Тёмный

国产电动车 大力推广的根本原因|小米事故率20% | 国产动车是不是智商税|国产汽车问题严重 

Mike是麦克
Подписаться 140 тыс.
Просмотров 271 тыс.
50% 1

日本媒体曾经大胆预测:“再给中国50年也造不出日本发动机”
我记得当时网络上这个消息一出来就炸了锅一样引起了热烈的讨论。
中国什么都缺,缺技术,缺人才,缺制度,缺战略,就是不缺杠精。如果你在生活里是一个喜欢到处抬杠的杠精扛把子,那么请你现在马上从我的视频走开,因为接下来的内容会引起你的不适,会引发大脑里抬杠神经。
今天我想跟各位聊聊中国发展电动车的原因。起因是我曾经发了一个小米造车的内容,跟特斯拉进行了对比,很多人就坐不住了,你们可以去看我这一期内容的评论,八卦一下。
我之所以今天重提这个容易引起争议的话题,因为我想对那些攻击我的人说一句,都是一群大傻逼,他们连基本的常识都不具备甚至国产电动车几十万都买不起的底层群体,就被舆论煽动给我讲什么国产技术遥遥领先的那些信息,他们就跟主动用华为手机的人是一类人。
#华为 #小米汽车 #新能源汽车
非品牌贊助影片
This video is not sponsored.
歡迎訂閱會員頻道觀看更有價值的分享:
/ @mike1111
Hi, 我是生活在美國的Mike
分享80‘後第一代移民生活
WeChat:mikecheng1111 【付费咨询 闲聊勿扰】
商務合作:mikechenginusa@gmail.com

Опубликовано:

 

27 май 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,6 тыс.   
@CinaziVirus_19
@CinaziVirus_19 Месяц назад
「在一個普遍撒謊的時代,說真話就是一種革命行為。」ーー喬治.奧威爾 "In a time of deceit, telling the truth is a revolutionary act." - George Orwell
@user-ig8fn5pn4m
@user-ig8fn5pn4m Месяц назад
如果以人類的道德.以及佛陀的教育來看,美國與西方是邪惡的大國。假自由民主之名,卻幹些不道德的事! 例如:同性婚,廢死刑,邪淫墮胎,殺生,偷盜,妄言,綺語,兩舌,惡口,吸毒搶劫,抹黑中國,還處處干預各國内政,使世界成為二分法,製造更多的仇恨。使得下輩子不能得到人身。 佛陀大覺者預言,人類會越來越沒有道德心,放縱私欲的結果就是世界越沈淪! 中國人從古至今,受到聖賢的教導,保有一定的禮儀,善良。(只有少數個案,整體上還是好的。這樣還不滿足嗎?) 不要做連結外國人打自己人的漢奸。
@smalfishfung
@smalfishfung Месяц назад
這是真的 A total of 62 people have died in incidents where a Tesla caught fire, two of which also involved Autopilot. For example, in 2022, an NHTSA report said the autopilot on a Tesla Model 3 in Colorado mistakenly drove the car off the road and into a tree before catching fire.14 Jul 2023
@user-hp9xi6st8w
@user-hp9xi6st8w Месяц назад
台湾人不想被统一 大部分人想保持现状,但是选出一个最独的总统, 但是有个成语 :造化弄人.
@a8m1_reppuu
@a8m1_reppuu Месяц назад
連説真話都成了革命,那説明正常人都已經無處可退,被關在鷄籠,捆成粽子,一動不能動了,什麽也做不到了。
@dps2933
@dps2933 Месяц назад
@@smalfishfung 那是因为他们笨,就像开着时速300公里每小时的汽油车在非赛道上狂奔一样。 到现在为止还没有一部真正能自动行驶的车。
@wtchou8709
@wtchou8709 29 дней назад
我在美国读电机系,而后在美国高科技产业工作了40年,说实在的,搞科技没有捷径,只能不断的努力进步。在美国,没听过那个公司会用“弯道超车”的概念去经营公司。所有成功的公司都是硬碰硬的研发。我在成都的华为工作过2年半,可以看出中美搞高科技的差异。美国公司都会有一些很有经验的大龄工程师,但在中国却很少见。有很多产品是需要长时间的经验累积才会比较安全,我相信,安全是汽车的第一要素,其它都是次要的。
@changjuiyang5466
@changjuiyang5466 23 дня назад
在國外產品一但出了意外動輒陪償大筆保險還得陪上名聲信譽,一個意外足以讓公司股價蒸發大半,這不是一個老靠走後門國家補貼封鎖不利信息的企業能承受的
@RoyVoid754
@RoyVoid754 23 дня назад
我理解"弯道超车"的意思, 是把別人現有的技術搞到手, 然後用產量去"把價格打下來", 把原有者的生意打殘的過程中再進行"優化?.?", 然後再嘗試攏斷, 這就是我對"弯道超车"的理解😪.
