中央特快より速い！大和路線201系の快速に乗車 

これが令和の光景というのが関東民にとっては衝撃的すぎる

ちょちょい表示器とか改造されてるけど令和のこの時代に国鉄車が普通に走ってるのが凄い

3:00の港町は、正しくは湊町です。

なんて綺麗なジョイント音なんだろ

快速運転の区間よりも王寺から先の各駅に止まる区間の方がスピードを出してくれますね

懐かしいなぁ 入線してくる時の独特の匂いとか機械類の独特の駆動音が今でも忘れられませんね

201系の三面構え。良いですね。

天王寺→久宝寺→王寺→法隆寺　寺４連荘。

湊町駅は1994年の関西空港開港に合わせてJR難波駅に改称され、地下化はそれよりも少し後ですよ。

何だかんだで一番爆走してた201系って実は東海道山陽本線の緩行線だよなあ。 今じゃ201系の高速走行も大和路線だけか。103系はまだ播但線という牙城があるが、電機子チョッパなんてどこも作ってない部品を使う201の方が案外先にさっぱり消えてしまうかもしれない。

モーターそのものが150kwという大馬力だから高速性能重視。駅間の短い大阪環状線は迫力が劣るけどかつての東海道本線や山陽本線では大迫力のモーター音が最高だった。しかしながらそのモーター音もあとわずかで引退。 ありがとう201系、さようなら201系。お疲れ様でした。

チョッパ・更新・非対称顔・地下に入る 東武9000と共通点が多い

ダイヤの乱れた時の103系の猛スピードも面白いけれど、その乗り心地は凄まじかったけれど、そんな最悪の乗り心地も過去の思い出に

恋するフォーチュンクッキーの曲が始まりそうですね。😃💡

E233系になってから中央特快の最高速度は100km/hに引き上げられましたが、 何せ本数が多いから95km/h時代とあまり変わっていない気もしてます。。。

時速100km/hを出すとしたら、かつての(東日本では)京葉線とか…。

乗りたい（関東人）

関東では唯一見れなかっウグイス色の201ですよね・・

201系が地下ホームに居ると京葉線みたいですね…

大和路線 おおさか東線201系は2023年までに引退予定なのでそれまでに乗りに行きたいですね。

天王寺も2005年くらいから2009年くらいまでは２０１系も3色そろっていたそうですよ

103系より先に201系が引退しそう

中央特快「解せぬ」

0:35 「大和路線」だけでなく、大和路線と共通運用の「おおさか東線」（又の名を「ハナテン中古車センター線」）でも活躍しています。　ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WsQwYfK0rzA.html

おおさか東線も201系天国ですね。 繁忙時に運行される奈良からの直通快速は違いますが。 湊町(JR難波駅があるエリアの住所には今でも「湊町」が付いています)と港町を間違うのは、ええ加減失礼ですな。

帰りは奈良線で京都へ行くもよし、 近鉄の大和西大寺のポイントを観賞して 火の鳥で帰るもよし、 関西本線で苦行するもよし。 いろんな選択肢がありますね。

ＪＲ西日本の大和路線・阪和線・奈良線・嵯峨野線・湖西線が無料普通列車に全クロスシート車で運行されると思えば関西圏は物凄い評価となる。普通列車で全クロスシート車の無料普通列車では首都圏では考えられない。

大和路線の201系はおおさか東線でも走ってますよ。

4:39 津田英治さんの放送かな？ 都心ではほとんど置き換えられてしまいました。。

この到着メロディ聞くと関西来たって感じする😁

221系&205系 塗装車両は気持ちが落ち着きます。法隆寺(実物)を見ながら出勤 通学~関西地方の底力でしょう。

中央線の201系は高尾〜大月間で100キロ以上出してたと思いますよ

２０１系は最高だってはっきりわかんだね。

まるで1世代前にいるみたいだ

港町、ではなく、湊町では？

大阪駅地下ホームとなにわ筋線ができたとして、大阪ひがし線や関空快速を直通させるとすると、折返しをどこでどのようにするかという問題がでてくる。大阪ひがし線からなにわ筋線経由で大和路線普通を運転すれば、折り返す必要がないので、可能性はあると見ている。 あと港町ではなく、湊町です。

