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ブレーキオーバーホール①【ビートレストア】/Overhaul of brake【Restoring a Japanese K-Car BEAT】 

Ma-san Garage
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10年放置のビートをレストアします。
サビだらけで固着しているブレーキをオーバーホールします。
今回は分解です。
ホンダビート 1991年式
走行9万8,000キロ
次回の動画
ブレーキオーバーホール②
• ブレーキオーバーホール②【ビートレストア】/...
前回の動画
エンジンの始動テスト
• エンジンの始動テスト【ビートレストア】/tr...
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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14 окт 2024

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Комментарии : 182   
@みるくんみる
@みるくんみる 5 лет назад
まーさんは布団入りながら見るのが癒される。
@前原圭一-u6c
@前原圭一-u6c 5 лет назад
普段何気なく使っているブレーキが結構繊細でメンテナンスが必要なものだと認識しました。感謝します。
@ぬめっとおく
@ぬめっとおく 5 лет назад
『もれなく 緩まない』の もれなくは 嫌なこなのに 嬉しいみたいで 笑いましたー。
@user-fk7xq8jc9i
@user-fk7xq8jc9i 5 лет назад
自分ではブレーキ関係怖くて触れません 尊敬
@太刀川昇
@太刀川昇 5 лет назад
こんにちわ ド素人の者ですがキャリパーの分解って楽しそう・・・・  やってみたいけど道具がないし組み立てられな~い  この動画とても面白いっす
@zenkokutenkai
@zenkokutenkai 5 лет назад
最後はバスクリンのお風呂に入れてもらって気持ちよさそうなパーツ
@ysk8442
@ysk8442 5 лет назад
良い年越しができそうですね! レストアも凄いけど、そもそもの部品を設計、開発したメーカーの人たちも凄いですね。「このような構造になってます」と見せられても一体何が何やらでしたw 次も楽しみにしてます☆
@山田華子-d6u
@山田華子-d6u 5 лет назад
何回も一体型のリヤキャリパーを他社ですが、した事があります!組み付けの時は楕円形のボール?みたいな部品、ボールが入る穴にしっかりグリスを多めに塗って組むと固着予防にもなります!面倒な整備士はサイドの機構を分解しないので、すぐに固着させます!昔、町工場のオーバーホール直後にまた固着したキャリパーも分解した事があり、サイドの機構のできで次の固着までの寿命が変わる事を知りました!
@ueino2023
@ueino2023 5 лет назад
毎度毎度、丁寧な作業で頭が下がります。パッドを外す手順ですが、スライドピンを一本外すとサクサク取れます、最初に外すと楽です。
@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ
ブレーキピストンの固着修理は他の人の動画でも見たことがありますが、やはり固着が解消されるのは何だか気持ちがいいですね。
@もんももんも-j4z
@もんももんも-j4z 5 лет назад
最高やね こちゃくがきれいになって いいわー 何回も楽しめそうです。 次回動画も期待してます。
@つんちゃん-o1n
@つんちゃん-o1n 5 лет назад
楽しいオーバーホール作業。しかしながら固着した部分には文字通り力が要りますね。
@nekochop7650
@nekochop7650 5 лет назад
オープニングの挨拶で右足がプラプラしてるあたりに嬉しさが滲み出てますネ!
@松本正信-t1z
@松本正信-t1z 5 лет назад
見てるこっちも楽しいです。 そしていろいろ参考になります。
@ミヨシ-n4e
@ミヨシ-n4e 5 лет назад
次回は久し振りの洗浄動画だー。楽しみ!
@jahzaram7526
@jahzaram7526 5 лет назад
速いペースよりまーさんの丁寧な作業がいいと思います!