@changjuiyang5466
@changjuiyang5466 23 дня назад
彎道超車是利用別人已開發之成熟技術後再加上一些旁門走道小技倆來打擊對手,問題在於想彎道超車自身的駕駛技術也得跟上對手水平才能達到超車目的,否則以半桶水的實力最後只能落的彎道翻車下場
@ydh8778
@ydh8778 23 дня назад
所以你说了这么多就是中国人都应该买特斯拉一辈子被美国卡脖子?美国人为了数据给国民下毒当小白鼠你怎么不说说?
@Zengzengtiegu
@Zengzengtiegu 23 дня назад
@@changjuiyang5466 真的吗?丰田本田铃木安全问题上造假几十年,还不是道歉仙人出来道个歉完事儿!
@pistol.S
@pistol.S Месяц назад
我之前在浙江某企业打工,主要摩托车方向器,客户包括本田等一众国产摩托厂商,本田来公司做检查那是真检查,亲自下生产线用卡尺测量,国产的连车间都不下,最多转一圈,吃顿饭,红包一拿,走人。😢,而且同样一个公司,两个标准,本田的一个,国产的一个,做本田配件生产线员工工资都比国产高两三千,而且只有老员工,经验最丰富的才能去本田生产线。
@Kevin-9ff
@Kevin-9ff Месяц назад
我曾经就是干汽修厂,改装店(动力,底盘)的,至今,还是模仿,东拼西凑,你再新的那些坦克,吉利依然如此,只不过今天是在模仿拼凑的基础上进行了一些电气化的魔改,换汤不换药...
@Kevin-9ff
@Kevin-9ff Месяц назад
说到重点了,遥遥领先的国产车, 为什么不用国产胎呢face-blue-smiling
@jackeylove177
@jackeylove177 Месяц назад
​@@Kevin-9ff不懂就问,美国号称车轮上的国家,在中国之前长期是世界第一大汽车消费国,德国汽车工业同样享誉世界,为什么这两家也不用自己的轮胎品牌啊?为什么用普利司通和米其林呢?
@Kevin-9ff
@Kevin-9ff Месяц назад
@@jackeylove177 用啊,马牌 固特异 百路驰都有非常出色的产品啊
@manofsesame3024
@manofsesame3024 Месяц назад
@@jackeylove177 米其林和Bridgestone是大厂,但欧美还有很多中小轮胎厂卖的也不错,但你没听说过。比如Goodyear,Continental等
@Kevin-9ff
@Kevin-9ff 23 дня назад
@@user-dw5ti3dv4w 哎呦 你鹅爹朝弟为什么也不做呢
@user-tz9iy7mu7p
@user-tz9iy7mu7p Месяц назад
企業對負面反饋視而不見,做改善,只對輿論封殺,把批評當作詆毀,把精力都花在公關上。
@XuLiang-vh6sz
@XuLiang-vh6sz Месяц назад
华为科技,遥遥领先
@forcelethal5691
@forcelethal5691 Месяц назад
說的好像你就是使用中國電動車的受害者一樣,如果你是台灣人,能用得上的只能是納智傑吧,你是精神上使用中國電動車,還是精神上對中國電動車企業提出負面反饋和批評? 生活在阿斗造車的環境中,卻去消遣你買不到的電動車。
@alicedai98
@alicedai98 Месяц назад
@@XuLiang-vh6sz 領先誰啊?
@lha987
@lha987 Месяц назад
哪里的企业不是这样?近几年数码圈沸沸扬扬的各种炎上是不知道?
@wall810
@wall810 Месяц назад
上行下效,都这个作风
@jianfangxiao9709
@jianfangxiao9709 Месяц назад
以前在一家生产UPS不间断电源、光伏逆变器的上市公司工作,我们这个行业的高端产品除了美国货,其他全是日本货,而且我们有些关键零部件也依赖日本企业的供货。当时做了款军工产品,里面需要用到一款高端电容,只有日本货能满足技术指标。
@wwxyz7570
@wwxyz7570 Месяц назад
軍用電容難道不是Vishay
@sudesoftware
@sudesoftware 27 дней назад
可惜,做逆变器最NB的公司是华为,市场份额超过30%
@user-oo7se4vp8n
@user-oo7se4vp8n 18 дней назад
⁠@@sudesoftware什么地方的占有份额?
@sudesoftware
@sudesoftware 18 дней назад
@@user-oo7se4vp8n 全球份额
@user-sk7te3oy4c
@user-sk7te3oy4c Месяц назад
其實完全不懂汽車也不要緊,中國是一個等級制社會,你就看看那些中國上流社會的人,就是有錢人和當官的,還有政府部門,他們從不用所謂國產自主研發的汽車。都是瑪莎,豐田,奧迪,本田,寶馬……所謂國產大飛起也是同理。既然說的那麼好,遙遙領先於世界,那為什麼那些權貴的專機不是空客就是波音?
@rococoart
@rococoart Месяц назад
但是中国的科技在进步啊
@user-lk3vo6kh9f
@user-lk3vo6kh9f Месяц назад
@@rococoart 全世界各國的科技也在進步,難道不是嗎?
