【第1回】HONDA NSR250R &MotoUPオリジナルチタンチャンバー現役プロライダーインプレッション！ 

ねこかず 本物だぁーい

本物のねこかず氏〜w

コメントありがとうございます、御来店お待ちしてます！

変態だァー！

ねこかず こんちゅは〜

fugufugu 様　コメントありがとうございます、最高のメンテナンスとは身に余るお言葉ありがとうございます。MotoUPではメーカー様のサービスマニュアルを基本に忠実にメンテナンスしているだけです、そこへ+マニュアルには想定されていない20年〜30年経過後のレストア作業を取り入れているのです 基本を基本通りに精進していきます。

コメントありがとうございます、カストロールのオイルはたしかTTSだか2TSとかあった気がします、20年前位は匂いのオイルあちこちのメーカーで出していましたね、今後も皆様が楽しんでみていただけるような、乗りたくなるようなバイク紹介動画をUPしていけるようがんばります、が、、、作業依頼もかなり増えているので更新は時間がかかると思います。

コメントありがとうございます、寝不足にはお気を付けください！しっかり睡眠を取って日中MotoUPへ遊びにいらしてください。

ほんとそれw

コメントありがとうございます、まだ部品流用などでしっかり整備して乗ることは可能です 今回の動画ではエンジン、吸気系がノーマルの車両でしたのでキャブセッティングは必要ありませんでした。

ボクはその時15歳で指くわえて見てた方です

コメントありがとうございます、そう言っていただけるとより一層お客様の期待を裏切らないよう販売車両の整備などしっかり行っていこう思っています。車両購入や整備でお困りでしたら相談だけでもしてみてください、遠方ですと保障などの件が難しいですができる限りの対応はさせていただきます。

コメントありがとうございます、私も高校生の時は走り屋でした初膝すり、初つなぎとあの頃のワクワクは今でも忘れません、サーキットに通いだした頃からは走り屋は卒業してのちに自分のライディング能力の低さにライダーは諦めメカニックとして毎日楽しくバイクに向き合わせて頂いています！ケガしないようレース楽しんでください！

コメントありがとうございます、私も一番最初はTZR50Rのブラックを先輩から譲り受けて乗ってました、その後TZM50Rと通学用でNS-1→NSR250となりました。バイク是非また乗って楽しんでください！

コメントありがとうございます、すいません、、、初の試みで事前にしっかりとどういうインプレにしよう！などと段取りが出来ていなかったので漠然と感じたままのコメントだけになってしまいました、次の機会がありましたらその辺もしっかりしていきたいと思います。

是非ご来店ください！お待ちしております！

zero7ゆう 様　コメントありがとうございます！サーキット走行会御参加お待ちしてます！

Dear lorenzo Thanks for your comment　Check the data on this site　 facebook.com/MotoUP.JP/photos/pcb.2413862538717566/2413862192050934/?type=3&theater

コメントありがとうございます、MotoUPチャンネル今後共宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます、Jha500V良いですよねMotoUPチタンチャンバーはJha500VをベースにさせていただいたためJha500V好みの方には受け入れてもらいやすいかと思います チタンで溶接なども拘ったため高額な商品になってしまいましたが、ご検討よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます、板厚は同じでも硬さがある為音が弾けるのかなとおもいます 吸気系、空気の入る量を変えるようなことをしていない限りはチャンバー交換だけではキャブレターセッティングはそのままで問題ありません。 チャンバー装着に限らずですがパワーUPを狙った部品に交換する際は、まずはしっかりとエンジンやその周辺部品が整備、調整をしっかりされていることが大前提です。 大抵の場合はエンジンのリフレッシュなどを行わずにそういったパワーアップパーツを購入し 取り付けしてしまい、エンジンの破損になることが多いのでお気をつけ下さい。

ありがとうございます、勿論ステッカープレゼントさせて頂きます！御来店お待ちしています。

コメントありがとうございます、2スト250良い時代でしたよね！

コメントありがとうございます、NS-1良いですね私も高校生の時に通学で乗っていました、中型車に上がる前に良い練習ができるバイクだと思います、お店へはいつでもご来店ください。

