モータスポーツ界を震撼させた！国内最高峰レースの接触事件の真相とは？【衝撃映像あり】【ゆっくり解説】 

自分がレースをしていたこともオフィシャルをしていたことも有るので分かるんだけど、このオフィシャル完全にアウトでしょ。 オフィシャル側が理不尽な裁定を出すのは確かにあるけど、その前に自責で人身事故を起こすようなオフィシャルが居ること自体が驚き。 しかもその場で起こったことを処理しきらないで医務室に逃げ込むとか色々アウト過ぎる。 自分が初めて走ったサーキットは関西のセントラルサーキットでしたけど、ブリーフィングではものすごいレベルの話をされました。 ５秒、どんなに遅くても１０秒下さったらイエローを出して見せますから、命に関わるのでフラッグは見逃さないできちんと従ってくださいと。 （セントラルのフラッグ表示は電光表示で実際に旗を振るわけではありませんが） この言葉でオフィシャルのプロ意識の高さを感じましたし、実際フラッグ表示は本当に素早くスムーズでした。 それを知っているからこそ、この事件は余りにもオフィシャルの意識が低すぎて内情を知った時、逆にショックでした。

ドリキンってその場その場の立場で、自分の中の想いを貫く人なんだな… 毒舌な時もあるけど、その姿勢はすごいと思った。 レースってプロなんだな…

オフィシャルの話だと、やっぱり鈴鹿の信用っぷりが話に出ますね。 作業が速すぎるの。 スタートからの1コーナークラッシュに30秒で駆けつけたからなあ。

土屋さんがブチ切れた動画は見たことあるけどまさか無限の監督がそんなことしてたの知らなかった でもオフィシャルも野次馬みたいな事しちゃいかんでしょ

この事件でモヤるのは熊倉さん一人に責任を負わせてることかな。 もちろん暴力はイカンよ。 でも、その原因を作った方が誰も責任を取らないことが闇だよね。 対策しますは責任じゃない。 当たり前の作業でしかない。

土屋さんチーム違うのにやっぱさすがだなぁ

さすがにこの裁定も無茶苦茶だし 菅生のオフィシャルがお粗末でこうなったのなら 菅生の責任者が責任を取るべき

オフィシャルスタッフのプロ意識が学生のバイト以下で驚愕…

土屋さんは現役時代にも菅生のオフィシャルとはひと悶着ありましたから他人事とは思えなかったんでしょうね

他チームしかも当時ライバル関係だったっけ？に起きた事件にブチギレる土屋圭市がカッケエ

うぽつです！ 待ってました！！ 件の事件について以前調べましたが・・・土屋監督もブチギレたのは納得ですね

暴力行為もダメだし、こういう事態の赤旗中の作業の可否を競技長に確認してくるのをちゃんと待ってて その返答次第でチームとして正式に抗議すればよかったんじゃないの。 現場(PITオフィシャル)の独断で「はいウイング修理して良いですよ」とは言えないし、それはそれで問題。 何も「すぐ直させろよ」とこういうふうにゴネる必要はない。監督さんの対応としてはどうかな。

今のGT500は箱車というよりシルエットフォーミュラみたいな気がするから、GT300の方が好き。

ありがとうございます この事故（事件？）は当時、見て知っていましたがオフィシャルがぶつかった理由など詳しく解説していただき理解できました。

SuperGTなら1998年の太田哲也の事故も取り上げて欲しいですね。安全性をレース主催者が軽視したらどうなったかを知れる事例になってしまったので。

スーパーGTと言えば柳田選手と荒選手のクールスーツ効かない事件も記憶にあるなぁ。

高評価とコメントもよろしくお願いいたします！ みなさんは四輪・二輪関わらずモータスポーツをやったことがありますか？ 是非やったこと方は内容を教えてください！ やったことない人はモータスポーツのイメージを教えてほしいです。

