バイク雑談都市伝説２☆NSR250R【ホンダ】無敵のレーサーレプリカ 

やはり250ターボは実現してほしいよな

NSR、TZRが素晴らしいのは 当時から十分わかっていたけど、 スタイル、名前、全てにおいて Γ、 VΓがやはり1番カッコイイ😊

当時峠で最速だった人がガンマからNSRに乗り換えて「このバイクめっちゃ速い！全然違う！」と興奮してました ほか、かなり速いTZR乗りがNSRに乗り換えて「全然パワーが違う！すげえ楽！」と喜んでました NSRは本当に速いバイクだったと実感できるエピソードです 私はCBRで、コーナー一つ過ぎると白煙しか拝めなかったので

93、94TZR250Rspがサーキットでは速かったです。TZエンジン搭載で各地のサーキットで上位独占してたのを思い出しました。

私は昭和の走り屋でしたがMC18は人生で4台乗り継ぎましたが今のバイクに無い自分でコントロール出来るのが好きです。現代のssはプロでしか扱えない領域に入ってしまってます。

地方のＳＰは、ほぼNSRのワンメイクになってたよなぁ。 ’88は今、思えば販売しちゃいけないバイクだったと思うよ。 ちょっとしたコーナーで、向き変えてアクセル開けると、ジャダーが起きる。 バイク屋さんに相談したら「ノーマルでステダン付けなきゃいけないバイクは売っちゃだめだよなぁ」って言ってた（笑）

ヤマハファンだった私は、ホンダの財力で手の知ら返し・後出しジャンケン的に NSRを徹底的に開発されて悔しかったですね～ｗ まぁ本田ヤマハ戦争のダメ出しをされたという感じでしょうかねｗｗ

2ストを評してう⭕️こしながら、飯喰ってるようなもんだ！と言ったのもヨシムラさんですかね⁉️w 今回も面白い話題を有難うございました😂

インボードディスクブレーキのVT懐かしいですね、タンデムツインのKR250も入れてあげて下さい😆

こんばんは！80年代半ばからのレーサーレプリカブームは確かに凄かったですね。NSRに関してはHRCと朝霞研究所の技術提携？辺りから市販レーサーのRS250とNSR250Rが同じ様な感じでしたね。私もMC18は発売と同時に買ってSP250の地方選手権に出ていました。現役は88で終ってしまったのでリターンしてから現在は欲しかったMC21SEを買ってマグテックを装着させましたね。エンジンは３機目ですが・・・（汗。当時はjhaを始めSSフクシマ、ハルクプロ、コシカワ八千代、ドリーム野田などショップワークスと言われるマシンが筑波SPのグリッドを埋めていて予選は10組もあり盛り上がっていましたね。筑波ではお話にならなかった自分は今はなき西仙台ハイランド選手権に行っていました（泣）

mc21のSPを最近手に入れましたがやっぱり速いですね　昔乗ってたmc28よりいいです　しかしパラガンマの3型に長く乗っているのでポジションが厳しいです😅2stらしい加速感はガンマの方がパンチありますが　NSRはフラットに加速してメーター見ると全然ガンマよりスピード出てる　私はガンマの方が好みかな

当時RZ250の中古車乗ってて、友達のVT250借りたら峠の下りは目から鱗の乗りやすさ😂 NS250も TZRと遜色ないと感じました。87NSRが出て一気に冷めた。あんなの求めてないですw 18：00辺りのTZRは福地学でしょうか？懐かしい😂

発売当時、、、大好きでしたー❤

90年代前半、ローリング族をやってた頃は、地元の峠では1KTとMC21が速かったですね。MC16とMC18は、ハンドリングが峠向きではなかったのかなぁという感想です。動力性能的には1KTより断然上だったとは思います。 自分はその頃は1KTに乗っていました。

都市伝説良いですね。 次回バイクジャーナリストにまつわる都市伝説などお話し頂けたら幸いです。 つじつかささん、山田純さん、ネモケンさんそして丸山さんなどなどにまつわる逸話など…以前の動画で丸山さんのRS250でブイブイ言わせてたという話しや峠で拾った加賀山伝説などと並ぶエピソードがあったら教えて頂けると嬉しいですw よろしくお願いします。

バイク雑誌か何かで、NSR250の異次元のハンドリングについて、「FFのように、フロントタイヤが正しいラインに導いてくれる」みたいな表現をされてて、もはや他社の2スト250とは、次元の違うバイクなんだろうなあと、感じてた。 最近、小型中型に、魅力的なニューモデルが相次いでいるのは、それらの排気量の主戦場たる、アジア市場の好調によるものなのだろうが、いっそNSRを、それらの国にライセンス譲渡してしまって、完全ではないまでも、かなり近いレプリカを作らせ、新車で購入出来るようになれば、爆発的に売れると思うのだが、どうだろう？ 少なくともアラフィフの、自動的に中免を持ってるような、バイクブーム世代は、かなり食いつくぞ！

バイク雑誌に出てた山村礼子さん綺麗だった。

88年NSR250SP仕様は筑波0秒台でしたよ😂✌️🚲チャンバー付けただけのマシン😂✌️🚲🚲🚲

当時HRCとホンダ技研を競争させてマシンを作ってましたね😂✌️🚲HRCはお金にモノを言わせたマシンを作り🚲💰💰💰技研は愛情あるマシンを作ってましたね😂✌️🚲🚲金かけたHRCのマシンよりも愛情ある技研のマシンの方が速かった😂✌️🚲🚲🚲

MC28乗ってますよ～。ノシ 7月2日に北海道でNSRとTZRの合同ミーティングがあります。 晴れたら行ってみようと思います。

88の青テラカラー乗ってました。 あ～ 売らなきゃよかった・・・

MC21のSPにはクロスミッション着いてないよ、着いてたら今わたしがカートコースでこんなにファイナルで苦労してないｗ

RZのあと、2年くらい87NSRに乗りましたけど、　アゴあがるわ、クラッチ勝気に繋ぐとポンポンフロント浮くし。センセーショナルでしたわ🤣

８７→８８　８８が出た時、なんじゃ？一年で？マジか！　ビビったっすw 良くも悪くもムキになるホンダの代表格ねん。

死亡者多く出しましたね、加藤大二郎速かったです、若き天才伝説

ホンダ2スト嫌いって知らなかった😭

あなた誰？知らないけど有名なの？

無敵のレーサーレプリカは言い過ぎ。

プロアームNSR250R(MC28)のSPにjhaチャンバー＋HRCカードは、手に負えない速さだったわな。SPとSEの差が歴然とし過ぎですわ。 競技で上位を占めるマシンでしたな。