信越本線（二本木スイッチバック～front window view） 

蒸気機関車時代の名残りですね！一気に登れない蒸気機関車が使用したと考えられます。板谷峠、瀬野八とは状況が違いますね、山越えの方法の一つで、辰野に在るスイッチバックを体験しましたが鉄道旅の楽しみです！蒸気機関車時代は煙りの影響は予想外で、都内の人には車内に充満する煙りは驚きでした。全自動のドアや快適な空調が常道化した地域には無い事です！

Superb. Beautiful 😍

У меня нет слов,чтобы высказать свое восхищение за эти виды,захватывающие дух.

コメントありがとうどざいます。 関係者ではないのでほんとのところは解りませんが、乗務員交換施設もないですしJR貨物さんがされていたのではないでしょうか？

JRだと廃止しそうですが、観光資源の欲しいえちごトキめき鉄道はスイッチバックを存続させる気がします。

コメントありがとうございます。 機能だけで言えば二本木はスイッチバック不要な駅になってしまいました。ただ、一旅人として磐越西線の中山宿のようになってしまうと哀しいものがあります。年に一度訪ねるかどうかの私が言える立場ではないですけど・・・。 一旅人としては古い佇まいの駅舎を残して欲しいなぁと思うところです。

えちごときめき鉄道になっても二本木のスイチバックは健在です 115系は消えてしまいましたが

4:35〜にポイントが切り替わる様子は必見。

Good luck with your video I also do content like that 🥰

いいねえ。詳しい事情は知らないけど、いまでもSBしてゐるのかい。

貨物扱いが無くなったので、いずれは関山みたいに廃止になるのでしょうか？線名は変わったけど信越本線に唯一残ったスイッチバック駅、非効率かも知れませんが残して欲しいです。

貨物扱いが無くなったので機能的にはもう不必要ですが、あとはトキ鉄の考え次第でしょうね。無くすにしても線路切り替え等で金もかかりますからね。

本音を言うなら、専用線使わないのならあの駅の場所は、直した方がいいんでしょうね。 個人的には、ああいうギミックがなくなるのは寂しいのですが。 在りし日の、引きこみ作業の動画は EF641000 二本木貨物（入換編） ってので見れますね

二本木駅から引き込み線までの運転は誰が行っているのですか？

Japan is the best

Mooi

Смотрится для Японии как-то не ухоженно.

手ぶれで酔った