公館、新店人最討厭的站 vs 曾經是主線，後來降為支線的北捷版冥王星！ │ 鐵道事務所

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台北捷運的路網圖中，北投及新店分別有兩條短短的線，你有沒有想過，這兩條線到底是怎麼來的呢？它們又有什麼特殊之處呢？歡迎收看鐵道事務所 - 北捷系列第四集 - 台北捷運的支線！
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影片來源：
登陸之日電影片段 - • WW2 | German perspecti...
中華電視公司 - 北淡線 - • 【歷史上的今天】1988.07.15_北淡線...
Amazing Controlled Building Demolition You Probably Haven't Seen Before - • Video
資料來源：
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5 окт 2024

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Комментарии : 1,4 тыс.

@tetsudojimusho 4 года назад

6:34 說的是「新店線」上的袋狀軌，如果是整條「松山新店線」的話，南京復興及松江南京之間還有一個袋狀軌，所以如果台北捷運想要開松江南京 - 台電大樓的區間車也是辦得到的喔！

@劉康稚-z8d 4 года назад

但因為隔壁的南京復興人很多，所以應該不會出現這種車

@selelavalkyrie 4 года назад

主要是七張站北的那袋狀軌才是重點被小碧潭折返車給用掉了。

@grason0011 4 года назад

另外還有袋狀軌的還有紅線大安站到信義安和站間藍線亞東醫院站到海山站間,還有忠孝復興到忠孝敦化間同樣道理藍線不太會出現亞東醫院到忠孝復興的區間車多數是南港展覽館到亞東醫院的區間車

@danielli2652 4 года назад

ㄒㄅㄊXDDDDDDDD

@景-e3r 4 года назад

@@grason0011 台北捷運六條主線袋狀軌目前分別有：淡水信義線：唭哩岸-石牌，中山-台北車站，大安-信義安和板南線：忠孝敦化-忠孝復興，亞東醫院-海山文湖線：文德-港墘松山新店線：南京復興-松江南京，台電大樓-公館，大坪林-七張中和新蘆線：無環狀線：幸福-新北產業園區

@吳昱廷-r5m 4 года назад

台大學生最痛恨的「往台電大樓」

@陳品-d2y 4 года назад

一個B08表示認同

@huasheng9695 4 года назад

師大分部的也是QQ

@kevinmokey 4 года назад

世新的學生也是....

@grason0011 4 года назад

最爽的是台電大樓站附近的住戶,區間全程車都有停

@咪呀-g7c 4 года назад

B04和R08🙋‍♂️ 要趕時間或是歸心似箭的時候最容易遇到ಠ_ಠ

@501n15arthur 4 года назад

8:00 宜家家居新店店戳到我笑點

@吳禹詮-o8x 4 года назад

庭院深深深幾許、我是范范范瑋琪恭喜高中生又有新的排列組合可以算了(還更難

@ClarkChu4Fun 4 года назад

這個要對「旺中中天賣台台」

@smin7073 4 года назад

您好我是宜家家居新店店店長~請問有需要為您服務的地方嘛~~~

@封嶺 4 года назад

春風風人不親親而親民

@李俊楷 4 года назад

吳禹詮范三小我寫不下去😂空著

@頡-f2r 4 года назад

宜家家居新店店聽起來有點可愛😂

@21楊承霖 4 года назад

宜家家居新店店店員員工工作室

@seanming75 4 года назад

店店新居家家宜

@s02260441 4 года назад

新店店店長新店店店員

@kawaieskimo 4 года назад

这个是瑞典的店啦

@Walk_0210 7 месяцев назад

@@21楊承霖我唸了三次，還是唸錯

@matthew_star 4 года назад

小碧潭站 = 美河市油水線聽說這條是官商勾結的結果 :)

@tridots7081 4 года назад

@Joseph Zhao 可是過了10幾年只多了個IKEA= =，附近還是很蕭條

@summer81492 4 года назад

@Joseph Zhao 央北有個更好的十四張站，小碧潭的運量還是不會提升多少的。小碧潭的區間太長了，動不動就要等15~20分鐘，非常不方便。

@白白-j4m 4 года назад

@@leopard6877 這篇文章的邏輯根本不太對.....1999年老國代要求興建小碧潭站，可是1991年底老國代都全面改選了，誰會去理這些退職人員??對了，2000年可是有政黨輪替，當時的中央大可以完全翻盤，可是也沒做呀

@summer81492 4 года назад

@Joseph Zhao 你上面提的是重劃區不是中央新村呀 XD 以重劃區而言有一半以上的區域是更接近十四張的

@summer81492 4 года назад

@Joseph Zhao 一般指的央北重劃區是指央北一路到央北三路這一塊而中央新村指的是央北一路往西南到環河路這一段所以我認為他們是不同的區域一般不會有人講重劃區是把中央新村涵蓋進去的畢竟它也沒有重劃不是嗎？

