为什么飞机能飞万米高空，却飞不了几千米的高原机场？近半个世纪前，中国造的飞机就已飞到拉萨

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中国的高原机场世界最多，飞机想飞到拉萨甚至稻城亚丁，会面临哪些困难？
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Опубликовано:

14 июл 2021

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Комментарии : 602

@evanhuang5807 3 года назад

在粗鲁的使用情况下依旧能保持很棒的性能,我们称之为鲁棒性

@lxje6678 3 года назад

卧槽这翻译牛B了

@matthewma3716 3 года назад

鲁棒性，翻译信达...呃雅倒不那么雅，可以了，就字面来说已经67分，工科狗要什么雅。而且棒字简直神来之笔，除了说性能棒之外还暗含一个工科真理，越简单的系统越少的零件越可靠，比如一根棒子...这一语双关，可以加到九十分以上了。

@kirisame1919 3 года назад

健壮性

@leemz2002 3 года назад

翻译成“鲁霸性”可能更好。

@kevins924 3 года назад

乐百氏性

@weibingcun9145 3 года назад

还有气温气压方面的因素，飞高原不同时间段飞机的起飞载重都不同，有时候早上的飞机延误到了中午可能就要减重卸货了。高原地区温差很大，这就导致一天之内的空气密度变换也大，一般早晚天气凉飞机就好飞，正午大太阳一晒空气密度就下降了。有一年从拉萨回北京就是这个问题，飞机基本满载，原定早上的班机延误到中午好些人就上不了飞机了。

@kaimoomoo2159 3 года назад

都講到空氣密度了，應該把高度跟氣壓力(空氣密度)也做一張表出來，告知大家升力差了多少，這樣更清楚。

@amosxu8473 3 года назад

我的提仪成视频了，必须点个赞。太喜欢那每次讨论跑道长度时都放那台340的片，真的代表千言万语

@eva-238 3 года назад

之前看了个英文的科普视频，一般的民航航班都不从青藏高原上空路过的，一是机场太少出问题没地儿迫降，二就是老马说的失压下降的三千米没法操作

@CRRC 2 года назад

不论是飞机还是人上了高原都要有特殊的要求，就是汽车也上高原也是有要求的，增压器要变同时还会降功率使用。火车的机车也是一样的，除了特殊改动换增压器，冷却系统能力等都要跟上变化，同时也最大功率使用也比平原机型小。

@louisliu6774 3 года назад

A320的小老弟不是因为换装了不同的发动机所以可以飞高原，是因为做了相应的高原改装，增加了同等情况下的发动机推力。高原飞行员的工资高是因为有高原补贴，类似跨洋飞行员有极地补贴一样。

@kamwingtang65 25 дней назад

机身也縮短了

@ninghaozhou6563 3 года назад

玩微软模拟飞行，用a320neo在拉萨机场起飞那叫一个吃力

@wenjuntheng6082 3 года назад

开看协和（不是要人少，速度快的吗🌝）

@deyumei7965 2 года назад

@@wenjuntheng6082 协和那三角翼不是更难飞吗

@lizhaohou 2 года назад

回头去试试

@wilsonyip1935 3 года назад

謝謝你我對飛行知識又加深了

@lighthouse4169 23 дня назад

离买私人飞机又近了一步

@oscarqiu9952 2 года назад

国内飞高原主要是330，319，737-700（山航），国内飞高原主要以教练型飞行员为主，波音737目前改装高原/或高高原基本上设计费用大约是800万美金（这是2017年的价格）

@95019124 2 года назад

最近在学业余开飞机很喜欢你的视频哟！（以前根本没兴趣，现在居然看懂了！）

@kamwingtang65 25 дней назад

以前是打？

@djh2168 2 года назад

谢谢普及！

@sunfoxyen 3 года назад

長知識了!! 感謝

@tomsun8905 3 года назад

轮胎不怕离心力大，怕的是转速太快，摩擦力变大，轮胎会过热，再加上加速时间变长，会爆胎的。

@bbwt4 2 года назад

現代的技術，這些都不怕，光不當降落的沖擊力都爆不了，還有什麼能讓他爆，除非時數一千公里降落那非爆不可，距離跟本不是問題頂多多跑個1500米，降落速度會越來越慢，起飛速度越來越快相對浮力大起來，輪胎壓力越小根本跟輪胎沒關係，最重要的是達不到起飛速度已經沒跑道了，an225起飛超恐怖最後一刻才拉機頭

@antontang3059 2 года назад

@@bbwt4 很有道理

@jl-ow7qu 3 года назад

谢谢这期有东西学，赞

@mskleung1158 2 года назад

very interesting and informative. Much more operational aspects than I learned at uni. Many thanks.

