歴代マークⅡを振り返る！初代～9代目まで36年の歴史ある名車！ 

昔はあまり売れなくても今はみんなが欲しがっている車であることを 忘れてはいけない

80年代後半、愛車だったマークⅡ、ソアラ、当時吸ってたマイルドセブン、応援してたダイエーホークス…皆消えてしまった…寂しい。

私は7代目ＧＸ90に乗っていました。スポーツセダンらしいキレイなデザイン、タイヤを交換したらコーナーでも直線でも気持ち良く走れました。もう一度乗りたい。

父は歴代のマ―クⅡ～全シリ―ズ乗り継いで 岡山県のトヨペットから表彰された事があった 先日免許返納しクルマの人生に幕をおろしました ありがとうマ―クⅡ

110マークⅡに乗ってました。 直6エンジンを始動した時の音にいつもワクワクしてました。

おかげさまで90 マーク II ツアラーV 新車から乗らさせて頂いてます！ 25年間大きな故障もなくこれからも維持頑張ります！

日本のカーヒストリーに燦然と輝く歴史に残る名車ですね。3代目や4代目のイメージデザインを模写したり、7代目のツアラーVを欲したりしたもんです。ツアラーVはついには手に入らなかったが、クラウンよりスポーティーで大好きでした。忘れられないカーシリーズでした。ありがとう❗️

ずっとサニーに乗ってた親父が突然81マークⅡに乗り換えた。小学生ながらカッコいいなと思ったし乗り心地や走りがすごく良かった。直6の音もすばらしかった。

マークⅡと言えば6代目の白でよく見かけたのが懐かしい。

家は6代目のGX81マークⅡの2000CCのグランデを乗ってました。加速する時の独特の音やエアコンスイッチがスライドタイプや電動で格納するドアミラが珍しかったのを覚えてます。1989年に買った当時は3000キロで12年間で17万キロ走りました。故障が一度もなく、強いてはラジエターホースの取り換えだけでした。自分で運転するようになってからは運転前にエンジンオイルの量と汚れ具合・パワステオイル・ブレーキオイル・ラジエター液の量の確認し、きちんと自分で見れる範囲の点検をすれば長く乗れるのを教えてくれた車です。本当に名車ですよ。

2代目は、父が乗ってた。6代目、９代目と自分が乗った。 父の背中を見てたんだと。 マークII大好きです。思い出をありがとう～ッ☆

80 90 100 110 マークX と全て乗ってきたけど、どれもいい車だし、頑丈で故障も無かった。乗りやすいし、力もある、本当にいい車だよ。なくなるのが、残念です。 私は一生セダンしか乗りません。

90系チェイサーアバンテ　 マークⅡグランデ 100系ツアラーV乗ってました。 不満など無く良い車でした。 懐かしいなー。

私は、今でも9代目に乗っています。18万キロを超えました。故障無しで快適です。人生の相棒みたいです。

今も90のツアラーs乗ってるけど やっぱり90が好き まだまだ現役

俺、が乗っているのは、7代目です。24年乗っています‼️ ありがとうMARKII

やっぱ2代目の2ドアモデルがカッコイイな

61、71、81、90とご縁がありました。 全部中古だったけど、いい車でした。 今、ファイナルエディションを購入するか検討しています。

親が3代目乗ってました、外車みたいなデザインはカッコイイ！

会社の先輩から10年落ちの5代目GX71マークⅡセダンを譲り受け、5年間乗っていました。初のオートマチック車で、左足が遊んでいるのに違和感あり過ぎて、練習して左足ブレーキをマスターして完全にスイッチしました。80年代半ばのハイソカーブームの車両なので、5ナンバー車なのにシートが広く分厚く余裕があり、素材も柔らかくて座り心地良かったですよ。当時としては装備も充実していましたね。何故かブレーキペダルが左側に長く大きく、左足ブレーキに好都合でした。エンジンはツインカムではない1G-EUなので、パワーはそこそこでしたが、燃費は良好でしたね。一度、満タン(56little)で、完全に下道一般道だけで金沢から水戸間(640km)を走り切り、びっくりしましたね😆

当時、90マークⅡかチェイサーか悩んで親が世話になってた販売店の関係でチェイサーのツアラーVに乗ってた時期があったから、懐かしさと消える淋しさが。若き日の良き思い出にありがとう！！