本当に粗悪なLEDだなって思う この快速表示の写真撮ったことあるけど、停車中でも、明るいと消えてしまうんだよねえ

6:15 旧国鉄時代、かつての『竜華』ですね。

新型ウイルスが終息したら来年までには201系に乗りに行きたいです。…って、もう廃車発生していたんですか？？？　それにしても201系の快速には絶対に乗りたいです。

関西の201系は1983年に登場ですよ

今度は京阪線とどっちが爆音がすごいかリクエストお願いします。😃☀️

こんばんは！ 迷列車も楽しく視聴しております。 帰省した時にはよく使う路線and電車です！ もうすぐなくなるとと思い、今では車内からの車窓も頑張って撮ってますね！ 子供の頃から亀の瀬の鉄橋にあるトラス橋が謎でしたね笑確か日本で唯一の工法と聞きました。 ところで芝山のトンネルは閉塞したのですかね？横の処分場からの道から以前は見えてましたね！ あのあたりはウグイス色の列車はとても景色に調和します！是非列車に乗ってちょっとした秘境駅、河内堅上へもきて欲しいですね！そこには住んでませんが笑 とても愛着のある電車、無くなって欲しくないね！

通天閣は4:40の画像右端に映ってますよ！

なにわ筋線楽しみですね。

JR西日本で活躍している201系電車 現在は大和路線とおおさか東線のみ 営業運用されています。少し前では 京阪神緩行 桜島線 大阪環状線等で 活躍しましたが2007年ダイヤ改正で 京阪神緩行線から2019年6月7日に 桜島線 大阪環状線から撤退したため 現在は大和路線とおおさか東線のみ 運用されています。なお大和路線で 運用されている201系は普通列車が 中心運用のため快速運用は朝夕しか 充当されてません。おおさか東線は 普通列車のみ運用されています

懐かしい

大和路線だけでなく　おおさか東線でも201系は器用されてます

221系に比べると、いかにも重い感じの走りですよね。車両自体重いんだと思いますが。

103系の時も「限流値増定位」にしてMT55を唸らせて走っていたので、この線の快速運用が、設計性能を出し切ってますね。

あ、発見されてたんですね！ コメント速まった！ スンマヘン！

中央線というより京葉線ぽい

2:55 ん？呼んだ？

吹田総合車両所奈良支所 (神戸学院大学大学院奈良支部)コラボ車両201系のオシャレなカラー、最高速度は 100キロ

おおさか東線と、朝のラッシュに桜井線でも走ってる

大和路線から201系が引退したら。全車221系になるけど。朝夕のラッシュなどは普通でも結構混んでるんで。3扉の221系だと乗り降りに時間がかかり遅延の原因になり。大阪環状線に乗り入れてる大和路快速が定刻通りに運航できるか心配。

関西ではおおさか東線でも活躍していますよ！

そう言えばND606は環状線時代は4+4の編成でしたね……

北梅田(仮)駅が正式に(なのかな？)大阪駅となることになりましたね。

大阪環状線外回りの乗り換えを新今宮で行うには乗車券二枚必要になりませんか？

3:00 湊町では？

これはこれが早いんじゃなくね中央特快が遅いだけ

投稿者さまは､全く罪はないのですが､ 再生の終了までに､長い時間を要する RU-vid動画は｡途中で何度も広告が 挿入されるとかシステムがホントｸｿ! これだから｢保存をしてご覧になる｣ というお考えの方々が多いわけです｡

乗りに行きたい。201系。中央特快時代を思い出してくれる。 中央線201系のの最高速度は105km/hですよ！

201系は東海道・山陽緩行線時代も結構速かったですよ、但し103系は高速運転に向いて居ないので厳しいと思いましたね。

１００キロか

おおさか東線でも走っている。

関東の国電好きからすれば関西は羨ましいんだよなぁ。

おおさか東線は？

中央特快はほぼ直線区間。 大和路線の快速はほぼ曲線区間（笑）。

播但線と加古川線も国鉄🚃✨

西園寺君、謎のちゃんねる君はこの快速には乗ったことないのかな？ 是非乗って、リポートしてください。

中央特快が遅いから

いずれは奈良線、和田岬線、播但線にも入線かな？

橋下徹氏が言っていたなにわ筋線の計画はどうなってるんでしょうか？？ 今の吉村知事はあまり言いませんが。

Дякую за перегляд! :)

201系乗るならモハだろ？ 先頭車のクハ乗ったら201系の醍醐味は味わえない

9:30辺りになると三郷駅(さんごうえき)が有りますね。😃💡

graba un tren bala

乙!動画保存します。

Клас!

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中央快特より早いやと❗️中央快特の方が早いわ