@haosikezhou1220 2 года назад

你听得懂？

@user-ne1er2wb3b 3 года назад

高度越高, 空氣密度低, 升力也降低, 對於需低速起降的飛機, 就吃力了. 需更長的跑道, 更快的空速, 來建立升力.

@VFSin 2 года назад

老哥你 1:20 这个公式标注的又有问题啊！ CL是Lift Coefficient 升力系数，怎么是Camber Angle of Attack？（况且啥叫Camber Angle of Attack啊，AOA是看Chord和airstream的角度跟camber没关系啊）

@ame9021 3 года назад

我们那个航空俱乐部有4000尺高。要是赛斯那150的话，加满油，碰巧教练和学员都是大个子，马卡耶夫这样的，一定超重起不来。哪怕是5000尺的跑道，不能飞就是不能飞。只好多花点钱租172。

@jeckyli2369 2 года назад

说得对，说的很好，说的很有意思啊。谢谢楼主，长知识了。

@rainysat490 3 года назад

有幸去过稻城亚丁的机场，没想到高原机场这么特殊

@parosray8493 3 года назад

作为理工科出身、几十年的军迷，虽然不是学机械但起码玩过枪拆过枪、用铁块整出过小锤子、焊出过小收音机，起码老马这频道里科普的东西大多数都明白，但是还是愿意来看这些视频，就是当段子听，嗯，也是件乐事！

@lemon6692 3 года назад

后面俩倒是金工实习和电子实验都包了，至于枪。。。你这是真枪假枪？玩具枪？

@parosray8493 3 года назад

@@lemon6692 小时候玩过气枪（80年代中期还没有严格禁枪），跟父亲去靶场看他用过54式；两次军训一次用八五冲打过空包弹，跟教官一起拆解维护过；另一次用56式打过靶，操练的时候也自己拆过。

@lemon6692 3 года назад

@@parosray8493 羡慕+佩服！我们军训没有枪摸，不知道现在还有没有学校军训是带枪的

@user-qf9pw7fo3b 3 года назад

哈，我买了个M9手枪，跟拆玩具一样

@parosray8493 3 года назад

@@lemon6692 我大学军训是我所在学校最后一次组织打靶（清晨步行十多公里去郊外靶场），我下一届还有持枪操练，再往后连摸枪的机会都没有了。之后逐渐了解到大约就是那两年，全国除了军校外，都因各种原因取消了军训中涉枪的训练。

@Harrywu-os4of 3 года назад

谢谢你的分享，马卡耶夫👍🤙

@s3693782 3 года назад

氧氣不夠用，娘罵不出口啊XD

@pittlu9199 3 года назад

落地骂

@user-sn4dr1vi6q 3 года назад

@@pittlu9199 氧气不够落地要不殡仪馆要不医院，骂也听不着😁

@user-pr2lx2kn5v 3 года назад

我相信可以，只是罵完就斷氣

@Meteor2046 3 года назад

我也想買一台飛機飛一飛, 在哪裡學飛較便宜? 雖然我車子也開不好

@michaell8237 3 года назад

对鲁棒性的吐槽深有同感。当年第一次学到这个词的时候，完全不知所云。

@mingsingwu4494 2 года назад

感謝，長知識了。

@user-ow1qr5xi5m 2 года назад

摩托车200cc跑过一次滇藏线，爬4 5000米的山顶时，发动机就因为氧气问题高反严重，只能十多码的速度慢悠悠的走。

@user-ow1qr5xi5m 2 года назад

@@WE_reviews 大马力的也会高反，但相对250以下的要好的多，现在都是电喷了，影响就更小了。

@mr.l7304 3 года назад

内容质量和订阅数完全不成正比

@ekohok 3 года назад

和头像成正比呀

@tommymairo8964 3 года назад

所以 robustness 現在多翻譯成健壯性 😂

@JamesXiaolu Год назад

借用博主的话，又叫抗操性，就是说，操的时间长，坚持不泄.....

