北陸新幹線ができるのに土地が売れず地価下落。なぜ？ 

さあどれが1番早く開通するかな？ ①リニア大阪延伸 ②西九州新幹線の全通 ③北陸新幹線の全通 少なくとも全部開通するころには生きてないだろうなあ。

30～50年後に延伸開通しても、小浜駅には大半の新幹線は止まりません、敦賀駅もそうなるでしょう。これが本当の新閑線。

新幹線よりスタバを誘致したの方が、若者受けするぞ

現状、小浜市に新幹線なんて絶望的でしょ。

そもそも小浜自体人口も少ないし、周りにアクセスできる大都市なんかないから外部からくるやつの方が不思議な立地 そもそもあんな所に新幹線駅作った事自体が間違い

小浜市とか観光地でも何でもない街 利用者が採算とれるほどあるとは思えない もはや金を沢山くれた原発関係への利便性向上の恩返しとしか思えない

北陸新幹線よりリニアの名古屋以西のほうが遥かに重要

赤字確定の地方新幹線なんて不要

関東から福井に観光に行く人はかなり少ないんじゃないかな 北陸道新幹線の敦賀延伸はほとんど効果は無いと思う 関西からの旅行客にスポットを当てた運用ができないもんかね？

小浜に新幹線は、原発誘致のときに密約があったかもしれないけど、今となって守る必要もなかろうと思う

2060年？そのころには生きてないようにおもう

30年後は人も居ないし、俺も生きていない。

全通したときには日本の人口、1億切ってるんでしょうね.. あと、その間に自然災害もいずれ起こるでしょうから、かなり遅くなるのでは？

高いし、乗り換え増えたし最悪。 利権に溺れた東京一極集中政策。 25年以上かかるとか、なんでわかってて工事遅くしてるんか意味不明。

福井にタワマンなんて要らんやろ

28年後ってサクラダファミリアみたいだな😂

需要あるかなこの街。新幹線何本止まるんだろう。 結構通過しちゃうのかな。

ホント新幹線いつでっきるんだろう

米原ルートで一番損をするのは小浜市なんかじゃなく滋賀県よ

特急需要あるなら無くす必要なかったですね。

人しか運べない新幹線より 普通の鉄道高速化と貨物輸送と併用して使って沿線の活性化とインフラ維持をした方が良かったんじゃ 乗り換え含めたら言うほど変わらない大金掛けた新幹線の意味は

JR西も敦賀以西の延伸はたぶん実現しないと思っているから、あれだけ大規模な敦賀駅増築工事をしたのでしょう。 京都府・京都市が延伸工事に否定的な態度なのはJR西としても「渡りに船」ではないかと。小浜等からの「早期建設要求」を跳ね返す万里の長城となってくれているので。 一方で敦賀は現在北陸新幹線のターミナルだけど、在来線との乗り換えの時間が慌ただしいこともあり、そこで下車して市内で滞在する人の割合は少ないようですね。敦賀市内を開通前に散策したことがありますが、駅前から気比神社まで長いシャッター通りが続いていたのが印象的でした。乗り換え時間に余裕がないと駅構内でゆったり買い物するのも難しく、経済的には敦賀も期待していたほどの効果がないかも。福井市と違って出張需要少ないだろうし。 小浜・高浜・美浜と続く若狭湾一帯は原発銀座とはいえ、海岸線や砂浜も美しく、三方五湖などもあり、また海鮮もおいしく、それなりに魅力的ですが、若狭へ足を延ばさなくても、越前・加賀・越中でも同様に楽しめるから観光客の増加も簡単ではなさそう。

完成したとしても、自分は乗れない、正確にはもういないと思う。残念。

オバマはもう過去の人なんよ

小浜線っていつ見ても学生ばっかりだから新幹線通しても乗らないだろうと思っちゃう。遠征にしてもバス手配の方が楽だろうし。

下手に敦賀延伸するから、こうかるんだって、金沢まででもよかった。伸ばしても福井までだったんだよ（県民） 関西、中京方面が不便すぎる。 大阪、名古屋までの在来船本数減らしてもいいから残して欲しかった

できる見込みが出ないと 価値は上がらない。 出来ないとただの限界地域

福井駅周辺はJRのほかにも、えちぜん鉄道と福井鉄道が延びていることから、郊外からも人を集めやすくなっている。但し、オフィスビルはまだ少ない。今後、この分野が伸びることだろう。

2050年代まで開業できない小浜ルートを作るなら、大深度地下トンネルも超長大山岳トンネルもいらない米原ルートで2030年代半ばの開業を目指すべき。名古屋都市圏はもちろん、東海道新幹線・中央リニアルートで、首都圏からのアクセスもさらに良くなって、福井県としてもメリットが大きい。