@user-fu5zi4kz5k
@user-fu5zi4kz5k Месяц назад
@@rococoart最世界的科技都在進步,不是只有中國
@MagicPickleball
@MagicPickleball Месяц назад
​@@rococoart人家说的是遥遥领先,你给阉割成正在进步,脑子是个好东西😅
@muyuanliu3175
@muyuanliu3175 Месяц назад
不吹不黑,不能说不同意你意见的就是杠精,为什么不能是你才是杠精。中国汽车行业里这么多工作了十几年,几十年的工程师,各大汽车院校院士,教授,一线教师,本硕博学生全都没有你有发言权吗? 中国汽车工业,包括发动机,像你说的完全没有真正的创新吗? 你掌握“真正的”创新的解释权吗?那你认为的真正的创新又是什么呢? 你认为创新又是什么呢?综合评价的标准是什么呢,是你的跟人感受,还是100个人的感受,还是10000个人的感受,你统计过吗? 你的话术有一说一是有一套的
@renpingsheng4719
@renpingsheng4719 Месяц назад
作為一個從1997開始從事日語技術翻譯的人。我眼中所見的中日技術差距完全沒有縮短。不止從材料學,空氣動力學,各種工裝,夾具的設計。在廣汽本田,廣汽豐田,東風日產,廣汽日野到武廣高鐵,廣州地鐵建造的三菱重工盾构機.ASICS運動鞋,聲寶,奧林巴斯,我從事的都是現場技術翻譯。老實說中國人起碼在我可以預見的將來基本上沒法追趕日本
@WenweiJiang
@WenweiJiang Месяц назад
哈哈哈😂
@kenhuang4914
@kenhuang4914 Месяц назад
哈哈哈哈哈😄你是卖国贱人
@haizhouhe6440
@haizhouhe6440 Месяц назад
这话要是10 年前大多数中国人都信,现在只剩下躬匠精神了😂
@mianbaodian1229
@mianbaodian1229 Месяц назад
@@haizhouhe6440 事实如此,不要被国内党棍洗脑,国家不在乎人才或者叫一直在迫害真正人才,这才是无法发展根本
@zyhu2582
@zyhu2582 Месяц назад
我相信你说的话,但是你能说一下具体的案例吗?比如说中国在哪方面的哪些技术上跟不上日本?
@aavv2423
@aavv2423 Месяц назад
最穩定可靠的賺錢方法,是送回扣給領導,而不是提升產品質量。 只要領導願意收回扣,那個地方的產品,就絕對不會有品質可言。
@r94944031
@r94944031 Месяц назад
其實很多落後國家也是 收回扣越多的國家 素質就那樣 很難強大起來 自己人搞死自己國家
@kuo-jaychi3830
@kuo-jaychi3830 Месяц назад
说话不打草稿。你还活在四十年前啊?
@jjameslin8951
@jjameslin8951 Месяц назад
送回扣給領導....有錢大家賺
@ccm591013
@ccm591013 Месяц назад
就只針對中國,懷疑嗎?
@fengying-haoyunllianlian
@fengying-haoyunllianlian Месяц назад
哈哈哈 “企业经营稳赚不赔之道”竟然被你发现了,赶紧去开公司赚大钱做世界首富吧!😂 你们公司什么开始,给我个机会让我投点原始股,顺便让我我跟着你发发财。😂😂
@yciugowo
@yciugowo Месяц назад
兄弟,你记住一句话:月薪3000谈爱国,月薪3万谈出国,就这么简单。我第一台车是尚酷,后来是宝马330i,现在是特斯拉Model Y。手机从诺基亚直接换成iPhone,电脑一直用Mac。之前我在大号上发布过几期谈论国产车和所谓国产创新的视频,结果被私信骂惨了。现在我的心早已不在中国,只是我的肉身还出不去。希望能有人救救我们😂
@user-bw8yl1uz8w
@user-bw8yl1uz8w Месяц назад
你确定3万月薪有资格谈出国吗?你是不是漏了一个0
@rococoart
@rococoart Месяц назад
中产也很多红粉啊,国企或者私企买房的都很爱国
@WanderingSet
@WanderingSet Месяц назад
@@user-bw8yl1uz8w 3万月薪存个大几年也基本够移民了吧 哈哈
@taikutu1547
@taikutu1547 Месяц назад
月薪三万只会出国旅游,为政治自由放弃国内低价服务的,绝对是极少数
@yciugowo
@yciugowo Месяц назад
@@user-bw8yl1uz8w 只是谈出国嘛~ 谈谈可以
@basketballplayerChris
@basketballplayerChris Месяц назад
电动车现在租约保险有的地方是配额了,保险公司有指标,每个月到达指标就不给电车上保险,有朋友旧电车上保险遇到困难,我猜测是出险率太高要保险公司控制成本,毕竟指标都给电车容易赔钱
@sliken6126
@sliken6126 Месяц назад
14:45 說到心裡了😭。我在中國任職,公司名稱我不能說,不要問我也不會提。 說說最近遇到的事情吧,首先公司有一項設備的需求由A部門提出,公司大手一揮預算300萬,由東北某大學製造。這大學一設計完想讓外面企業加工組裝,欸~居然讓我們公司部門B接到這個項目。然後300萬經費,大學拿了100萬,剩下200萬返給我們公司了。然後最離譜的是公司拿著這個設備向政府申請新的項目獲批3000萬。我自己都不敢相信,但公司真的這麼幹了。
@jyellowstone7735
@jyellowstone7735 Месяц назад
合伙坑爹!
