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今、とんでもない問題が起きているのをご存知ですか?【ゆっくり解説】 

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1 окт 2024

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Комментарии : 325   
@yukkuri-motoring
@yukkuri-motoring 5 месяцев назад
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@昇益田
@昇益田 5 месяцев назад
SAやPAのそもそもの目的は長時間運転中の休憩であるから, 目的外の娯楽施設などは全部つぶして駐車マスに変更し, トイレと自販機と立ち食いソバ屋と給油所だけ残せばよい。
@たまたまそれ
@たまたまそれ 5 месяцев назад
アミューズメント化し過ぎなんですよ。
@エンターテイメントムラキ
@エンターテイメントムラキ 5 месяцев назад
そもそも、映えグルメだの、観覧車だの、サービスエリアでの滞在時間が長くなるような方向性に進んでおいて、駐車場不足とは、いかがなものか? まして、駐車場の有料化は実質的には値上げと同じ。 駐車場代をケチって走り続けて事故を起こす人も増えるでしょう。
@ふらぶら
@ふらぶら 5 месяцев назад
それなんだよなぁ 昔は トイレと自販機しか無いSA・PAも結構有って そういう場所は いつも空いてましたよね
@リスグラシュー-i7h
@リスグラシュー-i7h 5 месяцев назад
サービスエリアの観光化はシャーないじゃね? 高速の維持管理 修繕するのも金かかるから
@waitplease
@waitplease 5 месяцев назад
@@リスグラシュー-i7h 地元のSAはコロナのせいもあってか倒産してSAでは無くなったので、次の業者が決まるまでの間道路のSAの看板の上にPAが貼ってあったな。 倒産した飲食や土産等のお店が閉まってるだけでトイレ等はNEXCOの管轄だから休憩所としては普通に使えるのでPAとなってた訳だが。
@ビッグふぃーるど
@ビッグふぃーるど 5 месяцев назад
@@リスグラシュー-i7h 余計な施設はまったく要らないと思う。例えば米国のフリーウェイでは、日本みたいに華美でぜいたくなサービスエリア/パーキングエリアなんて存在しない。トイレと自販機くらいしかないが。それで十分。必要なら下の道沿いにある店などで買い物したりトイレに入ったりすれば良いし。その代わり、フリーウェイというくらいで基本的に誰でもタダで使える(つまり税金だけで建築・整備している)ので、道路インフラとして完全に生活に溶け込んでて、日本の高くて使われない高速とは全然違う。欧州でも、基本的にはそんなに高い料金が掛かる国は少ない。 維持管理におカネが掛かるのは理解できるけど、それだけならあんなにバカ高い料金にならないと思う。贅沢すぎるSA/PAとか土建屋やSA/PAで商売する企業の利権とかいろいろあるのも、高い料金の原因になってるんでは。
@akiracandy
@akiracandy 5 месяцев назад
べすにいいんじゃない 15:43 ❤
@user-bl1hx5su6t
@user-bl1hx5su6t 5 месяцев назад
物流は大切です。 トラックドライバーさんには何時も感謝しています。休む所をしっかり確保して、安全に走行し荷物を運んで欲しいです。 宅急便利用者より。
@chikincorn
@chikincorn 5 месяцев назад
トイレ行きたくてパーキングに入って停められないと地獄
@tansokusakura
@tansokusakura 5 месяцев назад
コンビニのトイレに駆け込もうとするが、先客がトイレに籠城していて限界寸前なのを思い出した
@manutalapin
@manutalapin 5 месяцев назад
路肩で致せ
@SHIDENSUGI
@SHIDENSUGI 5 месяцев назад
@@manutalapin 昭和ならそれもアリだったかも。今は色々うるさくて面倒だから
@Gonta5
@Gonta5 5 месяцев назад
空車で3時間以上停めていたら、タイヤをロックし解除するには一日あたり罰金10万円にするだけで随分駐車マスが空くと推測。 大型車両用駐車マスに駐車している一般車両も即タイヤロックして同様の罰金にすれば良い。
@chikincorn
@chikincorn 5 месяцев назад
運良く停められたとしてもトイレの位置が解らなかったり遠かったりして決壊仕掛けたことが・・・
@su_san
@su_san 5 месяцев назад
通常利用だったらトイレと自販機で十分 金儲けの為にアミューズメント作った事により駐車場無いですってアホらし
@ユウマ-b2g
@ユウマ-b2g 5 месяцев назад
そもそも昔の言い分だと高速料金は将来的に 無料になるって言ってたよね。 そうなればPA.SA有料化はわかるけど どうだろな?
