五個機車『配備』的網路迷思！智慧儀錶？Keyless？LED大燈？ 

儀表不用智慧，有手機導航 key 也不用 less，鑰匙行打一把方便 LED大燈不用亮，方便之後改車而已😉

現在LED大燈一堆打鳥燈...而且說真的,有些真的沒有比傳統的好用~燈型很散...而且我覺得還有一個很致命的點!! 就是白光很亮沒錯!可是變成周邊很暗~形成超反差!!變成眼睛會適應不過來~反而傳統比較沒這個問題~ 我本身有2台機車~一台RSZ 一台FORCE2.0 ~2台都是鹵素, 我想說的是FORCE2.0 雖說是鹵素!但他的反色鏡真的做得很好!切線明顯, 照的也蠻廣! 所以鹵素不一定不好,我倒是覺得不一定要改大燈~不過島是可以外掛霧燈!有需要再開就好~一樣亮到靠北XD....

儀錶板真的就顯示是里程、時速喵一眼那種的就可以了，畢竟你不會一直看他，越簡單越好，風吹日曬的也相對不容易壞!!KEYLESS也是，越簡單越好，KEyLESS會沒電、容易忘、容易搞丟、容易放在某個背包或被拿去洗，鑰使你基本上搞丟的機會太少了，頂多插車上忘記拔，很多東西真的是智商稅....這些多餘的功能，我覺得整合在手機裡面才是正解~~~~但水很深XD

目前換到第五台大型重機, 本身很常夜跑山路 雨戰 遇大霧 鹵素燈泡其實照的最清楚廣度夠 缺點是不帥而已, 讓我花錢再裝霧燈的都是ＬＥＤ大燈的車

正、倒叉的迷思也真的是最常被討論的，就我經驗來說如果不是定位高階的車款，倒叉往往都是不可調整設定的，有時候原廠的設定甚至比正叉還不如

現在的機車功能配備愈來愈科技 到時候維修也是愈來愈貴 還是傳統的最好

1.TFT 還是 傳統儀表就看個人喜好，說真的如影片說，整合在手機反而比較實在。 2.我是哪種無法離解伸腳放在踏板騎車的人，手腳伸長，騎久腰部超級酸，尤其有些車種腰靠超遠 或是 根本沒腰靠，不如縮腳還比較舒適。另外坐墊舒適度也很重要太軟或太硬都不好。 3.KEYLESS 個人認為 是習慣問題，我會再把鑰匙掛在運動皮夾上(運動皮有附掛環)，這樣放在口袋 基本上都會知道在口袋中也不會單獨掉出去，更不會拿去洗(XD)，改變習慣救好。希望以後出NFC感應啟動(反正現在人手一機)。 4.LED 同感真的不行，用於行車被照射的地板 完全會被其他燈源吃掉。認為現在廠商要LED 至少都要配上有切線的魚眼。不然地面照射真的不足，也防止一堆鹵素改成小魚眼(一堆照到前車後照鏡或對向來車眼睛裡，照到快失明)

我也分享我的經驗騎長途身體有個部位也會受不了就是後腰，我土炮方式是去迪X濃買2個寶麗龍材質的瑜珈滾筒，用束帶及黑色橡膠皮車帶固定後腰位置，便宜好用騎長途很舒服，之後接手車主也跟我要我土炮出來後腰靠。另外我買的某牌重機一開始就是Keyless版連鑰匙版都沒得選，其實真的是方便幾秒而已，之後就碰到原廠召回換新後問題還是出現，每2天不騎車都要打開Keyless重新插拔電池，最後受不了直接改裝傳統鑰匙版，感想是傳統鑰匙能用好幾千年不是沒道理的。