知り合いにスーパーGTの中の人がいたのだけど、その人がこの接触事件に関して「オフィシャルを責めることは出来ない」と言ってた。 「オフィシャルなんて、ほぼボランティア。朝から夕方まで日給8000円で危険な仕事をしてもらってる。そんな彼らを責めることは出来ない」と言ってたな。 チーム側からしたらたまったもんじゃないだろうし、怒るファンもいると思う。 ただ、オフィシャルがいるからレースが安全に行なえてるのも事実で、彼らがいないとレースは出来ない。

シーズンポイント剥奪ではなくこのレースのポイント剥奪です。あと7位とありますがリザルトは2位です。で、ポイントが抹消しただけで結果は残ってるので、ウェイトハンデはそのまま適用されるという結構可哀想なことになってました。 あと、細かいことを言うとローリングスタートなのでブラックアウトではなくグリーンシグナルかなw

これは･･･明らかにオフィシャル側のミスですやん。そもそも持ち場を離れるのは愚の骨頂だよ。 モータースポーツは二輪のお手伝いなら。

熱意の塊がぶつかって争うレースは言葉で表しきれないほどの感情が交錯しますよね…！失敗があって初めてガイドラインなども設けられますしいい意味でも悪い意味でもこの珍事件は大事なことだったと思いますw にゅるちゃんの解説本当に続きが気になったり色んな人、企業の背景を知ることが出来て好きです！もし良かったらバイク関連も取り上げて頂けると嬉しいです！

昨年からオフィシャルをやり始めたものです。 親からは[ぶつかったら運営からもエントラントからも怒られる]って言われててマジで怖かったです。 またレギュレーションや現場の雰囲気を見て責任の重さってのも感じれました。

SUGOのあの件か…、楽しみ！

あそこは魔物がわんさかいるからなぁ

このオフィシャルの行為はあってはならない事であるのは間違いないのだけれど ただサーキットのオフィシャルって、簡単な講習を受ければライセンスは取れるし、場合によっては無資格者でも登用する事すらある（人材不足です） ギャラと言うか謝礼（R項といいます）は発生しますが最低賃金にもはるかに満たない、プロとしての仕事をするようなギャラは発生していません。交通費にも満たなかったりします。 結局人材のレベルってギャラ次第でしょう。末端で日当３万とか出すなら基準以上の人間を集めるのも容易になるでしょうけど きちんと教育された高度な人材でレース運営をしたければそこに費用を投じる必要があるって簡単な話にも思います。

昔、誰かが言ってました。汗をかくのがスポーツだと。モータースポーツもライダー・ドライバーは汗をかくよね！アレも汗をかきます！楽しみに待ってます。

殴られたオフィシャルが刑事告訴したら警察が監督に事情聴取とかになって、スーパーGTが丸ごと吹っ飛ぶ事態になりかねないんだから、殴ったらマズいよ。 監督が辞任しなかったら警察が自ら出てきてやっぱりマズいよ。

趣味で耐久レースをやっています。 この件、オフィシャルの過失を擁護する事は当然できませんが、だからと言って手を出したりしていい理由には絶対になりません。 修理の件も、規則上にない判断をしなくてはいけない以上、現場のオフィシャルが勝手に判断して修理を許すわけにはいかず（確か、過去に勝手に判断してレース後に失格になった件があったと記憶）、競技長などの判断に委ねざるを得ないことは、ベテランの監督ならわかっているはずです。 土屋氏擁護の意見が多いですが、第三者だからこそ、一緒になってまくし立てるのではなく、冷静に互いの立場を考えた行動をすべきです。 私は、土屋氏の行動した気持ちは理解しますが、称賛はしません。 仮にオフィシャルに手を上げるなどせず、起きた事象とオフィシャル側の過失を抗議し、しかるべき判断を運営側に検討させれば、レースを棒に振るような事にもならなかったでしょうし、それ以上に騒ぎたいなら、抗議を公に発表すればいい。 それが、大きな所帯を統べる人間のあるべき姿であり、責任です。 ですので、後の監督解任は当然の判断です。 また、スーパーGTのレースにおいて、どういう書類が交わされているかはわかりませんが、基本的に、いかなる場合もサーキット側やオフィシャルへ過失の責を問わないという書類にサインさせられているはずです。 これについては、太田哲也氏の事故で物議をかもしたり、アマチュアレベルでも訴訟沙汰になってたりします。 この点、個人的にもオフィシャルや施設側の過失によるものまで責任を取らないとする責任放棄な契約書は、無くすべきだと思っていることを追記しておきます。

