內線禁行機車的法規，交通部到底廢不廢？蘇花改南迴改終於可以行駛機車了嗎？｜企鵝交通手札【交通企企企】 

看完通勤者跟企鵝的剪輯 真的覺得兩位辛苦了 也替兩位感到非常無奈 我完全沒辦法正常看完整場公聽會 交通部跟公路總局的人出來講兩句話 我那個火就要上來 長篇大論的幹話 道交99條真的是好用 可以有這麼多模糊空間 想怎樣就怎樣 完全把民主法治當屁一樣 各位覺醒的人民加油阿 為了你我家人的生命安全 一定要勇敢站出來說話 S／O to所有路權先進 你們做的事情是對的 支持你們

台灣交通安全協會的理事長說得很好耶!!! 尤其是那句 我們的路權再拿到行照跟駕照的時候就已經確認了 要試辦什麼 看到他說的 我點頭如搗蒜XD

感謝先進們為國家交通安全的努力。三重那個例子很有感，為了一個禁行機車造成全國一個外側車道寬度過寬的一個結構性問題。

最後拿玉長隧道補刀更顯這些官僚的荒謬。跟跳針仔周旋真的很累，還要剪輯他們的言論，每次都覺得開公聽會是不是浪費時間，不過可以讓更多人知道交通部是用什麼邏輯在治理交通，大概也算是一種官場現形記吧

專委完美地詮釋了什麼叫廢話文學 交通專業有這種專委真是國之不幸

感謝通勤者跟企鵝大爭取交通平權！ 讓大家看到官員的邏輯錯亂、鬼打牆與墨守成規不思進取， 難怪台灣交通落後日本30年。

8:05 「以你我的駕駛技術，都還OK， 但是就是有一些在偏鄉聚落有一些， 這個比較年長的一個駕駛， 其實他在隧道裡，他的操作的部分可能如果有狀況的話， 他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」 我可以把這段話理解成 「因為偏鄉老年人多，所以可以無視偏鄉老年以外使用道路者的權益」是嗎? 意思是我能把交通部直接劃分為「城鄉差距擴大的幫兇之一」嗎? 這種說法就是代表了他們直接認為偏鄉年輕人少 所以直接無視年輕人想法 這不就是逼年輕人出走嗎? 交通部不只吸引交通平權團體的砲火 現在還想順便吸一吸城鄉差距的爭議是不是?

企鵝講的真的是太好了！台灣社會需要企鵝大力打醒怠惰的官員，非常感謝企鵝已及為了交通改革奮鬥的各位

11:08 這段我覺得這句很精彩 如果要試辦 代表對駕照行照持有者沒有信心 那就是核發過於寬鬆 教育沒有落實的問題

旁邊的標線換顏色會造成路線太花?所以可以畫藍藍路的靠右左轉機車專用道，不會太花，可以在路口丟一堆路牌不會太花，只有邊緣線的時候會太花，這真的是太厲害了

在經濟學和公共行政裡面有一個十分重要的概念叫做「公眾利益」(public interest)。 「內側禁行機車」、「強制兩段式左轉」、「機車禁行快速道路」這幾條導致交通環境更危險的法條都明顯地違背保護公眾利益的原則。 全面民主化了整整三十年，這些法條還可以混那麼久，這表示。 1. 台灣還沒有現代化的公共行政。 2. 台灣人普遍還是停留在威權社會的思維：政府規定甚麼就跟著做，會獨立思考的寥寥可數，身體力行提出異議甚至公民抗命的更是絕無僅有。 en.wikipedia.org/wiki/Public_interest

謝謝各位的付出，期許能有更好的交通。

我真的覺得公路總局的高官真的是不食人間疾苦，整天在他們辦公室裡面用他們的奇妙邏輯去推論，真的漏洞百出，我相信不只企鵝，通勤者之歌，甚至其他為國家路權付出努力的那群人，面對這種很不講邏輯通的人真的很吐血，也辛苦各位努力付出的大大們不停為國家交通付出努力

我們感謝公路總局跟交通部的示範，讓我們知道即便智力有問題也能在臺灣當上公務員活得很好😂 看到換顏色那段整個笑出來，直接突破盲點 路面太花是因為線亂畫，你就算只有一種顏色也是把馬路當畫布塗得亂七八糟的阿😂 繳稅養這些米蟲真的有夠浪費