福井の西側は原発でヒリヒリくるかも知れんが海岸沿いの景色はエエし、舞鶴までのアクセスを考えると小浜ルートの重要性は高いと思うんよね。 良く止まる湖西線の代わりに地下やトンネル通すか、湖西線の新幹線化で工期の縮小を目指すのも手かも。

小浜はご飯美味いからいつか住みたいなー

開業予定は令和2060年です

原発の見返りであって 需要があるから新幹線を通すわけでは無い

誰も触れてないけどさ、JR西が小浜ルートにしたがる理由ってとっとと小浜線廃止にしたいからじゃないの？

南海トラフが起きた場合、リニアも東海道も不通になる。 東京～大阪間の代替えルートとしての北陸新幹線は早期に完成を目指すべき。

長野新幹線の時のように突貫工事で作られなきゃ 出来る頃には寿命が尽きてタヒんでるわ。

土地用途が農業などに縛られるなら下落して当然

オバマ元大統領の本名バラクオバマ（名前がバラク）にちなんで、相場が落ちる場落小浜だな

各県庁所在地の最高路線価の順位は福井市は26位で高いんだよね。更に新幹線開業し駅周辺の都市開発が盛んになるから相当順位上げるよ。

小浜ルートは永久にできない。 米原ルートにすべき。 その頃にはリニアも通じ、東海道新幹線の混雑も和らぐだろうし、乗り入れにかかるシステムの問題も解消できるだろう。

もし小浜ルートでこのまま行って来年度着工しても開通する頃には人口1万人台。 それまでにはどこかで巨大地震も発生し労働力も国力も減退して小浜止まりとかになるかもね。

この説法前も使ってなかったっけ？なんか既視感が…

小浜市の駅前地価が上がらない理由。そりゃ新幹線小浜駅予定地は、 現在の小浜駅に直接接続しないからやろ。小浜経由確定なら、とっとと 新小浜駅まで新幹線延伸するよろし。新小浜駅前は繁盛すると思うよ。

九頭竜線ももうじき消えそうだなぁ

北陸新幹線は10～20年程度で新大阪まで繋がると思えない。果たして25年くらいで出来るのかな。 上手いギャグでまとめた。

世間の皆様は小浜ルート実現するとは思ってないから下落してますわ😂

完成は60年後ですね それも果たして小浜を通るかどうかもあやしいもんだよ

まあ、敦賀までで実質終わりだから地価に現れたんでしょ。2060年以降でもできる気がしないし。 それよりも同じ２兆円使うなら、JR東海に無利子で貸し付けてリニアの新大阪-名古屋延伸早よ。

小浜市民は多分見てないからガツンと言おう。 小浜市とかいう未来なき過疎地域に新幹線はいらない

小浜は心理的に遠すぎるのと、 市内へ。 そして市内を余所者が移動する手段が乏しいからなぁ。 三方五湖やら流星館やらなんやら呼び込むタネはあるんだけど、 小浜に行くだけで大変。 そして着いてからどうする？状態。 これでは。 もちろん外様頼みも問題点や課題もあるとはいえ、 内需が無理なら外からしかない。

小浜市長が変わりました

福井の嶺北民だけどまーじで小浜は何にもない。2時間くらいかけて車で行ったけどガソリン無駄にしただけだった。まじで止まる必要がない駅だと思う。地元民ですら使う人いなさそう。

関西に住んでて、北陸だいすきで、新幹線に乗って年３回以上行くけど、生まれてこの方小浜なんて行ったこともない。 新幹線出来ても、降りることはない。 駅は作ってもいいけど、できれば通過してほしい。

この人、うｐ主のおっさんとか言ってるけど20代じゃなかったか

福井に70年住んでいるが もう何をやっても駄目ですよ。駅前開発、駅裏開発 今まで何度もやって失敗してますが。20年後には人口も63万人切ります。老人ともしかしたら、外国人の占有県になってしまう恐れもあります。今の政治の流れでは、数年後には廃墟だらけになります。東京1局化、大都市集中では大雪の降る福井は40年先の将来、先が見えてます。別に田舎町でいいです。

地価が上がるという事は土地の価値が上昇するという事ですがその反面、固定資産税や相続税、家賃の値上げに繋がるので 良くもあり悪くもあり… どのように捉えるかは地権者さん次第でしょう。

開発すればするほど、自然破壊が進んでいるのが問題。次いでに無駄に廃墟等が多過ぎる。

小浜市にはまだオバマがいるだろ! Yes we can!