先說，小弟騎N-MAX 1.儀表，個人較喜歡傳統液晶顯示，簡單、大太陽底下又清楚，萬一掛壞掉，換也比較沒TFT貴。 2.斜踏板，有真的是加分，更何況N妹休旅取向又沒踏板是真的不應該，可是N妹斜踏板角度還是沒馬車舒適，那角度有點尷尬，我之前的幹架王沒斜踏板也是一樣在環島。 3.避震，火哥的想法跟我差不多，N妹取向就是舒適旅行車，還是有些人都會說直上倒叉不後悔、就是要改倒叉等等，就怕上了才後悔，因為根本沒必要，絕大部分都是因為爽跟改給別人看。 4.keyless，對我來說真的就是方便，以前也有GOGORO，我還真的從來沒把鑰匙丟進車廂、或洗衣機、噴掉過，因為習慣戴在脖子上了😆，N妹也是keyless，目前為止也是沒發生過以上情形，我也習慣多帶一顆備用電池在車上。 5.LED大燈，騎山路真的是垃圾，所以我只好加裝霧燈，另外要是燒掉又不能單換，只能換整組大燈。

我是騎KRV的，有幾個我選他的點 1.我身高181而且屬於腿長的，我需要斜踏板，沒有斜踏板情況下即便是KRV我轉彎有時候還是會敲到大腿或膝蓋，然後現在搭配有後靠背的坐墊跟斜踏板騎起來是真的很舒服又RV 2.LED大燈我也蠻需要的，原廠的LED大燈真的不夠亮，我是有用改裝的，不會去開遠燈打鳥別人，但晚上騎乘的時候尤其有時候上一些橋，真的很暗，我的車除了改LED還有加裝霧燈 前方沒車但是整條路超暗的時候我會開霧燈來輔助亮度 3.Keyless目前用了一年半我覺得很習慣沒什麼不好，我平常都放在外出的背包裡面就能感應到了，不用找鑰匙，加上我鑰匙一大串又有鑰匙圈各種造型的東西，傳統插鑰匙的邊騎那個鑰匙圈或其他鑰匙會在那邊敲敲打打的.....或是一大串直接頂到我的腳，可能才騎一年半還沒碰到沒電的問題 但有一次我鑰匙插在另一台車子上，然後我發動了krv騎走了，之後才發現我沒帶到Keyless 當下就產生了我想加裝指紋辨識跟手機解鎖車子的功能~ 我現在是真的超討厭帶鑰匙..... 4.對於智慧面板我則是直接裝carplay來解決krv沒智慧面板這問題了，平常還可以當個電子後照鏡來看也不錯用 5.目前用野蠻公牛的正叉，但過兩天要去安裝msp的倒叉了，其實我也沒嘗試過有什麼差別，就只是自己想要而已xd

TFT-LCD缺點貴 我比較喜歡手機架著的高度 Keyless只有少掏鑰匙動作 LED大燈是差在光色 LED可以做3000k 4000k暖白光的 但現在原廠幾乎是冷白光

Keyless好用😊 Aerox155用了五年多了 很習慣

LED真的就是色溫的問題，之前有改過色溫和光型都和原本鹵素H4一樣的LED感覺就是一個爽，不只亮度提升很多開大燈時還不會掉怠速 只是目前很多原廠車的LED不只白而且還偏藍，偏藍的白光演色性差不只會讓人看不清物體的輪廓還很容易讓眼睛疲勞

AUGUR跟勁戰6.5的TFT儀表板是真的挺雞肋,而且壞掉的維修價格相當感人

TIG那種可調角度儀表的想法也不錯， 只是還需要時間證明耐用度。 畢竟大家使用車況不一，室外車跟室內車， 還有分會加罩保護或不加等等的因素。

也覺得LED都是XX+1 當初趁原廠末代FORCE 1.0快賣光時，趕快先買一台 除了外觀，主要是為了鹵素燈 用過的車，通常只要把裡面的燈泡，換成 歐司朗的黃金光，破霧、破雨的效果幾乎都很不錯 一堆車的原廠設計的LED白光 我覺得就算沒有水氣，晚上的效果僅到堪用、光束太集中也有很高的機率射到別人 但是反而 如果是外廠改的 外掛霧燈，人家也是LED，卻滿好用的 光型、照射的效果、顏色可以選黃色...等優點，原廠就都沒這些優點