@WE_H_JXV00D 3 года назад

馬卡耶夫的粗口比喻很有趣。

@Makayev 3 года назад

我有爆过粗口么

@n4skywalker738 3 года назад

@@Makayev 大帥B好

@WE_H_JXV00D 3 года назад

@@Makayev 不是爆粗口，是粗口比喻，例如，罵娘之類的。

@GyacoYu 3 года назад

请问玻利维亚为何能把那些破飞机开上去？跑道还那么短……

@josephchan8803 3 года назад

马老师怎么没把打赏码放出来? 只好找以前的视频了大伙也支持一下

@Makayev 3 года назад

感谢感谢，非常感谢🙏

@redox930 3 года назад

高质量，高水平，高人频道！

@WilliamMighty 3 года назад

工程上（例如功能安全）關於robustness魯棒性的要求主要兩方面，硬件能夠在一定程度超出設計規格的罕見極端條件下能夠持續工作，軟件要考慮可能發生的誤操作或輸入。中文耐操算是比較接近，但也不完全吻合，何況耐操也没法登堂入室，寫入正規文件吧。這樣的情況下創造一個名詞也可以理解。

@sptomcat866 3 года назад

感謝呀！！感謝

@moneyeye24 3 года назад

能否用示意图讲讲飞机的各系统?您可参考RU-vid上传主"11磅小老虎"的图及内容。

@user-yv1ql6db9r 3 года назад

我从康定机场（海拔2560）飞到拉萨贡嘎机场，两个机场跑都挺长的。

@yinshantang 3 года назад

我飞过著名的高山机场尼泊尔珠峰地区的卢卡拉机场，又高又险，跑道又短还是在斜坡上

@ame9021 3 года назад

是吗？一头扎下去没有复飞机会的那个机场？飞那里的飞行员需要专门的训练科目。

@glls9004 2 года назад

真想見識一下拉薩貢嘎和尼泊爾盧卡拉等機場的險要, 但我出現嚴重高反的機會很大, 平時就超容易暈車了, 香港的舊機場啓德機場可能也算是有點難度的機場, 其中一個原因是飛機的起降地點就在市中心, 現在的機場四周海闊天空, 沒有啓德機場的特色了

@som845 3 года назад

支持河南的DX，讲的很好

@WilliamMighty 3 года назад

高原機場起降時間受限制，一般航班只安排在早晚。原因之一是溫度低，空氣密度稍高，如有其它原因請留言。

@user-qg7xe4bh5b 2 года назад

不要打擾高原小動物。

@williamw946 2 года назад

谢谢我以后就是想干造飞机的现在普及一些基础功

@shad0w1and 3 года назад

西藏航空几年前招人工资给的很高，但是别的地区工资一直在涨，他们却不涨，所以现在工资上面高原机长工资并没有明显优势。

@GordonFromTaipei 3 года назад

逛到這裡，喜歡飛航科普的我，喜歡，謝謝。

@user-dt6ve6ug2i 3 года назад

下次一定关注

@user-es6ug2wj3o 3 года назад

很專業

@user-or7dg6vd8x 3 года назад

我擦这最后的漯河周口口音，醉了

@mflow502 3 года назад

马卡耶夫牛鼻一万米的跑道，那东西叫高铁吧🤔

@vonheisenberg5151 3 года назад

老马能不能讲一集关于飞机灯光的

@peterwan小P 2 дня назад

4:02 這個氧氣瓶主要是供應機師使用的，把emergency 的氧氣供給時間由原本的七至8分鐘提升到可能30分鐘，乘客客艙則需要有額外的認證證明氧氣面罩能夠供給比20分鐘更長的氧氣，這個氧氣不夠的話乘客是不會罵娘的因為都已經死了或者昏迷。

@spaceinvader384 3 года назад

英文 Robust = Tough = strong = sturdy = brave 中文可譯為 "挺得著" ，"能硬挺" ，"撐得著"，"硬挺著"，"堅挺著"。 Greetings from Australia (訊息來自澳大利亞) 問： C919 是全天候性能嗎？

@zsqduke 2 года назад

robustness可不是robust，是学术专用名词，不能等同于后面这些

@JamesXiaolu Год назад

借用博主的话，又叫抗操性，就是说，操的时间长，坚持不泄.....

