世界最強といわれた「零式艦上戦闘機」…零戦（ゼロ戦）が未だに語り継がれる理由とは？＜後編＞【梟軍事情報局】 

海軍が零戦に頼りすぎてたところもあるよね。日本機全体に言えることだけど、早くにパワーのあるエンジンを作れなかったこと。あと格闘戦有利の思想を変えられなかったことがダメだったね。

何よりも見た目が格好いいし、初期の異常な戦果が印象的。

零戦の凄さは経験豊富なパイロットに卓越した運動性能がプラスしたもの つまり一方がポンコツだとこのような歴史は起こらない ただ歴史で言われるほどの名機でないのも事実

アクタン島で鹵獲されたゼロ戦には裏話もありまして、 墜落して戦死したパイロットは古賀忠義（こがただよし）さんという人でした。 しかし調査報告書を書いたアメリカ人の日本語力が少々未熟だったようで、 「よしかちゅうぎ」と記されていたそうです。 ここから考えても、やっぱりアメリカ人が日本語を理解するよりも日本人が英語を理解するほうがまだ人材豊富なはずで、本気で取り組んでいれば情報でもっと優位に立てたのかもしれないなあ、なんてことを考えてしまいます。

チィラノサウルスみたいな存在ですね！

まず何よりもフォルムが美しい 全体的に丸っこくてカドカドしい所が全然ないのに。 機能を極めると機能美が出てくるのかな。

日本人によって設計され、日本人によって製造され、日本人によって操縦され、日本人とともに戦い、日本人とともに散っていった。まさに日本人のための刀。

名機は時代が変わっても、カッコイイですよね。

生産工数の多さや機体の華奢なところ含めて平時の戦闘機だよなぁ 実戦で結果は出しているけど、それは優秀な搭乗員あっての話。

「舵」の発音がめっちゃ気になる

経験豊富なパイロットに卓越した運動性能の賜物

画期的戦闘機だったが、いつまでも優位が続かない兵器の世界。もっと早く兵器の開発ができるほど工業力があり、資源も潤沢にある国だったら次々に新型を開発できたでしょうね

個人的に思うのは、零戦に防弾が考慮されなかった原因の一つに 『格闘戦ったら格闘戦！格闘戦できなきゃ戦闘機ぢゃないっ！格闘戦ったら格闘戦っ！』と 駄々をこねまくった某サーカス団の団長の駄々があると考える。 十二試艦戦の開発会議において、一撃離脱を主張する方（少佐だっけ？）と 舌戦を繰り広げ、駄々駄々駄々駄々駄々駄々駄々捏ねまくった団長がいなければ 開発方針も変わっていたと思う。 特に発動機の選定において、小型の発動機を選択したのは従来の日本の艦戦が小型であった事と 駄々を捏ねまくった団長のせいで、一撃離脱向きというか大馬力の大きめの発動機を 選ぶに選べない状況だった事が多分にあると考える。 零戦は1,000馬力級の艦上戦闘機としては、最高峰の機体だと思う。 2,000馬力、とまでは言わないまでも1,600馬力の小型発動機がなかった事が 零戦にとっては不幸であったと思う。 ちなみに本土防空において、ベテランが古い型の零戦を若手に譲って52型で出撃。 ベテランは撃墜されて若手が帰還するなんて事もあった事から 意のままに操る、という点において52型は古い型に及ばなかったと考えます。 機体重量が増えているのに、馬力据え置きじゃ仕方ないんですが。

ジャンルは違えど戦後は戦闘機ではなく、自動車産業で世界を驚かせたのは言うまでもない！

「技術者たちの敗戦」という本を思い出した。

英語でゼロファイターってのが格好いい、、

日本は一貫して戦闘の継続性を全く無視してるように感じる。

零戦が最強なんじゃないよ 中国戦線から闘い続けてきた飛行士たちの技量がズバ抜けていたというのが真実 軍部はそれら貴重な熟練飛行士たちを捨て駒のように使ったため、最後は練度の低い新人飛行士だらけになってしまった

「ゼロに遭遇した時は逃げて良い」というのは無敵神話のように語られてるが、実際には米軍は欧州戦線でもフォッケが登場した時に同じ指令を出している。つまり「得体の知れない敵とはむやみに戦うな」という慎重な用兵思想で対策が確立するまで戦わないという合理的思考の賜物でありことさら零戦が恐れられたわけでもないという話もある。

零戦好きなみなさんホンダに乗りましょう。なるべく小さいの。昔のＣＲＸなんて軽くて速くて運動性も良い。かつて海軍パイロットが味わった爽快感が味わえます。 但し衝突してもされても身体や命の保証はできかねます。零戦と同じです。凝ってるなぁ。若いうちにパッと咲いて潔く散りたい若人よお近くのホンダディーラーへ。

