元新幹線運転士が運転してみた　東北新幹線　E5系　シミュレータ　上級　【初見プレイ】(JR東日本　鉄道博物館　北上ー盛岡間) Japanese bullet train driver 

ありがとうございます！ もっと上手くできるように精進しますね(笑)

ありがとうございます！ 喚呼ひとつピシッとしっかり一挙手一投足をやることが大事なので、そこをそう言ってもらえて嬉しいです!

ありがとうございます！ 電気関係も奥が深いですよね！強電、信号・通信、システムと…その支えがあって運転士が安心して運転できるのだと強く思いますよ！

いつもありがとうございます！ 丁寧な運転は実は客室にも伝わってしまうのです。私も客として乗ってる時、他人の運転の丁寧さには敏感です。ずっと丁寧さには気を付けてやってきましたので、染み付いてるようです！

ありがとうございます! 実際も勾配や制限速度など調整しながら走ってます！飽きないですよ！

見ていてとても楽しいです。

ありがとうございます！ 自身では1.1mが許せないので、リベンジします(笑)

ありがとうございます！ 夢を追っかけて現実にすることは大変でしたよね！

ありがとうございます！ 私も客としてでもこの区間に乗ったことがないので新鮮でした！

ありがとうございます！ 意外と新幹線の運転はマニュアルなんですよ！

ありがとうございます！ ぜひ当ててやってみてください！ 楽しんで運転するのいいですよ！

ありがとうございます！ 確かに、空制よりはブレーキ効かないですけど、上手く止めた時の達成感はワクテカします(笑)

新幹線のマスコンは勝手に切位置にならないので、叩いて切位置に押し込む意味を持ってます。新幹線はマスコンを確実に切位置にしないと、停車後また発車する時に加速できなくなる設計になっています。

@@Mih-Chu- なるほどです。ありがとうございます。

ありがとうございます！ ぜひ他も見てくださいね！

@@Mih-Chu- はい(^-^)

E5系はノッチが10Nまでしかなく(N700は13N)1ノッチあたりの加速がN700と全然違うので、感覚を掴みづらかったです(笑)

ありがとうございます！お察しの通り、感覚が掴めないので魂で運転してます(笑) 今度は完璧バージョンをアップします！

ありがとうございます！ よく観てらっしゃいますね！フルノッチの前段で駅を通過していると思いますが、駅の発着、通過は神経を使います。なので、背中がピンとするわけですが、ずっとそれだとしんどいので姿勢を変えています。多分、その癖ですね(笑)

1:51 ここですね

ありがとうございます! いいですよね！横浜工場版と東京工場版がありますよね(笑)

ご視聴ありがとうございます！ 風景リアルですよね！車内放送も多分本物を録音してるのではないかと思います。もっと上手く走れるようにしますね(笑)

いつもありがとうございます！隠している部分は運転曲線ではなかったです。設備を見た感じ、多分実車は運転曲線が見えるんだと思います！ ブレーキも客として乗った感じでは、実車はもう少し効きがいいんじゃないかなと思います。何より停止位置目標がたくさんあって、迷ってブレーキが遅れました(笑)

ありがとうございます！ 超進化速度に達したらお客さんどうなりますかね（笑）

ありがとうございます！ そのうちリベンジマッチも上げますのでお願いします！

ありがとうございます！ 中級はダイヤがカツカツらしく、難しいと聞きました！上級との違いは採点基準くらいで、多分運転のしやすさは上級なんじゃないかなと思います！

いつもありがとうございます！ 運転士は常日頃たくさんの訓練を受けて乗務しています！どうか皆様は安心して身を委ねてください！

ありがとうございます！ 指差喚呼というのは、指差だけの場合と喚呼だけの場合と、その両方をやる場合を比較した時、一番意識づけできるのが両方やった場合であると科学的に証明されてるそうです。鉄道は人の注意力に頼るものが多いので、指差喚呼が大事なんですね！

ありがとうございます！ そうですね、4割くらいだと思います！基本的には速度計と睨めっこしてますよ！

ありがとうございます！ 速度計を見て速度を調整し、外を見て安全確認と忙しそうですね。

ありがとうございます! この区間は勾配がキツイ箇所があって、何度かオンオフしないと速度超過したりするのでガシャガシャしてます！基本的にはノッチは入れたままですよ！