コメントありがとうございます、わき見は危険ですから是非店内を覗きにいらしてください MotoUPで主催の走行会ではありません、ブリヂストンさんや他開催していただいている走行会で工具を持ち込み、走行されるお客様のお手伝いをさせていただいています。MotoUPのお客様へは先導走行やライディングを見させていいただきアドバイスなどを行わせていただいております。 あちこちで行われている走行会ではお客様の走行レベルを自己申告にてクラス分けされているので無理に走行することはほとんどありません、是非一度ご来店ください。

コメントありがとうございます、当店ダイノジェットでの計測ですと今回の車両ノーマルで55馬力 MotoUPチャンバーで61馬力程度の測定結果になっています。Facebookページに馬力測定結果を出していますので確認してみてください。facebook.com/MotoUP.JP/photos/pcb.2413862538717566/2413862192050934/?type=3&theater

上にほんとに来てて草

コメントありがとうございます、そうだと思います しかし大前提としてしっかりとOH整備を行った車両での話だと思います。MotoUP販売NSRはしっかりとフルOH済みのNSRで販売しています。

ただのへんたい UP主ではなく、申し訳ありませんが、僕、個人的な意見ですが、160万から完全整備されてるNSR買えるなら安いと思います。 部品代、エンジンOH（確かラビリンス装着）を考えると安いと思います！！ 僕も一度、痛い目見た経験ありですw

zero7ゆう ですよね！ 安い整備されてるかも分からないようなもの買うより断然いいですよね でもまだ免許の取れない学生なので乗れないんですよね😅 乗れるようになった時も乗れるバイクであるよう信じてます！

ただのへんたい 僕は渡部さんにいいアドバイスをもらったのに高いと感じて違うところで買い痛い目を見ましたw 今は良いNSRに出会いましたがエンジンだけで40万くらいはかかってます、総額100万は超えています。 今からNSR乗るのであれば専門のNSRのお店はたくさんありますが、モトアップさんはとてもお客さん優先のお店なので儲けとかもあまり考えて無いと思います！ 一度、NSRに興味あるなら免許証無くても歳が取得年齢に達していなくてもお店に行って渡部さんからたくさんお話を聞いてみてください！ 勝手に宣伝しましたw

コメントありがとうございます NSRは良いバイクですが、MC21の型で発売された時からは30年経っています。 消耗部品は勿論、ゴム、プラスチック部品はその年月で劣化、破損や消耗しています 「160万円という金額は購入されるお客様へは内容が内容だから分かってもらえば安い」 とは決して思っていません、一般的な中古車両と考えればかなり高額です。 レーサーレプリカでない車両でしたらここまでの整備内容を求めるお客様がいらっしゃらなければそこまで行わずに販売価格を抑えることも可能です。 しかしNSR購入をお考えのお客様のほとんどが、「NSR本来のエンジンパワーで加速し、コーナーに向かい強いブレーキをし軽快に曲がる」を求めている方々ばかりです。 30年の経過でその性能を回復するには地道な清掃、洗浄、部品交換、調整が必要です。 MotoUPでは長年レースに携わってきたメカニックが確かな整備技術で基本に忠実に整備を行い、なおかつウェットブラストなども駆使しエンジン本体や車体の金属表面も綺麗に仕上げています。 zero7ゆう様から身に余るお言葉をいただいていますが 少し訂正をさせていただきますと、決して儲けを考えていないと言うことはありません そうでないとお店は経営していけませんの あくまでMotoUPスタッフ達もいちバイクファンとして自分のバイクを大事にするのと同じ気持ちで販売車両の作成は勿論、お客様の車両の整備を行っています。 「内容を知れば安い」と言っていただけていますが、あえて言わせていただければ「高い分後からお金もかからず存分に性能を楽しんで頂ける」車両の販売を心がけています。