土屋さんブチギレに関連して、33R広報車事件についても取り上げてほしいな

オフィシャルの待遇ってアルバイトレベルと昔聞いたけど、今はどうなんだろう

オフィシャル側の肩持つワケではないケド 車好き（レース好き）と云う「好き」をエサに安いバイト代で集められた人達が多いのも問題 オフィシャルスタッフの人員確保も含め賃金や雇用の改善はしていかないと レース、走行会も立ち行かなくなる

どこかのサーキットでオフィシャルのミスでコースオープンしてしまってコースに出たら違反と判定されてしまった事があったな。当時脇坂氏が「こっちは生活等かかっているんだ！！」って怒ってた。 こういう時オフィシャルはオフィシャル側の責任でも抗議文出して下さいの一点張りです。 因みにオフィシャルに抗議文を出しても基本覆ることはないです。そしてお金も凄い掛かるそうです。 マッチも過去何回だったか連続で抗議文出した事があったらしいです。 あっ！イエローフラッグなのにオーバーテイクしてペナルティ下されなかった事もあったな。

懐かしい事件ですね。素晴らしいまとめでした。

スーパーGTは好きなので、解説をまたお願いします

そもそもオフィシャルがぶつかってなければ、監督がキレることもなかったんだから、罰金等の責任はサーキット側が受け持つべきでしょ。 近頃の煽られ運転と一緒と一緒のような気がする。 レースはミニバイクレースと車の走行会などの草レースには出ています。

一瞬の動作が出来なくなったのでレースから遠ざかり、裏方のオフィシャルとしてレースに関わろうと思ってました。 ただ、無償や交通費にもならないわずかな日当で、あの気の狂ったレースに関係し続けるが無理がある。と判断し、オフィシャル参加を止めました。 オフィシャルにプロを求めるのでしたら、生業として生活が成り立つような年間の給料を発生させる仕組みを作らないと無理です。

S耐の実況の緩さは世界一。

JLOCムルシエラゴ懐かしい JLOCの活動が評価されて事実上JLOC専用レースマシン作ってくれたり、ランボ自体がレースに積極的になったんですよね

これ接触シーンとドリキンが猛抗議しているシーンの動画がありましたね。そこだけは知ってました。 が、その後の処分がそんな一方的なものだったとは…そこまで厳しい処分にするなら、問題のオフィシャルと協議長にも 強烈なペナルティがあってしかるべき。あまりに不公平・不公正でレースを見る気も失せる。

熱いのところで燃えてるところで笑った

SUGOだっけ、ドクターカーがレースの邪魔になるような危ない運転してたやつ

レースもオフィシャルもしてた身からするとオフィシャルをきちんと雇用して金を払って教育すれば？と思う 地方レベルだとただのモタスポ好きのボランティアみたいなもんだし そこにコストをケチる主催とサーキットの問題だよね

時系列勘違いしてたわ。例の抗議の場面のあとブン殴ったんだと思ってたけどウイングを届けた時点で殴ってたのか。

土屋さんはカッコいい！！ 本当に憧れの人です。 あ、ちなみに現役でモータースポーツやってます。昔はスーパーカートでレース、今はS2000でサーキット走行と今度F4でレースに出る予定です。

現場オフィシャルはプロじゃなくてボランティアなんよ

さすがドリキン・・ブレないわぁ・・・ スーパーGTは、F1より好きだったなぁ

SUGOのオフィシャルはねぇ・・・ ファイナルラップの攻防中にGTAじゃなくサーキットの医療車が独断でコースに入ってレーコードラインで走り衝突しそうになったり いろいろ問題が多い まぁ抗議より先に手が出る監督も良くないけどね

