マークII　100系　ビデオカタログ

TheDR4249

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12 сен 2024

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Комментарии : 120

@wf91-89 6 лет назад

爺さんにも走り屋にも愛される車

@user-bw4mm1ku3d 3 года назад

100系ﾄﾗﾝﾄマーク２乗ってます。 1999年5月初年度登録で、2007年10月に某愛知県トヨタのディーラーで購入しました。距離は4万７千キロでしたが、現在12万6千㎞、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、イグニクションコイル、オルタネーター等の消耗品は交換しましたが、毎日元気に走ってくれてます。これからも大事に乗ります。

@asokai2346 Год назад

私の現在の愛車です。いい車ですよ。ランバーサポートの故障はちょっと痛いけど、それでも20数年耐えた凄い車だと思う。平成時代のセダンは、昭和時代のセダン達よりも格段に安全性と性能が向上してることが、よくわかりましたね。10年10万キロって皆言うけれど、こいつは10年10万キロの概念を吹っ飛ばすような車だと思う。

@Erai707si 4 года назад

マークIIのことだけじゃなく車という乗り物の安全性についても学べるいい動画だな

@oopo62mpopo36 5 лет назад

100系が一番三兄弟の個性がしっかり出ててすきだなぁ

@hikigatarishokuninyasuharu 2 года назад

確かに！🍀(^o^)(^o^)(^o^)🍀 それぞれがそれぞれにとても良いですよね💫💫💫🎵

@user-sp5mn2sp6m 5 лет назад

スポーツカーらしさと高級感らしさを余すところなく兼ね備えた孤高のセダン。日本車のカリスマ、マークⅡ。

@edwardgreen5160 5 лет назад

代車で久々に100系乗ったけどとても良くできてイイ車と再確認 1Gの2リッター直6の奴だったかと思いますけど、 1Jとはまた違う元気さで楽しかったです

@yokaren_boy 4 года назад

1Gは日産のL型とまではいきませんが、名作エンジンですよネッ

@user-ty8rr8ly7o 2 года назад

急ハンドルで落下品にかっつかずに避けるテクニックが素晴らしい✨👍

@merio109-channel 6 лет назад

今の車にはない大人でエレガントな雰囲気が漂うセダンですね〜

@ぴこぴこ-w6m Год назад

自分のマークIIグランデが好きすぎて、セリフを覚えるくらい、この動画を見返してしまいます。😇😇

@user-fq4qq2gw2b 8 лет назад

清水さんの解説はめちゃめちゃわかりやすい！実際にこのマーク2に新車で買いました

@OKOME_X2 4 года назад

4年も前に新車で購入できるとは...

@user-kl1gf7wk7j 2 года назад

この動画いつ見てもなぜか飽きないのが不思議です。

@Major_Grace 5 лет назад

清水さんツアラー系に乗ると思わずタメ口になる辺りやっぱ素直に良い車なんだなと思う

@bh5legacyra6odyssey 4 года назад

数年前に免許取った時にツアラーVも今より安くて、壊れにくくて安全と聞いて買おうとしたのですが、車に興味ない親にでかくて古いから駄目と反対されて泣く泣く諦めた事がありました。もう発売して四半世紀経ちますが、今見ても古さを感じないし、自動ブレーキやスマートキーが無い点を除けば、装備も充分ですし現行のカムリやクラウンとかより高級感があっていいですよね。

@stonebridge3000 7 лет назад

つい最近この車に乗り始めたけど２０年前の車とは思えないほどすごい乗り心地がいい！　でかすぎて小回り効かないのが難点。

@user-xy7sp7iy2n 2 года назад

同じサイズのFFセダンに比べればめちゃくちゃ小回り効くと思いますよ。自分は２、３回しか乗って無いですが当時のFFカローラより小回り効いてビビりましたよ。

@RS2000B 6 лет назад

歴史に残る名車ですね。

@fwkz9887 3 года назад

窓枠の無いセダン（昔の用語ではハードトップ）ってカッコいいな。メーター周りも絶壁でカッコいい。

@羽山修一 3 года назад

こういったビデオカタログを見ると自分で乗って見たくなるね。

@grandegarage6202 6 лет назад

このマークII当時のボルボより安全性高いぞ

@tututu9175 3 года назад

@@user-gd5bx5tm4x 確か2000ccのグランデで260万辺りだったはず

@asokai2346 2 года назад

まぁ今でも衝突安全ボディの名称は"GOA"のままですからね。

@lilchinpo732 8 лет назад

ツアラーＶのテールランプが個人的には好きだな

@user-di7pt5cv6u 5 лет назад

半年前にこの型のマークIIを購入しました。当時、同程度のクレスタとマークIIが出ていてどちらにしようか迷っていて、この動画を拝見し、マークIIに決めました。この動画のおかげで素晴らしい車に出会えました。今後も大事にしようと思います。

@user-tj4nl9qq2j 4 года назад

本当大事に乗りましょうね❗自分もこのマークII乗ってます。乗り初めて12年たちますが元気な車です実は私このマークIIの前は90系のクレスタに乗ってました。シルバーメタリックで後期型でした。まぁ、オカマほられて廃車になりましたが、　長くなりました。マークII大切に乗りましょうね❗