@chenminglin7897 4 года назад

真虧UP主能想到這ㄒㄅㄊ的梗給讚新北投( 「ㄒ」ㄧㄣ「ㄅ」ㄟˇ 「ㄊ」ㄡˊ ) 小碧潭( 「ㄒ」ㄧㄠˇ 「ㄅ」ㄧˋ 「ㄊ」ㄢˊ )

@evenstarelectricrailway3281 4 года назад

SBT支線

@張仁哲-r8m 4 года назад

Evenstar Electric Railway 是xbt S對應的是ㄙ X對應的才是ㄒ

@adst513 4 года назад

HPT啦

@張仁哲-r8m 4 года назад

午安肥重重新北投的拼音是Xinbeitou 小碧潭的拼音是Xiaobitan 由於技術原因所以無法輸入音標敬請見諒

@adst513 4 года назад

@@張仁哲-r8m 我又不是那個國家的國人當然只用舊冠拼音

@jenyuanchen 4 года назад

當地居民反對新北投支線廢除，又抗議噪音過大？這跟最近出現的彰化某地居民反對蓋基地台，電信業者關訊號後又該該叫有87%像啊

@tetsudojimusho 4 года назад

應該是車站旁邊的居民反對廢除但是沿線的居民抗議噪音

@yomo9917 4 года назад

@@tetsudojimusho 沒錯！w

@wilsonno1 4 года назад

支持的跟反對的人群不一樣啊.....支持的家住車站周邊，反對的住軌道旁邊......

@曇花-e7s 4 года назад

他走超慢的噪音已經很小了吧

@維娥海娜 4 года назад

才不一樣原本就有新北投這個站，因此大家都是支持支線存在的。但路線的噪音真的很大，又和住戶貼的太近（不知道多近的人可以自行去google地圖看看，幾乎黏在一起）而事實上並不是只有支線有這個問題，紅線的地上車站多半都被投訴過噪音問題，如其哩岸站（找不到正確的字）附近在夜間時，也會放慢速度減少噪音。

@paulmaw6223 4 года назад

這本來就沒有絕對的對錯，只是每次看到新北投一個蓋的好好的車站只用到它1/4的功能就一整個很堵爛，還有七張到小碧潭的超長班距也很讓人想罵髒話。

@芋田-w4w 4 года назад

台大生惡夢：四月台列車往台電大樓

@冬卯粉昆布 3 года назад

那如果改成「四月台列車，往公館」會怎樣

@liamchan_ 3 года назад

@@冬卯粉昆布 reverse!! wwwwww (真的可以逆向行車嗎？)

@CooDoo-p9r 3 года назад

誰叫你念台大活該

@golden_celery_ 3 года назад

@@CooDoo-p9r 釣魚失敗請下次再來

@Konata 5 месяцев назад

又在人格分裂

@崔家瑋-j2c 4 года назад

台大人：可惡的小碧潭站，快要遲到看到往台電大樓真的很幹

@Tojou-mao 4 года назад

我每次去台大只有停到台電大樓...... 乾我要去公館呀ww

@QQbunny 4 года назад

我曾經沒看就上車了...現在才了解來由~長知識

@kuolinliao8851 4 года назад

不是所有的台大人都討厭吧，如果是住在公館站附近或新店-公館站的學生根本沒影響

@蔣明翰-u4y 4 года назад

@@kuolinliao8851 回家的時候班距很長會想炸了小碧潭站

@nabinomakaron 4 года назад

笑死，超有感，之前有相關研究要跑到台大，來不及的時候，看到台電大樓真的會很賭爛

@33321395 4 года назад

以前聽老爸說過，小碧潭站是為了給國大代表時代的退休官員方便而設站的，所以才會出現這奇怪的支線

@hyy3657 3 года назад

新北投=高級日本仔小碧潭=高級天龍人歷史始終出奇的相似⋯

@whohot 2 года назад

非也，小碧潭站構築的2000年左右，中央新村老國代幾乎都凋零殆盡，如果真要說目的，不如說小碧潭站是為美河市而新增的。另外目前IKEA+京站+美河堂所在的新店機廠雙子星大樓是原本就規劃的，與小碧潭站無涉

@chiaminghsu7147 4 года назад

我莫名其妙地點進來看到只有四個影片想說是不是來騙點閱率看完了之後我只能說我訂閱了，甚至比其他鐵路創作者更簡單明瞭易懂！！！

@liao5516 4 года назад

我也是無聊點進來看看，沒想到品質真高啊...

