噴射系統特集【第五集 改缸前的重要觀念宣導】 

感謝幫忙補充. 有人比喻閉迴路是就像開車時副駕有人, 一超速就叫你 - "駛卡慢ㄟ"; 開迴路就是一個人開車, 完全無視什麼速限...XD

小魁 噴射時代，靠電腦讓引擎燃燒有正確空燃比，不稀薄燃燒及不爆震，都是基本的！ 很棒喔，可以比較一下有改電腦跟沒改電腦，真的差很大！

噴射時代了，改缸不改電腦，不如不要改，動力不能完全發揮，點火角度和空然比那些也不對，汽門跟引擎應該很快就下課了，你們的工作室 不改是為了省錢，還是不會改或是不會設定，這是不一樣的歐

感謝支持！

感謝支持!

哈哈, 看看就好, 需要專業施工的, 沒把握還是交給車行即可.

哈哈, 叫要你加班的上司去吃X!

葉書瑋 作低壓縮設定嗎？沒有爆震？

跑不快當然不會壞

一般是指改變汽缸，變更排氣量大小，可以從簡單的單換加大汽缸套件增加缸徑，到拉行程增加曲軸行程，加大進排氣汽門，甚至更換整個加大汽缸頭，看預算都可以分別施工。 不玩時，再更換原廠回去即可。

山道狼 Rock The Road 更改ECU是可以恢復被原廠因環保封印的10-15%性能，要再增加更多，還是要搭配引擎硬體本身的提升。 另外，單純加大節流閥不會增加引擎的最大馬力，差別在於油門反應會變快，開一點點油門即可達到引擎需要的最大空氣流量。

@@RFECU 我朋友就是有改缸，操到汽缸連桿斷掉，勸我不要改缸。 因為我每天出門工作，油門都一拜在騎，休假跑山路是放血舒壓，五年車還沒有啥大毛病，只是騎到兩千公尺以上，就有缺氧高山症，轉速拉低跑不快的情形。

哇, 這麼厲害, 有辦法改寫原廠電腦!?

黃冠綸 你沒改電腦嗎？

會...

某些油門轉速域, 可能供油不是很正確, 會有空燃比過濃(積碳)或過稀(高溫)的問題, 另外, 因壓縮比做高, 沒退點火角, 要注意是否會有爆震的問題!

沒有那些法規的限制, 可ˇ已增加燃油避免稀薄燃燒高溫, 甚至可以適當提前點火, 提高燃燒效率, 有力, 省油.

這邊有答案喔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hil3hbCttNE.html

馬力機要渦電流(一般滾輪馬力機就是測馬力的功用), 才有辦法模擬路面阻力, 否則跑的點差異會很大; 不論一開始就路上實際測試或渦電流馬力機測試, 最終還是要實際路上實測, 才能反映真實騎乘情況.

@@RFECU 了解謝謝

中小油門, 電腦跑閉迴路, 會慢慢修回去AFR 14.7(沒有改很大, 修到上限的話), 但反應會慢半拍; 大油門, 全油門跑開迴路, 原廠電腦設多少油, 就噴多少油, 就稀薄燃燒, 燒汽門, 吃機油了.

@@RFECU 了解，看來噴射動到缸基本上都要上全取代電腦了

沒錯, 改車要先改腦!

若壓縮比低無爆震的話, 全油門最佳扭力點火角會在32~38 之間都有可能; 2V跟4V的燃燒室流場不一樣, 最佳點火角也會有差異, 車廠嚴謹的作法是在引擎動力計上, 每一個格點實際去作每一度點火角相對扭力關係圖, 去找出最佳扭力點火角; 而這樣的格點, 約有18x16矩陣, 甚至更多. 因此作一個點火角Map, 可能要花好幾個禮拜的時間. 壓縮比作高之後, 會有爆震發生, 點火角要退, VJR125 單套61缸, 無挖大燃燒室, 平頂活塞壓縮比約在12.1附近(要準的話, 還是要實際去作燃燒室容積滴定), 加98無鉛汽油的話, 點火角要退3~5度才不會有爆震; 不同引擎, 不同壓縮比, 甚至加不同汽油, 爆震程度不一, 原則就是退到沒有爆震為止.

改電腦的目的是要精確的控制噴油，維持適當空燃比，不稀薄高溫，不過濃Nogo. 改了引擎進氣效率改變了，土炮加大噴油嘴流量，某個區域空燃比也許碰巧可以符合，但部份區域空燃比不一定正確，騎起來某些速域會感覺不順；跟正統有改電腦的車比較一下，不論騎乘性或動力，很容易可以察覺差異。 另外全取代電腦可以自由設定點火角，適當提前點火角提高動力輸出；或者引擎做高壓縮，需退點火角避免爆震，引擎壽命才會長久。

@@RFECU 所以要改

是的，改引擎先改電腦。

@@RFECU 感謝~店家有的說不用有的說要，很難抉擇

中低車速, 中小油門, 電腦就是控制在閉迴路燃油修正. 接個診斷電腦看一下就知道了. 要避免電腦介入閉迴路燃油修正, 起步, 加速都是全油門就對了, 電腦就會跑開迴路了.

@@RFECU 感謝

電腦沒改, 永遠跳脫不出原廠電腦閉迴路燃油限制, 改了那些東西, 還是把你修回AFR 14.7, 其中一個還會補油補到上限Nogo... 改車當然先改電腦囉! 自己控制開閉迴路, 燃油及點火設定.