普通の数字の読み方は聞き間違いに繋がる場合もあるので、我々の業界は2はフタとか10はトオとかって言います！

0はマルって言わないかな？JRは

@@user-gi5lr4cn1d JRなら0=コロだと思います

ありがとうございます! 北東北の設備はよさそうですね

ありがとうございます！ 上りはそうですね！

ありがとうございます! 実車は意外と速く感じず、恐怖感もあまりないです。240キロで走ってても遅いなっと感じてしまうものです(笑)

ありがとうございます！ そんなふうに言ってもらえて嬉しいです！

ありがとうございます! 今度は100点目指してリベンジします！

追伸です・・・ 私は仕事で、毎日社用車を運転するのですが、主さまの所作を取り入れています。 「パーキング良し！、パーキングブレーキ良し！」 「一時停止、横断歩道確認」 帰社するとタワーパーキングに戻すのですが、降りた最後に「戸締め良し！」 安全意識が高まっているのを、日々感じています。 ありがとうございます！

ありがとうございます! なかなか見られない風景っていいですよね！

ありがとうございます！ そうなんです、1mはアウトなんです（笑）リベンジします！

ありがとうございます! 身バレしてしまうので、ご想像にお任せします！

ありがとうございます！ ぜひ、なってください！ 速度計算と速度計を睨めっこしながら運転しつつ、たまに外を見たりしています。線路状況を見ながら季節を感じたりしていますよ！

@@Mih-Chu- 景色見れるの最高ですね！！よく頭の中で計算しているって聞くんですが、ほんとですか？暗算苦手なので鍛えないといけないです、、

ありがとうございます！率直に嬉しいです！ ぜひ、東海道新幹線も見てくださいね！

ありがとうございます！ 確かに資料にはそんなようなこと書いてあった気がしますね。どの速度でも信号進行の喚呼はなんか違和感ですが、会社それぞれですね！ところで、パターンで速度を落とす時はなんて喚呼するんですか？

@@Mih-Chu- 横から失礼します。確か「パターン良し！」だった気がします。

ユースケさん、その通りです。減速時は、「パターンよし、ATCブレーキよし」って言います

ありがとうございます！ 信号現示が変わるときは何て言ってますか？速度を読まないのが違和感でして…確か昔の長野新幹線の動画で運転士が信号〇〇って言ってた気がします。

@@Mih-Chu- 速度が上がる時も信号進行です。今のデジタルATCになるまではおっしゃる通り信号○○と言っていました。また30km/hでATCの確認ボタンも押してたそうです。 余談ですが、九州新幹線は15 km/hまでATCによって減速され確認ボタンは押さないそうです。 参考程度にJR東日本の公式が出してる動画載っけときます。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gUrzq3hIkaE.html

ありがとうございます! 新幹線はどうか分かりませんが、確かに東日本は喚呼しないイメージですね(笑)逆にどんな喚呼が指定されてるのか気になります(笑)

ありがとうございます！ 退職というよりは、新たな役割でと言ったところでしょうか… ぜひ、博物館で楽しんでみてください！

ありがとうございます！ そうですね、どうしても外の音が入ってしまいますね汗

ありがとうございます! 物理的には新幹線でも設備を整えれば十分にできます。試験走行も各社で実験しています。また現状でも定速で走れる機能を実は使用しています。 ただ、パイロットもそうですが、完全なオートはしていないです。パイロットも離着陸や空港設備によっては現状もオートではないです。 今の技術なら、新幹線も飛行機もフルオートができるでしょう。しかしながら、それは大量の社員削減を意味することもあります。鉄道・航空各社とも民間企業ですから、システム化とその他のものを天秤にかけて、色々画策しているので、完全なオートの実用化は検討中だと思われます。 鉄道に限らず、何の仕事でもそうなんではないかと思います。

東海道新幹線はもう既に定速走行支援装置が全車両に付いています。 航空機は離着陸は基本的に手動操作です。 空港によって、また、同じ空港でも滑走路への侵入方向によって違いますが、あれは自動的に着陸時に進路を誘導する電波を出していますが、オートパイロットと言う事ではありません。

ありがとうございます！ 私も機関士のおじさん観ました！素晴らしいですよね！脱帽です（笑）

ありがとうございます! E5のシミュは喚呼が違ったので字幕はやめました。撮り直したら記載したいと思います！

ちなみに東海道新幹線は字幕オンにしますと、字幕出ます！

いつもありがとうございます! そうですね、ほぼ違いました(笑)具体例として、一番影響を受けたのは75キロまで自動でブレーキかかったあと、75キロから手動ブレーキで停車するところですね！

