余部、駅と鉄橋の歴史～脱線転落事故 

みやびの車内にバブルを感じた。

6:13 この効果音とか映像切替の演出、個人的には、話しを軽くしてるっていうかよくない気がする。

今も昔も変わらないな。誰かが死ななきゃ変わらない。

今はコンクリートになっていますね。 元の鉄橋は一部的に残っていたり、石碑が建っています。とても近くに住んでいますが、この事故は決して忘れてはいけないと改めて感じることが出来る映像でした。

うしろの国鉄が死んだって書いてあるのでなんかうけたw

35年まえの映像とその風景だけど、凄い大昔に見える

ここでも福知山か。鉄道の鬼門なのか。

余部、信楽、尼崎・・・。

車掌と車内販売員が殉職されたことがテレビでは言われていませんね。

この後、上司の運転手？が 自分だけ助かったと責任を感じ 自殺したそうです...

香住町の当時の町長の 怒りは、そりゃそうだ よね。

当時は確か自分が小学校2年生位の出来事で、このニュースを見て衝撃的だった事を今でも鮮明に覚えている。空からあんな重たい鉄の塊が落ちてくるなんて、想像しただけでゾッとする。しかも死者もでているからね。

この事故で唯一無事だったDD51は 後にお召し列車を牽引後、津山まなびの鉄道館に保管されているんですよね。

美しい話が一気に凄惨なものになっちゃった

香住駅もとうとう無人化された。

2:48　事故現場映像。

悲しい、事故ですね。

余部鉄橋の事故は聞いたことある

色んな事があって今の日本があるんだなーって 日本はめちゃくちゃやらかしてましたね。今もまぁ変わらんか

今でも信じられない事故№1ですよ　空から電車が降って来るなんて誰が考えますかねぇ？

客車とはいえ鉄の塊だからかなりの重量があるわけだし、高さ41mの橋から落っこちたらコンクリート製の建物でも押しつぶせるくらいの衝撃になるだろうね 車両が降り注いでペシャンコに潰れた工場の中にいた5人の犠牲者の遺体が原型をとどめていなかったことは容易に想像がつく…

当時高校1年でしたが、こんな最悪な鉄道事故があったんですね…初めて知りました。 今はコンクリートの橋桁に変わり安全対策も万全かと思いますが、地元に与えた衝撃は計り知れないですね…

ここに出てるくる高齢の方はもうほとんどなくなってるな

というか地震でアウトでしょ

初めてみた。こんな事件あったんだ。

８年位前に「道の駅 あまるべ」が元鉄橋の下付近にあり寄り一晩過ごしました。 早朝、散歩に行こうとしたら鉄橋下の慰霊碑を掃除しているお爺さんがいました。 私は花も線香も持っていませんでしたが、手だけ合わせてお祈りしました。 あのお爺さんの姿は今でも忘れません。

年末の悲劇かよ。遺族の人達お正月ところじゃねえな

怖い事故でもあり悲しい事故でもありますね。 まさか上から電車が落ちてくるなんて誰も予想出来ないでしょう

先週土曜日にBSフジで放送した鉄道伝説で取り上げてました 住民たちは複雑だったでしょうね

前に武蔵野線が通るどこに住んでたんだけど強風で必ず止まって皆文句言ってたけど、こうやって脱線とかするのか… 初めてこの事故知った…乗客居なくて良かったって思うけど、車掌さんと蟹の人達亡くなったのか…ご冥福をお祈りします

これの約1年半前には日本航空123便の墜落事故があったんですよねぇ。余部鉄橋の事故を(ニュースで)見て、4人の生存者はどう思ったでしょうかねぇ。

当時、私が小学2年の時で印象に残っております。乗務されていた車掌さんと蟹の加工場で働いていらした女性の皆様のご冥福をお祈りいたします。

餘部駅で降りた時、姫路市からドライブしてきたという若い男女カップルの2人組の人と鉄橋についての話、来た経緯…などを話しているうちに、 「この高さから列車が転落したんですよ。」 と伝えると、その2人は 『え！？嘘…！』 と衝撃を突かれた反応をしていました。今の余部鉄橋はコンクリートになり、歴史を感じさせぬ姿をしています。 しかし。そうやって若い世代の2人を え！？ と衝撃的な反応にさせてしまうまでの高さ。そして、明治時代から積み上げてきた鉄道神話の不屈の物語。本当に今の人たちにとって、 高さ41mの位置に列車が走っているのは当たり前 であり、最早それがあってこその山陰本線になっていました。本当に、時の流れを感じた様子だったな…と忘れていません。 また、僕自身が山陰本線の沿線民であり。この鉄橋があってこそ自分の地域が成り立つんだなぁと少し感慨深い気持ちになってしまったのもこの事故でした。傷ましい話ですが、これも歴史の何か…なのでしょうか。 そして、余部鉄橋下にある慰霊碑に手を合わせました。 鉄道の安全は当たり前ではない。 今の余部鉄橋はそんな話を我々に語りかけてくれる産業遺産でもあります。 本当にこの事故を契機に、この名所は大きく変わったよな…と考える度に思います。