@gon-buto
@gon-buto 5 месяцев назад
そもそも高速無料化の話はどこいったのか
@susamajiro
@susamajiro 5 месяцев назад
できるわけねえじゃん。で決着してる
@silva1222
@silva1222 5 месяцев назад
昔はな、無料にすると言っていたんだ
@中村英一-p5l
@中村英一-p5l 5 месяцев назад
年金制度なんかと同じで、もう構想当時と違って財源を負担する人がいない。利用者が負担するしかないんだろうね。
@蘭丸-j1h
@蘭丸-j1h 5 месяцев назад
民主党政権時代に一部区間やってたな。
@Hiro-jh2ht
@Hiro-jh2ht 5 месяцев назад
自民党が、各路線、別に一定期間経てば無料になると言う当初の約束から、日本全国の高速が、出来てから一定期間経つ無料になると言うプール制に法律を読み変えたんじゃなかったかなぁ現在はさらに無料にならないって言う話になってたと思う。
@tansokusakura
@tansokusakura 5 месяцев назад
サービスエリアは「休憩する」施設であり、高速道路利用者の為の娯楽施設ではない 利用者からさらなる収益を求めようと娯楽施設を作った公団に問題があるでしょ 娯楽施設は別で建設して、そっちを有料化してくれとは思う 休憩をする施設を遊ぶ施設にすること自体が間違い
@野々村隆文
@野々村隆文 5 месяцев назад
何で民間企業の施設を「無料で」で使用出来るのが当り前だと? その辺りの使用料でネクスコは社員の給料払ってるよ。少しでも調べれば分かるレベルなんだけど・・・
@tansokusakura
@tansokusakura 5 месяцев назад
@@野々村隆文 的外れな返信はおやめください
@野々村隆文
@野々村隆文 5 месяцев назад
@@tansokusakura いやいや、そもそもSAやPAはネクスコの所有物だよ?娯楽施設建てようが有料化しようがそもそもの権利はネクスコ側にある。 現代社会に生きる常識の範囲でしょう? 何で権利も何も無い一般人が文句言えるのかね?
@晴-c8r
@晴-c8r 5 месяцев назад
⁠@@野々村隆文税金で作られた高速道路に併設されている施設に一般人が何の権利もないって。
@野々村隆文
@野々村隆文 5 месяцев назад
@@晴-c8r 高速道路は税金で作られてますが、SAとPAは別ですよ? 因みにネクスコ自体は国から高速道路をレンタルしてる立場です。
@りおんドーン
@りおんドーン 5 месяцев назад
昭和の頃と違って車増えすぎ。そしてズルする人も増えすぎ
@qwa_
@qwa_ 5 месяцев назад
本末転倒はなはだしい。 単純に休憩出来る所で休憩出来無いのでは、事故が増えるぞ。 SAやPAなどトイレと自販機だけ完備していれば良いのであって、観光地化なんか求めていない。
@ガンジー-w4v
@ガンジー-w4v 5 месяцев назад
観覧車、温泉施設、その他にも長居する様な物をなんでSAなどに造る必要が有るのか意味解らないん
@ガンジー-w4v
@ガンジー-w4v 5 месяцев назад
@@user-yy9ye4jdpw イヤ〜この場合の温泉施設は、街中のスーパー銭湯みたいな奴です、トラックドライバーの為の物は例外です
@curyfortune1130
@curyfortune1130 5 месяцев назад
高速道路の入り口がテーマパークの入り口みたいなものですね。
@nishinishi5665
@nishinishi5665 5 месяцев назад
天下りや利権絡みもあったりするんじゃないかな
@km41512p
@km41512p 5 месяцев назад
そもそも「積極的に休憩、仮眠を取りましょう。」って言ってるくせに、今度は「休まずに走れ!」って言うのか??? ふざけた話だ!!!駐車場が不足するほど儲かってるなら、駐車場拡大、増設すればいいだけ!!!
@野々村隆文
@野々村隆文 5 месяцев назад
それを用意すべきなのはトラック業界や物流を使用する業界で有って、高速道路を維持管理してる企業であるネクスコに求めるのはおかしいのでは?
@km41512p
@km41512p 5 месяцев назад
@@野々村隆文 ????? SA、PAってトラック業界が作ってるのか??? 高速道路料金やSAの収益はトラック業界に入るのか???
@リスグラシュー-i7h
@リスグラシュー-i7h 5 месяцев назад
@@野々村隆文 SA PAも維持管理もNEXCOがやってるだからNEXCOに求めるのは当たり前じゃね?
