バスコンの電気システム製作。直流接続禁止。24V諦めて12Vで作ります。 

初コメです。 ＞本来はプラスから繋がないとダメでした！ ACの場合、N相から接続するのが鉄則だと体に覚えさせられますから、これ電気屋さんあるあるですね😅 38sqのCVTも素線が硬いから取り回しが大変ですよね。 お疲れ様です。次回の動画も楽しみにしてます😄

こんにちは　前車は100V12V24V混在していたので、ほんとは電圧高いほうが効率いいんですけが現在は100Vと12Vだけです　24Vは充電器までだけです　　　生セル８個と８セル用BMSがあれば24V仕様になりますね

8sqはまだ良いけどCVTの38は大変だったでしょうね しかし、パッケージバッテリーが直流接続出来ないとは盲点でした 考えてみればそれぞれにBMSを持つので悪さする可能性はありますね でも、並列のデメリットは多いですし、lifepo4は別の意味で面倒です 例えば接続線に抵抗差があると管理が難しくなるので、それを避けるために一般的には同じサイズのバスバーを使います バスバーが使えない場合、同じ長さ（抵抗値）のケーブルで接続するのですが、こんなに気を使ってもよく使われるバッテリーと使われないバッテリーの差が出ます つまり良く充電されるバッテリーとそうでないバッテリーが出てくるということですが、一般的に心配されるバッテリー同士の充放電はあまり起こりにくいようですので、たまにバランスを取る程度で実運用には困らない気がします 今回のパターンは並列用BMSを使うことも出来ませんし、気づいていない方も多いと思いますので、とてもありがたい情報です

すごーい

Aie ! il semble que comme auparavant vous n'ayez pas activé la fonction automatique de sous titres ( un abonné régulier de France, bonjour ! ) 痛い！以前のように、自動字幕機能を有効にしていないようです (フランスからの定期購読者、こんにちは!) Itai! Izen no yō ni, jidō jimaku kinō o yūkō ni shite inai yōdesu (Furansu kara no teiki kōdoku-sha, kon'nichiwa! )

お疲れ様です。システムはいろいろ難しいのですね！ルーフ中央に積んだ 100Wソーラは配線図の記載されていませんでしたが、別回路で使われるのですか？

とても勉強になります。サブバッテリーシステム組みたいのですが配線が太いとお値段もそれなりですよね。cvtケーブルお使いでしたが、wctケーブルはサブバッテリーシステムに使えるのでしょうか？値段が安いので考えております。溶接によく使われているケーブルらしいのですがサブバッテリーシステムに使えるかご教授願います。配線まわしがとても綺麗で素晴らしいですね‼️

同じように24v車からDCDCコンバーター経由でDCC1212-40へ供給しようとしてますがこのコンバーターで問題ありませんか？対応出来るコンバーターを探してます😅

こんにちは 私は 現在ハイエースでレノジーの走行充電とソーラー充電を利用しています 今回マイクロバス乗換えの為これらのシステムの移設を計画しています 動画を拝見して結線図をみるとdc24-dc12 コンバーターを使用して減圧している様ですが このコンバーターのメーカー名と型式を教えていただけませんでしょうか？ 突然のお願いで失礼かと思いますが よろしくお願いします