匠の息吹を伝える～"絶対"なき技術の伝承～　（６６）夢は蒸気にのって　～SLの運転・整備～

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2002年　29分
　モノづくりの現場で磨きをかけるその道の熟練者を追うドキュメンタリーシリーズ。今回は、JR西日本京都電車区に勤める日本で最も若い機関士である守屋弘一さんと、彼の指導者で、旧国鉄時代からおよそ４０年にも渡りSLに乗ってきた中上忠明さんを紹介します。1970年代後半には鉄道の表舞台から完全に姿を消した蒸気機関車＝SL。今では特定の数地域を走るのみです。活躍の限定されたSLを運転できる人もまた、数が限られています。高度に
機械化した電車などに比べ、SLの運転は全てが人の手に委ねられています。しかしそこにこそSLの良さ、仕事のしがいがあるのだと言います。SLにかける人々の思いに迫ります。
受賞作品
暮らし
守屋　弘一さん　JR西日本　京都電車区　中上　忠明さん　JR西日本　梅小路電車区　関根　明子（ナレーション）　青二プロダクション　JR西日本　京都電車区

Опубликовано:

11 сен 2024

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Комментарии : 28

@user-gs7cm3qo9p 2 года назад

「SLは生き物」まさに数多くの整備士さん達の日頃の点検整備によるものなんですね。人の手による協力があってこその車輛。。近年忘れかけていた人の思いを感じ取ることができ感動致しました。守屋さんも今は40代 SLの灯と絶やすことなくがんばってほしいですね。

@user-tp1kj4vx8c Год назад

私の地元は熊本ですが、ハチロクが来春引退します💧老朽化で仕方がないのかもしれませんが、九州から走るSLが消えるのが、寂しい限りです😢他のSLを復活させる等、もうちょっとJR九州にも頑張ってもらいたいです❗

@chiya3567 4 года назад

小樽市総合博物館のライブラリーで放映してます。整備士の神がかりの所業に感激しました！現地ではじっくり観れなかったので、アップロードに感謝です。

@jesusfiel7084 3 года назад

@user-op8he5xq3e 8 месяцев назад

自分はミニSLの運転ボランティアを三重県で１０年やってました。カマに石炭をくべるのは、実物と同じで火床にまんべんなく投炭し、通風弁は加減弁を開けているときは閉じる、締めたら開けます。通風弁は、加減弁をあけているときはシリンダーの排気で通風がとれますが加減弁を閉めると排気がなくなるため、通風弁を開けて排気します。小さいですが扱いは本物と変わりません。