フェリーが超信地旋回なんてアリ?! 

いつ見ても　Ａ　ＬＩＮＥ　のキャプテン、航海士の皆様のテクニックには感無量です。 これからも安全第一できばいやったもんせ。 仕事でこれからも利用させていただきます。

バウスラスターは、大型船舶だけに採用されていた技術だったのですが、今は小型漁船や、小型船舶にも採用されてます。

第2回接岸マニアの回やらずにおわってしまった。 タモリ倶楽部。ありがとう。 本動画アップしてくれて主さまありがとう！

因みにその辺で見かける小型貨物船は、だいたい３〜5億円で個人所有のタンカーで船舶会社と契約して荷物の運搬してます！４ヶ月は帰れなくて、日本の海域を何周もするんだとか！

船体側面のペイントを見ると、バウ・スターン両方にスラスタがありますから可能ですね。 バウスラスタだけでも、舵角制限器を切って目一杯転舵しておいてパワーを掛ければそれなりに旋回してくれます。

島育ちの自分はコレが普通(見てる分には）でしたが技術あってこそなんですね。

おもてとともにスラスターが付いてるからその場で回れるのはこのクラスの船は当たり前ですね🤣👍

この船舶がすごいのは航路上殆ど漁港に毛が生えたぐらいの狭い港内で 毎回このような転回し接岸することで多少の時化でも運航してくれることです。 一度は出港後、係留綱なしでスラスターだけで岸壁に寄せて（厳密には接岸寸前で） タラップから乗船をさせていたこともあるぐらい微調整の必要な操船もみたことがあります。 （安全上は問題があるとは思いますが離島の乗客にとっては助かる技術です。）

こんな狭い湾内で大型船が横走りするとは!! 凄いですね!! でも東京発の伊豆諸島行きの東海汽船でも、湾などなにもない島でもバウスラスターだけでとんでもない大揺れの接岸をしています。もはや神業!!!

船体ブルーカラーの所の　前部アンカーの後ろに　バラスラスター（サイド進行機器）　マーク有り　停止状態で　船体方向を変える事が　出来ます 最先端の　バルバスバウ　マークは　水面下の波の抵抗減少突機部　有りの記しです。

このマーク見ると、高橋英樹さんの、船長シリーズ思い出します。

船が超信地旋回って…なんかロマンがあっていいな！

着岸前に船体を180度回すなんて、すごすぎ！( ﾟ□ﾟ)

マルエーフェリーの接岸は、沖縄でもそうですが、神業ですね(￣□||||！！

ほとんど同規模の船が同様の事をやってますネ、臼杵港で、「おれんじ九州」が270°ターン後バックして 着岸、うまいもんですねェ、スラスター一基で。

島の生命線なので、安全第一で頑張って下さってありがとうございます

ありでしょ！ カッコいいかよ！

マルエーフェリーって色々な旋回の仕方が見られるんですね。古仁屋や名瀬ではまた違った180°ターンをしてました。 鹿児島港ではお隣の種子島航路のコスモラインはもう少し激しくて、結構なスピードのまま狭い港湾に入り180°回して接岸する様は迫力あります。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IfoVy9GrmgE.html&index=30 マルエーフェリーは接岸後の荷捌きもいいんですよねぇ。 でっかいフォークリフトが３、４台、テキパキと出たり入ったり、右に左にと動き回る様子はつい見入ってしまいます。

東北や、北海道に行くとき、新日本海フェリ－を使います、舞鶴と敦賀から出ています。電車の様に運転席が前後にないためやむなく方向転換をその場旋回（180度）しますね。フェリ－の船内にその模型があり側面スクリュ－（スラスタ－）が二個または三個ついてます。またヨ－ロッパ製の特殊スクリュ（スクリュと舵は一体で動く、二重スクリュ式）がついているのもあります。機械屋的には見飽きません。　　　　2019/09/14

僕の故郷の奄美大島～ 鹿児島～奄美大島～ 沖縄～の路線船～ 懐かしい～なあ～

車のゲートが左側しかないので、左側を接岸。 湾内で旋回しないと、湾外で旋回してバックで接岸するよりは バウラスターやサイドスラスターを使っての、 この方法が短時間で接岸できて安全ですよ。

フエリー、大型客船なんかはサイドスラスターが前後についていますので、接岸回転ができるのですよ。

バウスラスターか フェリーとかには付いてたような気がする

私がお邪魔した頃は奄美大島以外1500㌧の船が接岸出来ず艀で上陸 それも風向きで港が変更する　50年前の話です(笑) 沖永良部に上陸して与論島に行くのに次の船を4日間待った記憶が