LED 大燈要矩陣式的比較有效果，霧雨穿透性真的是硬傷，再來是視覺疲勞長途旅行還是套黃燈罩比較不會累 TFT螢幕最大的問題是可能無法配合Car Play，否則功能可以多變這點個人倒是蠻喜歡的 Keyless最優方案還是配合手機解鎖譬如BMW近幾年的汽車都可以用手機解鎖，不然可能隨時不見的感應器感覺真的有點雞肋 前倒插避震其實針對車重的車會比較有感，況且油封比傳統的容易壞，一般較輕型的車種有這配置只是增加未來保養的成本 中置避震若是沒有搭配多連桿，還不如直接來兩隻避震器來的舒適好用，畢竟無法全面承受各方應力，除了看起來好看，還會為了這種設定讓車廂空間變小變少。

之前戴3/4對儀表位置無感，後來改全罩就真的有感，有的真的太低了，戴全罩低頭幅度反而要大一點 Keyless對外送員應該很好用，有時手上全是餐點要插傳統鑰匙真的有點不方便(但之前環島車友的小阿魯在那打摩斯密碼也是尷尬) 其實用多科技配備久了還是覺得一些東西回歸簡單就好 協踏板的部分，其實以多數速可達的坐姿跟整體車身長度，並沒有比較舒服

個人的 2000年購買的老爺車級野狼傳奇 125 配上 LED 大燈，晚上在烏漆麻黑的野外也超亮，超有安全感，真的十分感激最新現代科技。大概有蛇過街，也不至於造成路殺。

10:37 自從騎KRV,每次出門都揹包包了,完全沒有鑰匙噴掉,拿去洗的問題... 更不會放車廂讓車鎖住~~ KRV還有近程感應,沒電能像用卡片方式解鎖 Keyless真的方便 但故障就麻煩

看完影片 就是個人習慣差異 使用車輛的文化差異! 傳統一定有優點 但缺點也是不少! 沒有絕對 只是時代延變 無法習慣化帶來的問題 例如: 側柱熄火

斜腳踏，我newfighter5 有，DRG沒有，換DRG後認真想想，斜腳踏沒有也沒差，坐姿正確比較重要，我nft5也是幾乎沒踩過斜踏，整塊鋁合金斜腳踏超亮。

機車我不知道，但以汽車的keyless來說在車子處於發動的情況下，Key離開車室，警告聲就響起來了 其實機車應該也可以做出類似的功能，發動狀態下離開感應範圍就警告

LED在非山路個人覺得優大於劣，主要是如果晚上照地夠亮，前方車可以察覺你在後方，或是小巷子可以先預判你要出來，然後就是瓦數較一般鹵素燈泡低，常時點燈對於系統負擔較小 PS.這邊指的LED是指帶透鏡且高度夠低的LED

只認同一般白牌儀錶板不需要太複雜，其它斜踏板，LED大燈，keyless 都很好用啊，中置避震跟雙避震都可以，不要側邊單避震就好

2.儀表部分真的很有感，我白牌150是傳統LCD指針儀表，那真的受限於大小空間，"再加上"全罩式安全帽的下巴部分，正常視角真的看不到，但我ADV車是完全"平視"的，導航機也是裝在儀表板之上，真的是"一目了然"，這部分騎一般街跑車類的重機或是小綿羊可能必較難想像，裝這種螢幕在這類車款上只能說是"效益有限" 3.這角度看確實滿特別的，不過可以收腳還是要看車型，ADV雖然能站起來，但速度快不了(風壓問題)，還有在台灣要小心被檢舉"危險駕駛" 4.倒叉部分小排量車我認為是噱頭居多，不過現在國際各大廠的各家旗艦休旅車款也幾乎都在用倒叉了，可能放輻卡是一個一大因素 5.Keyless部分真的要稍微謹慎些，最好本身就要做好一些防呆措施，比起傳統鑰匙使用上要更為小心是真的，主要有感的便利性是走走停停的話不需要拔來拔去，還有開車箱、油箱時不需要轉鑰匙、我的車室還有尋車功能(不過這坦白說真的不常用)，傳統鑰匙也沒有那麼不便，除非你的用車性質是需要一直插拔的，而且還要留一個口袋或是掛勾處來安置KEYLESS，整體使用上我覺得與傳統鑰匙差別不大

耐用才是王道!電子鎖就是多一分在路上雕掐的隱憂.