@user-yr9bd8dg3f
@user-yr9bd8dg3f Месяц назад
這樣怎麼進步,真是可惜了這麼多資金跟人才,
@HarlanYeung
@HarlanYeung Месяц назад
轉一下就賺了3000萬,厲害啊
@sliken6126
@sliken6126 Месяц назад
拜託,這不是今年的重要項目好嗎! 去年申報一個項目,5億實際核發3.5億。 前年12月因為花錢指標沒達成加班到12/31 然後會計部門從1/1加班到1/4完成最後7000萬指標的工作。 沒有最扯只有更扯!
@HarlanYeung
@HarlanYeung Месяц назад
@@sliken6126 真是值得好好學習怎麼去撈錢
@RandomBrosHDTV
@RandomBrosHDTV 23 дня назад
这兄弟讲的关于🇨🇳汽车工业核心零部件的情况基本如此,因为我家有个亲戚就有在🇨🇳北方某大城市的中日合资汽车企业做高管,他曾跟我说过“不用说发动机了,即便是变速箱都是从日本直接进口的,🇯🇵人根本不会教你核心的技术的!”
@WowMatt
@WowMatt 16 дней назад
变速箱厂都慌的要业务转型,你们搁着还聊着什么核心技术呢。别再跪了。
@cedricmeng1727
@cedricmeng1727 Месяц назад
似乎又找到了一个宝藏频道,已订阅
@jj12349
@jj12349 28 дней назад
不要越听越蠢
@gmgm-db3wx
@gmgm-db3wx 17 дней назад
@@jj12349 老夫掐指一算,你觉得有错吗😋
@user-xo7kr7zp9z
@user-xo7kr7zp9z Месяц назад
中國甚麼都缺,就是不缺杠精. HA HA HA
@zstefan1408
@zstefan1408 Месяц назад
你有机会去试驾一下现在的中国新能源汽车吧,我以前也觉得中国车都是垃圾,我最近试驾了比亚迪宋之后就明白美国为什么要给中国新能源车加100%的关税了。
@tomin668
@tomin668 Месяц назад
​@@zstefan1408好的,槓精
@BBDBBDBBD
@BBDBBDBBD Месяц назад
@@zstefan1408 没必要 和他干, 博主 做移民生意 我们可以理解.
@tizonamao4392
@tizonamao4392 Месяц назад
中国什么都缺,就是不缺傻b
@user-hd9kj2uj3j
@user-hd9kj2uj3j Месяц назад
中國什麼都缺,這句話本身就錯了。
@user-ld7gl8do6b
@user-ld7gl8do6b Месяц назад
你好!我是在台灣維修汽機車31年了,以日本汽機車零件原廠耐用度來對比中國仿制品!像啟動馬達原廠耐用至少6-7年,而中國制造能用1年半算運氣很好!皮帶耐用度,日本原廠至少24000-38000公里(機車)、而中國高仿皮帶能跑4000公里,你可以去簽樂透了!其它煞車皮更不用比了!各樣汽機車零件中國制造只有便宜根本不考慮耐用與安全可靠!對我們台灣維修人員來說:中國制造沒考慮耐用安全可靠這就是中國産品必敗原因!
@iviingivia4158
@iviingivia4158 Месяц назад
日本汽车原厂皮带可能也是made in China,不信你仔细看一下。😂
@aeonsakura
@aeonsakura 29 дней назад
耐不耐看的是用料,台湾最出名的应该是 sing yung了吧,货的确是不错
@r111114
@r111114 29 дней назад
應該說中國龍蛇混雜,好的極好,爛的極坑,然後一堆仿冒真假難辯,所以常會有同一樣東西有極好評跟極差評
@francisyu8502
@francisyu8502 28 дней назад
@@iviingivia4158 最重要是日本品質管制, 有日本駐廠QC, made in China 基本上不是問題. 但是中國自家品牌就是另外一回事.
