代号摩德纳！小米造车深度揭秘，雷军的终极悖论？ 

非常赞同群主的 看法 ❤❤❤ 就是看小米的品牌力，我买了小米的二轮电动小摩托 electric scooter ⚡ 🛴，还满意产品质量，制造厂家是 江苏 Segway ninebolt 的制造厂

赞同

规模宏大加思维所因。这就是为IBM到如今放弃个人业务的原因，这也是诺基亚手机为什么(关机)😂的原因，这也是丰田(也许丰田还能翻身)等一步步被特斯拉比亚迪赶出电动市场的主因。对了，我是一修车人，修了二十多年的内燃机，对内燃机应该是有很深的感情的，但这又能怎样呢？解脱人类的双手和大脑是历史的潮流，谁也无法阻挡这类趋势。重视自动驾驶可能在汽车量产的前期对销量有影响，会有诸多困难等，要知道植入天生的基因，对一件互联网产品的后期一直赢下去的动力源泉是多么的重要，AI架构远比AI功能本身要重要的多的多。就电动机控制电路的对电能的利用率已经到了理论上限，只要选中两三家全球一流品质的电动机产品供应商和轴承供应商，这方面就不会有太大的问题。当今的电池容量也都大差不差，无非是可靠性上有差距，只要固态电池还没上市之前，这些事几乎可忽略不计，再就是充放电方面的研究，相信对小米来说应该不叫事（有手机方面的技术积累）。内饰和外观就更不用提了，搞个家居装修团队就能搞定😂。汽车底盘挖一帮传统强队的墙角，加上几个世界级的配件应商，造出来的底盘普通人根本感觉不出来。所以期待小米能成了世界五强造车团队

小米无核心技术，无核心专利，五核心产品，哈哈哈哈，不欢迎组装厂！总结：小米的时代过去了，可以去死了！

但是目前在走向整合，如果自动驾驶再给点力，机械会被干趴下的

轻工业与重工业，本质就是不同

@@xitang2577 机械永远是动力来源，电子操控永远是辅助配件，车的作用永远是交通工具，而不可能是娱乐设施，开车只为了玩儿这事儿只可能是非常小众的门类。雷军很清楚他们小米的电饭煲是用来做饭的，不是用来跟手机互联的😂

智能汽车在生态链不可缺少 从零开始 谁会给你搞 所以不得不自己搞

如果这样他大可以做车机和智能座舱这样的轻资产模式，造整车是重资产行业，几百亿做不好打水漂了连个浪都没有。要我看还是心动了，手机只是千亿级别市场。但汽车是个万级别市场。而且现在手机创新越来越少，感觉没什么意思

小愛和miui 都沒做好, 自動駕駛這種複雜性和安全需求高上至少十倍的軟件, 哪來的自信能做好?

同感。

逻辑: 有一定规模的商业, 商人 个个都精明. 于是证明商人不会失败?

赞成， 百分百会成功

我也持怀疑态度，王传福对雷军说的很有道理，现在入局有点晚了，花1000亿不算，3年的时间浪费掉了，传统车厂到时候都掉过头来了，到时候小米面对一片红海。小米手机成功也是因为当时是一片蓝海，如果雷军是在15年而不是10年进入手机行业也会死的很惨。

有些人总是幻想用最低的代价去获取自己想要的东西，付出和回报不成正比，一旦预期达不到自己的要求，就开始诋毁和批评，这样才能勉强说服自己。

我是来打你脸的。谁删评论谁是孙子！

为什么不买当副机 又不差钱

其实目前汽车的供应链已经很成熟了，挤不出多少利润空间，大众的利润率都才3点几，不像当年的手机行业。除非你每个关键零件都自己研发，但汽车零件不是小米的长项。

@@user-sw9ig4ku6v 汽车，yes。电车，no。特斯拉的利润率有差不多17%。小米是电子设备供应链的高手。

​@@feifeishuishui 但汽车现在很难说是完全的电子设备，成本大头都在三电，而小米并没有三电方面的积累。说到供应链。小米和博世关系再暧昧也比不上大众这个正妻，而大众也是玩供应链的高手，只是船大现在还没掉过头

@@user-sw9ig4ku6v 小米手机电池，吸尘器电子狗等也有三电，完全没积累肯定算不上

​@@feifeishuishui 呃，手机上的电池并不是小米自己搞得，不过快充是自己搞得，但是小米已经定了用宁德时代的电池。扫地机器人是石头科技的，现在人家石头科技独立门户上市了，铁蛋用的精密电机和大功率电机基本是两个门类了。 小米能攒一个汽车其实没啥问题，毕竟恒大都能攒出来恒驰5，只是感觉不可能成为一流车企。不过做个二流车企喝点汤也是不错了

emmm 小米的軟件，只能說你膽子真的大

老早就有了自动驾驶 但自动驾驶在中国道路肯定不可以上路 国家应该是不批

2024年法规应该还不容许l4自动驾驶，光辅助驾驶其实博世的公版方案也能凑活用

我作为一个买车的人, 我不残废. 不会听到自动驾驶功能就 非常欢天喜地去买小米的车. 我是保守者, 多年来开丰田. 下部车还是丰田.