@有源ー
@有源ー 5 месяцев назад
⁠​⁠@@野々村隆文 物流を使用しない企業は殆ど存在しないし当然ネクスコも使用してますけど……ネクスコだけに求めるのは違うかもしれませんね
@navy3507
@navy3507 5 месяцев назад
なぜ問題が起きるとすぐに料金を上げるとか増税とかって短絡的にしか考えないのかわからない 相乗りが問題なら貼り紙だけではなく時間を区切り超過した車からだけ高い料金を取れば良いのでは? それと魅力的なSAを目指すのは良いけれど、長時間滞在を呼び込むような施設を今後禁止すれば良いのでは? 本来の休憩という目的で単に利用したい人はある意味被害者なのに、そこから金を取るって…政府の考えそうなこと。 現状をどうするかってことに対する工夫は一切しない。
@miraclesaorin12
@miraclesaorin12 5 месяцев назад
現実には、自家用車の方がトラックや大型バス用のスペースを横取りしてトラック・大型バスの邪魔をしている方がよっぽど多い。 さらにトラックは1日の稼働時間が「4・30制」と言って4時間走行3回、その間に30分の休憩を2回、合計13時間以内にする縛りもある。 本線走行中でも、小回りがきくからと自家用車が大型車の直前直後で急な車線変更や割り込みなどをしていて、原因は自家用車の方なのに事故が起きると大型の方が悪い事にされる。 規制を厳しくするなら、むしろ自家用車の方。
@bigmarch8686
@bigmarch8686 5 месяцев назад
ら、前が詰まったからと追い越し車線へ無理矢理割り込むのは勘弁して欲しい。 そして追い越し車線でもチンタラとゆっくり時間をかけて追い越しってのも。追い越すなら素早くやってくれ。
@糖尿-q9r
@糖尿-q9r 5 месяцев назад
大型車両等は最高速度が機械的に規制されてるから仕方ない
@bigmarch8686
@bigmarch8686 5 месяцев назад
@@糖尿-q9r なら前が詰まったからと無理矢理追い越し車線に割り込まないで欲しい。
@tarouosiri7348
@tarouosiri7348 5 месяцев назад
遅い車がいたら追い越したいのは、どちらも同じ。 物流を担ってるというけど、周りを走ってる自家用車は消費者、お客様。 料金を払ってる以上お互い様だと思う。普通車でも右側走り続けるルールを知らない車もいる。お互いマナーを守って気持ち良く走りたいものです。
@bigmarch8686
@bigmarch8686 5 месяцев назад
@@tarouosiri7348 追い越したいのはどちらも同じではあっても、無理矢理両者を危険に晒して割り込むのは違うと思います。 たしかに追い越し車線を延々と走り続ける法規を知らないドライバーが居るのは事実で迷惑な存在です。
@すぎかつ-z7b
@すぎかつ-z7b 5 месяцев назад
高速を利用しますがSAは駐車するのに混雑するので、 できる限り売店がないようなPAを利用するようにしてます。
@中村よしひろ-m7y
@中村よしひろ-m7y 5 месяцев назад
トイレと自動販売機だけで良いと。。。それだけでも味気無いけど。
@koezou_umiyama
@koezou_umiyama 5 месяцев назад
姫路のSAは不倫やパパ活の待ち合わせ場所だから。 昔は公衆電話に籠って男からの連絡を待ってる援交専門女子が居てた。 明石のナガサワも有名ですね。
@JJJ06133
@JJJ06133 5 месяцев назад
ふざけんなと言ってる奴がいるが、マナーを守らない奴がそれほどいるのだよ
@Driver-x3z
@Driver-x3z 5 месяцев назад
物流の問題なんだから物流センターに収容台数の2割は待機スペースを作らせる事を法規制すれば良い。 大体、日本はイベント施設やマンションを作る時に駐車場を義務付ける事をしていない。これだけ車を使うのが普通の事に成っているのに、集客施設が出来れば車で来場するのは当たり前。
@manutalapin
@manutalapin 5 месяцев назад
環七以内はぶっちゃけクルマ要らんやろ
@日本人-h4n
@日本人-h4n 5 месяцев назад
いや、鉄道貨物義務化で。
@manutalapin
@manutalapin 5 месяцев назад
@@日本人-h4n ピギーパック「瀬谷な」
@赤文字-i5t
@赤文字-i5t 5 месяцев назад
駐車スペースがあるならその前に施設拡張して収納スペース増やそうと会社は考えますからねえ。直ぐにセンターに接車出来るようバースを増やしてくれるなら回転率が向上するのですが何処かの車の荷が遅れた場合にそれを待ってる車が動けず結果センターで接車待ちの渋滞が発生するという負のスパイラルが起きるわけです。因みにウチの会社が恒常的かつ慢性的にソレです😓
@やっちゃん-d8k9s
@やっちゃん-d8k9s 5 месяцев назад
駐車スペースに物流センター作って、休憩時間に荷物入れ替えて効率上げるってのは出来ないのか?
@ひろ-v5p7s
@ひろ-v5p7s 5 месяцев назад
単純に、重量の軽い普通車用のスペースを立体化して施設と一体化してスペース圧縮して、その空いたスペースを大型車両マスの増設すれば良い!! NEXCOも有識者もいい加減、平面駐車場に限界ある事に、いい加減気付けよ!!