@mooncat23 4 года назад

默默全看了，我也是不知道怎麼點進來了

@tengchiehhuang6217 4 года назад

感覺作者是有深厚影片製作經驗了，不像只做過四支影片的水準。另外對軌道知識也非常豐富，應該是PTT MRT版鄉民吧

@csliu007 4 года назад

請收下我的膝蓋

@蔡林彥華 4 года назад

我也是無意中發現這個屏道，也是一看就訂閱了😂

@single1 4 года назад

可以介紹小南門，雖然他已經不是支線了，但我覺得他包含西門町、中正紀念堂站的月台轉乘方式，是最完美的，有時候走到對面就能轉乘了，非常方便。

@JYH0403 4 года назад

呃不是，這站現在就是一般普通站了，如果將你所說的所謂轉乘拿其他車站比喻，就是像雙連、善導寺、北門一樣的概念（前後都轉乘站、走到對側月台就能往回到前一個轉乘站這樣）

@s85279 4 года назад

無人機長小南門不算支線嗎？

@kurozhou 4 года назад

@@s85279 m.metro.taipei/roadmap.asp 小南門站目前屬於松山新店線

@劉家全-l5n 4 года назад

以前算是支線西門到中正紀念堂，後來升等主線

@JainWill 4 года назад

小南門線早期是設計作為維護軌使用，讓板南線列車可以經由小南門線到北投機廠，後來南港機廠完工後小南門線就變成支線，現在就變成主線。

@chihhenghuang 4 года назад

應該還要提醒大家,想去碧潭的旅客,千萬別搭上小碧潭支線呀.....

@VW3059-Studio 4 года назад

想去碧潭風景區嘅旅客 , 請喺新店站落車 Passengers for Bitan Scenic Area should disembark at Xindian station .

@seanming75 4 года назад

還有士林夜市在劍潭，不在士林站。

@chihhenghuang 4 года назад

@@seanming75 還有新店區公所也沒在新店區公所站....... 因為新店區公所"砍掉重練"所以暫時搬到七張站樓上去了~~(有一天還是會回來的啦)

@crisprhuang1734 4 года назад

還有南門市場不在小南門，在東門和中正紀念堂中間😂

@chihhenghuang 4 года назад

@@crisprhuang1734 還有,真正的東城門(景福門)其實離台大醫院站比較近~~

@chhianna 4 года назад

在看了貴頻道的捷運介紹影片之前，都不知道了解捷運（鐵道）是這麼有趣的事！尤其是了解北捷，這個跟自己生活息息相關的交通工具，真的是會讓人看的津津樂道呢！鐵路題材的主題還是第一次看到，還請多多加油帶給大家更多鐵道知識吧！支持😄

@許榮珅-x9e 4 года назад

綠線真的一堆雷設計，小碧潭線的班距高達18分鐘，還不如都給644來接駁。袋狀軌設在公館和台電大樓之間也是很厲害。期待下一期喔~難得有能深入了解鐵道的頻道

@chung-itai6468 4 года назад

聽說是因為公館圓環的緣故，所以袋狀軌才不能設在公館-萬隆之間 (不確定)

@freeodm1231 4 года назад

真的要就坐644就好了還不用爬上去在那邊等車笑死XD

@JYH0403 4 года назад

袋狀軌的最初用途並不是用以開行區間車，而是故障列車儲放，所以當時規劃就只有在適當間距放袋狀軌

@董慧敏-h8v 4 года назад

我也是坐644公車。還比較快嘞。是新店在地人才知的

@沐沐-j4x 3 года назад

不過綠線是北捷4條高運量路線中唯一與其他3條高運量路線都能平行轉乘的路線

@Chile0923 4 года назад

資料真的準備得很完善，也講解得很清楚，值得推薦的頻道！

@selelavalkyrie 4 года назад

小碧潭站最大詬病問題是那月台長度短 6節長很勉勉強強，不然要是有足夠月台長度老早就可以開小碧潭-松山的區間車了。

@C21YL 4 года назад

或許可以建議北捷公司，把小碧潭站的月台長度增加。

@a27629698 4 года назад

@@C21YL 可能受到站體影響無法增長吧?

@jack82822005 4 года назад

ptt年經文可以上ptt查查相關資訊唷XD

@VW3059-Studio 4 года назад

可以擴建小碧潭站嘅月台 , 咁區間車咪可以直達嗰個站……

@selelavalkyrie 4 года назад

@@VW3059-Studio 小碧潭站尾軌後面延長，就是車行道路的半空中（包括一點點的緩衝檔尾端距離）

@gishileh 4 года назад

最大的問題還是在於公車轉乘如果短期內營運模式無法改變就應該鼓勵公車業者把轉乘區間盡量拉到台電大樓並作強制分流避免全部集中在公館站搭乘人是可以改變的

@Zoe-co2rd 4 года назад

新店人真的每次換車看到往台電大樓都會很無奈😢 以前讀高中一開始放學會去小碧潭站搭捷運但後來因為班距還有月台沒冷氣的關係比較喜歡搭公車去七張搭捷運還比較舒服😌

@koori000 4 года назад

你也可以搭搭紅線，住在復興岡～淡水的看到是往北投的也會很無奈。而且淡水站到圓山站從以前就是露天沒有變過，捷運營運二十年來月台從來沒冷氣wwww 像我如果等到要七分鐘的車，在月台之前還因為趕車跑過，會覺得那七分鐘站在月台上很難熬。