拝見しました。 まさにオフィシャルの怠慢と不手際が招いた事故と言わざる得ないですよね。 熊倉監督がオフィシャルをどついたことは勿論良くないですが、それだけ命懸けのスポーツであることが伝わります。 このレースは他にもTAKATA童夢NSXの小暮卓史選手とRAYBRIG NSXのジェレミー・デュフォア選手とのNSX同士の接触リタイアや、EPSON NSXの松田次生選手をエッソウルトラフロースープラの脇阪寿一選手が接触してコースアウトさせてしまいドライブスルーペナルティを課せられる等大波乱のレースでした。

早く次の動画観たいです。よろしくお願いします。因みにスバル好きです

当時のここのオフィシャルは「アルバイト」的なのが多かった…

土屋さんと熊倉監督のやりとり 土屋：何があった？ 熊倉：いやうちのはオフィシャルがぶつかってきてさ 土屋：オフィシャル！？ 熊倉：ふざけてるよ その後 オフィシャル：この状態で保管ということでお願いいたします。 土屋：これ保管おかしい。そっち側がおかしいんだからさ、何もなかったクルマなんだから、オフィシャルが飛び出して来なかったらこうにはならねぇんだから直させりゃいいだろ！ オフィシャル：ちょっと待ってください。 熊倉＆土屋：おかしいだろ！ 土屋：おかしいだろ！こっち(M-TEC)の責任じゃねぇだろうがよ！ 土屋さんがここまでキレたのはSUGOのオフィシャルと過去に一悶着あったのもあるだろうけど、熊倉監督と顔見知りだったことと、ドライバーがガンさんの息子の治樹さんだったのもあるんじゃないかな？

懐かしいなぁ…別チームなのにキレる土屋圭市が印象的だったな 熊倉監督が別のオフィシャルを殴ってしまったのはあかんけど面白い出来事やった(苦笑) それにしてもウィングって簡単に取れるんやな…

ゲームならともかく、リアルだとレンタルカートのコース主催のコースに何回か走らせてもらっただけやなぁ。みんなエンジョイメインのオッサン連中だから気のいい人ばっかりだったのを良く覚えてる。文字通り親子くらいの年の差の人と一緒に走ったし。 オフィシャル関連だとスズカのオフィシャルがSC相手にピット作業のマネをするヤツがなかなか面白い。というかSUGOはピットロード大渋滞といいレース以外でも魔物暴れすぎよな（）

今日まで殴られたオフィシャルてええ事したのに殴られたですね。知りませんでした。 でもあかんけど熊倉監督の気持ちも分かります。

真剣に協議に取り組んでいる人々に対しての気の毒でしか有りません。自分の持ち場を離れて消化活動に参加するのならわかりますが野次馬根性で自分の持ち場を離れた上に競技車両と接触しその場から立ち去るのは如何かと思います😩

熊倉さんの暴力行為で熊倉さん若しくはチームに罰金若しくは熊倉さんを今シーズンいっぱいの出席禁止にするならまだしも運営の不手際でマシン壊されてポイントも無効にされたら溜まったもんじゃない

SUGOのオフィシャルは結構やらかしがち

お疲れさまです 言ってる内容はよくわかりますし、殴りたくなる気持ちもわかりますが、手を出すのは良くないですね…

初期のGT選手権は百花繚乱で面白かったから見に行ったけど、今のはあんまり。 なに、マザーシャシーって。 WRCもだけど、市販車から離れすぎちゃっていまいち興味がわかない。

ピットレーンコース側に黒山の人だかりじゃんw チームスタッフも結構見学してるぞ

オフィシャルのスタッフの行動としては、甘すぎますね。これ。 スーパーGT、見に行くのにホテル取れなさそうと言ったら、 同僚から「そんなもんいらん(＝車中泊で)」と言われたのはほろ苦い記憶(笑)