@kk61102791
@kk61102791 5 месяцев назад
一定時間以上の有料化は賛成 あとさぁ、PAやSAなんてトイレだけで十分なんだよ それをショッピングモール化したもんだから、無駄に人が集まるようになった 運営側の身から出たサビだわな
@miyuring37
@miyuring37 5 месяцев назад
そもそも経済を回したい人達はこういう事を決めている上の連中な訳で、その手足となって回してくれている運送会社や運転手にばかり負担が行くのがそもそも無責任な話だと思います。 つまり、これも国を豊かにする為の一手と考えるなら、末端に負担が行かないように色々とセットで決めなければならないという事です。 例えば動画で言っている、相対的に高速道路の利用料金を下げてバランスを取るとかですね。 運送会社側の問題に関しては、人員不足及び人員コストの負担増ですから、これは決めた国や経済が回る事で恩恵を受ける国が資金を拠出していくのが筋だと思います。 こういう時に不正資金とか、脱税問題とか、裏金問題とかをやっているから国が更に批判される原因になる訳です。 ゆとりが必要なのは教育界だけの話ではなく、こういう十分な従業員の確保の為の資金の面でもあると思います。 他の国ならその辺りの流れや関連性から政府が批判される事も容易に想像出来るから、批判されないような仕組みを整えているように思えます。 勿論、それは批判者達を押さえ込んだり丸め込んだりするような圧力的なものでは無く、批判者側がそこそこ納得出来る程度の余裕が与えられる形で、ですが。 国民からガンガン搾り取るだけの今の政府にそれが出来るようには思えませんが、批判されなくてもそういう無責任は改めるまで忘れる事はありません。 本気で経済を回したいのなら、その末端である労働者や輸送会社を助けるべきです。 土台である人達を蔑ろにしていてうまく回る訳がありません。
@mfalliandamage9084
@mfalliandamage9084 5 месяцев назад
有料化するくらいなら、娯楽施設や飲食店を撤去してほしい。 トイレと自販機だけおいてくれればおけっけーです。
@Kaeru_
@Kaeru_ 5 месяцев назад
港北PAと大黒PAを夜間のみ大型車専有にして海老名SAは通常通りで良いのでは? 大黒はまぁ民度がアレすぎるから、夜間は大型車専用にしちゃって良い気がする
@千葉敬-z8u
@千葉敬-z8u 5 месяцев назад
そもそも論は長距離トラック依存を鉄道輸送にモーダルシフトしないと変わらない気がするね。
@moritaka.fumifumi
@moritaka.fumifumi 5 месяцев назад
後、 トラックの専用駐車場に普通車、普通乗用車を停めるの本当に辞めてほしい。トラックドライバーからしたら本当にいい迷惑ですから、トラックの専用ってかかれた枠に絶対普通乗用車は停めないでください。
@ftarst
@ftarst 5 месяцев назад
普通車の駐車時間1時間無料、後から10分100円 みたいな料金形態なら普通の人からは反発も少ないだろうな
@Goldendai2011
@Goldendai2011 5 месяцев назад
トイレ休憩なら大抵は無料30分で十分かな。 スーパーの駐車場みたいに 買い物したら駐車時間から2時間以内は無料とかが落とし所になるかな。
@ランドクルーザープラド
@ランドクルーザープラド 5 месяцев назад
とりあえず上下線共に海老名には基本的に寄らない。 人が多過ぎて休まる気がしない。 もう随分前の事だが、夜間に寄った時、恐らくウェルカムゲートを利用して入って来たと思われる近所の学生のたまり場になってたのを見て寄るのを敬遠するようになった。
@おーもりでにろう
@おーもりでにろう 5 месяцев назад
夜間を除いた1時間以上の駐車から有料にしたら問題無い気がするけどね。
@平井陽介
@平井陽介 5 месяцев назад
30分でいい、その代わり買い物したら2時間まで無料ぐらいが落としどころだなぁ
@Goldendai2011
@Goldendai2011 5 месяцев назад
​@@平井陽介 スーパーの駐車場とかでよくやってるやつやもんな。 結局それが一番の落とし所ではあるな。
@sandy4298
@sandy4298 5 месяцев назад
東名高速みたいな大動脈では、大型トラックは24時間定額(深夜割引相当)にすれば割引狙いの駐車場長時間占拠や料金所渋滞が緩和するのに。
@tomo-hom
@tomo-hom 5 месяцев назад
割引運賃前提で管理している運送業者も居るから簡単にはいかないのでは
@KGG03226
@KGG03226 5 месяцев назад
ひょっとして ×定額 〇低額(´・ω・`)?
@ままままーやん
@ままままーやん 5 месяцев назад
それやったら昼間の渋滞エグい事になるから無理
@真明荘
@真明荘 5 месяцев назад
サービスエリアは遊園地や温泉では有りません!🦛が考えた愚策でしかない!
@隆もーてん
@隆もーてん 5 месяцев назад
刈谷オアシス!?