@jay31909
@jay31909 28 дней назад
@@iviingivia4158 但管制品質你們是世界第一啊!耐用度效能絕對最低,剛剛別人說的中國電動車那根本就是移動焚化爐啊
@eplim7562
@eplim7562 Месяц назад
原来长城使用的是三菱4G63引擎。这是个非常稳定及马力强大的引擎,我在2002年轻时,开的三菱evolution 7就是使用这个引擎,出厂马力为280ps。在美国有人把这引擎提升至1200hp。
@ucijc
@ucijc Месяц назад
超级喜欢老麦的直白🤣
@xvwpzz2225
@xvwpzz2225 Месяц назад
感谢麦克分享
@suolu5306
@suolu5306 Месяц назад
本期视频干货不少 感谢mike
@user-bi1eb9uy1x
@user-bi1eb9uy1x Месяц назад
車子裡安裝大螢幕而不安裝實體按鈕對行車安全有很大影響,實體按鈕可以用手去觸摸,不用幾秒時間就能完成你要的動作,中國電動車為了好看!把實體按鈕給取消改成超級大螢幕,你為了要關閉某項功能到處點來點去浪費不少時間之外,在行駛過程也容易發生意外,有人說用聲控技術就能做到,聲控技術也不是什麼新技術,但是用在車上呼叫小愛同學請AI關閉某項功能也浪費不少時間,真的有比實體按鈕快嗎?根本本末倒置,所謂的創新是要將原本不實用或需要花時間才能做到的東西以簡單化或縮短時間來達成你要的目的,才算是所謂的創新,這種根本胡搞瞎搞,實體按鈕成本比大螢幕還貴,車商沒跟你講而已,實體按鈕才能保障行車安全,開車是為了安全、舒適,不是為了炫酷 在我眼裡大陸電動車不但不安全也沒有保障,便宜也沒多便宜,重點是不耐用!壽命比燃油車還短這才是最要命的 而且影片提到的車機問題,好!問題來了,螢幕出現問題整台車不能用夠不夠狗屎??燃油車會因為螢幕不能用而無法使用嗎??? 而且電動車也沒很環保整個就是世紀大騙局,還是早早讓電動車入土吧~
@user-kt7ll2im9g
@user-kt7ll2im9g 7 дней назад
好了, 我知道了😅
@willkong2969
@willkong2969 26 дней назад
你说的很对。我85年船舶动力内燃机毕业。对国内发动机十分了解。完全不依靠国外技术和零部件,目前还造不出可以商业应用的发动机。
@yifanzeng1289
@yifanzeng1289 Месяц назад
谁郄可以胡说,但你不要胡信。为此我在中国各省市向出租司机开电车做过调研,每次坐出租都问,几乎百分之一百都是正评价。你有心也可做,用事实说话,
@TannyCollection
@TannyCollection 28 дней назад
轮胎的配方一直都是商业机密,不像机械那样子可以直接拿回来魔改。我前两天跟一位网约车司机聊天时,他表示,如果不是为了拉客或者如果作为一辆放在家里不常使用的车子,没必要买纯电车。
@user-te3hv3zp9s
@user-te3hv3zp9s Месяц назад
我的蔚来汽车E S 8已经5年多了,自从这辆车进家,卡宴和日产贵士基本停在车库吃灰,5年用下来14万公里了,蔚来真的可以代表中国车企和当今主流豪华品牌抗衡。
@user-te3hv3zp9s
@user-te3hv3zp9s Месяц назад
我的股票仓位,95%仓位特斯拉和蔚来汽车😊
@simonzhao-fg3sn
@simonzhao-fg3sn Месяц назад
丢人现眼的货还会打字,真可恨😂
@user-cm8fe5hc1o
@user-cm8fe5hc1o Месяц назад
跟他们说没用的,他们就是看不得中国好,一群恨国党,又 run 不出去的垃圾而已
@china5409
@china5409 Месяц назад
我的比亚迪汉,不到半年时间,已经一身毛病,大灯在高速行驶中掉了,右后视镜下翻,四个轮子全锈迹斑斑,不喷一遍润滑油车根本就开不动,车内音响电流声比说话声的音量还高,上周六,去山里玩,左前车门掉下来甩到了山底,给比亚迪售后打电话,他们竟然说这些毛病很正常,都是些小毛病,我也就释然了
@user-yh7xj2eo2p
@user-yh7xj2eo2p Месяц назад
哈哈😂
@areyoujojo
@areyoujojo Месяц назад
基本上中國電動車產業都是特斯拉開源技術以後冒出來的吧
@AmaoK
@AmaoK Месяц назад
"基本上"可以去掉
@user-mj8zr7zx8b
@user-mj8zr7zx8b Месяц назад
。。中國電動車產業都佈局了20年了,六七年前深圳廣州的士就都很多電動車,而且是特斯拉去進去是增強內卷盤活了產業鏈,技術也都自有專利了都逆向給特斯拉輸出技術了好不
@M.D.S_5
@M.D.S_5 Месяц назад
​@@user-mj8zr7zx8b把老頭樂加上去差不多也許可能有吧😆
@user-mj8zr7zx8b
@user-mj8zr7zx8b Месяц назад
@@M.D.S_5 你開心就好,你的認知我都懶得跟你多嘴
@M.D.S_5
@M.D.S_5 Месяц назад
@@user-mj8zr7zx8b 你開心就好,祝你搭問界彎道燒車唷🤣
@yao1945
@yao1945 Месяц назад
網上有個笑爆的段子,某人開新車上街,不小心和另一輛碼莎拉蒂相撞,兩人都面色如土,心想這一撞,一輩子都陪不完了 ,保險公司到場後直說「沒事」,原來是小米的su 7,撞上了東風的T5!