土屋さんは一見 女大好き下ネタ大好きオヤジですが、絶対に筋を通す人です。

菅生って確かピットが足りなくてピットロードで車同士の接触事故起きたりもしてましたよね……こうして見ると大きいイベント向きの場所ではないのでは……

当時J SPORTSのライブでオフィシャルが袖だかに引っ掛けてGTウイングもげさせたの見てた 忘れてたことも多いけど暴力沙汰あったんですね…

MFJのﾊﾞｶﾀﾚどもも叱ってください

別チームなのに土屋圭市が聖人君子すぎる

それぞれが誤った行動に出て正しい判決が下ったということになるけど何故か納得が行かない

クレバーにごねるのは良いけど、監督がトータルを考えずに手を出すのは最悪。 マジで、チームに土下座しろと思う。

いつも動画を楽しく拝見させていただいています＾＾ 今回の動画で一つだけ気になった箇所があるので、コメントさせてください。 動画内で「プロであればプロとしての仕事をしないといけないんだ」とありましたが、オフィシャルってプロなんですか？オフィシャルは基本的にレース開催時にだけ召集されるボランティアであり（日当はもらってるかもですけど）専業ではない、って話を聞いたことがあります。（それとも、この言葉は暴力を振るった監督に対するものですか？） オフィシャルがプロじゃないからミスを許してあげてって言いたいわけではなく、なんというか・・・ どうしてオフィシャルがレース車両に接触するという事故が起きてしまったのか、オフィシャルの成り立ちとか実態とか、そいういった本質的な部分を掘り下げてほしかったな、と感じました。タイトルも「真相に迫る！」ってなってますし。 すいません、ちょっと批判的な内容になってしまいましたが、どうしても違和感を拭えなかったので。 今後も動画の投稿を楽しみにしてます^^/

ルールや緊急時に何をするべきか何週間も缶詰めで勉強させていないし、日当が少し出るだけの危険手当無しで危ないだけのボランティアだよりではね。プロがアマチュアにそこまで要求するのがおかしい。自分たちで訓練したオフィシャルスタッフをチームごとに出せば良いだろうよ。

まあ手出してなきゃオフィシャルだけが完全に悪者になって終わった話だから監督が罰則受けちゃうのは避けられなかったのかな

このGTシリーズすごい好きです！ 車はほんとにわかで、僕の周りにマニュアルを乗っている人は誰もいません。自分もなんちゃってマニュアルで軽自動車を乗るぐらいしか資金もありません。車のこと話してみたいけど誰とも話せないから、車をよくご存知のにゅるさんのGT名場面とか、すげぇ玄人好みの駆け引きとか教えて頂きたいです！ あ、もちろん既存シリーズもハッピーマテリアルしてますw ほんとにわかでくっそエアプですが、更新いつも楽しみにしています！！！！

この因縁のチームに今このくまさんさんがいるとゆー

大部分の大会スタッフは理解していると思いますが、反則に罰金が課せられる場合があるレースということは認識して欲しいですね。

やっぱ一週間に一本に投票するべきだった今日この頃...

踏切で女二人と聞くと、つい早◯優と松本◯代を思い出してしまう。 こいつらは、鉄道の無いど田舎から出てきて初めて踏切を見たのかな。

実際に壊したオフィシャルはお咎めなしだったんだろうか？💦

そのオフィシャルもクビにしろよ

大前提事実確認をせず暴力振るったのは良くないとしても、これは本当に熊倉監督に同情する...