７試→９試（96式艦戦）→12試（零戦）と来てたから、昭和14年か15年にはポスト零戦の試作発注があっても良かった。 ↑これは戦後、海軍戦闘機の試作審査を担当した小福田さんが悔やんでる。 このタイミングなら、「誉の呪い」に遭わず、今度こそ金星エンジン搭載の艦上戦闘機が生まれていたでしょう。 ↑ただ、15試だと12試艦戦の瑞星→榮のように試作途中で誉を押しつけられた可能性はある。 実際には14試局戦(雷電)の設計が割り込んだ。 同じ頃、中島の海軍機設計ラインは13試陸戦(後に改良されて月光)、13試陸攻(深山)、14試艦攻(天山)を担当してたので、こっちも手一杯。 海軍側も三菱12試艦戦の仕上がり具合を見ながら、中島へ次の次の艦戦を発注する余裕も無かった。 ↑航空本部・空技廠は少数精鋭なので、もともと人数が少ない。

うぽつです。

海上で直接対決したグラマン鉄工所は今一つ映えないデザイン（自分は好きだし、F4FもF6Fも動画一本分になりそうなエピソードには欠けるも運用まで含めた兵器としてはww2随一の傑作機だと思います）だし、開戦まで太平洋戦線を侮って2線級のカーチスやハリケーンで苦戦。諸外国が日本の工業力を侮り過ぎたギャップも大きかったんでしょう。ww2ではついぞ航空対決は無かったけれど、先のノモンハンで97式戦の実力を目の当たりにしたジューコフは極東の航空戦力拡充に本気で取り組んでました。

エースパイロットたちはゼロ戦は最高と言っていたが20mm機関砲で敵機を落としたのではなく7.7mm機銃で打ち落としていたという・・・

戦前に開発されたと言う点でF6Fとかより一世代古い機体が「苦戦を強いられてる」とかで済む時点で十分強いんよなぁ…

地上攻撃のある中国大陸から空戦主体の対アメリカになってからは20ミリ機銃はおろすべきでした

零戦のコードネーム、ZEKE・HAMP（32型のみ）ZERO・ZIRO（堀越技師の名から） 　戦時中、オーストラリアから交換船で帰国した民間人はほとんどが船艙に押し込まれたが一部の人々が船室を与えられた、船室を与えられたのは三菱の社員とその家族、理由は零戦を作った会社人間だから、 実際は商事の方でメーカーの人では無かった、と半世紀以上前に読んだ本に載っていた。

超々ジュラルミン による軽量化、20mm機関砲。攻撃は最大の防御。 しかし、1発当たると終わってしまう。 それに比べるとグラマン鐵工所はケツにつかれて撃たれてもなかなか落ちないから次にチャンスがある。 紫電改でやっと米に追いついたが時すでに遅し。

零戦が落ちた時しっかりと打って壊しておけば…。そう言う決まりだったのに

知名度で言えば、零戦は他の日本陸海軍戦闘機中別格に世界的に有名です。少なくとも軍関係者の間では知らない人はまずいません。大東亜戦争当時の日本国内では全く知名度はなく、陸軍の隼の方がプロパガンダ映画などもあり圧倒的に有名であったそうです。零戦の初戦果は中国は漢口の１２空に進出した１１型零が国民党軍戦闘機を２７機撃墜したと日本側の公式発表がありますが、戦果報告は必ず誤認があり、戦後の調査では国民党軍の被害は十数機であったようです。それでも一方的な戦果であった事実は変わりません。 アクタン・ゼロによって米軍に零戦の重要部分の多くが露呈することになりましたが、実は戦後まで中島制栄エンジンの中島制キャブレターの性能は流石の米国でも分からなかったと言う事実があり、その後インジェクションが主流となりあまり注目されていませんが、中島のキャブレターは世界最高の性能がありまして、ロールスロイスですら同じ性能のキャブレターを開発できたのは何年も後のことでした。 １０００馬力級の栄ですが、背面、急降下、急旋回と如何なる状態でもエンジンがチョーク（燃料と空気の混合比が濃すぎる。）もストール（同混合比が薄すぎる。）もしません。これも全く記憶されていませんが、高度３０００mまでなら１０００馬力級の零戦の方が２０００馬力以上の米軍機より短時間で上昇できることも注目に値すると思います。米軍機の場合高高度性能に焦点が当てられ、低空では排気タービンなどの過給器がかえって排気抵抗となったのか、それとも当時の排気タービンの技術レベルが低かったせいか、エンジンがスペックどおりの出力を出せていません。

堀越二郎さんが、戦後零戦についてあまり語らなかったと聞きました。なんでも特攻隊に使用されて多くの戦死者出したかららしいと聞きました。正しいかは分かりませんが？そして、こうも聞きました。零戦のことを話すときには､もっと馬力のある排気量の大きなエンジンにしていればあそこまでひどいことにはならなかったと後悔を話していたと、かなりつらかったんでしょね、海軍の提案で中島航空の栄エンジンを使ったからでしょう、次期主力戦闘機烈風のときは海軍の要求を説得してかえてでも､大きなエンジンを積んだらしいですね､それと防弾装備もしたらしいですね。海軍がもっと戦闘機について理解していれば零戦はもっといい戦闘機になっていたかも？