7代目 X90型に乗っていましたが、あの頃はバブルないい時代でした

90型のMarkⅡ、カッコ良かったなぁ。 あんなスリムな3ナンバーセダン、もう出ないんだろうなぁ。

自分は昔71クレスタに乗ってました。TWINturboです。

やっぱり5,6が「ザ・マークII」って感じ 90年代からしか記憶ないけど本当によく見た

やっぱり、81の2.5GTツインターボの黒Ⅱが、一番カッコ良かったなぁ😃良い車だった😂

満を持して、再復活を待って居ます。 バブル当時、マークII乗ってた人はモテてたなぁ。

15年前に5年落ちの中古で買った ＪＺＸ１００の２、５グランデレガリア。 今でも私の大事な相棒です。

X61～X81系統はデザイン的に逸品だったと思う｡

初代と二代目のＧＳＳを乗り継いだ親父が、私の自慢でした。

110系ブリットに乗っています。バイト代貯めて50万で買いましたが、社会人になっても乗っていそうな気がします。そのくらい良いクルマなんです。

7代目のマークIIのリアテールが好き。

懐かしい愛車です6代目 17年間 大切に乗らして頂きました～家族の良い思い出であります🎵

1988年 18歳で初めて買った 中古のマニュアルのイーグルマスク。 本当に大好きだった🥰

三代目がすごく印象に残っている。色は濃緑。憧れのジャガーを意識したデザインながら乗り心地もしなやかだった。

スカイラインジャパンから平成元年に初の新車GX81、2000GT ツィンターボを購入しました。低速のトルク不足はありましたが雰囲気は絶頂期のため内装は良かった。その後7代目2500ツァラーVを購入こちらは中速域からは加速が良かったのを思い出しました。8代目はGX81を角ばったイメージでシングルターボになりましたが2400回転からの最大トルクが発揮し街乗り向きになったのをおぼえています。高速を飛ばすなら180キロリミッターがすぐに作動する7代目が良かったです。

私達親子もこの間、現行型の前期モデルを購入しました。いい車ですが今年でコロナマーク2から数えて51年の歴史に幕を下ろすなんて残念です。

昔に遡るほどカッコよくなる車

マークIIやってくれるのは有り難い

マークX乗ってます！免許取ったときの憧れ車、マークⅡ、チェイサー、クレスタ…セドリック、ローレル、ソアラ、レパード寂しい…

マークIIも終わり、後継車のマークXも終わるとは…。 本当に寂しいです。 トヨタの名車がまた消えましたね。 また、復活して帰ってくることを祈ってます。

また１つトヨタの歴史に幕が降りてしまうのは寂しいですね... また復活してくれることを願いたいです

やはりマークIIシリーズで一番印象深いのが､71と81ですね｡特に71では人気のハードトップに化粧板を設けたクリスタルピラーと謳われるリアピラーが人気を博しました。

父が89年式グランデに乗ってました。23の時に買った初めての車を15年間乗り続けてましたが、最後はシートにカビが生えるわ燃費が悪すぎるわで手放しましたが、｢フオーン｣と響く音は今考えればあれが直6の音なんだなと懐かしく感じます。 2004年からはV6化しましたが、貴重なFRセダンとして頑張っていたのに先日の生産終了のニュースはとても悲しい気持ちになりました。 元日産の水野さんも｢(比較的売れている)カムリと天秤にかけて残すか残さないかという議論はやめてほしい｣と某誌で述べていたのに、市場原理は残酷ですね。

マークⅡといえばツアラーV。本当にかっこよかった。

6代目の2.Oツインターボに乗ってました。懐かしいですねー低回転スカスカだけど4000回転以上回すとあっと言う間にデジパネスピードＭＡＸだったのを覚えてます

JZエンジンは名機

5代目が登場した時はメチャ衝撃だったけど 6代目が登場した時は2ｍは飛び上がったな。

昔、親が7代目モデル乗ってて子どもながらカッコいいなぁと常に思っていました。

GX61系はドアミラー仕様が断然良い。というかフェンダーミラーが無いだけでこうも印象が違う点が不思議。

私は 6代目の2500GTツインターボに乗っていました。名車の歴史が分かり勉強になりました。素晴らしい映像だと思います。有り難う御座います‼️

今乗ってるのが9代目マークIIのJZX110、これからも大切にしますわ

マークII最高です。　1Jターボ、純正5速マニュアルです。大切にします。

懐かしいです。３代目セダンのグランデに乗ってましたが、歳を取って再び乗りたいと思う。 若くお金の無い時にガス欠したらEFI交換とオチと思い出でを。 一応オートエアコンだったし、AT(３速だけど)だったし、OKモニター(当てにならないけど)付いてたし、パワステ、パワーウィンドゥーだったし、今では有って当たり前の装備。でも今の車より魅力があり再び乗りたいな～