まぁ関西も一地方都市にしか過ぎなくなったということでしょう 北陸新幹線関連の動画では関西の器の小ささが際立つ そら東京一極集中しますわ 群馬や長野だってそこまで用のない北陸への延伸費用負担してるんだから、関西は群馬や長野以下の器でしかない

米原ルートで手打ちになりそう。計画変更なんてよくある事だから。

新潟(田中角栄),富山(綿貫民輔),石川(森喜朗)と較べ福井出身の大物政治家が不在😭😭

とりあえず オバマまで新幹線が開業したらどうなるか？

福井への流れも延伸効果だけで魅力的では全く無い。数年後には首都圏からも金沢で乗降客は止まる

小浜ルートを建設する際に用地取得が容易になるのでは？

2:52 検討を加速w 検討使の常套句

小浜駅前初めてこの動画で見たけど越前大野よりしょぼい駅だな こんなとこに本当に新幹線くるんか

新幹線が出来ても出来なくても地獄

京都の地下ねえ！ 地下水水脈　当たって、工事が遅れて、開業年もかなり遅れるだろうなあ！

8号、346号、157号で福井には来るよ。 大野までは遊びに来るよ。 それ以降の福井県に遊びに行くとしても高速かな。 石川県民の感想。

工期等を見ても造る気のないことが見え見えですね。

山陽新幹線でも新倉敷駅周辺はさっぱりだねｗ何も無い。 構内にはコンビニがひとつあるだけｗ 外に出れば殺風景。

土地転がしで損しても、自己責任だよね。

敦賀大阪は140kmだし、10年でできないのか?

鯖江といったらメガネブ……(黒歴史)

さてリニアと北陸新幹線どっちが先に新大阪までつながるだろう？そんな感じよね。

第二の成田空港闘争になるかもしれないし

福井県的にも米原ルートの方がメリット多いのでは？

やっぱり乗り換えはちょっと面倒ですよね。 おっさんgyaguはほんと関心する！

新幹線通る土地って別に高くないし高架下とか安いから利用するとかあるんじゃない？ 小浜は。。周りの原💡の老朽化もあるんじゃないかなぁ

一世帯の年間所得1位は福井県。東京より多い。一人当たりじゃないよ。公立高校から東大行く率高いのも福井県。そのほか隠れたナンバー1を持ってるのは福井県。1～3位が富山石川県というのも。上から目線で他県見てるとみじめになることもあるからな。

新幹線通ったら人がいなくなった九州の県があったような

ウーマンラッシュアワーの 「村本大輔」に新幹線開通について聞いてきて　可哀想だから　ついでに「中川パラダイス」にも聞いたげて

関西人からしたらサンダーバードの廃止はマジで痛い。 せめて福井までにしとけよ… 何で敦賀止まりで開業したんだよ… てか敦賀って何あるか知らん

CHANGE（遅延路）がジエンドに聞こえた・・・

１番手っ取り早く安く建設できるのは 米原まで工事して 米原駅で東海道新幹線ひかり＆こだまに乗換😅 酉の収入は激減するから嫌とかいうだろうけど 銭Ｒ倒壊は頑張らなくても増収増益だからイヤとは言わない😅 名古屋〜北陸に行く人も 米原乗換でいいじゃねと思う

すべて地方のこの手の系統の話は石破さん筆頭に地方創生をライフワークにしてきた人たちに責任ある 90年代から東京一極を危惧して声上げてきたのにいつの間にか有耶無耶になってしまった なので東国原さんや最近だと石丸さんが出てきたが時すでに遅い。

誰も喜ばない得しない敦賀延伸

20年後。28年後。沿線の人口半減してそう。

むかしだったら新幹線構想→即京都大阪在勤者向けにアパートなんか林立しただろうに

ホテルの料金はバブル😂 福井市の食べ物が美味しくて毎年行ったけど、今は自粛中です。 ほぼボッタクリ料金になっているので😅

90歳になっているからいらんわー😮

ここに新幹線通す必要ない。かといって米原ルートも無し。個人的に琵琶湖の西側を通るルートがベストだと思ってる。変に線形変えずに地下京都駅ができるし何より駅が多くできるから琵琶湖の西側のより多くの街が発展する。長いトンネルを掘るより低コストで早くできる。湖西線の並行在来線問題もクリア

例の五文字ですね、ってところで「反日外国人」かと思いました汗

👍

敦賀止まり脱出して本当に開業出来るのかな？

路線価＝土地の希望小売価格(笑) 上手い表現ですね。 (本名は土地相続者への強制徴税価格なんですけどね。 あ、値段の強制なんて、独禁法違反ちゃうんかいな!😂)

小浜自体の活気がねぇ…

小浜ですか？ 砂漠みたいなとこに駅を造って大赤字の中国高速鉄道状態に？😂

乗り換えメンドー！　特急列車の消滅も「NO！理解」（乗り換え）⁇

福井駅から敦賀駅までの区間を廃止してしまえ。　滋賀県民としては迷惑でしかないからの