ありがとうございます！ そうですね、地元にしてもJRにしても、まずその会社に入らなければなりません。やっぱりJRに入るのはなかなか難しいですね。でもまだ中2であれば、いくらでも可能性はあるのですから、自分が本気でやりたい方に進みましょう！やりたい方向が決まったら、そのために何をしたら将来運転士になったときの自分の為になるのか、雑誌だったりネットだったりで調べてみて、自分の考えで決めてみましょう！ 人に道筋を見つけてもらうのも手ですが、将来採用試験を受けるとき、自分のやりたいことを叶えるために、自分で考えで行動しました！の方がウケがいいですよ！

@@Mih-Chu- ありがとうございますちなみに地元は日本一長い私鉄 近畿日本鉄道です通称 近鉄！

ありがとうございます！ ただただ、癖です(笑) ノッチオフをしっかりやらないと、その後に響くので、オフすべきときは間違いなくやる所作の一つが癖になりました(笑)

ありがとうございます！ もっとリアル感求めて頑張ります！

ありがとうございます! 訓練内容はもっと凝ってますが、訓練は基本的にこのようなシミュレータです。営業時間中にしかできない訓練を除き、営業時間中の実車訓練はほぼできないですよ。

ありがとうございます! 次駅への残距離と残時間から速度を逐一計算して運転しています！ あとは初見での運転でしたが、なんとなくこんな感じかな〜という勘も使ってます(笑)

@@Mih-Chu- 結構勘も必要になってくるんですね！ 日々の経験が毎日の安全を作る本当に尊敬します！

ありがとうございます! 私は新幹線しか持ってませんよ！取らせ方は会社によって違うと思います！

ありがとうございます! よく運転していると、運転士さんですかと聞かれることがあります(笑)その時はもちろん嘘をつくことなくお答えします。そういったお子さんが増えてくれて、もし将来そんなお子さんたちが部下として一緒に働いてくれたら最高ですね!

ありがとうございます！ そのうちリベンジ版を上げますので、その時に対応させていただきます！

車両にもよりですが、新幹線は基本的にどのノッチでも加速力は同じです。ノッチの違いは、高速度域でどこまで加速し続けられるからられないかの違いなので、低い速度で高ノッチを入れるのは意味がなく、逆にノッチを戻しそびれるので、一気に高ノッチに入れたりはしません！

やっぱりE5系は運転していて気持ちよかったです!

ありがとうございます！ 運転していて怖いという感覚は正直なかったですよ！速いけど、物が大きいので相応みたいな感覚です！

ご想像にお任せします！

内容によらず、身バレに繋がるような内容はお応えできません。すみません。

ありがとうございます！ 慣れてしまえばです（笑）

ありがとうございます、その役割が変わったという意味ですかね…

ありがとうございます！まず、免許は国家資格ですのて返納はないです。あと、辞めたわけではなく、その立場を退いたってことですね。

ありがとうございます！ 大概は同じですが、細かいスイッチ配置などが違います。あとは、信号の推移がだいぶ違うくらですね！ お掃除体力勝負で大変でしたよね汗 今や本数激増でだいぶしんどいみたいです（笑）

ありがとうございます！ 残念ながら博物館に設定がなく、新白河ー郡山の初級、福島ー仙台の中級、北上ー盛岡の上級のみになります！

やまびこ?

ありがとうございます! はい、私が運転しています！

運転うまい

ありがとうございます！ さすがに懲罰で降りたら私はこんなに堂々と動画上げられないですね（笑）

もちろんおっしゃる通りだと思います。各々個人的理由はお有りなのかと思いますが、素晴らしい技量をお待ちの様なのにもったいないと感じてしまいました。 自分の業種は異なりますが同じ旅客運送業を生業としております。 旅客の利便、安全が一にもニにも大事な事ですし、それにかける知識や技術の習得にはかなりの期間をかけて教育、現場指導しなくてはならずこの様な方の現場離脱は日本社会の損失と感じてしまいます。 東海さんなら総合職への転属なら栄転ですが… あまりお聞きしてはいけませんでしたね。 失礼しましたm(_ _)m

東日本ではないのは確かです(笑)

ありがとうございます! 結構細かいですからね…海外展開のときには課題になりますね！

ありがとうございます！ 窓の角度の問題かなと思います。思いの外デカいですよ！