ホームに入りきらない！近鉄名古屋線に８両編成の急行が誕生！？ 【車両故障】 

ご視聴いただきありがとうございます。 一般の人もカメラを向けて撮影していたり、珍しい目で見ていたのが印象的でした。

助役さんが背中に白旗刺してる。まだ使ってんだ。

ご視聴いただきありがとうございます。 帰宅途中に遭遇したので、たまたま撮影できました笑 たしかに古市駅のようなことになっていますね笑

名古屋湯の山温泉特急も名古屋行出発後移動させてた

ご視聴いただきありがとうございます！ 白子駅の待避線は6両しか対応していないようですね。シェアよろしくです！

多分、通常四日市までしか混まないから。もしかしたら踏切の絡みがあるかもしれないけど。

おそらくですが、開業当初は全てのホーム6両分で開業して、その後本線だけ8両に対応するホーム延長工事が行われたのでは無いかと、、

待避線8両にすれば、ダイヤ乱れの時に特急同士待避とかできるのに…

​@@kibo_channel773伊勢・大阪方面だと次がほぼ全停車津なんでそこで退避可能だし、名古屋方面も1つ手前でできるのでそんな必要があまりないのかと…あと津で特急同士の連絡があったりするんで発着順変えると面倒なことになるのもあるかもです

まともの走れるのは奈良と南大阪のみと。

奈良線は準急停車駅も8両対応してますね！

大阪線の急行が8両以上にならないのは途中停車駅の河内国分駅が6両までしか入らないからね。

@@クロちゃん-f4i それが一番の難点。もし国分のホームがあと４両長ければ、五位堂まで10両の急行が運転でき、わざわざ準急高安いきを10両にする必要が無くなる

といっても、待避線付きの駅のホームを80メートルも伸ばすのは、とても無理がある。

ご視聴いただきありがとうございます。 混雑具合を見ると、朝と夕方は各駅停車も4両編成にしてもいいかなと思いますね。ですが実際のところ名古屋線の車両は3両編成ばかりなので、現状4両に統一するのは難しいのかなと思いますね。

​@@Ryukyma確か難所は一つで、磯山さえ何とかなれば名古屋線ホームが4両対応になるらしいです。伊勢若松のまでの普通停車駅はギリギリ延伸可能と… リニアによる鈴鹿線延伸構想で延伸を4両編成化前提とかなら、名古屋線にも4両の都市型ワンマン車両の導入が見えてきそう…

ご視聴いただきありがとうございます。 今回の場合、前の2両の普通電車がブレーキの故障で動かなくなり、後ろから来た急行と連結して運転したということです。

名古屋駅の特急用ホームは2本とも8両、準急用ホームは5両、普通用ホームは3両です。 しかも準急は5両編成だと1番ホーム側のホーム長が足りないので降車は2番ホーム側のみになります。 普通列車は最大3両にしか対応してない駅があるため3両を越える長編成の普通列車は名古屋線では走ってないですね。 当時はビスタカー重連運転は定期列車ではなかったハズなので、イベントか何かで走っていたのをたまたまご覧になったんでしょう。 レアな体験ができてラッキーでしたね。 ちなみに名古屋駅のホーム構造や配線は50年以上前から変わってないので28年前も今も同じです。

ご視聴いただきありがとうございます。 90年代に湯の山温泉行きと名古屋行きの分割を白子駅で行っていましたね。数十年ぶりの解放作業で不慣れだったのか、解放されるまでの時間が近鉄四日市駅などと比べると、遅かった印象です。

@@Ryukyma 　駅員の方々の異動も関係していると思います。

ご視聴いただきありがとうございます。 現状は、両数を増やせない代わりに、急行の本数を増やしていますね。

ご視聴いただきありがとうございます！ 弥富駅は折り返し設備もあるようなので、方向幕を追加しても良さそうですね。

近鉄名古屋線の急行は近鉄の幹線系統でシリーズでの運行がない急行ですねある

名鉄の、逝っとけダイヤみたい。弥富近くまで行ってやはり名古屋まで行きます、みたいにはならないか。

実際は名古屋まで行ったらしいです。

@@Ryukyma さま 名鉄や京急の逝っとけダイヤは、一旦短めの区間に行先変更した後に乗客の動向やダイヤの具合を見て行先を元に戻す柔軟性があって良いですね。 鉄道事業者によっては行先変更したらそのまま頑なに再度行先変更せず変更しません。行先駅ではホームが人で溢れ返り、酷いとその駅が車庫や折返し設備があるけど優等列車は通過ばかりでやっと来た電車に乗るのも地獄を見ます。コレの場合折返しを手前の駅にして乗り入れ車両を早く折返して乗り入れ相手に返却しなくてはならなかった都合があったことは致し方無いですが、せめて後続優等列車を種別変更して臨時停車させる配慮は欲しかった… 先日の関東の雪のときの一幕でした。

ご視聴いただきありがとうございます。 古市駅は、長野線と南大阪線の分岐地点の為、1日中列車の増解結を見ることができますね。

２０年以上前に南大阪線系統で吉野からの急行が橿原神宮前で２両、古市駅でさらに２両増結というのを見たことがあります。

ご視聴いただきありがとうございます。 しまかぜも30分ほど遅れて運転しておりました。

ご視聴いただきありがとうございます。 おそらくおっしゃる通りだと思います。ですがこの頃は弥富行きでしたが、実際名古屋まで4両で運転されたそうです。

そのまま名古屋から折り返し4両急行とすると滞留客等で混むことが想定されるので弥富で車両交換する予定だったのかもです、ただ思ったより早く名古屋の混雑が解消されたかこの急行を名古屋から別列車(普通等)に充当したかでどうにかなった？

伊勢中川駅の大阪線用のやつ回したのかと。

ご視聴いただきありがとうございます。 近鉄名古屋線の急行停車駅では6両編成分のホームしか対応していない為、8両編成の運転はございません。 今回は車両故障の影響で普段は無い8両編成が誕生したということです。

養老鉄道の8両編成の運行はしていません教えてくださいお待ちしてます、

@user-qj8go3qy9g 残念ながら養老鉄道では8両編成は走っておりません。

ご視聴いただきありがとうございます。 故障したの車両は塩浜まで回送されました。

​@@Ryukymaしまかぜ通過って事はコレ17時台ですな。お客さん多くて小池百合子さんの言い方で言えば｢密」ですな

窓開け換気が必要ですね。