@lewisjiang5060
@lewisjiang5060 Месяц назад
特斯拉开源了专利,国产品牌才得到了发展。我是蔚来前车主。车还是不错的 客服和质保在中国绝对的好。但是还是不如特斯拉好开省电。只是19年的时候model3太贵了 35万😂。
@crystalzou4562
@crystalzou4562 Месяц назад
蔚来不是更贵😅?
@lewisjiang5060
@lewisjiang5060 Месяц назад
@@crystalzou4562 当时权衡配置,空气悬挂,前后双电机 免费换电,终身质保。所以选了Es6 优惠完43万😂 3年后才卖了16万。现在国内二手车市场早就崩溃了。尤其电动车🥹
@lewisjiang5060
@lewisjiang5060 Месяц назад
@@crystalzou4562 配置也更高,前后双电机加可变空气悬挂。首任车主终身质保免费换电还是个suv所以选了蔚来。😂
@lewisjiang5060
@lewisjiang5060 Месяц назад
@@newsunsensored3284 照抄过来换点细节,重新申请专利。你可以去看看各大院校是不是这么做的。
@ares_7891
@ares_7891 Месяц назад
蔚来也不便宜啊
@Lunalivetime
@Lunalivetime Месяц назад
不造发动机,只不过省了一半。车的关键是安全,所以欧美车子,轮胎可以用韩泰,但是车架,电气绝对是自己的。国内轮胎都是米其林,很高大上,里面其实全是堆砌几十万全买了这些。
@josiahwei7150
@josiahwei7150 Месяц назад
韩泰的轮胎,真的让人一言难尽
@markli354
@markli354 Месяц назад
說到韓泰讓我想起一件事 2001年剛開始玩賽車,買了hankook 印象型號是G2000的熱熔胎,滿便宜的,結果跑完比賽驚嚇到我們,輪胎外觀真的明顯有熱熔的跡象,但是抓地力有夠普通,甚至跟運動型性能胎差不多而已,後來改用 yokohama A048 M或H等級熱熔胎,胎面熱熔的程度不是很明顯,但是抓地力好上太多太多😁😁
@user-dw2ni8xy4r
@user-dw2ni8xy4r Месяц назад
说的太好了,中肯
@everleypang7048
@everleypang7048 Месяц назад
說來說去, 原來是講二十年前的往事. 對呀二十年前的國產車真是不行的.
@user-yg6py7qx1t
@user-yg6py7qx1t 29 дней назад
他长城还在用三菱4g63两升发动机,长城早就生产给大众设计ea888的奥地利公司设计的发动机了😂
@user-to9bt7pt1u
@user-to9bt7pt1u 15 дней назад
本人就是一個汽車設計工程師,曾經和波音飛機公司交流過,對方也表示: 設計汽車確實比設計飛機困難,道理很簡單,飛行器一定得遵循著空流體力學的限制,否則你也飛不起來,那些時速高達300Km的跑車,也得遵循流體力學,伸出擾流翼,加大下壓力,否則不該飛的,你卻飛起來!F1賽車的下壓力,大到可以在天花板上倒著跑! 飛機的飛行的變數也很少,幾乎就是常識了,起降時,亂流時,通訊順暢度都保持正常,一切OK ; 汽車的變數多到無法明列,上山下海,南極開到北極,走走停停,尤其是一但上路,和你行車,會車的車數成千上萬,駕駛的習慣及技術千千百百種種,甚至對汽車的結構的認知是錯誤的!
@Jasonrun
@Jasonrun 22 дня назад
接触汽车业的人都能懂你的视频,我之前大学实习毕业考试,也是拆装发动机
@marcosbertier6444
@marcosbertier6444 Месяц назад
一個連車殼都需要抄襲的國家,怎麼可能會做發動機啦🤣
@rococoart
@rococoart Месяц назад
发动机就不能抄吗?
@marcosbertier6444
@marcosbertier6444 Месяц назад
@@rococoart 你覺得可以嗎?
@tomin668
@tomin668 Месяц назад
​@@rococoart為什麼你們滿腦子都想著抄?