@tingenchen7278 Год назад

@@koori000文湖線更慘沒有冷氣就算了連進站音樂都沒有車廂還是分開的😭😭 不過至少不會只開一部分算是唯一的優點

@RK8JMVA-KJF Год назад

@@tingenchen7278 確實

@koori000 Год назад

@@tingenchen7278 淡水到圓山站因為是高架，也沒有進站音樂喔。因為會吵到附近住戶吧，我不住文山區，也很少去那邊，確實不太清楚那邊的環境。但北投這邊的站都是老舊社區住宅區，所以放進站音樂是會吵到住戶的。

@1094ma 4 года назад

小碧潭站的問題不是秘密了 Google: "小碧潭站國大" 就能看到很多秘辛了還記得十幾年前念高中從萬隆搭到台北車站轉板南線覺得新店線沒人權班次長羨慕板南線居民長大後才知道小碧潭站是罪魁禍首氣到從椅子上彈起來到今天只要想到還是會生氣😂😂😂

@yukimi6714 3 года назад

太可愛了吧哈哈哈哈不過是我也會覺得困擾啦

@hyy3657 3 года назад

新北投和小碧潭都是上等人特供的產物台灣人民的歷史還是如此的相似

@EdKao-zy5yx 4 года назад

天哪好喜歡你的頻道，學習到好多知識一直都對地鐵充滿興趣，只是不知道從何能得知這些資訊，看到你的頻道如獲至寶。謝謝

@isan8708 4 года назад

希望有一天可以介紹環狀線後續以及其他尚未開通的路線！

@jimhsu0801 4 года назад

推動畫設計！讓各軌道之間的關係變得很清楚

@yu-tinglu5366 4 года назад

身為小碧潭站居民，每次在小碧潭等車10幾分鐘都超崩潰。但如果未來支線可以延長到公館的話好像也不錯，感覺列車運用的效果也會好一點。

@郭武嚳 4 года назад

居民+1 每次看到列車剛跑掉真的會發瘋，假如能利用東廣場的空間，來擴建軌道應該會有可能

@koori000 4 года назад

住在靠近新北投的我也很崩潰w 北投往新北投離峰時段也是要等十幾分鐘的>< 然後月台是露天的還沒有冷氣wwwww

@晏廷-g4b 4 года назад

講到新店人的心聲了！你的影片真的好棒很期待下一集！

@xenaliu2747 4 года назад

以前有一次要去碧潭然後不小心坐到小碧潭，那個時候小碧潭站幾乎沒人，站員還跟我說一般來說不會有人坐到這裡，後來ikea開幕之後超多人過去的，我也很常去，我真的覺得救了小碧潭站哈哈哈。

@ericbob_metro Год назад

小南門支線:為什麼不松山-中正紀念堂小碧潭支線:應該有一點空間去做延伸信義線:把中正紀念堂的橫渡線改成2條，改發松山-象山淡新線:復活! (以上純屬亂想:D

@LouisChiaki 3 года назад

超懷念，高中時候我每天都搭小碧潭線上學啊，那時候小碧潭站第一次通車真的很興奮!! 大學之後離開台北了，沒想到現在小碧潭站已經如此發達了!

@王琮厚-b5y 4 года назад

台電大樓袋裝軌→小碧潭支線存車用七張站袋裝軌→主線區間車折返用那麼兩站之間的班距又可以因小碧潭班次而加密要去小碧潭的旅客如果再此區間當中也省去轉乘時間

@deutscherjager24 4 года назад

今天才搭去ikea，我也有看到也是有改建增加月台和長度還有出土段到車站的空間

@w.2740 4 года назад

講到心聲，感動。小碧潭根本是個錯誤。(站名、軌道、弊案、政策買票…) 4:15 其實不只是為旅客著想而已，這一段還包含著北投機廠進出、區間車迴車、原設計主支線分岔順暢。看過軌道圖就知道，這一段真的強大。 5:27 結果那個地方一堆弊案…所以為了弊案蓋站，影響整個大台北幾十萬人，公司是收了多少錢啊… 小碧潭真的沒救，而且捷運公司的態度也是不想救(IKEA2019京站2020，小碧潭通車2004；如果要改小碧潭站或是軌道早就可以改了，就擺爛)。目前較合理狀態是七張改三個月台。因為小碧潭站已經有其他業者營運了，基本上很難改。最理想小碧潭改雙月台6節車廂。最近疫情影響，台北捷運綠線平日全3區1；假日全6區1(全全全全全全區)營運，一整個乾脆別開區間了。

@Brandy_Hsu Год назад

「新北投」與「小碧潭」的每一字第一個音都是「ㄒㄅㄊ」,所以你說ㄒㄅㄊ支線大家會不知道你是在說新北投支線還是小碧潭支線

@b99608033 4 года назад

本人住小南門附近，大學讀公館大學。小南門「支線」升格為主線與新店線連通時還很高興去學校不用在中正廟轉車。但上車前必須看清楚，不然就得到台電大樓「轉車」

@reilayt 4 года назад

廢除小碧潭站幾乎不可能，那裏居住著政商名流 + 有錢人，抗議起來很恐怖 ......