みやびは改造により軽くなったうえ定員も減ったのでお客さんを乗せていても危なかったかも知れませんね。また密着連結器が仇となり真ん中の客車に引っ張られてパラパラと落ちてしまいました。なのでエンジン付きの重たいスハフも突き刺さるように落ちてます。DD51は重たいから落ちなかったと言われてますが、自連だったので連結器がすっこ抜けたのが良かったのでしょう。

この人たちの犠牲を持って今まで発展してきたんだ。 われわれはまた誰かを犠牲にして発展するんだろうな。

この事故記憶にありますよ。結局、安全性や安全意識は「事故」「犠牲」がないと高まらないという皮肉。「今まで大丈夫だったから今回も大丈夫だろう」「杓子定規に規則を守って全体に迷惑はかけられない」そんなことってどこの業界にもありますよね。

後の 信楽高原鐵道 福知山線 近畿の最悪脱衝突線事故が発生するからね。

6:10 ～ 6:45 BGMが映画「首都消失」のものだな。

誰かが書いている筈だと思いますが、担当の車掌さんの一人が当日を最後に定年退職されるとかで、最後の記念にお座敷列車雅を担当したそうだが、記念乗務担当が・・・・・・

福知山脱線事故まで教訓は活かされなかったわけだな。

悲惨な事故でした‼️😢

こんにちは余部鉄橋国鉄脱線事故転落

この当時の橋と、コンクリートの橋が変わるときに1度駅に行ったなぁ。

なんで途中で音声切るの？

コンクリート橋梁になる前に列車で１度、コンクリート橋梁になってからは但馬への観光ドライブでたまに訪れます。今はライトアップ、駅ホームへのエレベータ設置、道の駅ができて観光バスまで来ますが、それと同時に大惨事が発生した場所。亡くなった人のことも忘れてはいけません。

世界にたった1しかない車両とたくさんの命が失われたのは残念😢福知山線の脱線事故もそうだし😢

警報が鳴って、指令室が香住駅に連絡したら「大丈夫」と言われて15分後、また警報が鳴って、連絡してもまた「大丈夫」と言われた後、更に風が強くなったが、みやびは鉄橋に接近してたから、止まれ！という指令を出しても間に合わないと判断して、みやびは鉄橋から転落したということなんですよね？

カニ加工工場の5人 それと回送の客車に 乗っていた乗務員 ではないのかな？

おっさん達がカニを食ってた頃、カニを一生懸命加工してた生産者の方々が亡くなるなんて皮肉ですね 潰れて飛び散ったカニ達も可哀想ですよ

5:49 驚くことに、事故発生時、国鉄幹部が蟹すきを食べていた！ 蟹工場に落っこちた時に蟹を食べてた偶然に驚いたの？

事故映像の下にいっぱい落ちてる赤いやつって工場のカニですかね？？

上から電車とか怖すぎ

結局コンクリート製の鉄橋になっちゃいましたね。

先日起きた有限会社知床遊覧船の沈没事故と重なる部分があります。 ともに無理に動かなければ防げた事故で、経営優先の安全軽視の姿勢が事故を生んだことになります。

母との旅行当たったそのあとこの事故ー一度諦めたが?その次の３月旅行に三朝温泉ヘ行って来ましたーただじっと日本海のあらなみを見ていましたー亡くなられた人冥福改めて祈ります

この事故のことは、よく覚えています……。

えらいかどうか知らんけど、ジジイどもダイヤよりも被害にあった住民の方が大事じゃね？尼崎の時も似たようなことあったような

復旧作業中、寝台特急出雲はこの時迂回運転でもしてたんでしょうか？

上から鉄の塊が降ってくる。恐ろしい事故ですね。私は平成生まれなので福知山と聞くと尼崎の方を思い浮かべますが、その20年程前にもこのようなことがあったのですね。機械に頼りすぎたこと、人命のために手をつけるべきところを無視して効率と合理化を優先しすぎた末の悲劇です。 あと見てて思ったのは町長さんの憤りもごもっともですが、国鉄の職員さんが福知山に戻ったのは国からの指示なら仕方ないのかもとはちょっと思いました。民間ではなく、国営ならそっちを優先せざる得なかったのかも？真相はわかりませんが。 でも言葉というのは大切ですよね。心ない対応は信頼も信用も失いますし、一生消せないものですから。 亡くなられた方々にご冥福を。

空から列車が降ってくるなんて想定外だし、ましてや風速基準を超えて列車を走らせるなどあってはならない。 たしか新しい余部橋梁は風速30mでも安全に通れるように防風壁が設置されたと聞いた。(旧余部鉄橋は事故の後、風速25m→風速20mに通行規制の基準が強化されていた) 今後、こんな惨事が起きないことを願うばかり。