Keyless真的超方便，平常出門都帶一個小包包，鑰匙放裡面，再把包包放車廂一樣可以順利解鎖，離開車也不用擔心什麼，熄火包包拿走就可以直接離開了，對我來說反而省下了找地方收納跟找鑰匙的時間，把感應器跟家門鑰匙綁在一起也可以避免所謂的丟進洗衣機裡面這件事，至少對我來說用三年下來我是喜歡的

我是騎TIG 4個多月了 Keyless用起來目前沒啥問題 我都放斜背裡 幾乎是不會拿出來 下班時才發現鑰使還放在公司都沒發生過了 :D 就是包包放車廂 還是可以感應到 電池的話好像也不用擔心 PGO的Keyless沒電還可以感應開 唯一擔心的是 你要開電門壓下去如果沒反應 就挫了 0.0 儀表還可以調角度 反光的話調一下就OK 停車會曬太陽的話 我都會拿塊布去蓋著 怕壽命短 面板貴桑桑

斜踏板對我來說蠻重要的，因為腳放在水平踏板上的話，重煞車時就沒辦法用大腿力量抵抗慣性，變成膝蓋會去撞手套箱

如果LED大燈主打的是壽命之類大概還可以理解 主打什麼高亮或超白光那些就是智o設計沒什麼好說的 局部區域照的特別亮 人體瞳孔反而會收縮 週圍反而看不清楚 也會害對向駕駛忽然看到一塊高亮度忽然眩光或視現模糊 只會造成更多的交通事故

說到Keyless我想到以前我第一台機車有裝防盜器，解鎖後還可以直接用遙控器發動！ 真的是方便、但是遙控器跟鑰匙如果都不見的話就GG了！

中置避震器 最正宗的速克達還是 PGO的G-MAX 吧! 現在的頂多算單槍側置 說中置還是太牽強 車架直接跟引擎 CASE 連結 跟中置的多連桿系統還是差距太大 以上個人淺見

傳統指針儀表搭一小塊LCD螢幕才是最棒的儀表顯示方式,那種整顆TFT的,一故障就整個花屏,啥資訊都沒有,換一顆新的非常貴的... 而且指針的騎起來真的比較有fu, 而且儀表我覺的就像火花羅說的, 時速,油量最基本也是大家最會注意的,其他的大概就是配合現在的電控功能多加的一些額外訊息吧.

6:45 我常常會把飛旋踢出來踩，面對土路的時候也能稍微站起來緩解一下衝擊

TFT很科技感很直覺,但個人偏向指針式耐用又帥氣。 LED大燈雖帥,天氣"好"時亮度超高,但也真的是危險的存在,常常被對向車的大燈閃瞎....,嚇到只能減速。 斜踏板覺得真的好用,腳能伸長騎車真的很舒服,加上置腳空間擺放物品時,斜踏板的功能更為明顯。 Keyless,覺得非必要。

還有例如mmbcu 螢幕亮度過高，在無路燈路段切遠燈時會造成螢幕光太刺眼看不到路。設計個亮度調整很難嗎，簡單二段三段都可以啊

希望火哥之後可以實測Gogoro Pulse的智慧儀表板是否有比較實用 Pulse儀表板位置有往前移，加大到10吋螢幕，可以只顯示車主想看的資訊，畫面較為簡潔 但實際騎乘的感受為何，還需上路使用看看