90マーク2 乗ってますが、どこも壊れない、いい車です！ これからも大事に乗ります^_^

6代目までのカタログを見ているだけで、ドキドキするし、今の基準で見ても、憧れてしまう。 最後のマークXには、魅力はゼロ。ものづくりは難しい。

イーグルマスクのコロナマークIIのピックアップ、父が家業で自家用として乗ってました。懐かしいです。仕事の度に連れてってもらったあの助手席、思い出します。

3代目「ブタ目」は、車検証上の車名が前期型では「トヨペット」で、後期型では「トヨタ」に変更されています。

最終モデルのIRVは本当に良い車だったw

軽四輪車が大量に売れる時代になるなんて、80年代の頃は想像できなかった😂ハイソカー時代が懐かしいな。 昔からある車名は、クラウンとスカイラインだけになってしまった。

懐かしい車の話です ね。 私の実父が １３クラウンに 乗り換える前に ブタ目チェイサー ７１チェイサーに 乗りましたよ。♥️

マークⅡは日本の歴史に残る正統派の名車。後継のマークＸも名車。

マークⅡはやはり71が良いですね😃

今9代目マーク2前期グランデレガリアを愛車として毎日の通勤、プライベートとして使用、走っています！

父親の車は2代目 2000GSSです。自分も20代の若者ですが、生まれた頃から家にある大切な車です。エアコンがだんだん効かなくなり、車内で熱中症になりかけてもう１台新車で父親が買った車がインプレッサsti ver.Ⅱです。 トヨタツインカム最高ですね。

2代目と5代目が、カッコいい

父親は81、90 ,100は兄弟車「クレスタ」 マークⅡの最終型 110には乗ってました‼️

母親が二代目のハードトップに乗っていたなぁ。

マークIIブリットも忘れてはならない

GX61は免許取りたてのとき既にかなりの旧車でしたが中古でも程度が良く安くデザインが気に入って買ったのを覚えてます。状態も良かったのでお気に入りでしたが急に外車が欲しくなって手放したのを今となっては惜しい事をしたなと思ってます。買ってから手放すまで全く故障がなかったからです。最後はエアコンのガスが漏れる様になっただけで修理すれば乗れてた筈でしたが代わりに買い替えた外車は故障しまくりで手が掛かるので維持費が高く結局手放す事になり今ではレンタカーで必要な時以外は乗っていません

3〜4代目のデザインの進化が著しいな

6代目は衝撃だった。

Спасибо вас, дорогие японцы. 80е кузова - эталон надежности автомобиля. И, что немаловажно, в них была душа. Не загадочная , а такая прямая, добрая и терпеливая. С грустью вспоминаю Марк 2, 1jz...было время и были машины. А сейчас всякие солярисы и прочие шкоды. Разочарование и томление духа. Если вдруг, вы захотите подарить маркообразных 80й пепелац верному фанату Тойоты - с радостью приму в дар.

マークII、３代目が１番好きな車でしたね。１度乗って見たかったけどその頃は免許がなかった頃で免許とる頃は、もうなくなってましたね。名残惜しいですね。

GX71から始まり81を３台乗り継ぎました(81後期2000グランデ(ハイメカツインカム)、前期パールツートングランデ(ツインカム24)、チェイサー2.5GT Twin turbo ブラックツートンサンルーフ付きを乗り継ぎました✨すごくいいクルマたちでした✨手放したことが今となって悔やみます😵

6代目は上司が乗ってて、免許取り立ての時駐車場でぶつけて修理代を出したのを覚えてます。7代目は運転する機会があり、高速で名古屋から九州まで乗った時は楽でした。

GX71型マークⅡ乗ってたけど最も完成された直線基調のかっこよさだったな

おいらの思い出は、GX81のグランデGだね。 完全フル装備だったけど、就職先がビスタ店だったので売る羽目に… もう一度乗りたいですね。

元愛車だったので懐かしい 子供の頃からマークⅡという言葉そのものが好きだった 自分のマークⅡは黒に全塗装してたので、さしずめティターンズカラーのマークⅡか

一番好きなマークIIは100系マークIIですな、湾岸でも使ってます マークXは貴重なFRセダンで見た目もかっこよいし好き

直6の音は心地よい。

GX71マークII前期に乗っておりました。 猫目テールは偶然の産物により点灯するとリフレクターからXという形で漏れた光が地面を照らすのが好きでした。（マニアック的な事ですが）