可憐的腳痛部，只會躲在冷氣房裡面，不論運具，我們只想要一條安全回家的路

完全佩服在場各位的EQ沒有直接站起來噴爛交通部…

真的很感謝幾位為全體利益發聲。 和他們對話真的不容易…… 我光這樣看火都上來了。 要在那個場合，理智的去針對性的講話真的了不起。 感謝你們所做的一切努力 ^_^

為什麼很會考試的菁英官員可以昧著良心講出如此愚蠢的話😢 聽精華就血壓飆高了更何況在現場參與全程的諸位，你們太辛苦了😢 非常謝謝洪孟楷立委跟李明賢議員❤

1:17 政府應依法行政*3 (有看到版主的氣憤臉龐)

感謝委員跟民間團體的努力，每次看你們用正確的邏輯不斷的打臉行政部門，然後行政部門還是一樣講幹話，看了心真的很累，加油💪💪

感謝通哥和企鵝願意為民眾站出來

企鵝大大您好，我現在是一個完全四輪仔，但我舉雙手雙腳贊成廢掉內線進行機車，但我個人也有以下兩點建議給大大也需要配合廢除禁行機車建議交通部的部分： 1.廢掉禁行機車道後，也要廢掉右側機車道 原因就像大大們常常提到的，汽車右轉就會和機車爭道或是碰撞 2. 廢掉禁行機車道後，必須實施車速分流 避免內側阿嬤騎機車慢慢龜，或是猴子在外側車道狂飆，也降低因為速差發生碰撞的疑慮

這些官員就是什麼都不要改、什麼都不要動， 管你合不合理，他們不會麻煩才是重點

這就是一個公務人員不想承擔任何責任的最佳典範。

專委：如果用太多種標線會太亂 喔你知道太多東西會很亂嘛，所以標示牌太多字、一堆標示牌很亂就沒問題？ 話說低血壓真的很適合看這種影片呢，血壓滋的一聲就上來了

影片裡最有感的是兩段式左轉的不一致 尤其最近台中很多路口都塗掉了待轉區 騎車時真的有點無所適從 騎在外線看到路口沒有待轉區時要左切已經來不及了 騎在內線看到待轉區時要右切也是一樣的問題 對我來說，待轉區不要塗掉， 可以自由選擇轉彎的方式是最理想的， 尤其對於習慣遵守速限的人來說， 在市區的內線騎50公里其實是很擋路的， 不想超速，又不想擋路，可是沒有待轉區，左轉一定要靠左， 真的是有點困擾。

這些官員真的確定自己在說什麼嗎? 傻眼 還在玩什麼因為很重要要講三次 真的是睜著眼說幹話 態度讓人倒彈

看了真的一把火 感謝各位努力的前輩 辛苦了

感謝通勤者與企鵝還有其他對交通發聲的各位 對於我們機車族來說 想要的就只是一條安全又便利的路 因為部落老人騎普重過南迴改很危險 騎重機或四輪就很安全? 這種官員的邏輯很有問題 真的適任嗎?

白牌125以下免牌照稅，但126-250白牌跟黃、紅牌一樣要繳牌照稅，至少給有繳牌照稅的白牌可以先上快速道路，而且馬力安全都夠。

這次影片是2023/4/28，由洪孟楷委員及李明賢議員主辦的公聽會節錄 完整內容：facebook.com/100044557384223/videos/1328059084759987

11:08這位大哥終於講出來我一直以來的疑惑 政府一再說用路人素質參差不齊 那為什麼不一次改善駕訓制度?

這場公聽會我有跟完直播，那個路政司的專委真的是都在講洨話，完全沒有針對問題回答，有夠傲慢的 🙄🙄

有一種說法是：因為有禁行機車道才出現兩段式左轉的奇怪規定，其實只要取消禁行機車道就可以順便廢除兩段式左轉了。

交通部到底何時要認清車種分流是錯誤設計啊？

我告訴大家，偏鄉年紀比較大的開車長者才是恐怖，車道中間給你開40以下，就是40以下，然後慢慢開，後面塞一片了也視而不見，當路隊長當的很爽，轉彎，路邊停靠不打方向燈，外加緊急減速，嚇出你二魂五魄，迴轉一樣不打雙閃燈，當自家農田，路邊切出很隨性，完全當你不存在😅😅

誠懇希望也找(火花羅) 來開這種會議 因為火花羅有去各個國家 最了解人民用路需求!