完全認同 真正的biker我先給讚

Keyless，好用啊，沒電的話可以手動開鎖，也不怕。不用從包包拿出來，或是直接丟車廂都好方便。

keyless有一個好處是不怕正義的汽車駕駛拔鑰匙

我通勤主要背固定背包，keyless都在裡面其實真的滿方便的，也不太會有掉洗衣機之類的問題。倒是以前家人老車鑰匙孔鬆遇過鑰匙被震出去的😂

倒叉、單槍通常很帥，有缺點的不是配備，是我膚淺的人格

最近騎在路上有一種感覺: 後照鏡484變成選配了😂 要嘛沒有，要嘛50元大小的端子鏡

鋁合金平衡端子，質量阻尼器，釕合金火星塞，某家高壓線圈

TFT儀表位置真的會反光，目前解決辦法是貼霧面膜可以減少反光

我反而覺得小車的斜踏板最好用的時機是在重煞支持下半身慣性

我喜歡 理性 的講解 我cb150r ED大燈真的是打鳥 遇過前車開福斯以為我開大燈 照他 不爽 慢慢滑行到我後方開大燈 市區喔

套一句某汽車媒體說的只有適合自己車就是好車，再高科技的配備用不到或造成困擾就不是好車。 我騎叉咩感應鑰匙我覺得方便、正叉我跟太座坐起來舒服所以覺得車值得，不會說火花羅不對，真的車子很吃個人感受。

Keyless 應該不好用，led 燈如矩陣變光形那更好但目前這只高檔汽車上，指針搭lcd 是會比較好 指針可靠度應該是高多

這個社會就是從眾心態很嚴重，嚴重到忘記自己需要的是甚麼了

LED大燈我覺得最重要的問題點應該是角度沒有法規跟車廠還有機車行的強制配套規範 讓很多LED都變成再打眼睛而不是打在路面嚴重影響其他人的駕駛視野

哈哈哈… 完全認同LED帶來問題，還有政府單位監理站監督判斷依據問題，是否適用台灣！現在科技進步LED或LCD光源無所不在，手機、平板、電視、頭燈，處處都會用到，讓人類眼睛提早老化或老花更嚴重！ 我個人體驗一些車種燈不管白天晚上都閃瞎我眼gogoro、sym jet、Toyota Rav4、Mazda、BMW、Tesla、Volvo休旅，比較會白閃炫耀光很嚴重，加上台灣路面高低起伏，或市區道路狹小，一個角度閃瞎對面或人行道！還有現在越來越來多電輔腳踏車及電動腳踏車騎在人行道或共用道，有些車LED角度就是平視角度路人，晚上走在人行道還看不到對向路，大多騎這類車的婆媽或大叔老爺都不會調整燈的角度或亮度！ 現在政府單位要該研討不是什麼都依照低水平面照射就好，燈源管控一開始就是全車種都要管，教導人民如何認知，這也關係到用路人的安全，及我們眼睛健康保持良好用路環境，一堆光污染要降但台灣都沒統一標準，劃分那麼細不同部門而沒效率才真！ 加上現在社會也相對欠缺，相互對立面思考和體諒！如果你是對向車或是行人，你非只會開車騎車，你也是路人行人！

斜踏板重要。騎150彰化到埔里正常做膝蓋就很不舒服了還好tigra150有些微的斜踏板。像force 2.0那個真的不行。 斜踏板這見仁見智，畢竟每個人的身體狀況不一樣。騎過NMAX長途真的會不一樣

Keyless拿去洗衣攪+1~但是居然一樣可以直接用~不用拔來拔去真的還蠻方便的~看個人使用習慣

火哥 您好 昨天在通勤時看到一場車禍（應為行人穿越馬路時被左轉車輛撞倒受傷疑似癲癇抽動😢），如果有要製作行人相關題材，想請 火哥 提倡行人穿越馬路時怎麼確保自身安全呢？感謝 火哥 辛苦錄製影片來宣導交通安全喔

其實，儀表部分還滿有感的，如果能有車商推出儀表板搭配APPLE CAR PLAY，不用外掛，那應該很多人想去改來用

KEYLESS 很方便 我只有一個包包 鑰匙永遠放在包包裡面固定角落 不用拿出來 所以 最大的差別是我不用把鑰匙拿出來 避免我有可能一時在忙 把鑰匙拔下後順手放在某個地方而忘記 直到要騎車時找不到

因為我之前騎豪邁大部份時間都是踩斜踏板, 換了新名流之後斜踏板很窄 .. 仍然將就的踩 手機導航放手機架,下車就要拆掉怕被偷 ... 想說若是內建就方便多了！ KeyLess沒用過，但我好幾次忘了拔走鑰匙之後，很想要有 ... 另外，車牌可喬角度的設計也很重要吧！ 還有行車記錄器，若是有內建也會很方便 ..