@精鋭重装歩兵
@精鋭重装歩兵 5 месяцев назад
人間、自分が裕福で無いと余裕すらなくなりますからねえ・・・ 余裕が無いから平気でルール違反もするしモラルも低下する。 結局、ベース賃金を世界各国と同じに上げなかった30年のツケが今来てるんですよね。
@斉藤浩-e2n
@斉藤浩-e2n 5 месяцев назад
元々高速道路は、物流輸送の円滑の為に作られているもので、一般車両より優先されなきゃおかしいです。また現在荷積み荷下ろし先に待機所が無くコンビニや道の駅も待機所として使えないのが殆どです。なので高速のSA/PAが使われるんですよね。 今やセンターが大きい一括型の場所が増えていますが、積む・卸に時間が凄く掛かる。集中型は人で不足で余計に働き改革とは程遠い物ですね。 多分、今後過去の日本の物流に戻るんじゃないですか?? 若者はドライバーみたいな過酷な仕事には就かないと思われるので、物流も購入から1週間位かかる配送になると思いますょ。 ちなみに、昔アメリカではトラックドライバーは英雄と言われてたそうです。今も?? 生活するに辺り全てはトラックが運ばなきゃ生活出来ないですからね。
@sakukobayasi
@sakukobayasi 5 месяцев назад
ブラック企業が生き残れる事が間違えなんだよ。
@kenhoshino5261
@kenhoshino5261 5 месяцев назад
サービスエリア、パーキングエリアの観光化が間違いじゃないか? トイレ休憩や軽食販売所のみで良いのでは?混雑解消でバイパスっくたら、バイパスの方も繁華街になり渋滞みたいな本末転倒が日本は多すぎる
@ナイトライダー-m8c
@ナイトライダー-m8c 5 месяцев назад
残念ながら運転席後ろのベッドスペース潰して荷台を拡大、ドライバーのベッドは運転席上の風防の中、夏は暑く、冬は冷蔵庫、雨はうるさいし強風や大型車通過時は地震並❗️
@Driver-x3z
@Driver-x3z 5 месяцев назад
ふざけるな! と言いたい。ただでさえ高い通行料金を払っているのに更に金を取るなんて冗談じゃ無い。
@侑弥石原
@侑弥石原 5 месяцев назад
しょうがない。マナーのなってない人達のせいで有料化になる。有料化になれば長時間留まる人、相乗りするマナー違反の人が少なくなり、PA.SAの駐車場ができる。 仕方ないこと。仕方なく遠く行く人以外高速使わなくなり、集金が採算採れなくなり廃れていく運命。
@モグロふくぞう
@モグロふくぞう 5 месяцев назад
国がなんも考えてないから行き当たりばったりの政策ばかり いつの時代もマナーが悪い人の為に首を締められてる 使わなければよいだけです。 時間をお金買うかは人各々考えですから。 PAに遊ぶ場所作ればお客が増える増えたら駐車場が足りなくなるくらい素人でも考えたらわかる。
@user-mihari-Oyama
@user-mihari-Oyama 5 месяцев назад
またかよ。 今の日本は国民から金をむしり取ることだけだよ
@kanclow4879
@kanclow4879 5 месяцев назад
文句言うなよw黙って金払え、払えないなら行くな。
@ふらぶら
@ふらぶら 5 месяцев назад
確かに通行料金は高いけど あれでも経費ギリギリなんですよ それに料金徴収は平等にしないといけませんので SAを長時間使う人から料金徴収するのは理に適う(施設利用の名目) まぁ私も 1時間程度の休憩なら 無料にして欲しいとは思ってますけどねw
@TY-gg1jk
@TY-gg1jk 5 месяцев назад
今まで無料で使えていたから難色を示す人は多いだろうし、 そういう良くない使い方をしてる人からも文句はでるだろうね でもいくらになるのかわからないけれど、駐車マスが開いてなくてその場で足止めされたり、次の場所までトイレを我慢したりするより快適になるなら良くない?
@ねこねここねこね-o2m
@ねこねここねこね-o2m 5 месяцев назад
料金徴収の運びには行動早い😂
@Hai-iro-Watch
@Hai-iro-Watch 5 месяцев назад
大型トラックドライバーです。 良い動画でした。
@mint_ami
@mint_ami 5 месяцев назад
お疲れ様です🍀
@Hai-iro-Watch
@Hai-iro-Watch 5 месяцев назад
@@mint_ami ありがとうございます🙇‍♂
@KawataTaizo621
@KawataTaizo621 5 месяцев назад
PA.SA有料化したら休憩仮眠しない人増えて事故増えるだけでしょ なんでもかんでも有料化したらええってもんちゃうと思うけど… 通行料払ってる上で休憩するのにもお金払ってね?はおかしいよねぇ(^^;
@waitplease
@waitplease 5 месяцев назад
高速に乗ってしまったら仕方ないって払うので駐車場を有料化しても意味ないと思うな。 本当に金がギリギリだと無理して事故る可能性もあるので 一般車の基本的な通行料を盛大に跳ね上げて金をケチるような人は最初から高速に乗るき無くすよう排除した方が現実的。
@QTA399
@QTA399 5 месяцев назад
睡眠や仮眠が必要とか、 高速道路を管理する人が考えることじゃないと思うけど。。
@鶴房幸彦
@鶴房幸彦 5 месяцев назад
運送会社がETCカード購入義務付けて運転手に有料道路料金を負担させず、一般のETCカードより割引率を多くすればいいのでは。 事故を防ぐ目的の改革なら休憩は必須でサービスエリア・パーキングエリアは無料は絶対。
@YA-fi3ng
@YA-fi3ng 5 месяцев назад
SA/PAの出入り口にETCゲートを設ければ済む話じゃね? 入口から出口の時間が1時間超えたら高速料金に加算される仕組みで良いのでは?