我认为，当初美国带头搞自动驾驶，是声东击西，目的不是自动加速本身，而是以自己电子，软件，的优势，这方面美国是碾压欧日系，夺回欧日系的标准话语权。 但谁知道，中系紧紧跟上来了，还抛开了日欧系。黄雀在后啊。

你是预言帝

暂无。

人家造手机之时，强队一点也不比今天少

不至于，国内至少还有有动力和电费低和牌照的优势。但是在欧洲就不好说了，欧洲电费很贵，和烧油比便宜不了多少。欧洲人嘴上说着环保，但钱包还是很诚实的

其实事实和你的认知有些不同，国内的车厂建的晚，设备和产线都是最新的，而欧洲很多车厂用的甚至还是上个世纪的设备，中西汽车的差距在发电机、底盘和变速器，而不是车厂的产线。电动车大家的起跑线都差不多，当然底盘和设计的差距还是有的

从来没装过，还重新装回？

@@honghong1715 實驗室裝過 SB

@@wuwu365 蠢货，实验室还装过你妈逼呢。

@@honghong1715 還要裝你娘親的骨灰呢

@@wuwu365 你妈是让狗吃了，灰都没有，只能装你那痴呆爹。

我想到的是意大利一个城市

我想到摩萨德和摩纳哥

你搞笑吧，燃油车更便宜？！几年前这么讲还有人信你，现在但凡算过账且有充电条件的消费者都知道电动车能做到的不仅燃油车很多都做不到，还更便宜很多。随便列举1.加速性能2.高可靠性、超低维护成本3.低使用成本4.高度智能化的驾驶体验5.同尺寸更大的使用空间

@@hdvoice 他應該是說初始車價便宜...不是指單位里程費用!!

@@imcrazy886 这种明显随便扯的观点一抓一把，，不看别的就说0-100加速3秒哪种车更便宜，电车毫无疑问占大便宜

@@hdvoice 你才搞笑，看看长安吉利上汽雪佛兰他们落地八万左右的燃油车，同价位有这样的电车吗？电动车哪怕配置一般也要15万，哪个便宜还用我说？在中国大众选择车的价位一般在10万左右，你电车如果降不到10万左右，你拿什么和油车拼？

@@hdvoice 买车只看0到100米加速？大部分人开车都是上下班代步？你往哪加速？扯维护成本低？那你怎么不扯停车位？大部分电车都需要固定停车位？油车需要吗？同尺寸使用空间？你说哪两款车？智能化的驾驶体验？你先说这些车多少钱吧，落地十万左右能开走不？新能源车最大的优势就是牌照，别扯那些有的没有，目前新能源车销售占比相对较高的全是那些需要摇号的城市。

手机能帮小米收集什么数据呢？

笑死 走在人行道是能收集高速公路上的資訊？

@@getstevenliu 小米手机 每天 收集和开车无关的, 购物数据.

你怕是不知道 2022 年是自动驾驶大破产元年吧，还吹自动驾驶

比亚迪是造电池的，大众是合资的，小米是做手机的。

比亚迪是电子代工企业出身的车厂，所以几乎可以自研自造所有的硬件：电机，控制设备，车身，电池，乃至一部分的芯片。短板是软件系统。小米是研发消费电子和互联网产品出身的，在小电子的硬件设计，UI系统设计，和网络应用上挺厉害，但缺乏自己的硬件生产线，都是找比亚迪富士康这类厂家代工的。大众是德国车企

@@carlxlinify 一顆電池裝四個輪子在跑就叫電動車，這就是中國車企的水準。

@@mjk7530 台湾佬买美国爸爸的特斯拉却比中国人买的贵一倍，你很开心吧🤣

@@confucianism636 車子的重點是「安全」，可惜在中國車企上看不到。

是的。

苹果只在能成功时开始造车。现在只是准备！除特斯拉外还没有一个造东新势力可以说自己已成功了！

@@user-rk7xc3jf5g 就本地虚拟驾驶和车主实际驾驶比较，如有不同，才上传。

不是网络问题，而是当普通的数据达到一定量ai的训练就饱和了，关键在corner case。corner case永远不嫌多，特斯拉我觉得问题在技术栈，摄像头获得的数据极限也就几十米，而激光雷达的范围和精度都远高于摄像头。特斯拉是因为成本问题不上激光雷达，随着激光雷达的成本降低他迟早也要用。

@@user-sw9ig4ku6v 根本不是成本的问题，有激光雷达还是必须配摄像头，有摄像头没必要装雷达，这算是从人开车只要用眼看这一原理上得出的结论。

​@@honghong1715 事实是目前摄像头远远达不到人眼的程度，人眼的复杂程度是摄像头远不及的。比如人的两个眼可以轻松判断距离，但多目摄像头的距离预测准确度也堪忧。再说摄像头的上限也就是人，但激光雷达可以轻松超过人类。机器超越人类才能保证足够的容错率。

@@user-sw9ig4ku6v 摄像头可以有广角，望远，红外，夜视等，哪就不能超人类了？。几乎所有高等动物都是用眼，也只有蝙蝠等靠雷达行动，只能夜晚出来，还只能是飞行。激光雷达只能知道前面有个物体，是一张纸还是石头是没法分清了，红绿灯更是没办法分清，根本无法离开摄像头。而有摄像头不用雷达，目前特斯拉已经做到。

授权，贴牌

特斯拉自动水平还没百度好，吹个几把

@@guagua8909 百毒就是抄googl的作业，google都没用，百毒更加没用！你看到有百毒车吗？特斯拉可是有16%的车主安装后在使用了，而且是全场景使用，虽然还不尽如人意，但已经比其他车企是降维打击了。在非特定路面，自然驾驶，自己上网搜一下看看车主拍的实际视频，除了特斯拉，其他号称自动驾驶的，你有搜到一个视频吗（车主自己拍的，不是摆拍的这种）

@@user-np6ep1oc1v 百度的无人出租车我记得在武汉都上路了吧

@@user-np6ep1oc1v 百度和goole的自动驾驶效果肯定要比特斯拉要好，但是成本太高，它们玩了这么多年，被特斯拉的几颗摄像头干趴下了。

@@guagua8909 你个？今天大年初一，不骂人。他们那是在规定的区间，开规定地点上下，出了这个圈子，就瞎了！特斯拉是随便陌生路。那是有本质区别！