當時也以為斜踏板跟後踏板很重要，直到最近曼巴騎長途一百五十公里左右後面一百公里都正常騎姿一路騎回家腳跟屁股其實也還好

我就是喜歡車子看起來現代，所以傳統鑰匙當然不要，液晶儀表、全車當然都要是LED,功能越多越好，對於什麼損壞更換成本那些我都不在乎，東西好用最重要

完全同意欸!! 我也喜歡傳統鑰匙、指針儀表、鹵素大燈這些簡單的機械結構，便宜又耐用

Keyless 用了一年了 跟傳統鑰匙 差異 真的很方便 我反而傳統鑰匙常常忘了拔 Keyless 我都會定時拿起來因為跟其他鑰匙放一起 不太會忘，沒電這部分 我覺得定時放一個電池不難，那麼多汽車都這功能，基本上使用方式一樣啊! 關於KEYLESS 完全是個人習慣問題有所差異

哈哈.我對於Keyless的看法跟火哥是一樣的

請問KRV/DRG/MMBCU 哪台可以收腳？

夾車比較重要 當初RSZ一出就因為好夾車馬上換車!😄

我就發生過傳統鑰匙噴飛（從中壢騎去西門鑰匙在龜山噴飛，到西門才發現，回頭在龜山找到）😂😂😂

我的車，原版就是LED大燈，我覺得它最大的缺點是光會「散掉」，就算是在一般巷道都覺得不夠亮，但是你站在他前面看它，又會覺得它夠亮的。

LED個人認為的優點是真的省電...對一些老車的電系負擔會比較小...至於缺點有很多人提到這就不說了！

TIG的也是可調角度儀表，還可以

想問一下keyless的問題 全球是不是只有Gogoro是唯一一個是可以用iPhone解鎖機車的車廠?! 認真覺得能用手機NFC解鎖是很吸引人的一件事 我家是完全不用攜帶鑰匙就能只靠手機就逼進去

免鑰匙我都放在包包掛在裡面。不需要包包的時候我就會拿在身上。回程需要包的時候就掛回去 照SOP 走說要出事真的還好

keykess主要是習慣問題吧 這邊說的缺點 除了沒電 其他不是keyless本身的問題吧

想請問火哥 如果曼巴是用來通勤+偶爾會騎一趟跨縣市旅遊，火哥會建議裝上大風鏡及霧燈嗎 前者是逆風行時略顯吃力及風大時穩定性不太好（例如冬天的竹港大橋）；後者是以跑西濱（下）的時速，大燈似乎照得不夠遠

我推傳統鑰匙⋯就喜歡上車發動愛車的感覺⋯⋯

感覺儀表板做的再好、遠不如一隻手機～～哈哈

免鑰匙跟鑰匙差在需不需拿出來插入跟拔出放口袋～一人一車比較適合～多人一車或一人多車的可能問題比較多

Led 要看色溫，最好的色溫是4000-4300k，這範圍色溫的波長在明度與穿透力是最均衡的，但目前汽機車led幾乎沒這範圍的色溫

身為小阿魯車主六年經驗。那個感應真的是 … = = 很多時候出現FI就是熄火後秒離開車輛也會造成。或者啟動電門，若車主手機跟Keyless放太近、背包太厚…。都會造成 = ….= 。

這集很讚 特別是LED

享受騎乘的過程中 根本不會一直看儀表板 比起那些多功能智慧什麼的儀表板 我更愛樸實無華的指針儀表 Keyless的方便 還是不比 傳統鑰匙的實在跟可靠

Keyless 還是屬於個人用法 我就是用過 Keyless 回不去傳統鑰匙 你會忘記會丟下去洗都是個人因素 我覺得Keyless都要設定可以免鑰匙啟動的機制 就像GSX R150那樣 即使鑰匙沒了 依然能夠啟動 但就是會比較麻煩