說真的, 能忍著不生氣不暴怒看完本片的人, 您的修行已經成仙了....

12:52 還在把機車跟腳踏車放在同一個車道 這種人可以當官🤣🤣🤣 看了真無言 感謝洪委員為民所苦

感謝企鵝熱血發言 我覺得這類影片很好 可以讓大眾輕鬆地看到棺猿們的邏輯 (如果這能稱為邏輯的話) 感恩

公路總局亂畫線才是交通亂源，禁行機車就是不廢除

謝謝你們的付出。真的沒想到交通部官員腦子思維這麼奇特。

「以你我的駕駛技術，都還OK， 但是就是有一些在偏鄉聚落有一些， 這個比較年長的一個駕駛， 其實他在隧道哩，他的操作的部分可能如果有狀況的話， 他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」 如果現在不改，現在的年輕人十幾年後成為年長的駕駛了 這個理由就能再拿出來用，如此惡性循環 所以說這句話的那位官員不是傻就是壞，我猜應該是後者

不管結果如何 都很高興終於有政治人物重視這個問題並提出行動要來改善，為這些人鼓掌👏

我以為因地制宜只是指地方政府自己決定全境的標準，沒想到是各個路口因地制宜，到底什麼鬼

南迴改舒適又安全，舊南迴蜿蜒、落石多，下雨就更多落石

台灣交通亂象起源就是公路總局

台灣的機車停車位大部份是與道路呈現90度的規劃，只有少數有畫斜的停車格，但斜的角度不足(感覺只有20度)，導致立意良善，卻沒發揮應有的功效，不知道當初斜的角度是怎麼制訂的？ 現有機車90度停車格會有的問題： 1. 同樣的機車長度占較寬路幅 2. 停車時需從順向轉成與道路90度，除了需占馬路較大迴轉空間，還需用手抬起機車變成垂直，對女性是很不友善 3. 重點來了，機車要牽車出來時是沒有動力的(Gogoro除外)，還要直直退出另一個機車空間，對機車騎士是很危險的。 機車與汽車不同，停45度角是很方便進出，騎士安全也不會占太多路幅，麻煩企鵝有相關企劃時可以幫忙發生，因重畫機車格是政府可以很簡單做到的事；若觀念有錯，也麻煩企鵝指正。

看起來最迫切需廢除的是狗官

感謝各位與會者的發聲，我光看精華就快被交通部官員弄到中風了

感謝企鵝以及其他關心騎士權益的人 交通部給的理由真的千奇百怪 因為覺得長者在快車道上反應不夠快 擔心他們安危 所以直接禁止該路段黃牌以下騎乘權 (直接忽視其他年齡層的權益) 但如果長者騎黃牌以上或開車那就可以了 這樣不對吧? 而且如果真的覺得長者反應不夠快 那是不是也代表了 現行制度是有問題的 為何駕照可以從年輕一路用到老?

水喔！砲火打的超精準！ 感謝幾位機車界代表🎉 謝謝您們

交通部官員換西瓜當其實也差不多

謝謝大家為台灣交通進步的貢獻！ 一提到路肩30cm無法閃避突發狀況 就很好奇他們有量過橋梁上的機車道嗎

很喜歡這種思辯 這樣能往解決問題邁進。

謝謝各位與會的人員，為了其他人爭取權益🙏

好噁 蘇花改南迴改就是太危險才蓋的 現在請機車去走高風險的舊路 噁心嘴臉

感謝您努力爭取道路權益， 請問你怎麼看日本的道路基本法， 台灣有機會也立法嗎 其實這次道安結論就是沒有結論 交通部來就是希望不要修法 不要有任何改變 除非從立法院重新立法來處理 不然依照這些公務員心態 他們是不可能改變的