@xiaolinzheng5210 3 года назад

玛卡耶夫能聊聊直升机么？很感兴趣！

@franksun4017 3 года назад

据说直20桨叶数量比黑鹰多就是为了应对高原环境，毕竟直升机连滑跑距离都用不上，一切全靠涡轴顶着

@chihweicwlin6407 3 года назад

厲害！

@user-yv1nn8kd8n 2 года назад

马哥，做期国产新舟60的片吧

@mythuth2468 2 года назад

Robust 可翻译成耐用性。或俗称的皮实性。是指在恶劣环境或条件下，随意使用的可靠性。

@seanming75 Год назад

其實"高原"本身也是錯誤翻譯，plateau的定義就只是指非沖積形成的大片平緩地區，沒有規定要多高，巴西高原平均海拔才600多，很多地方甚至還沒有成都平原高。

@milolll 3 года назад

環形跑道在高原機場可派上用場

@qqqquito 3 года назад

讲的好！以前真不知道这些。由“鲁棒性”想到“威亚”。

@zhen4183 Год назад

空气被压缩之后产生的弹力，就是飞机的浮力。类似于打气筒，如果出口被堵住的话，一个人可以用前胸压在握把上，实现上身浮力。

@INGLARM 2 года назад

鲁棒性早期曾经被翻译成健壮性，但是很快就被魔性的鲁棒性取代了，劣币驱逐劣币了属于

@stevenwkent95 3 года назад

我想起了当年能飞高原的黑鹰直升机，直升机只有黑鹰的发动机可以飞高原，当时是真牛啊！

@williaml.willowfield2220 31 минуту назад

深入淺出，中啊大哥

@jackboris5386 3 года назад

鲁棒性=皮实耐操，笑出声了

@dabaoge1431 3 года назад

我一直以为鲁棒和鲁迅是兄弟俩。。。

@user-xu5dz3hf7o 3 года назад

大陆网友基本都觉得有意思，鲁=打飞机=手淫棒=男性生殖器性=交配

@user-mp7vs3jw7t 3 года назад

这翻译简直既不信也不达更不雅。。。。

@user-uq1wq2mz2q 3 года назад

健壮性。。。

@persistentcat 2 года назад

氧气面罩可以供氧20-30分钟那么多？

@peterchen4898 2 года назад

馬卡夫造飛機節目主持人！民航客機就是它兩處翅膀，最耐力，又受壓力，又受得起飛速，它是怎樣才是用什麼物質材料能使它那麼經得起考驗呢？2022-06-06

@joshuawong8430 3 года назад

藏航飞行员的收入一年900小时的机长都在税前150-200万，其他公司的飞行好的也就100万多点。

@xxxxxxxxx1314 3 года назад

除了运输机，客机其实小点更加适合高原

@pagebrin1178 2 года назад

哈哈😂，刚还在看Ap接口的设计原则，就看到了鲁棒性，真的服了，翻译这个词的人😓！

@JamesXiaolu Год назад

借用博主的话，又叫抗操性，就是说，操的时间长，坚持不泄.....

@yugongyishu 3 года назад

关注了老弟，接造飞机✈️

@dillsf7342 3 года назад

認識一個深圳的打飛機挺專業的。一個哈爾賓的吹飛機利害。

@TheNiCeTEa 3 года назад

请问Up主是东北人吗？

@ReedChenMalta 3 года назад

此時此刻我正在甘孜康定縣，原來康定機場這麼高，背後故事這麼多哦，學習了。

@xihuantiyu 3 года назад

在尼泊尔那一侧也有一些机场，看上去也非常险峻，在峡谷里钻，机场跑道尽头就是断崖，好像都是小型的螺旋桨飞机，飞行员经过专门训练才能飞

@JamesXiaolu Год назад

那是著名的 Lukla （又叫 Tenzing-Hillary，以最先登顶珠穆朗玛峰的两人命名的）机场，去攀登珠穆朗玛峰的人，从尼泊尔首都坐飞机到这个机场，然后开始徒步到珠穆朗玛峰脚下的大本营 base camp。。。。

@yongjiewang9686 2 года назад

就冲你的皮实耐c性，订阅了。

@zilongli9070 3 года назад

计算机里鲁棒性就是健壮性的意思，就是兼容耐操皮实哈哈哈哈

@tinlu4137 3 года назад

機場旁可以噴水霧.....

