レール７　1989/11/21 

tobu6157 様 その反対編 仙台発上野行き寝台急行新星は23:20発だが時刻表に｢仙台駅では寝台を21:30から使用できます｣の注意書きがありました😴😪💤

magochibasami 様 失礼ながら異論を さて青森いくかな時 寝台車にするか夜行座席にするかの時資金繰りは大事 いっぱい働いて余裕しゃくしゃくにしたいは自明の理 ゆえに働く理由の原動力になりビタミン剤的番組でした💪

個室連結当初、平成元年の鉄道ジャーナル誌のレポートでは、弁当販売の記事がありましたよ。

九州寝台列車の発売情況が出る前はどきどき💓した。 熊本の新聞に指定席情況の欄がありました。 東京行 月火水木金土日 はやぶさ ○○△○×△○ みずほ △○△△△×○ 新大阪行き あかつき･明星･…など 他の県の新聞もおらが列車の欄があったと思います。秋田はあけぼのとか｡

現在はE電と言う呼び方はせず 首都圏の主な在来線と言う

少ないです

平成の初期に渋谷駅で東横線から ＪＲに乗り換える階段で Ｅ電の文字を見ました。

今なお社内正式用語なため、内部でのやり取りはE電です。

@@西トタ住人 E電に対して生まれた言葉(内部用語)はM電とも 今となってはサービス上ではE電とM電の差がほとんど無くなったが。(M電なのに四扉車、E電の中央快速線にグリーン車とトイレを投入)

1987年頃までは天気予報のコーナーはありませんでした。前半の時間が長くなったためなのか、ＶＴＲ開けの最後の部分が早口になってしまうことがあったような気がします。でも時間内に収まり、切れることはありませんでした。

元々はテレ朝の「みどりの窓口」がベースで、テレ朝が「やじうまワイド」をスタートするにあたり、枠ごとテレ東に移籍して改題して放送されました。

@@hatatomo さん。そうでした、タイトルは「国鉄みどりの窓口」でしたね。 まだ１２チャンネル(テレビ東京)はおはスタも始まっていない９時スタートの頃でした。

ブルトレは機関車付け替えが面倒だった

今じゃ千葉あずさだけだものな。 サンライズの前の出雲、浜田行なんてあったんだ。 寝台はほぼ今や風前の灯火・・・昔は時間がかかったかもしれないが、 観光なら旅行したという実感があっただろうな。

故障から復帰できず、長期放置のあと廃車になりましたね。

は？

「旅」ってのは目的地までの行程も含めてのものだと思うのですが今は目的地以外はどうでも良くなってしまってる感じがあります……

@@plum6184 本当にそう思います。

新幹線の開通で東北方面特急列車は寝台特急を除いて大幅に削減

諏訪ななか 様 本数が多い にもかかわらず🟥赤色だらけ 寝台券は仁義なき争奪戦だ😨 それがゆえの有り難みったらありゃしない🎶🙆 それを知る吾輩は我が鉄歴史に幸せもんだったを今 噛み締める😚

諏訪ななか 様 あさかぜは博多行き全14両､博多行き7両+下関までの7両､ 下関行き7両+広島までの7両の合計3本の時もありました。

14系客車時代の能登のスハフ14のディーゼル発電機の音にしびれた。

@@nao4649 様 外側で近くで観察しているともう轟音響かす 携帯電話は👂聞き取れないだろう 少し離れるとゴォオ~ン ゴォオ~ンに一定のリズム感があり👂クセになる さくら🌸みずほ🌾のスハネフ14の車中寝台使用時はこの音がメトロドームに変わりなんの違和感なく眠れる😴 別名キハネフはまぁ当たっている！ 12系が元祖様 14系座席は､はまなすきたぐに 団体臨時が専門の12系は修学旅行 臨時蔵王･ばんだいで思い出😍 皆白帯 名客車たちに拍手👏を送ろう💐

The93kuuga スーパーあずさじゃなくてスーパーひたち

上野、赤羽ｗｗ、浦和、さいたま新都心、大宮、鴻巣、北本、深谷、本庄、熊谷、倉賀野、新町、高崎、高崎問屋町、安中、横川、軽井沢、中軽井沢、旧軽井沢ｗｗ、信濃追分、大屋、田中、小諸、上田、この調子で直江津着朝6時

各駅停車や~

あれか？　朝６：００まで寝台を使用出来なかった時は寝台料金を全額払い戻すという決まり　夜中にどんな事故やっても６：００まで絶対放送入れんもんなＪＲ

９：３０まで東金沢はえーなあ

上りも尾久で１０；００まで居させてんかｗｗ