花乾乾我 最好能搭配空燃比機，調整出來才會準，甚至需要更換油嘴。

RFECU釋原力系統有限公司 調整化油器要2500工錢是正常嗎..昨天有去問

花乾乾我 正常喔，要拆裝化油器，配油嘴，每配一次就要拆裝化油器一次，要拆裝好幾次，比噴射繁瑣，噴射是電腦、手機按一按就OK了。

RFECU釋原力系統有限公司 了解～謝謝🙏

@@user-tw3iw1su3m 當然不正常，改55化油，油嘴大小一般上網查都有很多資訊，不會差太多，qc改55原廠化油器都還可以沿用，頂多高速油嘴加大一點，改缸，沿用原廠化油器一堆人都有資訊了，不改也可以，回覆留言有夠外行，以前單套缸加調整裝到好3500，調的化油器2500是在搶嗎

冷寒 如果只是換跟原廠一樣的59缸，也沒拉行程，甚至跟原廠一樣的平頂活塞，那排氣量及壓縮比都ㄧ樣，那引擎硬體就是跟原廠一樣.....改全取代電腦，最佳化噴油及點火，就是恢復被原廠封印的10-15%性能。 若有機會要換汽缸，150直上可以直接套63缸，125直上可以直接61缸不用車曲軸箱，排氣量及壓縮比都提昇了，有加乘效果，40-50%提昇是有可能的，再搭配全取代電腦確保不稀薄燃燒及不爆震，引擎會有力又耐用。

@@RFECU 我150改63+全取代電腦 曲軸不拉條的話 排氣管也不用換嗎?

感謝支持觀賞! 轉速越高, 點火角越提前這是正確沒有問題的. 影片裡面點火角是在講噴射引擎因有TPS sensor, 點火角可以設計成3D點火角, 即點火角vs. 轉速 vs. TPS. 跟以前化油器時代2D 點火角 vs. 轉速不同. 在相同轉速時, 小油門開度(TPS), 因混合氣壓縮密度較低, 火焰傳播速度較慢, 因此需要較提前的點火. 而隨著的油門開度的加大, 混合氣密度亦變大, 火焰傳播速度變快, 點火角就不需要那麼提前就可達到引擎出力最佳化.

@@RFECU 了解了，也就是以相同轉速下，輕負載與重負載的情況

〆KC丷強浪丶 清脆的金屬敲擊聲！爆震容易發生在大吹油門及全油門時！下次有機會再錄一段影片上傳分享一下。

對…. 有興趣可以參考這篇點火系統 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-98Sm8O67Kuo.html

@@RFECU 剛剛看gallen老闆的電腦設定方面，了解一個淺顯易懂的原理，當活賽往下行程時（吸入混合汽），空燃比是14.7,這跟汽缸的面積有關，活賽往上時（壓縮行程順便點火）跟原廠設定有關，產生動力王，活賽往下帶動曲軸（跟點火角度有關係，因為曲軸沒有senser,靠壓縮比產生動力，推動曲軸，gallen老闆您剛剛說的點火角提前，是不是因為點火角提前，導致壓縮比變小，引擎會產生爆震？）,看影片的過程中不管是看vic老師跟您的影片，真的讓我有上課學習到知識，您有提到加速補嘗跟回油在加速的補嘗，我想到有否跟後車輪轉動時，齒輪有否關係，好起的是rpm轉速是怎麼算的，有把齒輪的轉比（大家說的扭力）跟引擎的動力（大家說的馬力）算進去嗎？真的收獲良多，謝謝您唷

@@RFECU 總覺得四行程跟二行程很像，只是車廠都說四行程車二行程車~``~，但是四行程不就是二行程嗎~``~

@@RFECU gallen老闆，這是我看您噴射系統第六集，看完，想到的跟自己理解的機車知識，但剛剛又看到了您噴射系統第一集的介稍飛輪跟曲軸位置感知器，我在想飛輪是不是用齒輪來當做點火角度的設定，也在想是活賽往下產生動力，帶動曲軸感測器的轉動，還是曲軸位置感測器的角度跟壓縮比有關係嗎？第一集說的電磁鐵跟切割磁力線那，在想，有點想不懂，包含轉速的計算也不太懂，因為我騎的Bws7期，好像也跟您說的DRG啟動發式一樣，最近對機車相關知識非常非常有興趣，您的全取代電腦能裝在BWS車上嗎？也有想過勁戰車系跟BWS車系原廠設計使用的導向不同，也不太確定後輪齒比或是您說的飛輪那有做稍為的變動的可能？看您跟vic頻道學好多知識，但是吸收都要頭腦稍為想一下，真的很謝謝您

@@user-wl1uw2rv8z 我沒記錯gallen老闆的全取代電腦只適用西門子系統，山葉的好像都不行，我騎勁戰也覺得可惜

你好, 爆震是很清脆的金屬敲擊聲, 那個感覺是曲軸在大吹油門扭轉, 震動發出來的聲音; 以前新車就有嗎? 還是最近才有? 我們後面亦會介紹一下爆震, 並且錄一段聲音的影片, 再請收看!

感謝老闆，之前跟同學去武嶺全油門2-3小時回來就有了，我猜可能是那個時候造成的，也有網友發生那種聲音再騎了5萬都沒事，我個人是再騎了17000公里，上坡跟超車都不敢重吹油門😭

但也不是做真的很耐用那種 這樣車子不會跑 另外我跟其他有改電腦的比起步 不會輸給他們餒

所以有特別降壓縮來避免爆震, 是會犧牲一點性能, 耐用設定, 還OK; 另外, 中低速, 小油門不會不順嗎?

@@RFECU 很順喔 很好騎 低轉高扭

沒改電腦, 配一支加大流量的噴嘴來滿足改缸後高速油量需求, 但中低速小油門開度, 油量不對又很難騎! 另外, 改缸後壓縮比提高, 沒適度退點火角, 很容易爆震, 引擎很快就掛了.

VP不同年代有不同噴射系統, 先確認一下是電腦與節流閥節合在一起的西門子M3A系統即可.