名/迷列車で行こう 京阪3000系 （初代） ～時代に振り回された最長寿の京阪特急～ 

オールクロス、座席自動転換装置と先進的な設備を備え、阪急･国鉄を顔面蒼白にさせた名車でしたね。6300系･117系を造らせるきっかけになった、とも言えます。 地上時代の鴨川べりを走る姿は、京都の街に似合っていました。地下化でその光景が失われた時は、本当に残念に思いました。

京阪時代によく見たり乗ったりした3000系... 半年前に富山に行ったときにその姿を見ようと駅員さんに聞くと、老朽化で三両のうちのダブルデッカーは抜いて車庫に留置してあると言っていました。 先頭車の二両は京阪色で走っているのですが、数年前にも富山に行ったときはまだダブルデッカーも走っていましたので、少し寂しさがあります... ダブルデッカー車は電鉄富山駅の隣の稲荷町駅に併設されている車庫に止まっていて、京阪時代や数年前の思い出がよみがえりました 素晴らしい動画ありがとうございました

ダブルデッカー改造車は、まず浴槽のような形状の階下部分を車輌台枠下部に取り付け、車体の歪が出ないように特殊な治具で固定しておいてから、1階部分構築の邪魔になる既存の床面や、上部の不要な構造物を撤去して新たに2階部分を構築したと聞いたことがあります。当時雑誌で『バスタブ構造』と呼ぼれていたような。 この時の改造データは、のちに8000系ダブルデッカー建造時に生かされることになります。

去年、富山地鉄に乗ってこの懐かしの京阪3000系乗ったよ。内装はかなりボロボロになってたけど、ええ味出してたわ。

小学生の時に、是非とも乗ってみたかった京阪3000系に初めて乗った時は、嬉しさのあまり舞い上がったものです。ブルーリボン賞を受賞出来なかったことだけが残念でしたが、今度富山に行って久々に富山地鉄に移籍した同車両に乗ってみたいです。

14:35 まかいぞう　つくるで　keihan で笑ったw

京阪（旧）守口工場・（現）寝屋川工場は、下手な車両メーカーよりも自製能力が高いので、要求に沿うものはだいたい製作できます😤 最近では10000系、過去には2600系の一部の新造車両や、現在入換機械としてつかっている70形などを製作した実績がありますね。 そういえば70形は1500V昇圧にともなって機器を一新するのではなく、大型の電動発電機（MG）で発生させた電力で動いていますね。

一回だけながら。ヲタ席から、淀屋橋～鴨川土手を通り当時の終点三条までまさに 5:45 からの 前面展望を楽しめたのは、今ここまで風景も車両も一変したことを思うといい機会でした。 京阪3000系、阪急2000/2300系、国鉄キハ82系は、貫通型車両の３大美顔デザインと思う。

京阪特急の輝かしい歴史を形作った名車でしたね。3000系の機器が8000系に受け継がれていたとは知りませんでした。 テレビのアンテナ設置の苦労もよく分かりました。 地上の頃の三条駅の写真も懐かしいです。急行を降りる際特急の車両を通り抜けて行くのが不思議なものでした。

12:40 この構図は、対岸の阪急京都線でも発生していた。 同時期に京都線特急増発による不足分を2800系増備ではなく、新車・6300系の導入で補完した結果、予想以上の大好評だったために6300系を増備して全車を置き換えることになった。 それも、中間車増備により2800系全編成を8両化して僅か3年後のことだったのも事情がよく似ていた。

今地元を走っています。この車両にとてもお世話になっております。

1971年３月に京阪入社から、 ７月に旧3000系がデビューし、 また淀屋橋駅等の発車が、 ベル音からメロディー （フィガロの結婚）に変わりる。 私の車掌時代は、昭和50〜54年の約４年半程度でしたが、 特急以外での1900系は数多くありますが、 特急と言えば全て3000系でした。 特急から普通まで、 夜８時からは分割から３両で運転までの運用される。 ライバル阪急2800（阪急運転士から不評）や6300系でも 京阪3000系に勝てず、 京阪3000系は戦闘機零戦の様に 万能的な働きを示しました。 今の8000系の台車の多くは… 旧3000系からの流用品で、 歴史的に京阪を支えています。

天皇賞や菊花賞勝った時は、 淀→四条（祇園四条）で飲食いして→京橋までこれに乗ったものです。 七条~京橋ノンストップで、たまにトイレがヤバい時もあったけど…楽しい時間でした（笑）

初代3000系今もおったらプレミアムカー繋げてたんやろな

キングオブ京阪は今も初代3000系ですね!!京阪もそれが解っているからさんぜん広場というものを作ったのだと思う

国鉄、阪急と鎬を削ってた時代の名残りで3000系は当時の最先端技術が注ぎ込まれていたんですね😊

この列車にはホンマにお世話になりました😊京橋から七条間、好きやったけど途中で寝てまいますね😊

2012年にはクリスマスエクスプレスとして、樟葉→中之島の臨時特急が運行されましたね。 中之島駅到着後、車内でグッズ販売がありましたけど、コンコースから車内までの行列は凄まじかったです。

♪淀屋橋から三条へ〜 スピードで『阪急』には負けてたけど サービスやゴージャスさでは勝ってましたね。 京阪流『定速制御』はクルマの『クルーズコントロール』と同じで あの時代で実現していたのはやはり『技術の京阪』ならではでしたね。 後の『ダブルデッカー魔改造』も やはり『技術の京阪』らしさ。 いつか『京成 AE100形』や『小田急 20000形』もやっていただけたらと思います🙇