@tututu9175 6 лет назад

今年の2月までGX105に乗ってましたが諸事情で走行距離19万6千キロで廃車にしました、乗りやすくて1Gの音も良かったです(燃費はあんまりですが笑)

@grandegarage6202 8 лет назад

オフセット衝突つよい、当時にしては安全性高い、

@masaism Месяц назад

さすがベスモの極悪シミちゃん、理路整然としていて安心できる。でもツアラーVのコメントはガンさんの辛口コメントとは真逆だ。

@user-km8ih7yu1g Год назад

VSC(横滑り防止装置)は今見ても凄い安全テクノロジー。VSCがついているクルマが安心かつ楽しいドライブが味わえるって良いですね。

@user-km8ih7yu1g Год назад

この頃はセダンが売れていた時代だった。今は残念ながらセダンが消えていく寂しい時代になってしまった。

@timeline7835 5 лет назад

清水さんは分かりやすくていいですね！まあそれにしてもこのマークii兄弟はとにかくクラス最高を目指したとは思う！バブル期に比べたらだいぶ売れ行きは渋かったんだろうけどそれは仕方ないか

@user-fl4mx2tc3d 3 года назад

バブルがとっくに崩壊した時期なのにも関わらず、スタイリングが美しいですね。

@aska8435 2 года назад

80系は曲線がなく箱みたいだし、90系もまとまりが悪いし110系はずんぐりむっくりでかっこ悪い 100系が一番美しいと思う、内装のや塗装の品質もいいし全体の完成度が非常に高い、マーク2の完成形と思っている

@asokai2346 2 года назад

71や81はただバブル景気という恩恵に乗っかっただけで、安全性を見れば100には遠く及ばない。100に71の内装すれば71なんてそもそも話に上がりません。

@HI-qp9kn Год назад

91から100になった時はおっ❗️と思った。しかもデザイン的に91より81に近いかんじで馴染みやすかった。そして僕の愛車はJZX100クレスタ前期エクシード2.5です。中古で買って14年乗ってます。現在走行距離約35万キロ行ってますが豆に手入れしているのもあると思いますがこれと言った大きなトラブルもなく調子よく走ります。これからもクレスタ乗り続けます。

@NERGYStudios 11 месяцев назад

当時のトヨタって本当に最高でしたよね…

@user-km8ih7yu1g Год назад

BEAMSエンジンは次世代の先進のパワーユニットで今はほとんどの車種に採用している素晴らしい技術である。

@user-fw3vg9pm1j 5 лет назад

クラウンよりも全然いいツアラーVは腰抜けた外車や国産スポーツカー擬きよりもしっかり味わいがある

@user-km8ih7yu1g Год назад

VSC、TRC、ABS、BEAMS VVT-i、GOA、4-AIRBAGS、スカイフックTEMS、クルーズコントロール、オプティトロンメーター、GPSボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション…。トヨタのテクノロジーは素晴らしい！

@jzxmak-ht1zh 7 лет назад

当時にしては高性能な車だな　安全性もばっちりだし

@user-uo7go3ow4p 2 года назад

お母さんも赤ちゃんもお父さんも気持ちよく走るならもちろんツアラーVだね。

@user-mq6cx6zu2s 7 лет назад

親戚のじいちゃんのってたな去年田んぼに落として廃車になっちまったけど

@alto6852 3 года назад

まぁこっちは縁石？にタイヤが当たってパンクした

@Santav2012 8 лет назад

100マーク2良かったー！特にツアラーVは当時はHIDライトが衝撃だった

@user-zi2zu8qo8c 8 лет назад

俺のグランデはライト2連レンズなんですよ！v は3連だったような

@user-zh9bc1qj8p 4 года назад

マークIIに障害物を投入していじめるタウンエース(笑)

@yunizon7476 9 лет назад

乗りやすい良い車だったな～マーク2

@jk-jq8de 9 лет назад

清水さん若い！

@user-jo7ry9cq3c 7 лет назад

“セダンの復権”を目指した先進技術を投入した8代目

@tako2291 7 лет назад

なぜこの動画に低評価がつくんだ？

@OKOME_X2 4 года назад

@kJ toyotafun17 あとは著作権を気にする人たちとか

@kazuking0718s 3 года назад

昨日納車されてうっきうき

@michaelkoktebel7429 9 лет назад

The best of CAR

@user-qw6go6ml5k 5 лет назад

技術は100式マークⅡスタイルは81マークⅡと100式マークⅡ♥

@user-km8ih7yu1g Год назад

VSC好きです。この技術。

@onlyjdmff1026 8 лет назад

хорошая машина

@user-zq3fk1ke5g 4 года назад

Даа, на марках прям в рекламе боком наваливали))

@user-km8ih7yu1g Год назад

このビデオカタログ、今も大切に保存している。トヨタの名車は忘れたくない。

@user-km8ih7yu1g Год назад

VSC是非体験してみたいな。このシステムは凄い。

@信和-m5s 2 года назад

都市映像に域域したミドル級セダン

@МаксимБрагин-х7с 2 года назад

Mark 2 is forever in the hearts of Russians from the Far East.