@Eggydan0926 4 года назад

ㄒㄅㄊ支線不知為何有戳到笑點，影片節奏輕鬆，也讓我這個一出生就有捷運搭的人能知道捷運的冷知識，再給我來一打~~加油

@jcscott415415 4 года назад

宜家家居新店店和十四張重劃區真的救了小碧潭站~!

@RockysStudio 4 года назад

兩條支線另一大分別，就是新北投支線通常利用主題利車，但小碧潭支線只是用普通規格列車，可見北捷對這兩支線的重視程度的大分別

@JYH0403 4 года назад

但是小碧潭周邊也沒有什麼特色啊，難不成要佈置成國代列車（？

@蘇育正-q4k 4 года назад

@@JYH0403 有特色阿，小碧潭站的中央新村以前是從中國逃亡來臺灣的萬年國大住處（該支線正是因為他們向捷運局關說才建的），為高等中華民國人社區，旁邊的十四張在重建前則是下層民國人（退伍軍人和公務員）聚居處，中華民國人流亡史也是一個可開發的特色主題

@whohot 2 года назад

袋狀軌當初規劃不是給列車用來迴旋的，而是當列車發生故障時，可暫時停到袋狀軌待修，以免阻擋主線營運。所以當初規劃時袋狀軌數量才如此稀少。台電大樓區間車有無必要廢除，逕行改為正常班次倒是個值得玩味的問題

@hsums-1058 4 года назад

新店人反對目前小碧潭支線希望區間車到(過)大坪林才能增加未來環狀線效率!

@郭武嚳 4 года назад

小碧潭發展至今，已經沒辦法拿掉ㄌ，只能透過擴建來增加更多可能

@陳奕翔-i1h 4 года назад

小碧潭真的是被IKEA救了京站效益未知畢竟遇到武漢肺炎另外其實PTT有人分析過松山新店線全程車班距4分鐘是足夠給小碧潭線發車的

@yao1945 4 года назад

陳奕翔週末來小碧潭站看看，就站道是京站救了宜家！

@q17881 4 года назад

假日人潮多到停車要排隊，真是瘋了

@YanLinTzeng 4 года назад

主要是全程車4分鐘的話對日進站不到1.5萬的好幾個車站來說太多了，北捷不想浪費錢

@user-yl4bl2ff5h 4 года назад

小碧潭京站假日人蠻多的吃飯都要等很久

@xyzxyz620 3 года назад

確實是京站救宜家

@rohan_tw 4 года назад

在第二集討論熱烈的"小碧潭線" 終於有個專屬戰場(?) 哈哈哈在想小碧潭支線班距極長是否也多少影響了運量呢？是我才不會想等個十幾分鐘的車... 到了七張還要轉車還要等... 要往松山還要先走到對向月台...zzz 最初好像有六節車駛入小碧潭的經驗，就只開前三節的車門這樣畢竟也算是政治產物? 改建難度過高或許廢站才是最好的選擇，但應該還是會維持現狀吧... 新北投線主要都是彎道很難不有磨軌音居民的惡夢、業者的美夢但比起小碧潭明明更有當主線的條件，卻還是沒那個命可憐哪～這兩條ㄒㄅㄊ線 XD 謝謝版大的影片，讓捷運迷鐵道迷們有個容身之處XD 哈哈哈

@Jojojojonason 4 года назад

小碧潭到七張後要往松山不用到對面喔

@白白-j4m 4 года назад

感覺閣下好像沒搭過小碧潭支線唷......小碧潭往台北和台北往小碧潭都是在同一月台候車，目前班距最長等就是13分鐘左右，然後行車時間約4分鐘，跟644公車比起來，快多了!!

@chenyi3854 4 года назад

@@Jojojojonason 我第一次去還以為要換月台走了一大圈發現欸靠腰我又走回來了

@chenyi3854 4 года назад

@@白白-j4m 對捷運族來說換車等13分鐘真的是世紀久

@meeeweee-pepqpt 4 года назад

@@白白-j4m 現在最長是18分喔你是不是也沒搭過（來自小碧潭居民的吶喊

@chang-yuhsu4051 4 года назад

ㄒㄅㄊ我要笑死XDDD

@資處108甲胡文睿 4 года назад

不知道的人還以為是行不通支線

@RushEddie628 4 года назад

我還以為是吸爆...........對不起我去面壁

@leonpano 3 года назад

ㄒㄅㄊ=新北投線

@洪侑陞 4 года назад

ㄒㄅㄊ支線小變態支線嗯，好樣的

@陳正宜-x4n Год назад

真誠的

@C21YL 4 года назад

對小碧潭站來說，有了京站時尚廣場和宜家家居進駐，或許對小碧潭站的旅客數量將會慢慢增加！其實我一點都不討厭小碧潭站！

@chenyi3854 4 года назад

慢慢增加但大家都堵在七張也是很阿雜

@sallychou8257 Год назад

那如果要把新北投變成主線，將把軌道旁的護欄加裝隔音牆

@LLENN0420 4 года назад

北捷袋狀軌特殊使用：《環狀線》(大坪林站往新北產業園區站) 的列車，從幸福站啟程後會直接進入袋狀軌，經由袋狀軌切換至 (新北產業園區站往大坪林站) 的軌道上進新北產業園區站