@Siberia-s
@Siberia-s 5 лет назад
スナッププライヤーのくだりに、素晴らしさを感じた😄
@K-Naga
@K-Naga 5 лет назад
すごく楽しかった。何でだろう。 冒頭でまーさんが、色々なレストアが終盤に入り、心ウキウキしている様子を見たから、それが伝染したのかもしれません。 個人的今日のワード、「もれなく固着」。 もれないんですね・・・。
@d-jetro5857
@d-jetro5857 5 лет назад
この頃のホンダ車のリヤディスクブレーキはみんなこのタイプでしたね。パッドはスライドピンのボルトを外せばスンナリ外せます。スナップリングプライヤーはこれ専用のものがあり、L字型してました。高い工具ですがあれば応用が効くので買ってもよかったですね。OHは現役の頃は時々やってましたが、あんまりやりたくない整備の一つでしたね。
@mamokunn5604
@mamokunn5604 5 лет назад
ビートが風を切って走るのが楽しみです~早く見たいなー
@master-lk8mh5cb9p
@master-lk8mh5cb9p 5 лет назад
キャリパーの色は純正色ではなくそれっぽく赤色なんかはどうでしょうか。私のMR-Sは赤色に刷毛塗りしました。毎日がうれしいまーさんを見ている自分がうれしいです。
@CBR1000-j5p
@CBR1000-j5p 5 лет назад
私もCBR1000Fエンジン乗せ替えて絶好調! 50時間掛かりました。 いやになったけどやって良かった。 乗るよりレストアしてるときのほうが楽しい。 まーさんの気持ちが良く解かります。 汚くて・・・楽しそうですね!
@MrNori1204
@MrNori1204 5 лет назад
サイドブレーキどうなってるのか全然知らなかった!まーさん、ありがとう!
@1209qpwoalskmznx
@1209qpwoalskmznx 5 лет назад
フロントのキャリパー、Fitとかダンクターボ(型式忘れちゃったw)のキャリパー&ディスクがポン付け出来ますよ。 ベンチディスクになり、径も大きくなるんで制動力アップします。
@yfutoshi
@yfutoshi 5 лет назад
毎回が嬉しいって素晴らしい。 趣味のレストアでなければassy交換しますよね。
@224Ai
@224Ai 5 лет назад
リアのキャリパー分解、結構大変そうですねぇ… キャリパーOHキットの中身次第ですが、近々うちの車もやるので、是非とも参考に…次の動画が待ち遠しいです。 それにしても…ブレーキディスクがすんなり外れてましたが、鬼門のあの「ねじ」があんなに簡単に外れる動画は初めて見ます…ある意味びっくりです!!
@上原というおっさんおっさん劇団
こういう丁寧な作業された車を買いたい。 古い車はメンテナンス自分で出来れば所有したいです。
@サブカルおじさん-t3s
@サブカルおじさん-t3s 5 лет назад
くぅー、続きが楽しみすぎて次回まで待つのが辛いw
@strangery7687
@strangery7687 5 лет назад
皆さん詳しいですね。 ド素人の私にはちんぷんかんぷんです。
@ハタジュン
@ハタジュン 5 лет назад
まーさん本当に車、バイク好きですね〰️ 画像は見たいけど毎日さわるの大変ですよね
@aptn9174
@aptn9174 5 лет назад
スナップリングプライヤーはKTCの曲型ロングノーズで行けそうですね。 地味にテンションかけながら押し込む作業は不器用な私には苦行です。 サイズの合ったソケットをC型クランプで押さえ込んだりしてバネを押し付けながら入れるのはなかなか慣れない。 私はヤフオクで同じ車のジャンク品500円のリアキャリパーを買ってピストン内に入ってる受け側のナット?をマシニングセンターで六角径に削りソケットで回せるような治具を作ってます。 まーさんの車はキャリパーピストン内のナットに切りかきがあるのでバネを締め付けながら楽にはめられそうですね。
@faowff034faerf3490ur
@faowff034faerf3490ur 5 лет назад
10:45 思わず見てるこっちまで力が入っちゃいました。 固着してる部品を外す作業は大変ですね。
@clabmantol1256
@clabmantol1256 5 лет назад
サビサビのパーツ見るともう何が何でも全サビ落としたくなる レーザーでサビお落とす機械買ってみてください!!!!