@johnsumkin3410 9 лет назад

I drive this car, Toyota Cresta 2.5. the Best Car.

@daisukei3214 4 года назад

ワシのクルマや。今年で二十歳、174000kmやが、消耗品以外の致命的なトラブルはほぼ皆無やで。良い意味で「しぶとい」www キャッチフレーズ通り「信じられるクルマ」や。マークXにツアラーVが無いから、中古で買ったんや。

@user-tj4nl9qq2j 4 года назад

耐久性ありますよね！自分もGX 100乗ってます！まぁ～すでに26万7千キロも走ってますが、今のところトラブルはありません！いい車です❗この後先こんな車トヨタからはない、と思います❗ 大事に乗りましょう❗ 信じられる車をマークII！このキャッチフレーズ大好きです❗

@chasergx100 3 года назад

マークⅡ　チェイサー　クレスタ　は確かに日本の車業界を変えた。

@ryoiguchi2710 7 лет назад

この前の90系がデブだったから、より格好良く見えます。

@山口線Suica Год назад

@hiro Challenger スカイライン、33から34に変わったらサイズは縮小したのに逆に重量化してしまった😵💧

@asokai2346 Год назад

@@山口線Suica 1998年から安全性に関する事をアメリカを中心に議論していたみたいですが、21世紀に向けて軽い車は作らないようにって言われるようになってしまったが為、重量化を余儀なくされました。100系マークⅡも前期の頃から重量化が余儀なくされ、今のセダンほど重くはないにしろこの車も安全性の面から車重が重くなりましたね。日本車の重量が重たくなっていったのって、丁度90年代ぐらいからなんですよね。結構前から重たい車はいっぱいあった模様。

@v1zi3r 8 лет назад

the best car. ever.

@chelik_lv 3 года назад

no dude

@user-ws3cl9ot5b 6 лет назад

Лучшее из авто!!!

@Akirapuraibashī 4 года назад

トヨタマークツー１００系トヨタの衝突安全性ボディートヨタGＯＡなんだって

@OKOME_X2 4 года назад

これ親父が乗ってました！！懐かしいですね～

@mubarakberdibek8401 2 года назад

誰がマーク2を持っています。スペアパーツが必要だ私は私の車を復元したいです。私に予備品を与えて下さい。私はカザフスタン出身です

@user-km8ih7yu1g Год назад

1996年9月にフルモデルチェンジしたマークII、チェイサー、クレスタ三兄弟の全面改良は衝撃的に変わった印象に感じた。

@user-km8ih7yu1g Год назад

SRSサイドエアバッグは今のクルマは当たり前。この時にこの装備が採用されたのは、凄いシステムだったという印象。

@atdjjotkizz 4 года назад

ツアラーv いいねー！！

@user-uo7go3ow4p 3 года назад

ファミリーカーの鉄板！

@user-km8ih7yu1g Год назад

このスピードで絶対的にスピンしてしまうのか。

@yoaaikuppa 7 лет назад

電子制御は素晴らしいしかし過剰に制御が入ると鬱陶しいでしょうね

@user-cz7pr9lj7k 6 лет назад

マークIIもいいけどチェイサー派だな

@watarumasuda7210 5 лет назад

グランデもありますよ〜 2000ccのモデルに。

@kdakda6238 6 лет назад

Моя мечта

@sharproma 7 лет назад

неплохо,неплохо

@user-uo7go3ow4p 10 месяцев назад

ツアラーVはセルシオやマジェスタV8並みのトルクとパワーと燃費を兼ね備えた車。

@osami0128 5 лет назад

1JZ-GTEは従来はツインターボだったけど、VVT-iを装着してシングルターボになったけど、走りはツインターボよりパワフルだった。

@evolutionLANCER 3 года назад

最終的なパワーはツインターボの方が出せるそうですが、280ps規制内であればバランスの取れた扱いやすい全域パワフルがシングルタービンVVT-iの1JZ-GTEかな

@user-qi2dd2tc7p 5 лет назад

Пользуюсь chaser 100 уже 5 лет. Менять НЕ СОБИРАЮСЬ.

@Takahiro_official 5 лет назад

0:02

@Mr-bh6qb Год назад

なつかしかー

@alto6852 4 года назад

僕の近くにこのマークII捨てられてるレストアしたいな～

@user-km8ih7yu1g Год назад

マークII 3.0グランデG 今も乗っているだろうか。

@user-wn3rn2uv8w 3 года назад

それでも回避できない時は死にます

@alto6852 4 года назад

新車は、かっこいいな

@user-km8ih7yu1g Год назад

2.5ツアラーVより3.0グランデGですね。ツアラーVはVSCが付いていない。

@zanatok 4 года назад

Ну вот и отлично , краш тест лучше чем у ауди а4 , бмв е36 и мерса с222 тех годов

@chelik_lv 2 года назад

Как же смешно наблюдать за тем, как японцы показывают в промо ролике те технологии которые давно уже использовались в немцах. Вот тебе и прогрессивный японский автопром.