ここでウンチク語る人は恥ずかしくないのかな

批判的な人達よ 『零戦 搭乗員たちが見つめた太平洋戦争』 を観てくれ。

酒井三郎氏(故人)は出てこなかったなぁ。酒井氏も一撃離脱の戦法、そしてゼロ戦の最大の強さはその圧倒的な航続距離だと言う。空戦には持ち込まず、いかに早く敵機を見つけ、敵に気づかれることなく有利な位置から攻撃をすることが重要だと。敵が気づいたときにはもう勝負は決しているという。酒井氏は昼間でも星が見えるくらいに目を鍛えたらしい。そして氏によるとゼロ戦はその性質上急降下が不得意かつ速度超過では機の制御が難しく、神風特攻はほとんど戦果なく無駄死にだったと証言・・・。

チャンネル登録者です。 グッドボタンを押しました。 ＜前編＞に引き続き＜後編＞も興味深く視聴させていただきました。 わかりやすかったと思います。 これまでに零戦搭乗員であった方々の戦記を何冊か読みました。 「シコルスキー」とも呼ばれたF4Uコルセアや、「ペロハチ」とも呼ばれたP-38については、各搭乗員によって評価が分かれているのですが、グラマンF4Fについて「与し易い相手」としている方は皆無でした。 零戦のほうが格闘性能が良いので、F4Fに機銃を撃ち込む機会は到来するそうですが、機銃を撃ち込んでもなかなか撃ち落とせず厄介であったそうです。

鹵獲されたのは致命的でしたね。　あれで手の内が全部晒されてしまった。　ちなみに自動車やバイクの最初の客はライバルメーカーだそうで、全バラして徹底的に調査するのだそうです。

語り継がれる スピット→救国戦闘機 ムスタング→最高傑作 無視するのは如何なものか

「舵」のイントネーションが、おかしいです。普通、「か」を高く発音します。

ゼロ戦を開発した技術があったから、戦後の日本国の復興に役立ったと思われる。又、省エネの技術にも大いに役立ったと思われます。 今後に於いても、日本人の持つ未来性の思想を伸ばす教育を高める事が必要です❣️❣️❣️

当時のアメリカの政府高官は死の商人としての守銭奴だけだったんだなｗ

零戦や兵どもが夢の跡・・・

緒戦の活躍は米英が日本の航空技術と日本人パイロットに対しての理解が不十分で、加えて当時の日本軍パイロット達が中国戦線で鍛え上げられたベテラン揃いであった為、ゼロ戦は1000馬力級の戦闘機としては究極の戦闘機であったが、それはあくまでも1000馬力級の戦闘機の中ではの話であり、緒戦優位の要因は前記の二つに依る処が大きいと思う、追記として、学者肌の堀越二郎氏の設計した零戦は軍の要求を満たす為に、それ以外の戦闘機と云う道具に必要な装備の殆どを削り落とした戦闘機であり、その点では中島飛行機の叩き上げの技術者、小山 悌技師の一式戦闘機(隼)とは違った視点で造られた戦闘機であった、Zero(零戦)はもはや我々の敵ではないが、Oscar(隼)には若干の注意を要すると大戦末期の米軍レポートが残る。

ここでは過小評価&反日キッズVS過大評価&零戦信者が見れるかな？

零戦の高性能は装甲をペラペラにしたのと引き換えなものです。装甲がペラペラと言う事は、その性能を引き出す技能があってこそ。 ふと思えば今日の日本の企業戦士もペラペラな装甲(福利厚生や労働環境)で世界と互角に戦っているのだから零戦に載っている様なものでしょうか？

だいぶ過大評価ですね

零戦って、強さと引き換えに致命的な欠陥を抱えてたんですよね（いろいろありますが最も致命的なのは高速域で舵が効かなくなること）。そういう面では隼から疾風まで正常進化できた中島の方が優秀だったと思います。構造上、安全率を削るというのは、設計技術者としてやってはいけないことだと思っています（私も種類は違いますが設計技術者としてね）。

パイロットが優秀なだけ。シャーがガンダム相手に当たらなければ。 20ミリはションベン弾、私なら駆逐艦の爆雷部狙い誘爆狙う。F-6Fグラマン鐵工所には歯が立たない。エースパイロットはパラシュート🪂はションベン臭い物つけるか！ でしょ？

三菱の財閥が気に入らない。

零戦はいい機体でしたが、すごい機体ではなかったですね。結局のところF4Fと戦果ほぼ五分ですし（どちらかの都合のいい発表じゃなく、それぞれの損害を見比べればそんなもの） また20世紀じゃあるまいし、アクタン・ゼロを未だにここまで大きな影響があったと評価する動画は、久々に見た気がします。

零戦は、日本国内では、『零式艦上戦闘機』として、知られていたのですか？　アメリカから、【ゼロ】と呼ばれていたわけですから、日本国内での名称は、帝国海軍の内部だけでなく、日本国内で知られていたということでしようか。

戦闘機としては優秀だったが 機体を軽量化するために 防弾構造が無く パイロットを失う原因になった そもそも戦闘機開発の 考えが違う…