富山県民の鉄オタです。 元京阪3000系、当初はダブルデッカーを中間車にした３両で走ってましたが、近年になりダブルデッカーは外され、先頭車のみの２両編成で特急列車運用に入ることもほとんどありません。

京阪の苦労は京都市電の巻き添えで昇圧と編成数の増加できなかったから可哀想な立場ではあったんだよね。京都市電の廃止でようやく解決したけどな。

この車両は地鉄で乗りました

8:10- 「かわはらちょう」はさすがに可笑しいですね

サムネは枚方市駅地上時代でしょうか。懐かしいですね。当時は枚方市駅は通過でした。樟葉駅で急行が特急待避、枚方市駅で普通が特急待避、香里園駅では普通が急行と緩急接続というパターンでした。

こんちは！今日は3000系お疲れ様でした。3000系は2M1Tで600Vのハンデイをくつがえし複巻モーターで速度範囲が広く起動加速こそ2km/h/s程度ですが100km/hでも1km/h/sの加速力がある俊足車です。50秒台で到達します。1900系併結ではデチューンでしたね。私の動画は今回近鉄800系のこと解説させていただいてます。よろしくご覧ください。(*^^*)

阪急沿線民だから京都へ行く時は阪急を使っていたけど、6300系は窓の位置が高くて窓框に肘が置きにくくて嫌だった。他は全部良かったから余計に気になったのかもしれないけど、京阪3000系はそこはバッチリだったから良かったな。２階建て車が出て来てからは、わざわざ遠回りして京阪を使ったりもしたなぁ。

旧3000系ダブルデッカー車は0から構体を新造した2階建部と依然として昭和レトロ感の残る車端部の世代間格差が歴然としていましたもんね。私はこの旧3000系のラストランに参加させて頂きました。初代📺TVカー📡1800系のデビューした昭和30年頃としては超画期的だった📺も、今日(こんにち)は家庭に普及しており、音は聞こえないし、🚇地下では📡受信出来ない…これじゃ時代錯誤感が否めなかったのでしょう… …にしても、8000系デビュー時に旧3000系に8000系中間車が組み込まれたその姿は、現在13000系に新3000系余剰車が組み込まれたあの姿にそっくり🤭

15:19 急制動でぶっ飛んで行きそう

富山地方鉄道の１００３０系として、短編成で活躍中です!? ダブルデッカーエクスプレスは、京阪特急色ですが、それ以外は、富山地方鉄道色です。 座席が、京阪特急時代の流用なので、良いです。

なるほどアンテナが２本設置して切り替えたのか。 幼少の頃から送信所の相対位置変わるのに映像乱れないのは何故だ？と思っていたけど。

富山地鉄と，大井川鐵道にもいなかったっけ？（間違っていたらすいません）

初代3000系は、慣例では電動台車が川崎車輛、付随台車が住友金属だったのが、何故か電動台車が住友金属、付随台車が川崎車輛になりました。軸バネのストロークが長い円筒案内式は電動台車で、軸バネのストロークが短い側梁緩衝ゴム式は付随台車で使用するべきで、京阪電鉄の失敗だと思っています。慣例通り電動台車が川崎車輛、付随台車が住友金属であれば評価はもっと上がったかも知れません。付随台車の評価が高かったので初代3000系引退後は付随台車は2600系30番代付随台車に再用されました。

走る窓から眺めたら ローラーコースター雲の上 春はバラ色　枚方の 秋は嬉しい　菊人形 淀屋橋から三条へ

ありがとうございます

8:13 河原町→「かわはらちょう」ではなく，「かわらまち」ですよ。 追記：追真の匠さんの動画はわかりやすいんだよなぁ

幼少期は京都に住んでたので 3000系にはお世話になったなぁ(´;ω;`)

15:45 急に（音声だけ）淀屋橋延伸の話になっとる

「男山付近を通過すると映らなくなるテレビカー」と思ってたけどアンテナの向きを切り替えるタイミングの場所だったのかな

ダブルデッカーエキスプレスは2021年10月に稲荷町の踏切待ち時間で南富山方面へ行く姿を見て以来見かけていませんね。 地鉄特急の本格的運行復活を願います。 ただでさえ少ない特急がまた消えました。

富山地方鉄道の タブルデッカーエクスプレスの2階建て車両は外されて走ってます。

富山地鉄に行った時こいつが走っててマジでビビった大阪府民です

富山地方鉄道10030形「あれ？おれどこの会社の車両だっけ？　たしか京阪だったような...まいっか。」

誤:かわはらちょう 正:かわらまち。

そもそも七条以北で地上を走ってたヤツが少ないやろな。

川重

楠葉に住んでて、テレビカー一度乗りましたが、映りはボロボロ。ガッカリした記憶があるなぁ。

京阪3000系良き 迫真の匠最高

冷房化されたりシートの一斉転換装置が付いたとはいえ、 外観や室内については1900系のマイナーチェンジの域は脱していない感じがする。

テレビカー、流してる番組がNHKの国会討論か囲碁しか流してないから観る価値殆どなかったわｗ

阪急の2800けいは良かったうーん 京阪はテレビカーが良かった