@nicoholand
@nicoholand 5 месяцев назад
大黒サービスエリアだっけ?変な車が集合してるところ。 姫路サービスエリアだっけ?一般道から乗り入れて、1台に乗り合わせて無料駐車場と化してしまって一般道が封鎖されたところ。 サービスで宿泊する車両。BBQやってるカスもいるらしいな。 利用者数からしたら圧倒的少数のせいで、多くの人が困ってる。 怒りの矛先は、サービスエリアで正しいの? 不正なとか、 迷惑なとか、 いい加減なとか、の 利用者が悪いんじゃないの? サービスエリアが悪いんだったら、閉鎖してもらうべきじゃないの?
@うらら-s8s
@うらら-s8s 5 месяцев назад
お取り寄せも翌日配達も時間指定も全部諦めてもらうしか無いね。 トラックステーションを廃止しておいて、トラックが駐車して良い場所はどこですか? 一般利用者が深夜に利用するのはG.W.や年末年始やお盆ぐらいだろうに、 深夜をターゲットにする意味が全く分からない。 車中泊の一般利用者からも同様に扱ってもらいたいもんですな。
@竹ちゃん-t1t
@竹ちゃん-t1t 4 месяца назад
時代の流れも有るかもしれないが「働き方改革」が始まってから高速移動する会社が増えたから 下道に有るトラステは、利用者が減り、運営元のトラック協会も撤退するしか無い感じですね。その分のトラックが高速のPA.SAに移行してるのだから高速の駐車マスもパンクしますよ。 全ては、運送業界の事を何も知らない政府が口出してくるのが悪い。 出来る事なら、政界を知らない自分達が入って、政界の当たり前を崩して、税金を有効に使える様にしてやりたい。 甘い汁を吸ってるジジィ達は怒るだろうね。
@うらら-s8s
@うらら-s8s 4 месяца назад
@@竹ちゃん-t1t 運行管理者からしても、休憩取れないと困るんですよね☹️ 安全に帰って来て欲しい。 SA,PAに長時間滞在させようとするNEXCOの意図は理解出来ませんね💢 やはり運送業界からも議員出さなきゃ駄目ですよね! 居眠り議員と入れ替わりたいですよ。マジで立候補頼みます🙏🏼
@新土居さやお
@新土居さやお 5 месяцев назад
pa・saが トイレと自販機だけなら そんなに混まないのでは?
@inanntu
@inanntu 5 месяцев назад
有料化って事は 何らかの形でゲートみたいな物が出来るなら 高速の逆走事故を防げる様に成るかもね
@夢地那-q3h
@夢地那-q3h 5 месяцев назад
物流を担うトラックドライバーがいるから世の中が回っているのだから、そんな彼らの負担を更に増やすのは明らかに愚策ですね。
@634-y2l
@634-y2l 5 месяцев назад
SAPA有料化なら マスがガラ空きで通路や 本線に車が溢れるでしょ
@haoumaru05kof
@haoumaru05kof 5 месяцев назад
これに続いて「全線高速の利用を推奨する荷主様と配車担当者様には割引の考えを無くしてください」とまで発言できたらなぁ😢 「全線高速付いてるから時間必着で頼む、割引有りで!」とか、帰り荷の集荷をかなり遅らせる以外に休息9時間取るの無理なんで、荷主様と配車担当者様で相談してもろて。 朝7や朝8指定で行って現地入りして卸し開始が9時30分って聞かされた時の衝撃…「かなり前からこの時間なんだけど…知らないの?事前に確認しとけよ」って😂
@すももさん-x8g
@すももさん-x8g 5 месяцев назад
原因? 某自動車会社の「ジャストインタイム」やろ PAでトラックが時間調整するから
@三坂みこと
@三坂みこと 5 месяцев назад
乗り合わせの車があるからな( *¯ ꒳¯*) 長時間止めるんだよ? 迷惑かけてるんだ🥹🥹 長島PAとかね🤔 大型マスに 普通車止めるとか( ・᷄-・᷅ ).。oO やめて欲しいわ 自分で… 大型トラック乗ってるから……
@tinachoco7766
@tinachoco7766 5 месяцев назад
長距離走ってると430だけでも大変なんだから貨物は24時間割引適用してやれば良い
@kkouji9388
@kkouji9388 5 месяцев назад
何故駐車場を立体にしようと考えないのか?