@mcqueen4372
@mcqueen4372 5 лет назад
ブレーキライン切り離した時ブリーダーのキャップ良いですよね! 身近な整備士では誰もやってませんでした
@rangerkimido6315
@rangerkimido6315 5 лет назад
リアの構造は参考になりました。フロントはフィットGD1の物がポン付けできます。流通量も多く年式もビートより新しので安心できます(笑)自分のはGD1キャリパーの鋳肌をサンダーで削り落とし滑らかにしてからボディカラーと同じグリーンに塗装してクリアをボタボタに吹いてなんちゃって鍛造キャリパーになってますw
@ro1884
@ro1884 5 лет назад
自分では出来ない作業ですが、勉強になります。
@atom4747
@atom4747 5 лет назад
他の方もコメントされていますが、フロントブレーキは街乗りならば問題ありませんが、サーキットなどのスポーツ走行ではハードブレーキに耐えられません。 Fitのブレーキに交換されることをお勧めします。ローターが13インチから14インチになりますし、ベンチレーテッドですから放熱性能も向上します。 パッドに大きさも大きくなりますのでブレーキ性能が強化されます。 ご一考ください。
@yamatotrading33
@yamatotrading33 5 лет назад
いつの間にかま〜さんの魔法に掛かったのか動画楽しく拝見しております、しがない整備士ですwwwというか車屋ですwwwローター研磨しないで交換するんですね!勿体無い気もしますが...ビート仕上げまで頑張って下さいね^ ^
@プルの妹
@プルの妹 5 лет назад
走行まであとすこしですね。車検をとったあと、だんだん、あしまわりとか改造されてサーキット走行していくの楽しみです!
@asopasomas0
@asopasomas0 5 лет назад
見ているこっちも思わず力が入ります(笑)
@Tsubastien
@Tsubastien 5 лет назад
ホンダ車と言えばローターを止めてるネジがなかなか外れないですが、今回はすんなり外れましたね! なんだかネジがきれいだったので、一度ローターを替えた後に放置されていたんでしょうか…。
@junglejungle930
@junglejungle930 5 лет назад
久しぶりのパーツ洗浄!何故か嬉しい
@ねんねこ
@ねんねこ 5 лет назад
自分もビートに乗ってますが、ホンダより部品が再販されるのは嬉しいですね。
@kirikirimai750
@kirikirimai750 5 лет назад
ブレーキフルードは、塗装を剥離させてしまいます。 飛び散ったときあちこち付着して、そのままだったのが心配です。
@waraulapin
@waraulapin 5 лет назад
すごくためになります。ありがたい
@beat87b
@beat87b 5 лет назад
ビート前持ってましたが、4000回転オーバーでエアコン入れると、コンプレッサーがパンクしてエアコンよく壊れます。 更にエアコンが壊れてフューズ飛ぶと、 なぜかラジエータクーリングファンが止まる→オーバーヒートの仕様になってます。 なんでエアコンの確認をしたほうが良いかと思います。
@やままさ-m5w
@やままさ-m5w 5 лет назад
毎日が嬉しいまーさん、毎日が寂しい僕。
@kagoshimaody
@kagoshimaody 5 лет назад
うまく行き過ぎてると 年末年始ライブでやることが無くなる気がするwww
@もやし-k9k
@もやし-k9k 5 лет назад
幸せそうで何よりです!!
@Weekend_hobby
@Weekend_hobby 5 лет назад
ローター研磨で行けそうな気がしますが、お金と要相談ですね。 シルビアや180SX以来久しぶりにサイドブレーキ一体型みました。 懐かしい感じ~~
@1murayuki85
@1murayuki85 5 лет назад
いくつか動画を拝見しましたが改めてチャンネル登録させていただきました。今後も楽しみにしています。アフターパーツがあるのか少々心配です^^;
@mc21sp02
@mc21sp02 5 лет назад
来年の春ぐらいにはコレでサーキット走って欲しいですね♪
@さねまろ
@さねまろ 5 лет назад
お疲れ様です。いつも、なるほどなぁて思うんですが 、いざ組み立てとなると自信がありません。こんな時はやはり録画等して再生しながらやった方が良いんですかね?
@ぴょんた072
@ぴょんた072 5 лет назад
まーさんがニコニコだとこっちまで嬉しくなる(*´∀`)
@haydenalvaro6276
@haydenalvaro6276 3 года назад
instaBlaster.