父が5代目マークIIの兄弟車であるクレスタに乗ってました！ 僕はそのクレスタが大好きで、街で見かけたら目で追ってました😃 マークII・クレスタ・チェイサーは最強でした☺️

日本車の軽々しい感じと、外国車のいまだに受け継がれてる感じ。素晴らしい車の名前が無くなる事実。

初代のコロナマークⅡに父が昔に乗ってました。

71ツインターボに乗ってました。 忘れられない名車です！ 追記 前期猫目テールでした

僕の母親が最初に買ったのが4代目ハードトップのマークⅡでした。 最初は3代目にするつもりでしたが、ちょうどフルモデルチェンジの頃だったんで。 僕的にはセダンのほうが高級感があって好きでした。 マークⅡはクラウンと並んで好きな車です。

現在GX81マークII前期型ツインターボに乗ってます。 エアコンガス漏れと、クラッチマスターシリンダー、サーモスタッドしか壊れてません。 すごくね？w まだまだ乗って行きますがマークX生産終了した今。乗りたい車がないんだよなぁ…

二代目は親戚が乗っていたな。 71マークIIで、爆発的人気になったよね。運転しやすいし乗り心地も良かった😆 クレスタ、チェイサーで三兄弟なんて言われて😆

ワシ、ホントは100チェが欲しかった。 でも、ワシが買う頃には絶版になってて、100チェは程度の割りに高かった。 そこで選んだのは100マのツアラーVの純正5速。 結婚を期に、ファミリーカー(笑)にしようと思いつつ、維持してます。笑 でもねー、買い替えるまでに至らないってことは、根底でイイクルマだと思ってるからなんだよね。 たまにマニュアルが嫌になるけど、結局飽きないんだもん。笑

やっぱり今50歳世代👨の当時ステータスだった✨✨永遠に続くブランドだと思ってた🙍　ちなみに自分は、アーコド、インスパイア、レジェンド　Z32と来たが　ついに２代目マークXに今乗っています。トヨタは初めてだけどやっぱり内装等お洒落豪華🍷🎩✨　年齢的にはもう一回位買い換えあると思うので❔🤔中古車でもクラウン乗ってみたいです👊💪😆🎵

昭和５４年生まれ４０歳です。 私が小学校低学年の頃、我が家の車はマークIIでした。 当時のマークIIは高速道路とかで１００キロ以上出すと、キンコンキンコンと警告音が延々と鳴っていてうるさかった思い出があります。 あと、室内ルームランプのとこにタバコの臭いを脱臭する正方形型の、今でいう空気清浄器みたいなのを付けていたような？？

ミニバンもいいけど 高速なんかでは結局の所 セダンが一番楽でいいよ。

トヨタのマーク2は5代目を義弟(妻の弟)から安く譲り受けて乗ってましたが、7代目のマーク2はツアラーVを新車で購入して長らく乗ってましたけれど、マーク2がなくなっても、マークX350Sに乗り換え現在も愛用してます。 ちなみに、義弟はマーク2からクラウンマジェスタに乗り換えた後にもレクサスLSとグレードアップしてますが、そこまで車に拘らないのでマークXで満足してます。

子供の頃12系クラウンが好きで71も好きな車でした。 中学生の頃ある事がきっかけで親父の上司がMX83に乗ってるのを見て81系が大っ嫌いに… しかしその数年後、81でドリフトしている友人や映像を見て段々魅了され気付けば81が大好きな車になりました。 最初に乗った81は１Gのチェイサー、その後親父のGX90を借りパクしつつ81マーク2を2台乗り継ぎ、もう1台81に乗りたかったのですが中々見つからず最後の愛車は90ツアラーVです。 スカイラインと共に直6の素晴らしさを教えてくれた、最高にして至高の1台でした。

7代目父親が乗ってました、たまに貸してもらいましたが、最高でした。

１００系後期ホワイトパールへ乗っていました。よく日本中あちこち一緒に行きました。６気筒の音が好きでした。

我はプロスポーツ選手時代のスポンサーがトヨタ様で契約終了後25歳で産業カウンセラーに推薦され感謝至極にゃ！

8代目のマークⅡは私にとって一番憧れた車である。当時同時にフルモデルチェンジしたチェイサーの様な若々しいスタイルとクレスタの様な威厳たるスタイルの中間さが魅力を感じた。1回でいいから運転してみたいと思う。多分無理かなぁ😣。

昔、マークⅠは無いのか？とかモデルチェンジしたらマークⅢにならないのか？とか、乗る機会はなかったが、当たり前のように走っていた車が無くなるのは寂しいな、