@アルマジロ-x2d
@アルマジロ-x2d 5 месяцев назад
様々な要因を考えると、鉄道輸送システムの再構築を考慮しても良いのでは?
@bigmarch8686
@bigmarch8686 5 месяцев назад
深夜割引きを改めたらトラックの駐車スペース占有は減るんじゃないかな。 あと、ナンチャッテじゃすといんたいむを改めたら解決するだろ。 公共のインフラであるパーキングや道路を倉庫代わりってのはおかしいだろ。
@佐々木伸也-c6l
@佐々木伸也-c6l 5 месяцев назад
ナンバーで監視して、1時間以内は無料、オーバーした分は高速代に課金でいいんじゃないに課金は?
@yukikaeru
@yukikaeru 5 месяцев назад
深夜割を廃止し長距離トラックが出入りする荷主の所に駐車場を確保させればいい、運送業者だけでなく荷主にもなんらかの対応をさせるべき
@真秋のオリオン毛玉ラッシュ
@真秋のオリオン毛玉ラッシュ 5 месяцев назад
トイレ寄ったり休憩できなくなったりしたら本当に事故るで😱
@マップ-i1b
@マップ-i1b 5 месяцев назад
1時間以上は有料でええやん。
@tea3094
@tea3094 5 месяцев назад
30分無料でそれ以降有料なら納得できるかな。
@さとうすずき-j1p
@さとうすずき-j1p 5 месяцев назад
し尿の入ったペットボトルを投げ捨てするドライバーは、休憩の際にSA、PAのトイレに捨てて下さい。 こういった一部のドライバーがいるために、こういった話を聞いても同情しづらくなる。
@ムギもも
@ムギもも 5 месяцев назад
昔みたいに民間無しで公務員だけで運営させればok😂
@katateneko7758
@katateneko7758 5 месяцев назад
30分無料、1時間当たり500円、施設利用2000円毎に30版無料とかで良いんじゃないかな
@Hibimycin
@Hibimycin 5 месяцев назад
だいたい日本の物流を支えてるトラックが高速道路が有料ってとこからおかしいと思う。
@mintR6
@mintR6 5 месяцев назад
SA・PA手前の側道で列が出来る結果になるだけだと思うけど・・・
@dokapin100
@dokapin100 5 месяцев назад
最近はやり過ぎ 売店といくつかのファーストフード トイレ位で良い?
@kobo.34
@kobo.34 5 месяцев назад
例えば、走行距離100kmごとにサービスエリア利用料金を無料にすればよいのぇは? そうすれば無理して長い距離を走行して事故を起こすドライバーを減らす事もできるし、パーキングのみを目的としたり、無料駐車場代わりに使うドライバーも減るのでは?
@藤晶-w3e
@藤晶-w3e 4 месяца назад
相乗り ゴルフとか… スーパーなどの駐車場でも よくある
@ケロちゃん-j2o
@ケロちゃん-j2o 4 месяца назад
机の上で考えているのかなぁ?たくさんのドライバーの意見を聞いて欲しい。
@狐の八重歯
@狐の八重歯 5 месяцев назад
ショッピングモールのパーキングにヒント無いかな?
@senju-kamikoya_hakkaitei
@senju-kamikoya_hakkaitei 5 месяцев назад
アクアラインの「海ほたるPA」みたく、“立体化”にすれば駐車台数が増えると思いますね。
@もけけうけけ
@もけけうけけ 4 месяца назад
トラック専用のサービスエリア作れば?