@nmtcracing
@nmtcracing 5 лет назад
先日、FIT(GD3)の四輪ディスクのキャリパーOHを行ったのですが、ビートのキャリパーも全く同じ構造で驚きました。 軽らしからぬ構成はこんなところにも及んでいるのですね。 新しいブーツをはめ込む所でかなり苦戦したので、そこをどうクリアされるのかが楽しみです!
@いがらし-j9k
@いがらし-j9k 5 лет назад
ビートのブレーキが弱いので 解体屋さんでEKシビックの足回りをアッセンブリで買いました。 何故かピッタリw
@kenkiri440
@kenkiri440 5 лет назад
ここまで何日も掛かっているのでしょうね 閲覧者に分かり易くまとめて頂きありがとうございます。 ブレーキとの関係構造初めて分かりました、一般的には見る事の無い動画最高です。 頑張って下さい(*^^)v
@eglight
@eglight 5 лет назад
前後ディスクブレーキってこういう時面倒ですよね~。 ウチのEK9も最近リアキャリパーが固着しましたヽ(;´Д`)ノ
@arietta_R
@arietta_R 5 лет назад
みんな大好き!エアーでピストン外しww 分かります。
@shuzekky
@shuzekky 5 лет назад
これからというところで終わってしまった感が、、洗浄液動画大好きなのは私だけではないと思います。
@bonbonbon-p2r
@bonbonbon-p2r 5 лет назад
このタイプのリヤキャリパーはピストン奥のスナップリング取付けで一苦労します。もしも無理だと思ったらディーラーへ持って行く事をお勧めします。
@hekoheko01
@hekoheko01 5 лет назад
自分が廃車寸前のダート車を入手したときは、朽ちる寸前のパッドでロック寸前までブレーキ踏んでるうちに、朽ち果てる寸前のローターはキレイになりました。でもまあ、そんな野蛮で危険なことはしないですよね普通w
@kkaneko5771
@kkaneko5771 5 лет назад
いやいやぁ~ 数年前のまーさんより こなれて 浮かれるまーさんもアリだし 冷静さも掛けてないし 良いヨイ です レストアした物でグルグル 良い趣味で イイ人生だと思います。そこいらのおっさんとは チーとちがいますねぇ~。
@池田清-x2y
@池田清-x2y 5 лет назад
ブレーキキャリパー無事分解出来て 良かったですね‼錆びの状態には驚きました。ブレーキホースはステンメッシュにしたらどうですか? 私も使ってますがブレーキタッチが かなり変わりますよ‼
@konantomo
@konantomo 5 лет назад
楽しい作業ですね!見入ってしまった
@zzexia00
@zzexia00 5 лет назад
ブレーキOH動画って何故か定期的に見たくなるの不思議です。パッド全然減ってなかったのは何故なんですかね?
@snd00261jp
@snd00261jp 5 лет назад
まーさんがビート買った時付いてたS2000のシートがいつのまにか純正に変わってたと思ったらこの時からか…
@gear_otome-ketsu
@gear_otome-ketsu 5 лет назад
16分あっという間だなぁ
@1122kazuya
@1122kazuya 5 лет назад
ビートのフロントブレーキは容量不足でエアコンのコンプレッサーが入るとブースターの効きが落ちて効かなくなるので友達はシティーのブレーキローター&キャリパーにかえてましたよ 自分はスペーサーを作ってシビックのブレーキを移植してました。
@hiroyuki382
@hiroyuki382 5 лет назад
??? そんな話し 始めて聞いたな
@國分正之
@國分正之 5 лет назад
今の定番はフィット用の流用らしいですな。純正のフロントまわりはアクティと同じなのでOHのみでしたらとても安上がりです。
@1122kazuya
@1122kazuya 5 лет назад
