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名鉄VVVF車加速シーン集(登場年順19パターン) / Meitetsu VVVF sound 

ecodaichi
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21 авг 2024

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Комментарии : 13   
@user-fj4dh7mo7b
@user-fj4dh7mo7b Год назад
名鉄の三菱電機IGBT車は変遷をほぼ網羅していますね。3レベルのシュワー音が単純に低音から高音に推移するタイプとJR西日本223系1000番代の様な一度高音に推移した後にまた低音から追いかける様に推移するタイプと2種類有る事が面白いですね。
@user-sd1qt7uk5u
@user-sd1qt7uk5u Год назад
どの形式もいい音ですが、やっぱ3500系未更新車のGTOは格別ですよね😊！
@Sasurai_Kurounin
@Sasurai_Kurounin Год назад
名鉄のVVVFは製造メーカーが三菱・東芝・東洋の３種類と、それに加えて素子もGTO・IGBT・SiCと３種類あるので様々な制御音を聴くことができますねｗ
@user-wy7jz1yg9b
@user-wy7jz1yg9b Год назад
9500に初めて乗ったときは静かすぎてビックリしたなぁ
@Anjyo-fh3qq
@Anjyo-fh3qq Год назад
個人的には2000系とかの あの音好き。
@T.K.2020-ce5bm
@T.K.2020-ce5bm 9 дней назад
赤い車体に東洋GTOは京急を思い出す
@ototetsuroom6186
@ototetsuroom6186 Год назад
全体的に通勤車の起動加速度が遅いですね。 そして3500系の東洋IGBTとC-1000型コンプレッサーにギャップ萌えw
@forestfantasia
@forestfantasia 6 месяцев назад
地下鉄用を除いて通勤タイプが2.0km/h/s、特急タイプが2.3km/h/sで一般的な加速度設定とは逆なんですよね ただし電動機の定格出力や歯車比は3500以降に新製した車両全てで共通なので抵抗制御系の車両が淘汰されたら引き上げられるのでは？と言われています、ここ10年くらい
@Shiga-laver1125
@Shiga-laver1125 Год назад
1700系の三菱IGBTは加速に負担がかかりやすかったから、 先に廃車されたんだよね。
@yusukeino
@yusukeino 6 месяцев назад
3700系の紹介で1700系になっています
@ecodaichi
@ecodaichi 6 месяцев назад
ありがとうございます、ご指摘で気付きました。。
@takechan0621
@takechan0621 4 месяца назад
0:46 3500系は2017年から機器更新が進んでおり現在34編成中25編成は更新車で今後残り9編成も更新されていきますので撮影お早めに。3700系は廃車になるか機器更新されるか分かりません
@ecodaichi
@ecodaichi 4 месяца назад
3500系の未更新は急速に見かけなくなりましたね。ドアチャイム無しで残るのは3520Fくらいでしょうか。
Далее
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