希望官員們的家人都可以在目前的用路環境好好生存下來 ☺️☺️☺️☺️☺️☺️

雖已有聽過完整版，但精簡外加字幕真的很棒，辛苦了

看完只能欽佩那些願意去改善交通的人 光是聽交通部的人發言我的頭就開始痛了…

感謝企鵝及通勤者還有為行人機車發聲的各位

簡單來說就是不想改啦。這一點都不奇怪也很符合我對多數台灣官員期待。 所以要期望台灣的交通能改善就跟期待阿婆生子一樣啦。

有幾個問題喔 1.同一個人走蘇花改 騎125機車維持70左右 （此時車輛輸出大約在60-80%） 這時車輛不論加速還是減速都有足夠的餘裕 所以車輛完全有能力行駛在蘇花改 2.至於駕駛部分 同樣因為駕駛者 如果他沒有能力行駛於蘇花改 那不管他使用何種載具 都應該都屬於無法安全的駕駛 所以政府應該是要提供相關的大眾交通運輸 並讓無法安全駕駛的民眾 認知到自己適合搭乘大眾交通工具

感謝道路安全及路權先進們的努力

講得很好啊～畫綠線會造成視覺混亂，阿娜些官員要不要實際騎機車看看什麼才叫混亂，同一條路有的要待轉，有的可以左轉，有得騎到一半突然內線進行機車，不要說話什麼綠線啦，那個亂七八糟的牌子就搞得我騎機車要先學會速讀一樣。 每次騎機車不只要注意交通狀況、注意號誌，還要看這裡要不要代轉，還要注意有沒有違停，還要注意違停會不會突然開車門或是突然轉出來。 交通部的官員突然關心我們騎士會因為多條綠線混亂，我懷疑我是不是在作夢。

因地制宜：就是叫你們自己去跟該地的市長爭取，不要追究他們的意思。

大型重機也是有65歲以上的人在騎，遵守交通在個人，蘇花改善就是怕雨後有落石坍塌，150cc以上白牌要繳牌照稅，那就先開放150cc以上的可以行駛蘇花改，馬力重量都夠穩，路肩劃這麼大就開放吧！兩輪跟四輪擠一起更危險。

看這些官員說話真的會高血壓

非常認同企鵝大的理念與付出 用小額來換取安全的路划算啦

為了安全所以開闢了新的安全道路，但為了老人安全所以不能讓機車行駛但不包括汽車

看到有在為人民發聲的立委就是開心 加油!!!

補幾句比較嗆的： １。這些官員，大家確定它們不是已經被中共滲透了很久很久的間諜嗎？ ２。因為這些官員的一念之差，每年路上多死幾百條上千條人命，造成幾千億台幣經濟損失，竟然可以一直混下去。 ３。可見雖然全面民主化了整整三十年，大家普遍還是一堆心態上活在威權社會之下的鵪鶉。

之前對洪孟楷的印象一直以為是愛刷存在感的人, 但從剪輯中能看到洪孟楷的邏輯清楚及是非分明的感覺! 有一說一!

我們認為老人家反應比較慢>所以老人家去更危險的路騎車 蛤~!?

你叫那些官員騎機車到蘇花,簡直是不可能的事情! 他們會說~我有車開,幹嘛騎機車... 我開車可以走蘇花改,幹嘛開舊線... 只會說顧慮那1%的老人家 請問99%的人...???

上週看到一個人待轉騎到一半發現不用待轉，又直接回尻，感覺超危險

說真的台灣的交通法規應該有重新審視並制定的必要，其實包括這次公聽會題目應該不能只單方面檢討『道路交通安全規則』，應該是要一併檢討『道路交通管理處罰條例』，沒有一個國家訂定法律是先處罰人民的，再訂定行政規則告訴你要怎麼做才不會被處罰，這不是很荒謬嗎??

感謝大大們一直在幫我們監督這些荒腔走板的官員 毫無邏輯也不思盡取,明明旁邊的國家有好的案例可以參考 卻只會找藉口浪費我們的納稅錢

透過標誌標線處理， 能不能請專委告訴我，某條十字路口有左轉專用號誌，左轉燈亮時不論左右或對向車都是紅燈 且左轉燈亮時直行燈跟右轉專用燈也是亮的 路口又有兩段式左轉標誌，請問這個時候兩段式左轉的意義為何? 增加事故率嗎??