@joy8748 2 года назад

環狀線在還沒全線通車前，環狀線幸福站和新北產業園區站的袋狀軌是當橫渡軌來用。

@hikaru-live 3 года назад

突然想起，小碧潭支线只有单线其实对于区间车到小碧潭影响不大，只要控制好区间车班距大过小碧潭支线列车占用单线区间的时间就可以。问题在于改建月台，不过根据上海地铁的经验，只要那里的线路条件允许，弯曲轨道的曲率没有大到月台离车厢太远，地面和高架车站月台扩建其实难度不大，不需要拆站重建只要原地扩建，而且扩建工程甚至可以不用关站。上海地铁有过 2 号线东面几个高架站 6 节车改 8 节车、5 号线北段几个车站 4 节车改 6 节车，以及 11 号线在高架线路中间直接加出一座车站的操作。

@Lanshixuan Год назад

8:31 新北投、小碧潭

@kula6795 2 года назад

中研院的研究院路、舊莊街一帶有這麼多人住，卻沒有捷運支線進來，相較之下，興建小碧潭支線，實在大有問題！

@kate4yt 4 года назад

原來是因為袋狀軌在台電大樓跟公館之間啊！多年疑惑終於獲得解答～～～之前真的很氣新店線全線的班距過長，但自從它調整全線跟區間的比例後是有好一點

@justinlu5479 3 года назад

兩條支線都搭過，所以很有回顧過去的親切感, 感謝分享！

@捷運遊戲頻道 Год назад

其實可以在新北投支線裝隔音牆

@bethoven90354 4 года назад

北投站立體交叉的軌道配置就單純只是為了兩個不同的方向的複線主線立體交叉而已（避免平面交叉路線衝突）跟對旅客貼心沒有關係

@ycchung 4 года назад

很詳盡的影片! 還想看未來的環狀線影片~~ 南北環跟東環段

@mochidawn 3 года назад

小碧潭線有個很大的問題，就是造成北新路西側房屋震動的問題，七張站肯德雞附近的房子，大多都能感受到小碧潭線列車通過時的震動，我想原因是在於那裡剛好就是小碧潭線列車逐漸由地下駛至地面的路段，之所以知道這問題，是因為之前去七張的詩肯柚木看傢俱，在二樓突然感受到房屋劇烈震動，以為是地震，後來店員才告知是捷運，附近的住戶都苦不堪言，但小碧潭線依舊照常行駛，可見背後一定有巨大的勢力在操控著。

@igroun1 4 года назад

央北新區以後成熟後，可能才會有需求把小碧潭擴建

@鈺輝李 2 года назад

如果淡水線（從民權西路站一直到淡水）都為地下化，就可以將原本的區間車延駛到新北投。 1.不會有分貝太高的問題。 2.奇岩到北投也不會有麻花捲出現。 ----------------------------------- ***建議劍潭到芝山都沿著文林路上直線前進，例外士林站未來（淡水線-文林路北環段-中正路）而原本的士林捷運站的空間就可以改建成TOD。***

@wwi_collector Год назад

成本問題，有台鐵的淡水線可以直接拿來用，幹嘛還花一大堆錢挖地下軌道

@user-dm5ji6vi1l Месяц назад

不然新北投支線地下化就好。

@u8363799 4 года назад

好喜歡這種影片啊啊啊啊很多不為人知的小秘密真有趣

@alexlee7919 4 года назад

原來就是小碧潭在雷，每次看到區間車到台電大樓都快氣死

@ttllttttlltt6416 4 года назад

死了沒?

@niel79910 4 года назад

想要知道淡水線有分大安班次跟象山班次的故事很多旅客或者是上班族都有被這班車給表到XDD

@小武-武其霖 4 года назад

小碧潭現在的解法就是從終點站新店蓋一條銜接小碧潭站的支線，這樣不僅可以解決公館的問題，更能讓大坪林成為區間終點而達成與環狀線銜接的優點，我從地圖上看過了，新店在拉過去銜接小碧潭線其實是有機會做得到的!!!