@angerbird4609
@angerbird4609 Месяц назад
抄,只能抄形,無法抄質。 外觀一模一樣的活塞,因為你的金屬熱處理技術不夠,所以硬度不達標就故障提早,無法達到額定使用年限。 外觀一模一樣的機件,因為你的精密度不夠,所以就噪音特別大,未達使用限期就磨耗過度而燒毀。 諸如此類,細微處見真功夫,那需要基礎研究+經驗積累,無法靠抄獲得,就這麼簡單的道理。
@marcosbertier6444
@marcosbertier6444 Месяц назад
@@angerbird4609 完全正確啊💯!改革開放四十年了!還在抄車殼,真的很悲哀🤣
@swordfish2r2011
@swordfish2r2011 Месяц назад
fsd不需要starlink吧
@junling5093
@junling5093 Месяц назад
一种新生事物,有些问题是难免的,就如同内燃机替代马车,互联网的兴起,ai人工智能时代的来临,以及所谓清洁能源等等,都难免出现问题,也肯定会出问题,你可以质疑,可以批判,但这就是大势,大势所趋。
@user-zs1dc7cn2o
@user-zs1dc7cn2o Месяц назад
您书架上摆的啥旗啊
@Angry-ants
@Angry-ants Месяц назад
比亚迪现在的发动机热效率46%,10万的混动版本,2.9升的油耗,众多媒体实测西安出发跑全国,一箱油开2400-2500公里。美国最新普锐斯的还在5升油耗。但希望麦克越做越好,帮助美国闭关锁国。
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
嗯 美国自寻死路
@Angry-ants
@Angry-ants Месяц назад
​@@mike1111 美国只有能接受适应一个崛起的中国,才能合作共赢,革自己的命是最难的,丰田最先开发混动,诺基亚最先开发智能机,柯达最先研发数码相机,美国最先拥有科技碾压优势,但他们都不愿意放弃现有的传统巨大优势,而抵制新科技的变革,轰然倒塌,而被后来者后来居上。一味的抹黑他,不是解决问题的办法。
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
@@Angry-ants 是的 美国已经落魄到害怕这个那个 美国完蛋了 中国现在最伟大 宇宙第一强国 加油 你是最棒的
@Angry-ants
@Angry-ants Месяц назад
​@@mike1111 我就在美国,如果你来到美国,发现中国的不足,以中为镜,帮助美国,你是爱(美)国。如果你发现美国的优势,怒批中国改进,你是爱(中)国。但是你一边给中国抹黑,一边致幻美国。你这是两头害啊。
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
@@Angry-ants 呵呵 你在美国为什么不带脑子
@-ltdiy1652
@-ltdiy1652 Месяц назад
0:25别的不说,就那个在烂尾楼里(如果有电的话)民用电的零地线的自我研发的接法可以再折腾个2-30年的样子,才会有人开始纳闷为什么西方住家有房屋验查那么个行业和有执照做事的方式。😂
@arthaswang
@arthaswang Месяц назад
精辟
@austinjin5533
@austinjin5533 Месяц назад
干货满满
@jinfu1449
@jinfu1449 Месяц назад
说的是有道理的。但是,精美的弓箭都在博物馆。你分别坐一下丰田塞纳和任何一款新能源mpv跑高速,就有答案了。
@samwang402
@samwang402 Месяц назад
这个好,说好几个目的地,500公里、1000公里和2000公里,电车和油车分段赛赛。这个比完了,再搞个四季赛。
@jackeylove177
@jackeylove177 Месяц назад
​@@samwang402没问题,和岚图梦想家试试,把你日爹绝对爆成渣
@user-qs8xs7wf3x
@user-qs8xs7wf3x Месяц назад
用2003年的眼光➕道听途说,来分析汽车出口第一的国家,确实没啥说服力,
@nieyu5714
@nieyu5714 Месяц назад
主播的时空定格在2003年,从此中国也定住了😂
@fghxu
@fghxu 24 дня назад
其实他就是要借自己曾经的经验, 假公济私, 夹带私货, 我怀疑他就润人一个,在国内卷了些不法之钱, 润到国外诋毁中国. 看看他点赞的评论就知道他是个什么东西了.
@user-mb9hv4fk8m
@user-mb9hv4fk8m 24 дня назад
你选搞清楚中国汽车出口指的是什么吧,丰田自己一年全球销量就一千万,只不过是把生产基地放在国外而已
@ajage123
@ajage123 23 дня назад
@@user-mb9hv4fk8m 日本把生产基地建在国外,是为了避免贸易不平衡带来的冲突。而中国目前的困境,最开始就是由此冲突引发的,中国对于他国贸易不平衡的不满,多年来充耳不闻,引发众怒,终于引来了川铺,和中国了翻脸。
@xiongcat8695
@xiongcat8695 22 дня назад
@@user-mb9hv4fk8m 所以谁产能过剩???
@lingstein3500
@lingstein3500 2 дня назад
多年前在慕尼黑遇到一个上海交大学机械的本科“优等”本科毕业生,申请到慕尼黑工大汽车相关的硕士,他想申请部分课程免课,他教授面试他让他画个变速箱的示意图,结果他的图被评价为不能运作,导致没有免课成功。可见差距就在基础上
@fangxu7971
@fangxu7971 Месяц назад
你提到了汽车内燃机三个重要参数:功率、扭矩、转动轴长度,却忘了热效率这个重要指标。一个好的设计就是同时兼顾这些指标,尤其是低速扭矩与其他指标并不兼容。而低速扭矩却恰恰是电车的优势。现在中国某车企就是完全抛开了对车用内燃机低速扭矩、不同转速的功率输出的要求,让内燃机工作在一个非常窄的工况下。这样的发动机放在纯油车里很烂,但在加了电池和电驱动作为动力缓冲的车上却达到了超高的热效率。你是不是还能说这个发动机很烂?