做的好 已分享影片 希望有一天能看到沒有禁行機車的台灣！！！

原來“開車”就是最安全的😂 100歲開車反應速度也會變快😂 至今都沒有開放原來都是偏鄉老人的鍋啊，這個回答很官方

企鵝口條超棒，忍不住鼓掌

請問企鵝，我們的交通法規有沒有定義一條路在劃設「禁行機車」時禁行機車的範圍到底怎麼辨識？例如同一條路沒經過任何號誌和路口，進入時有劃設禁行機車，結果騎到下一個路口，機車停等區卻涵蓋內側車道禁行機車的部分，這樣我應該怎麼判斷到哪裡才可以切到內線去？

那官員真的太爛了，頂級的天花板的爛，難怪路權全部被頂下去

現在大部分駕駛機械移動工具基本上還是屬於需要依賴駕駛人生理、心理狀況來配合交通法規合理的在路上操作，所以說，應該設立年齡限制來限制較年邁的駕駛人使用自駕交通工具，譬如65歲以上駕駛人應每半年來監理站測驗基本筆試和路考，通過了就以展延方式核發新駕照，就看交通部有沒有心去規劃這一塊。

為了年長的聚落機車使用者，蘇花改跟南迴改應該要限制只有機車可以行駛才對!!

對付官員就是找更大的官員逼他們更改

鐵一般的事實 , 交通局處還想在凹阿 , 以為以前凹地過 , 現在也凹地過嗎? 交通局處不要那麼低能好嗎

雙線有直接左轉，有要待轉，那請問我機車要左轉前到底考左還是靠右，先靠左，然後看到有待轉標再衝到待轉格嗎？

支持大家一起騎普重各個禁行機車路段 就知道誰沒穿褲子

我基本是無視禁行機車的 只要遇到大車在外側車道 不違規就只能跟在後面 我是直接騎禁行機車來超車 不會拿命往右邊超車

10、15公分不出來，那就加寬阿30公分，總分得出來了吧? 好!你說還是不易分辨 那就兩條15公分線跟一條10公分線 分得出來了吧 這會混淆嗎? 這些官員真的邏輯死亡耶 提什麼顏色太多會混亂 重點是讓用路人不用學習第一眼就知道這是路肩這是快慢車道 然後你路肩比一般道路還寬，為什麼不設置實體人行道? 交通部以下官員就是全部在瀆職!! 11:08 交通安全協會理事長講得很好，直接點出交通部對現在駕照考核制度得態度就是嚴重不信任! 超級可笑耶 駕照考核你交通部做的，結果通過的人你不信任他的駕駛行為，那這考照制度就是完全失效阿 最後大型重機促進會理事長的故事讓我覺得交通部改革就是用人命一點一點去推動 有時候還倒退 人民還要等到什麼時候交通部可以全面推出交通基本法，不是在用頭痛醫頭腳痛醫腳的方式在改善交通安全 畢竟比喻中所謂的頭痛跟腳痛在現實都是人命!!

謝謝關心臺灣交通的每一個人

希望某些吠物棺猿自己騎車去試試看，不要只會在冷氣房看數據。 我住在台南，最近看到部份路段要試著取消兩段左轉，總算是有進步了。

道路的意義就是便利，讓駕駛能行於目的地，其他都後話，真要安全，那就換更安全的交通工具呀？😂😂😂

9:50 「閃避空間不足會有安全疑慮」，那請問全台所有高架橋上的車種分流，機慢車用石墩分隔島劃分，腳痛部你覺得閃避空間非常足夠嗎？？？

關於老人騎隧道，我想能不能這樣： 稍微縮減快車道寬度，生出一條慢車道來 要騎快的人可以騎快車道 要慢慢騎的人去騎慢車道，腳踏車也可以騎 這樣就各種族群都顧到了 其實全國公路都可以比照辦理 要騎快的騎快車道 慢車道轉型成 慢行機車腳踏車 專用 (慢車道有限速以保護道上騎士) 這樣一來，新北大橋的問題也就自然解決了 不知大家覺得如何？ 如果還不錯的話，希望能把這個構想帶到會議上討論，感謝～

廢除禁行機車 辦公室吹冷氣不動最安全？

那我騎個車要左轉還要注意有沒有待轉格.或標示可不可以直接左轉還是需要待轉 跟本把注意力都集中在這些地方.交通行駛不是要更注意車況路況嗎..一直在找需不需來待轉的這些時間到底是要走內車道準備左轉.或是走外車道兩段左轉.跟本增加交通行駛的不安全