@咪呀-g7c 4 года назад

好好看！公館居民長知識了(;´༎ຶД༎ຶ`) 因為以前對小碧潭站的印象就是那邊住很多權貴XD所以才要開小碧潭線哈哈哈哈

@EDWARDCHEN-s5s 4 года назад

小碧潭站不就是Xx市跟新店機廠的所在地？

@leopard6877 4 года назад

是中央新村的萬年國民大會代表先透過交通部要求興建小碧潭線，確定會蓋站後日勝生財團才去喬美河市的，美河市真正的問題是偽造鑑價報告害政府少拿3000坪房產 buzzorange.com/2015/12/07/mrt-issue/

@EDWARDCHEN-s5s 4 года назад

leo lee 原來乳齒。

@seanming75 4 года назад

權貴誰跟你擠捷運？

@chinlonglin784 4 года назад

@@seanming75房價！房價！有捷運開通後當地房價會大漲沒有小碧潭，也就不會有上面的美河市社區

@davidkao8888 3 года назад

小碧潭就⋯因為那邊的人搞出來的啊⋯那邊都不得了的人

@LinKayLee 4 года назад

8:01 不要搞得好像要考排列組合... w 庭院深深深幾許陰影太深

@peipeiwu8846 4 года назад

頻道知識量跟訂閱量不成正比很少才看第一支影片就訂閱下去的謝謝你的整理真的很有趣！

@smllive4155 4 года назад

很喜歡, 很詳盡

@kazecake 4 года назад

而且只能說新北投比較尷尬小碧潭還是有改善空間：向西連接輕軌安康站、向東改接碧潭站，取消七張站間的軌道運輸（七張間改回機廠線），且小碧潭站再另外興建另一側月台，就能完全活化小碧潭支線的問題。

@benblyu 4 года назад

我愛台北我愛北捷北捷不僅給我便利生活也是我的美好回憶

@user-Luca0910 2 года назад

民眾：欸！都不經過我們的地方，抗議！忽視百姓心聲 (花了幾百億蓋了之後) 民眾：欸！很吵捏，都不在乎百姓生活品質的(丟電視) 台鐵公司捷運公司交通部一個頭兩個大

@berenice2375 3 года назад

新店高中學生表示有小碧潭站很爽🤩 新高專線

@章章秦 4 года назад

北投中和街現存的金馬獎大樓日治時代他是一個舞廳為了讓官員跳完舞12點可以回家所以設立新北投車站

@marclin8800 4 года назад

新北投車站當時以象徵性1元拆遷賣給了九族文化村 , 後來新北投居民希望把車站買回來 , 結果九族文化村開價兩億 , 報酬率2億倍 , 其實台北車站也換過幾次地方 , 做一集北車變遷史應該也蠻有趣的

@tetsudojimusho 4 года назад

不是九族文化村是彰化的台灣民俗村唷

@samuel455427z3 4 года назад

可以實測從大坪林搭車到新北產業園區的優劣比較: 1全程搭乘環狀線 2搭車綠線至北門再轉乘機場捷運至新北產業園區我認為後者比較容易掌控時間，因為機捷的發車時間固定，但轉乘時間因為需要步行，這點因人而異，我的話後者也是花費較少的搭乘時間反觀從頭搭到尾的環狀線，表現上確實不用轉乘，但乘車時間卻反而較慢，很多區段因各種原因而慢行如轉彎或上下行

@李阿謙-f7i 4 года назад

如果新北投支線老了到要改建的時候會不會改成像淡水輕軌的模式比較好住在淡水的我覺得淡水輕軌的規模比較像是觀光模式新北投支線如果沒有這麼大的運輸需求說不定小運量、觀光模式會更適合這個區段也不一定

@ouo4530 4 года назад

新北投上下學也有著蠻大的運量（旁邊就是薇閣中學、小學）車廂也是擠不進去的XD

@JYH0403 4 года назад

新北投的運量應該沒有像小碧潭一樣排名這麼後面

@ouo4530 4 года назад

95 新北投 4,227,593 12,657 96 松山機場 3,825,735 11,454 97 文德 3,514,015 10,521 98 頭前庄 3,323,016 9,949 99 南港軟體園區 3,204,639 9,595 100 麟光 2,870,258 8,594 101 先嗇宮 2,863,125 8,572 102 木柵 2,771,855 8,299 103 復興崗 2,386,745 7,146 104 大湖公園 2,286,778 6,847 105 小碧潭 2,173,687 6,508 106 忠義 2,043,938 6,120 107 辛亥 2,002,569 5,996 108 萬芳社區 1,514,677 4,535

@jicarolling7970 4 года назад

薇閣學生路過

@koori000 4 года назад

目前住在復興岡附近，以前住北投、新北投之間。有點意外復興崗的運量還比新北投低wwwww 不過老家還是離新北投比較近，加上附近也有學區，其實真的還是會覺得新北投當支線滿不方便的。

@whohot 2 года назад

新北投站是整個捷運系統第一個完工的車站，也是在這個車站發現施工過程，機電包商與土木結構包商在現場的衝突，所以衍發出SEM/CSD圖。至於小碧潭站原本就不在捷運網路規劃中，而是途中強行插入，所以斧鑿痕跡甚深，甚至衍發後續美河市貪瀆案