@SHIDENSUGI
@SHIDENSUGI 5 месяцев назад
日本では個人の権利が強すぎて無理だろうけど、 休憩以外や待ち合わせに使ってるクルマをフォークリフトで物理的に排除してやれば我々も胸がすいて良いのに
@saku_-sw4vc
@saku_-sw4vc 5 месяцев назад
運送関係の商業車は全て高速代金を下げるべきでは…。不足分に関しては、もう国が支出すべきだと思うなぁ。 荷主サイドも無理難題を言ってきちんと支払わない企業には罰則を付けたり、時間調整を強要する企業には駐車スペースの確保や料金を支払って貰う形にした方が良いのでは。 勿論その料金が商品に上乗せされたって仕方ないと思ってますが、NEXCOや運送会社さんだけに問題を押し付けても根本的な部分を変えないと解決しない様な気がします。 ドライバーさん、いつも有難うございます。
@赤文字-i5t
@赤文字-i5t 5 месяцев назад
物流界隈の業界人としてわかりみな所が多かったです。ウチもコースや時間をキツく絞めてる割に休憩は3ヵ所で1時間3分以上取れだの車載モニターやセンサーのチェックのレベルが引き上げられて急発進や急加速の減点ラインが引き上げられたりとかマジでツラいですワ😢 現場の事をもっと考えて欲しいッス😓
@NDJ-uh9bc
@NDJ-uh9bc 5 месяцев назад
何だかんだ理由を付けて言っているが? 所詮、政治屋の利権と官僚役人の天下り…先、欲しさじゃないの
@HidekiKitazawa
@HidekiKitazawa 5 месяцев назад
トラック!仮眠してるからね!😂
@Cow-Turkey
@Cow-Turkey 5 месяцев назад
SA.PA.が凄い改善した様にこの問題も解決すると期待している、駐車場有料で終了とはならないと思う、自民党のポンコツ政策でもあるまいし
@八木克之-d2s
@八木克之-d2s 5 месяцев назад
有料化は確かに嫌だけど無料の場所程🐎🦌が集まるのも事実なんだと思う(無料のキャンブ場で荒れ放題ってニュースになりましたよね)夢物語になるが、モラル意識がある人だけ無料になれば良いのにと妄想したりする
@かたかた-o3f
@かたかた-o3f 5 месяцев назад
あぁ、こういう裏技配信しちゃうと、いずれ規制されるな。今はいいけどな
@futabatosiaki4575
@futabatosiaki4575 5 месяцев назад
ウプ主は軽自動車、小型車、普通車、大型車の規格を今一度確認した方がいい
@TAKASHI9648
@TAKASHI9648 5 месяцев назад
既出かもだけど従量課金制で良いと思うけどな。 2時間までは無料。以降10分毎に課金とか。 ただし輸送関係車両は休憩が必須だから専用スペース設けて対象外とか。
@ひまわりチャンネル-z3m
@ひまわりチャンネル-z3m 5 месяцев назад
乗用車側はパーキングチケット制にしてハンコが無い車は有料にすればいい、トラック側は立駐にして駐車台数を増やせばいい 立駐が無理なら掘ればいい、相乗りやホームレスを追い出すに良いんじゃない?
@廣道薗
@廣道薗 5 месяцев назад
施設の屋上を軽自動車用に 整備出来ないかと? これだけ自分でエンタメ化して集客したに、利用者へ負担させる発想が出るのはお役所的。潰れるSAが出る…
@平井陽介
@平井陽介 5 месяцев назад
別に値上げとか有料化に関しては文句はないんだよ でもそれで得られた収益が道路族議員にチューチューされるのが問題
@akechi-tosanokami-yosihide7359
@akechi-tosanokami-yosihide7359 5 месяцев назад
トラックドライバーのくだり(なかなか家に帰れないetc.)は、めっちゃバイアスかけまくりだね。実際に動画内に出てくるドライバーは超底辺の運送会社で長距離フリー便をやってる人限定の話で、これをすべてのトラックドライバーのモデルケースとして語ってほしくないなぁ。
@asadamow7401
@asadamow7401 5 месяцев назад
スマートシティ計画の推進 人々を限られた区間に押し込める計画 有料化でレジャーも廃れるだろう ニューワールドオーダー・・・
@山田太郎-v9v
@山田太郎-v9v 5 месяцев назад
本来の目的を忘れた結果
@Goldendai2011
@Goldendai2011 5 месяцев назад
こんなんやったら 結局は中国自動車道でホンマに最低限しか無いSA•PAのほうが理にかなってるかな。 あそこは寂れすぎてるけど… 姫路バイパスの姫路SAは そもそも無料(かつては有料やったけど)バイパスのSAなので事情が違う。
@yuooh1830
@yuooh1830 5 месяцев назад
首都圏近郊で客寄せしたからでしょ。もっと離れた所でやらないとな。
@猫肆号
@猫肆号 5 месяцев назад
短時間マスも結構だがトラック等一定時間駐車する事が目的の車両はトイレが有ればその他の施設類はほぼ不要。
@hyllos-b3u
@hyllos-b3u 5 месяцев назад
立体駐車場化してくれ
@サレン推おにぃたん
@サレン推おにぃたん 5 месяцев назад
受益者負担の原則から有料化は、やむ無し。文句がある人は高速を使わない選択を。但し、物流問題は解決しない。根本的にエンタメ化のSA、PAは無くせ。
@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト
@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト 5 месяцев назад
誘導員配置が一番効果的かも。
@パ滅の剣
@パ滅の剣 5 месяцев назад
全部のPAやSA有料でええから高速料金ただにしろって~話です❤
@piroshkis
@piroshkis 5 месяцев назад
いいねえ、低レベルな貧乏人が来なくなると落ち着いてのんびりできる。
@willcom86
@willcom86 5 месяцев назад
色々ゆっくりしたくなるようなSAにきなきゃいいのに。
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