アホな仕事の出来ない奴って何処にでもいるんですね

レーシングカートをやっていました。 自分がドライバーをやっていたのは下位クラスでしたけど、その内ショップ側に入って早いガキんちょを走らせるのを手伝う側になりました。 そのうちの敵チームの一人が小林可夢偉でした。結果は勝ったり負けたり。 そのガキんちょが成長をし、ARTA関連団体主催のレースなどを経て全日本にまで上がりました。 その過程で今フォーミュラーレースやSuperGTを走っているレーサーの半分ぐらいは敵のチームのドライバーとして戦ってきたことがあると思います。 コースで仲の良かったドライバーの名前をたまに聞くと懐かしい思いになったりします。 自分のレースは普通のカートコースから終わりの方はサーキットカートも何レースか走ったりしましたが、 まあ自分は大して早くないので大した結果は出ませんでしたが、カートコースで味わう強烈なGと、 サーキットカートで味わうスピードの両方を体験できました。特にサーキットカートでキャブセッティングを合わせると、 風圧でハンドル迄腕を戻すのが大変だったのとかいい思い出です。 本コースで四輪の経験は走行会ぐらいしかありません。 タイヤが普通のラジアルということもあり、ドロドロに溶けるスリックを掃いているカートと違って限界が低いので 身体には優しいけど、どこまで滑っていくねん的な怖さは有りました。面白いけど。 最近サーキットを走ることはなくなりましたが、今でもまた走る機会が有ったら走ってみたいなとは思っています。 モータースポーツって、お金がべらぼうにかかるけど本当に楽しいです。 予想以上に暑いし体力も要りますけどね。

文化としてレースが根付いてないしオフィシャルってバイトでしょ❣（笑）そこまでの責任無いし教育も徹底されてないのが現状だよね田舎であれば尚更！！

この間本人(黒澤さん)が言ってたよ、「あれのせいでチャンピオン逃したんだよ」

殴ったのはダメだが殴りたくなるのは分かる　真剣にレースに取り組んでいるんだからレースアクシデントなら納得できるがオフィシャル側の理解出来無い行為でPOINT取りそこなうなんて　チームもファンもそりゃ怒るわ

この事件はオフィシャルが全面的に悪い　ぶつかってきたオフィシャルが居なければこういった大事にはなっていない　オフィシャルのいる意味は車を壊すことではなくレースをより安全に運営できるようにする為のもの　もし大火災が起こっていても　担当部署のオフィシャルは戻ってきたレース車両がPITロード等で渋滞になったり事故が起こらないように管理誘導しなければならない　野次馬をしに行きしかもレース車両を壊すとか教育がなってないんじゃないかな？それとも持ち場から離れていいと上から指示があったのか？どちらにしろ危機管理能力に欠けている　素人でも雇ったのだろうか？プロのする仕事じゃありませんよね　遊びでやってるなら辞めてください　彼らレーサーは命かけてやってるんです

ド正論⸜(*ˊᗜˋ*)⸝ 会長は… 組長か( •̅_•̅ )

土屋さんは魅せるね〜

高度な内容のミスならいざ知らず、野次馬するために持ち場離れた挙句ろくに確認もしないで自分からレースカー当たるなんて問答無用で切り捨ててもいいレベルだろ。よく聞く話だが安いの承知で受けてんだから、手を抜いていい理由にならん。

自分ならブチギレてると思う

オフィシャル終わってる そもそもぶつかってきたのに治させないのは異常 意味がわからないよ

NSX(2017)の誕生秘話解説してほしいです

マーシャルも各チーム関係者も全員感情で動いた結果と個人的には思ったり。 持ち場を離れトラブル現場に野次馬しに行ったのは土屋監督も同じでは？

ぶつかったオフィシャルの処分どうなったのか気になる

SUGOのオフィシャルがクソなのは今でも変わらないよね？

監督解任はヒドくね??

これ暴行で監督(当事者)に罰金等は理解できる。当事者同士で和解してもレース運営上のケジメとして必要なのだろう。 ただ、オフィシャル側にもちゃんとペナルティあったんだろうね？チーム(参加)側だけが一方的に責任取らされるっておかしいですよね？

だとしても暴力はあかんなぁ

菅生ってオフィシャルのやらかしが多いイメージがあるな

あまりに酷過ぎて許せねぇな

SUGOはオフィシャルの質がな……