@懶大蟲 2 года назад

吳善九議員似乎還因此死了

@joy8748 2 года назад

萬大中和樹林線的莒光線也是支線。

@xinyiwang600 Год назад

新北投站有兩個月台，目前仍以第一月台為發車、到站用途（二月台為備用月台），新北投月台封起來的部分是作為緊急出口使用。

@mrttrtc 4 года назад

小碧潭站的問題可能不是單純月台擴建就得以解決，終究是使用進入機廠的軌道，有調度的問題。再者，小碧潭站的性質應該比較接近回饋機廠附近的當地里民，新店機廠作為全台北捷運路線中唯一遠離正線之機廠，其車站建設應有其必要，並不是說廢站就可以廢站的。

@paradiserosetonsof8866 4 года назад

這個介紹讓我想到區間北投-台電大樓 2:51是不是初期路網圖😄😄 還有2014/11/15日以前淡水新店線是唯一同時有兩條支線線的主線

@jaychang6292 6 месяцев назад

2:32 2:49 經典台灣鯛行為，要捷運又不願意承擔外部成本

@x9000281 4 года назад

復興高中第58屆校友報到下課時間的新北投線幾乎便成了復興的專車XD

@AOE3DE_QUOTES 4 года назад

講得真委婉還只提到聯合開發案實際上是為了哪些垃圾而造成大家的不便你我都心知肚明

@circus1211 4 года назад

以前小碧潭附近的中央新村住著遺毒“國大代表” 強迫當初的捷運局蓋一條線來給他們

@sychen1895 4 года назад

2001年決定要蓋小碧潭支線，你要不要查一下21世紀了，所謂的老國代在那裡？絕大部分都已經去陰國了吧！

@白白-j4m 4 года назад

國大代表在1996年以後就已經沒啥用處了，你覺得2001年才決定的小碧潭支線老國代能有多少影響力?

@kamiruchen5335 4 года назад

這群國大代表出入都有專員配車的，坐捷運?別說出來笑死人了，你倒不如好好去關心央北重劃那塊的油水結構吧，綠到發黑

@殷寶的視頻 4 года назад

最初的小碧潭支線就是採用6節車廂列車營運。當時捷運局採購支線三節車廂之列車，還沒有交給捷運公司，暫時就先採用六節車廂列車營運。那段時間的做法是，部分列車有加裝一個「離開關」，只要行駛小碧潭支線，就會啟動那個裝置。

@PineappleWang 4 года назад

ㄒㄅㄊ立馬猜新北投😂 結果發現小碧潭也是ㄒㄅㄊ⋯⋯ 比較常去小碧潭站（是騎機車去）（喂）

@ericlou21 4 года назад

綠線沿岸的都很討厭小碧潭站，除了區間車莫名只到台電大樓之外，外地人還常誤會去碧潭划船得搭此線。

@申龍銘-l3p 4 года назад

新北投支線真的是開超慢R，原來是這樣

@moeshug 4 года назад

新店毛真的很多欸碧潭在新店站不在小碧潭站新店區公所不在新店區公所站而是在七張站(暫時) 當年縣市升格還要把新店市公所站換一個字

@roc9479 4 года назад

萬大線第二期，土城段先前要走高架還是走地下也卡很久，現在好像為了公園取直在費神

@tetsudojimusho 4 года назад

李忐忑現在已經確定要在土城站前出土但是土城站要蓋在金城公園上這件事持續被抗議中...

@roc9479 4 года назад

@@tetsudojimusho 還好我家在第一階段

@leopard6877 4 года назад

環狀線二期五股出土段也是卡住中

@JYH0403 4 года назад

土城站一直都在高架，是地下段要只到中和高中還是再往南兩站的差別而已但土城站彎進公園也是無可奈何，如果要像原案在板南線的土城站上方就會導致車站出現超大跨距，且採門型墩柱，如果剛好有民眾對風水有研究就會抗議說柱子就在他家外面會影響風水等等等的

@noodle8963 4 года назад

附近住家只有一個公園而且那個公園不大幾分鐘就走完要蓋成捷運站被罵也是應該的

@AlphaStudioFM528 3 года назад

原來北投站莫名龐大是這原因！好棒的頻道喔，雖然不是鐵道迷但對捷運各種細節很有興趣

@HJay-lz7xg 4 года назад

希望可以介紹高雄的捷運線跟台北其他規畫中的路線喔!!

@w.2740 3 года назад

來自2021年的我現在小碧潭的問題越來越多。其實影響的已經不只新店，包含隔壁的中永和、安坑、石碇、坪林、烏來等。福和橋永福橋人就很多，從永和=公館的公車都是擠爆(曾看過公車歪一邊，怕)。有些人會坐到公館換捷運。在環狀線通車後，有部分人(往秀山)會從台北坐綠線到大坪林換車接往環狀線。公館(永和)、大坪林(中和秀山)被小碧潭卡住。小碧潭的問題根據路網越大影響越多。甚至遠期中和公館線如果蓋了，卻因為小碧潭卡住導致中永和過來的人塞在公館；同理，南環線蓋了，政大木柵路的人也有可能塞在大坪林。一個小碧潭，卡住大台北南邊……國代果然很大。