コメントありがとうございます、ノーマルは重いですが耐久性は素晴らしいです どんなにオイルまみれになってもしっかりと消音してくれていますから それであの重さになってしまうわけです MotoUPチャンバーは小ロットでオールチタンですので申し訳ないのですが高額になっています。

確実にお前より速いから文句言うな

ノーマルでも回しているのですが、高回転では頭打ち感が強いため ライダーの感覚的「回しても車速が乗らない」と感じそうしています。 MotoUPチャンバーはオーバーレブ特性が良い分高回転での頭打ち感が 無い為高回転までまわして車速を乗せていっています。

コメントありがとうございます、申し訳ありません今回は第一弾として初の試みの為しっかり事前準備が出来ていなかったために、細かなインプレッションと言う点ではダメでした 次回からはコメントについてもご指摘いただいた点を気を付けていきたいと思います。

ライディングも… バイク全然倒れてないのに無理ヒザ凄い プロに見えない

コメントありがとうございます、確かに一般的に言われます快適に街乗りが出来るか？と言われるとそうでは無いかもしれません、しかししっかりと整備が行われた車両でしたらＭｏｔｏＵＰで購入していただいた街乗りメインであまりエンジンを高回転回せない女性ライダーさんでも3000㎞程度でプラグ交換は必須なってしまいますが好調を維持して走行して頂けています。おっしゃる通りにサーキットなどでの高速走行についてはNSR本来の性能を発揮できる状態ですと250㏄と言う排気量から考えるととても速いですね！

乗り方だとは思う。 当時は中古価格10万円前後で外装ぼろぼろとかF3仕様車検無しがあって何台も所有してたけど… ノーマルだと比較的かぶらないよう。 チャンバー変えるとセッティングがシビアになって外すと簡単にカブる。 街乗りはRCバルブを開けて乗ればいいの。低速走行用なので燃費は25キロぐらいで走れるんだよな。

コメントありがとうございます、ヤバイ乗り物ではございません 全開走行は勿論技術が必要にはなりますが、市販車ですので 女性ライダーさんにも楽しんで頂けています。

@@motoup7709 確かにそうですね。当時とは私が高校生で30年前の話しだったので。技量も無いのにチューニングしたりして無知だったなぁと言う意味です。

中高生に人気あるの ? なんかAE86の人気みたいだな ?

ケビンかんずー そうだよな。解体屋周りしたの覚えてる。それくらいの品物もあったよね。 それでも無転倒、走行距離が少ないやつは当時でも40万円とかで売られてた。 今は昔のH2の様にプレミア価格になっちゃったね。 エンジンの部品がきわめて少ないから個人的にはもう乗らないが2ストはもう一度乗りたい。 絶滅寸前でランツァを新古車で買って乗り潰してからほとんどバイクに乗ってない。

コメントありがとうございます 動画内説明不足で申し訳ありません、動画に使用したNSRは井上ボーリングさんでラビリンスシールを採用したリビルド品を採用しピストン周りは勿論、水回り、ミッションなどエンジン内ボルト1本1本まで分解、点検を行い部品交換を行なった車両です、電装部品PGMも内部リフレッシュ、rcバルブサーボモーターもリフレッシュ、キャブレターも完全分解、調整後、車体もフルOHし シャーシダイナモにて慣らし運転を行い最終調整、馬力測定を行なって、その測定結果も店頭掲示しております。 OH無しでの単なるプレミア価格ではありません フェイスブックページにてMotoUPでの整備内容などご報告させて頂いておりますので、お時間ある時にでも覗いてみて下さい。 m.facebook.com/MotoUP.JP/?locale2=ja_JP

こちらこそ、すみません。最近、この手の車両が未点検のままステータスだけで高額販売されているケースが多いもので気になったのです。私のVガンマSPの初期型は個人所有では驚異的らしく1万キロも走っておらずエンジンにも耐久性があります。個人所有でワンオーナーなのでオリジナルとして比較に来る方も多いので音も動力性能も実際に見に来る方も多いのです。同型車両を持っている方はエンジンの音や異音にシビアなのでこういうものだとお断りされた方が御社にとっても安心ではないかと思いました。