余部鉄橋がコンクリート橋に変わったのは、平成21年の事。

関東生まれだけどこの事故のことよく知って居ます

がっつり昭和生まれだがこんな事故あったんだ… この動画で初めて知った。 アップ主さんありがとうございます。

福知山って聞くとどうしても福知山線脱線事故が思い浮かぶな。

私関西人だけど、全然この事件のこと知らなかった。

ワイドショーとか昔はこう言う編集の仕方が多かったんですよ(後半の音楽の付け方とか)

僕の聞いた話では1回目に警報が出た時、駅停車中だったので一時運行停止をしたそうですが、警報が止んだので運行再開させたそうです。2回目に警報がなった時には、停止を発砲しても間に合わないと思ったから停止を発砲しなかったそうです。僕がそれを聞いて思ったのは間に合う間に合わない関係なしに今できること、要は停止命令を発砲すれば良かったのにと思ってます。

先日余部橋梁に行ってきましたが、 そんな事故があったんですね。 知らなかった。

福知山・・・ 聞くだけで電車に乗りたくない地域

かっこいい

自分が通勤でこのキハ乗ってるけど今はこれが日常だけど気がついたらいなくなってるんだろうなぁ

「カサンドラクロス」を連想させるなあ。

ツワーで行きました。そして線路の石が常に固まって動かない事を知りました。

みやびの車内が見れる動画って、結構貴重じゃね？

1986年12月28日を昨年とナレーションしているから、1987年の番組。

こんな事故があったんだ…悲しいですね…

お座敷列車の客はこれが起こると思いもしなかったでしょうね　これがあるのなら熟考されているツアーだと安心だと思っていたでしょう 北海道の観光船に近いものを感じますね

今は丈夫な鉄筋コンクリート造りに変わっているこの橋には、いろんな人生が刻まれているんだね。それから、この橋から客車がまっさかさまに落ちていったあの事故は、ピーター・サムから外れていった貨車たちが谷間の橋を突っ走ろうとして、川へ落ちていった時と同じだね。(トーマス) ※第128話「まんげつのよるのできごと」を参照

父親がここの架替えの工事に関わってて新しい橋梁歩かせてもらえるって言われてたのに行っとくべきだったな…

不謹慎かもしれないが確か客車を 牽いていたディゼル機関車DD51だけは、重たいから落ちずに済んだと某ペディアに書いてあった。

よく行ったな〜 神戸住みですが、毎年香住に海水浴に行っていたので、その時に連れて行ってもらってました。

最初の映像が[国鉄が死んだ]って…

見た目的にこんなにスカスカな鉄橋でこの高さを支えるの大丈夫なのか疑う💦 鉄道の高さは仕方ないとはいえ高過ぎて恐い😫 ましてやこんな高いところに電車通すならなる物着けないと恐いね😱

何度もコンクリート橋梁になる前から気動車に乗り又は下車して慰霊碑も黙祷をした事を憶えています🙏

いくらでも代わりがいるお偉いさんのために、いくらでも代わりがいるわけではない職人を死なせるとか最低だな。人殺しといってもいい。 どこにでもいそうなおっさんのために無理矢理列車を走らせるとかマジでありえん

今日は風が強いな、なんて思いながら出勤した方々が 轟音が聞こえたと同時に亡くなられたんだろうと思うと悲しいな・・・ どう考えても無理のある橋だからなあ。初めて映像見た頃「これ絶対落ちるやん！」と思って後から事故を知ったわ。

当時の新聞縮刷版( 1986年(昭和61年)12月 )で、転落した、14系 みやび が火災を起こしたと書いてあったが、14系 みやび が転落し、車内から火災を起こしている動画が残っているなんてすげえ。

柵は絶対だね。何を作るのにも手を抜いてはいけないね

なぜか風化している福知山線脱線転覆事故。結局この事故と同じように３0年後でさえもJRの体質はかわらないのです。

驚いた事に「みやび」に乗務していた日本食堂の社内販売員３人は重症ではあるものの一命は取り留めてるんだよね。

鉄道雑誌の投稿記事で、「みやび、余部に散る」は今でも忘れられないです。

もはや記憶にも残ってもいません

あ〜 みやび号はこれで廃車になったんですよね

事故でDD51電気機関車と客車みやびが廃車になったそうです。

3:27 山陰本線の余部近辺が相当な過密ダイヤだったのか！？

昔の余部鉄橋但馬出身の父から聞いた話で(ホンマかどうかわからないが) 戦時中アメリカ軍の空襲に余部鉄橋があったと言う話を聞いている❔

客を下ろした直後だったんですね。帰りも乗せるはずだったそうです。やはり単線で本線に臨時列車を組むと、止めてはならないと焦りがあったのでしょう。客を乗せていても転落した感じします。この雅は製造から(他の車両の改造)から半年しかたっていなかったらしいです。死者が出ただけでなく、関係ない方々だったのがなんともやるせないですね。当時は国鉄分割民営化前に作られた車両で豪華らしかったです。

鉄橋の下で暮らすってリスク管理どうなってたんだ？誰がみてもアカンやろ

誕生日だったなぁ…

空から電車が降ってくるなんて考えるだけでも怖い。