おおーステックのレバー左右に微妙に倒すと横方向に船がスライドして横ずけ、旋回する！最近のクルーザーには付いてるし、モニターカメラもオプションがあるあと、波除けの翼や尾翼で自動で船の揺れを防ぎ水平に保つオプションもある、2〜４億のクルーザー買えば標準装備もある。20〜40億のクルーザーは、ヨット扱いされて、外洋に出られる、今の東京知事が税金で買ってる！45億円の外洋クルーザーで、タンカーかフェリーボートと同じサイズです。

ポッド型スクリューじゃなかろうから、前後にスラスターがついてるんだろうな。 離島の小さな港でも出入りできるように作ってあるんや。

スラスターですね！元客室乗務員でした➰(笑)

見たことある風景たと思ったら地元だった笑笑

This guy is not afraid of shiphandling. he moves. too many pilots are too slow because they are afraid they might touch the dock. Well touching the dock is the idea of docking. A pilot who lacks confidence is as obvious as a bandaged thumb.

懐かしいフェリー🙂自分がガキの頃このフェリーに乗って奄美大島のばあちゃん家に、行ってました❗😁 実家が熊本なんで、熊本からJRに乗って、鹿児島に行き、鹿児島からフェリーで 奄美大島❗ 長い旅だったな～🙁

バラスト水は、正しく入ってるみたいですね。

バウスラスターはあるし２本足だし ごく普通の操船だね でもうねりが凄いね

スラスターマーク前後に付いてるし、

お見事‼️

Aラインは、私は、思い出があります。

バウスラスターですね。船の左側から水流が出ているのが分かります。

多分操舵の係の人が「うぉりゃああああ！」と叫びながら…

スラスター付いてるから簡単だよ。船長やってるけど、うちの船はバウスラスターしか付いてないけどその場回頭できるぞ。

「その場回頭」てやつですね。

当時は最先端装備満載でした、自動スタビライザーがついたのはこの船が最初です、港を離れて少しおきにでると船の横に船体からスタビライザーがでて、波の大きさや揺れに合わせてスタビライザーが動くのです、今はジャイロセンサーが発達していてもっといいのあるけど、セヲル号がaラインの払い下げでしたね、

バウスラスターにスターンスラスターまでついています。特別難しいことではないと思います。

これって　横にもスクリューが付いているの？？？

こんぐらいあるよ！東京知事が購入した外洋クルーザーは！

港の入り口が狭いからじゃないかな、通常バックで入ってくるのだが？

近年の造船業界では、サイドスラスターはもはや常識に成っています。 小回りや機動性が必要な船の中には、前後にツインスラスターを装備した特殊な船も存在します。

勿論です！

早町港ですね。

スピンターンと叫びながらやってると思います。

バウスラスターが付いていますか？

す、凄い！

Mv filipinas cagayan de oro

これ3000トンぐらいだからタグいらないっしょ

総トンじゃなくて排水トンなんですか？

アマミ　にはバウスラスター　スターンスラスター　が付いていました。 amami.html

おけさ丸の新潟港出向に似てるな・・・ｗ

Ahí va mi like 👍

バウスラスターが船首、船尾にありますね。普通の旋回ですよ。まだ、すごい超旋回する船がいますよ。

やっちまいました

きくりんも仕事中…徳之島亀徳でやられました！

スクリュー自体は普通なのでちょっと違いますね 艦首と艦尾に横に取り付けられた別のスクリューで回転しています

あはは、ゴースターンかけてサイドスラスター左側使えば出来ますよ。 船から何か黒いモノが投げられたでしょ、あれヒービングラインって言います 人によってはレッドラインとも言いますけど…。

Mikawa maru?

この会社は、セウォル号の事故の前にも別の船で事故がありました。 運輸体制に問題があるのでは？？

昔の空母なんかもスラスターがあれば魚雷避けられたかもしれないですね

動画が近すぎてアップ画像が多いから分かり難いです。 もっと引いて常に全体を写してればよかった。

ここ　沖ノ江良部の知名港ですか？

no entiendo nada

普通でしょ。 ｂｙ喜界住民

何かすごいのかな？ Uターンするだけ？ ガチャガチャ音してるのはなんやろね？

昔ならシュナイダープロペラ、今はアジマススラスターじゃあないの。

あざっす

この会社、セウォル号事故ですっかり有名になったね