@@hiroyuki382 説明が判りにくくてすいません 街中では滅多にでないのですが 緩い登りの峠とかでエアコンを入れていて変なタイミングでコンプレッサーが入るとブレーキの効きが悪くなるって事です 様は不安定になるって事です 友人はシティーのブレーキに替えて効きが悪くなるのは解決して安定して効くようになったと言ってました 自分のビートもシビックのブレーキに変えてから効きが悪くなる事は無くなりました。
@hiroyuki382
@hiroyuki382 5 лет назад
@@1122kazuya 様 2年ほどPP乗っていましたが 一度も体現していませんし マスターバックの不良を キャリパーで解決しているだけの話では 古い機種ですから マスターバックの保圧だって 落ちますから
@1122kazuya
@1122kazuya 5 лет назад
@@hiroyuki382 さんの言うとうり バキュームのチェックバルブの点検、ブースターオーバーホール、ブースターの新品交換、ブースターを容量の大きなアクティ用に交換、インジェクションのコンピューターは熱対策してなくてコンプレッサーのコントロールに不具合が出ていたので新品交換 等しても変わらなかったですね 今考えると当時 自分も友人達もビートでサーキットを走り回っていたのでノーマルのブレーキだとローターとか焼きが入ったりして尚更問題が出ていたのかもしれませんね、新車で購入してサーキットで走る前の2年間は問題無かった気がしますね。
@みうみう-x5d
@みうみう-x5d 5 лет назад
流石です 急上昇ランキングに載ってますね
@ma-s
@ma-s 5 лет назад
ありがとうございます
@yohei5841
@yohei5841 5 лет назад
動画急上昇すごいです〜
@ma-s
@ma-s 5 лет назад
ありがとうございます
@WORLDWATANABE
@WORLDWATANABE 5 лет назад
テンション上がるの判ります。
@黄色じゅんた
@黄色じゅんた 5 лет назад
ブレーキの構造がよくわかり、凄いです。流石に交換必要と思いますが、ビートのホース類は異常に高寿命です。
@misotonokoyuki
@misotonokoyuki 5 лет назад
次早く見たいよ~~。
@lovelovewan822
@lovelovewan822 5 лет назад
スライドピンには上下の指定があるようですので組む時に注意してください。リアのサイドブレーキ機構は元に戻すときにSSTが無いとちょっと厄介かもしれません。この機構はサイドブレーキもあまり効かないので廃盤にしてもいいかもですね。
@take1978
@take1978 5 лет назад
14:31 "NISSIN"のロゴが入っていますね。 四輪用のパーツで、このロゴが入っている物は、少々珍しいかも知れませんね。
@上原智美-f5z
@上原智美-f5z 5 лет назад
灯油で昔は洗浄して組み上げてましたし、軽のリヤディスクが以外にも面倒な構造になってる事もしりました。 1000cc以上はリヤローターの内側にサイドブレーキが内臓されてて 普通のドラムブレーキのような構造でした。
@yama4745
@yama4745 5 лет назад
180SXとかプレマシーとかもサイドブレーキ一体型キャリパーで、面倒くさいOH… でもビートは雪国の塩カルまみれのキャリパー固着よりはマシな状態ですね。
@starflight8128
@starflight8128 5 лет назад
サイドブレーキ内蔵の分解は初めて見ました、ありがとうございます(^^ゞ
@1964mimic
@1964mimic 5 лет назад
参考になります!!次回も楽しみにしております!
@松下龍也
@松下龍也 5 лет назад
ブレーキホースを外した後にフルードが車体についてますが速やかに水で流さないと塗装が剥げますよ。
@chorochan_s2
@chorochan_s2 5 лет назад
毎日が嬉しい〜! ☆︎*:.。. o(≧︎▽︎≦︎)o .。.:*☆︎
@xuliang2121
@xuliang2121 5 лет назад
いつも楽しく勉強させてもらっています。 ローターとパッドは再利用できるんじゃないですかね?