您說得這些配備只要壞掉,修復的費用都比傳統的還貴,這樣廠商才有辦法生存下去

keyless就習慣問題，放在每天出門都會帶的包包錢包之類的根本不可能拿去洗或是騎到一半弄掉，掉了也是包包掉下去跟keyless沒關係，有keyless就是出門不用額外再拿鑰匙，也不會有鑰匙單獨忘記帶的問題，因為沒帶就是整個包包都沒帶

對安全很重要的胎壓顯示器才是應該要每台車都升級的配備

1. r15 tft不錯啊 2. 我個人長途最先不舒服的是脖子肩膀 因為全罩安全帽

機車的Keyless，跟汽車一樣嗎 我的機車還在FORCE 1.0 但汽車有Keyless，已經養成放在口袋的習慣了 感覺好像還好、算方便，目前還沒遇過類似忘記鑰史的問題XD

求推薦好的鹵素大燈 Fighter6代要用的想改裝

其實這些徒增成本對一般人只不過通勤旅行買東西而已, 傳統的就雞雞叫耐用又便宜了. 傳統指針時速轉速油量就好用, 數位儀表易老化操作複雜壞了~貴 (非必須非安全部品改選配) Keyless(非必須非安全部品改選配) 大燈LED色溫用2700K~3000K (LED非必須非安全部品改選配)

Keyless...好處還有～～不會封在坐箱就傻住了XD 我很需要 真的。

看到keyless就非常有感XD,自己的SMAX-ABS二代花錢去改keyless好像6千附近的樣子,這途中我好像已經買了四顆遙控器了....(個人習慣會多備買一顆,不然購車的時候只會付一把鑰匙跟密碼),有遙控器是掉了.跟用久了有摔到晶片掉落故障(一顆遙控器1500買到都快超過安裝價格了)....但個人改keyless一方面溪花(台語),一方面我覺得還是方便....因為不用從口袋或者包包拿出鑰匙做開啟動作

Keyless的部分可能要隨身備一顆小電池在包包裡跟小工具拆螺絲 這點確實有點麻煩 但我還是買Keyless的🤣

剛好現在全部的汽車和機車都是Keyless 影片提到可能發生的狀況都沒發生過XD 反正使用起來就是方便 但如果使用習慣接受不了 那也沒辦法

一般道路上評判正叉倒叉好不好，應該是 (阻尼&彈簧)設定 的問題。 因為內外管滑環的精密配合程度才是一隻 (前叉剛性) 的表現。 倒叉所有的運動件都是鎖固在下座甚至，阻尼油也都在內管跟匣式阻尼棒內，內外管之間的油量可能 20~40CC而已 倒叉是會大幅度增加輪下重量，分界點在於彈簧。 減少簧 (上) 重量可以增加彈簧在大G值剎車的對抗性 減少簧 (下) 重量可以減少輪胎受衝擊向車身傳遞的衝擊力 簡單說(賽道) 沒減速饅頭 坑洞 ，根本說沒有輪胎向車身傳遞衝擊這麼一回事 07沒給倒叉單純YA哈哈摳門兒以別想太多，R3都跟07共用正叉了.....

Keyless 這種東西就是一種習慣問題就跟汽車Ikey 一樣, 免持鑰匙真的會方便很多 :D

我的都放在背包裡，沒有不見了的問題，用鑰匙的都結在一起，要用再分開來，結在一起是因為比較不容易丟失！

我騎大羊的人 過年有一天跑將近500公里 幾乎沒有用到斜踏板 腳幾乎都是縮起來或者正常放在踏板上 所以沒斜踏板就不能騎長途？

那PGO的TIG 那個可動式全彩儀表應該可以吧？

我會覺得Keyless方便在於雨天的時候，有時候穿完雨衣手上拿一堆東西就很好用

我覺得LED是很吃燈具，JET那範圍小切線太明顯原廠又會打鳥，KRV就還行如果範圍大一點就更好了