@user_uif_ghg_wer_das 3 года назад

博主终于耐不住寂寞，出镜了。

@huangming59 2 года назад

请讲一下报废的飞机是怎么处理的

@HsiaoyeChong 3 года назад

赞👍

@lemon6692 3 года назад

看完了，点赞了，更爱马卡耶夫了

@tree7251 3 года назад

2:39 小笨鳥

@maomu6731 3 года назад

鲁棒性我也纠结过，我一般都改称稳健性。哈哈

@cdhao5438 2 года назад

兄弟有才👍👍

@HarryLi 3 года назад

有一个空姐的频道叫“圆眼君”，她就说过空姐就有高原补贴，真给钱的。你可以考虑跟她合作再出个啥视频，商业互吹一下😂

@Theodore_Evelyn_Mosby 3 года назад

去看了，太活泼。不如我们的马大帅b稳重、大气。

@eziozhou3877 3 года назад

@@Theodore_Evelyn_Mosby 都挺好的我都爱看一个涨知识一个当脱口秀看

@junkiryu2691 3 года назад

圆眼君在B站，马卡耶夫在西瓜，有点难啊。。。

@YiiSama 3 года назад

非常赞的建议

@kin8564 3 года назад

马卡耶夫和圆眼君都有关注，你俩合作出视频

@JasonToronto 3 года назад

唉…欢迎页面那个降不明白的a380哪去了

@yll1334 3 года назад

我说怎么这次视频点开后感觉少点灵魂

@stevenchen2454 3 года назад

对哦。。。

@xiaoyangfei9505 3 года назад

客舱的化学制氧最多只能提供15分钟左右的氧气，到不了20-30分钟

@brionzhang3697 3 года назад

15分钟后，一般都能降到3000米以下了

@xiaoyangfei9505 3 года назад

@@brionzhang3697 问题是高原航线，MSA在3000米以上呢，这时就有很大的问题了

@aix3778 3 года назад

特地查了一下到拉萨的航班机型都是330和319

@zhenan5646 3 года назад

你这么一说还真是，我是青海西宁的。海拔2300。以前就觉得在西宁起飞好像是长一点，我还以为我感觉错了，或者以为飞行员技术太差（毕竟小地方，都是支线，没啥利润，谁往这来啊）。但你现在一说，回想一下，0几年的时候我们有的航空公司还就是东方航空，后面才有国航啥的。我也没有在海拔更高的机场飞过，我真的好想体验一下啊。PS：西宁是个谷地，每次降落两边全是山，看上去飞机从夹缝中降落，感觉真的很危险…飞其他地方就没有这种感觉。就是天上盘旋时间太长，一直绕绕绕的等让人烦。😂

@user-oc5ox2zf8f 3 года назад

那啥，耶夫，大侧风试飞西北戈壁滩目前是不得行的，原因大概是咱们没有建那种专门的侧风测试跑道…阿娇做侧风实验的时候去的挪威还是冰岛来着

@zcsrs 2 года назад

阿胶是啥

@billleo3158 2 года назад

同问，阿娇是指919吗？

@zhileiwang1154 3 года назад

鲁棒性，哥们是程序员吧哈哈

@user-sn4dr1vi6q 3 года назад

我要看你聊各国造飞机

@depyini 2 года назад

跑道应该设计成坡道，起飞时下坡，降落时上坡。

@human890209yang 2 года назад

在高原，人本来就呼吸不到海拔3000米以下的空气，他们能适应高原低氧的环境了。所以在高原的飞机也没必要下降到3000米以下，比如会要求降低到5000米以下之类的，而且既然乘客们本就要适应高原低氧的环境，那飞机上相同的氧气储量，就能稀释混合出更多的低含氧空气，也就是说实际供养持续能力比平原时更强了，就不需要增加氧气瓶，甚至可以减少氧气瓶。用平原的操作标准硬套高原的实际情况肯定不对的。

@andreyan325 2 года назад

有个问题，那怎么保证高高原航班上都是高原地区旅客，万一有平原旅客呢，这时候碰巧飞机出了故障，那该怎么办？

@human890209yang 2 года назад

@@andreyan325 我觉得就是提前适应高原的氧气浓度了，反正无事故正常飞抵后也逃不掉高原的空气的。我觉得在飞机应急供氧系统中添加少许镇静剂，降低乘客因紧张而增加的额外耗氧量比增加氧气量有用的多吧。

@izenabizenak3673 2 года назад

没到过前5的机场。只到过拉萨，第六的南美玻利维亚el alto首都机场和秘鲁的库斯科机场。el alto在首都拉巴斯城的顶端，汽车从山中谷地的城市不断爬高，最后到了山顶就是机场了。。20分钟。比起拉萨的90km的机场还近多了。拉萨有国际航班，也是国际机场，但el alto是世界最高的国际机场。前5的都是地区性国内机场。

@kingleung9796 3 года назад

高原机长好像叫高高原机长，必须有针对的高规格测试通过才能跑高原航线，针对飞行员薪酬比一般航线高很多，空姐都有补助，中国现在努力用高铁弥补飞机，确实高原路线很多空姐都不是说很希望去跑，太累人，对身体跟皮肤都不好管理，给的钱有些姐姐还不够买化妆品护肤品呢，高原路线机票也比一般的贵，自行算算就知道，一般都配备两个机长一个副机长，航空公司成本很高呢。

@zcsrs 2 года назад

俩机长谁是老大