@ma-s
@ma-s 5 лет назад
うーんまあパッドとローター替えるのは気分の問題もありますねえ
@f-9137
@f-9137 5 лет назад
毎日、今日かな今日かなって 楽しみにしてます。
@伊藤俊一-m9m
@伊藤俊一-m9m 5 лет назад
おつかれさまです。楽しく見させて貰っています。古い車ですが復活させて下さいね。
@きゅまミルフィーユ
@きゅまミルフィーユ 5 лет назад
キャリパー取り外しの時ですが、スライドピンを止めているボルトを先に外すとキャリパーのみで外せますよ それからパッド、ブラケットを外すとやりやすいです むか~しホンダでメカやってた者より。
@hiroyuki382
@hiroyuki382 5 лет назад
それより リヤキャリパー組めるのかが心配に たぶんSST無いでしょ
@yas357foo
@yas357foo 5 лет назад
スプリングを圧縮しておくSSTがいるんだけど、さいわい捨てるピストンがあるのでそれで自作できるね。たぶん..。 それとばらすときは手持ちの工具でなんとかなったけど、組むときはロングリーチのスナップリングプライヤがやはり必要になるのではないかな。 それから組むとき、たとえばスナップリングのすきまの位置とか、パーツに決まった向きがあるんだけど、整備書とか持ってるのかな?
@hiroyuki382
@hiroyuki382 5 лет назад
@@yas357foo 様 まあ汎用のスナップリングプライヤーじゃ ちょっとですよね あの長さは ドウがんばっても きついものが有りますから 自作っても 形状がわかっていないと 作るのも   だからホンダ車は嫌われるって
@佐藤一郎-j4z
@佐藤一郎-j4z 5 лет назад
以前もコメントさせていただきましたが、楽しい動画をありがとうございます!
@animation1963
@animation1963 5 лет назад
ブレーキ取り外しお疲れ様です。 リアのキャリパーの仕組みはとても複雑なんですね
@kinmaru6585
@kinmaru6585 4 года назад
凄い手間です。DIYでは難しい。(=^・^=)
@鯨丸
@鯨丸 5 лет назад
ブーツやブッシュ類は最終的に全交換になるんでしょうか? まぁ、放置されていた期間や発売されてからの年数を考えれば部品が調達できる時に交換しておくのが安心安全なのかもしれませんね。
@ahamada-pb4fh
@ahamada-pb4fh 5 лет назад
まーさん、絶好調。8888888。ビートのエンジンも的確な整備で、始動しました。すごいです。
@MOVELASAX
@MOVELASAX 5 лет назад
アクロス調子良いんですね!良かったです! 時限爆弾の原因が判らないんですが、チョークバルブ通路の洗浄が効いたんですかね?? ビートのリアキャリパー、奥のスナップリングを、外した方法で組むのが難しそうです。。。
@山田隆-p1n
@山田隆-p1n 5 лет назад
なんか、まーさんの動きが、新築の家を部下に自慢してるお父さんみたいで、ウキウキ感がヨク分かるw
@vtec-vz3wu
@vtec-vz3wu 5 лет назад
オーバーホール!清掃最高です。
@supana19
@supana19 5 лет назад
FC3Sですけど、まーさんと同じスナップリングプライヤー使ってましたけど、取れなくてロングノーズプライヤーの細いやつをわざわざ買っちゃいました。まーさんの使い方は思いつきませんでした。次やるときはこの方法でやってみます。  カムの穴ですが、私のは左右で掘れ方が違っていましたが削れてズレたのでしょうか。まーさんのビートのはどうですか?
@ma-s
@ma-s 5 лет назад
後で見てみます
@nc30forcev43
@nc30forcev43 5 лет назад
リアキャリパーもエアでピストン出るような記憶が。そうじゃないと、パッド背面の凸部とピストンの十字溝がハマる筈なので、パッドが減った時に回転しながらピストン出なくない?っていう。。
@KiraKira_Blade
@KiraKira_Blade 5 лет назад
こんにちわ。見た感じ研磨で復活しそうですが、結構錆が進んじまってるですか? 系は車体軽いので思ったよりローター減らないなというイメージが 私もPP1は従業員販売で買いました。人気車だったので従販開始が7ヶ月ぐらい遅れた記憶があります
@hide4445
@hide4445 4 года назад
社外のパッドが入ってた? 最近無いアスベスト系?-欲しい。。
@少太
@少太 5 лет назад
せっかくだからハブベアリングもやってみたいですね。
@subapapa7550
@subapapa7550 5 лет назад
サイドブレーキ内蔵って キャリパーにですか‼ 私も初めて見ました!
Далее
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00:21
Inside the Horten Flying Wing
18:00
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