@user-fp7yr5pb3r
@user-fp7yr5pb3r Месяц назад
這個發動機是很爛
@youtubechangemynamewhy
@youtubechangemynamewhy 29 дней назад
只要中國做的就是很爛
@yaoyaojiu9359
@yaoyaojiu9359 29 дней назад
也许你没注意到 博主说到热效率了
@sudesoftware
@sudesoftware 27 дней назад
比亚迪秦L
@user-uw2jo4xt6g
@user-uw2jo4xt6g 21 день назад
理想
@user-cn5pl4er7w
@user-cn5pl4er7w Месяц назад
我看了10分钟就给你点赞👍,说的非常实在,当然完全有理由看完,。有基层生产一线经历的,能看懂全豹。在这个制度里面那些掌握资本或生产资料的施令者,它们不是害怕基层工作的繁琐,就是躲避生产一线的辛劳,钻营人脉关系谋得一位,大多都成为一帮不能深耕专业,没有职业素养的混混。
@weihe2137
@weihe2137 Месяц назад
中国汽车今天的成就是值得肯定的。电动车三电效率虽然不如特斯拉。但是汽车整体设计制造水平属于世界一流水平
@fumibox3513
@fumibox3513 Месяц назад
中國最主要問題還是‘’原創性‘’不足,無法從無到有,只能從別人做出來的東西去改造。西方人為什麼可以不斷創造出具有革命性產品?主要是他們有很完整的技術積累,很多企業都超過百年歷史,加上社會風氣自由開放,企業為服務消費者提供需求而努力,和中國企業為滿足領導的要求或得到政府補貼完全不一樣。這導致中國企業的老板不喜歡研發,因為要砸錢,時間成本又太高,競爭對手只要模仿國外產品再修改一下,馬上可以投入市場搶位,加上中國社會對於智慧財產權的意識薄弱,所以山寨風氣盛行。
@CCW-yp4uy
@CCW-yp4uy Месяц назад
中国的企业大多数都活不过10年。美国日本那么多百年企业,这在中国是很少见的。中共领导下的中国民营企业是受到打压的,所有的政策经济扶持都要给国企让路,而且还随时面临被没收的风险。在这种私人财产并不受到保护的情况下,企业主都集中在赚快钱上,赚完一波就转移财产是常规操作。马云那样的人都得随时得跑路,何况普通企业家。你在一个私人财产随时可能被没收的角度,让企业家去搞花钱花时间搞创新😂属实为难人了。
@angerbird4609
@angerbird4609 Месяц назад
原創性?如果你主持的實驗室有一項長期研發,眼看就要突破了,而且後續還發展頗為可觀。此時,你要是有選擇機會,你會選在中國完成最後成果並公布發表、還是選在美國? 在中國,你可能會做一個半調子的成果,好對金主有所交代,卻把真正的研究精隨留到去美國之後再做出來,為何搞得這麼累? 在中國,你的研發成果會被用"科技成果應該全民共享"的理由而四處光明正大山寨盜用,甚至成果發表都不是你的名字,專利更沒你的份,你真正享受的研發果實可能十不及一。除非你家世背景是黨政高層,不然你連求告都困難,只能疲於奔命活活氣死。 而在美國發表成果,該屬於你的那部分果實,八成以上會由你獨享,成果有保障,不因你只是平頭百姓而擔心成果被竊佔。 此外更不要說,在中國研發過程會被監督、被要求安插關系人馬、被上級指明方向...的干擾了。 任何單位都是黨書記最大、黨指揮一切,連研發單位都必須成立黨支部,不但外行領導內行,還輕忽智慧產權,這種國家能搞出甚麼淵遠流長又有深度的科技研究積累?那還有天理嗎?
@andyzhang1449
@andyzhang1449 Месяц назад
首先,中国很多行业的老板大多是很纯粹的商人。他们第一想到的是赚钱,想用现成的产品组装出他们想要的产品,通过价格战。进行快速回本并赚钱。也就是所谓的捞快钱。 而且汽车制造方面,欧美确实领先我们很多年,对起进行仿照或是抄袭都无可厚非。因为在这个条路上他们的产品就是学习材料,任何走在这条路上的人都会被当成抄袭者。想突破就非常困难,信息和技术及工业壁垒,自身还需要大量资金和人才。你凭什么可以用一代人和别人数代人的积累相比。 所以要开新赛道,水平差不多。才能不被别人牵制,国产电车是不是智商税。那就真的要看你站在哪一边说话。第一代大多数产品和后几代比都可以被视为是智商税。你拿国产一代的电车和特斯拉二代比较是有代差和缺陷,但为什么还是有人买。是他们智商有问题,不,因为有性价比。你认为是智商税是因为你有钱可以买更好的而已。 一个企业它首先要生存之后才谈创新,一个人首先要吃饱才能谈理想。中国车企能不能创新,我们说的都不算。市场说的算,现在说中国不行。还太早了点吧。
@dps2933
@dps2933 Месяц назад
日本当初也是抄美国的。但他们很死磕,改进很多,还超越了美国。
@jacksoncheng4248
@jacksoncheng4248 Месяц назад
中國去年出口五百萬輛汽車,今年肯定超六百萬。你當人家是儍B?老美加百分之百稅,怕什麼?
@user-my1uc8us5t
@user-my1uc8us5t Месяц назад
哭坟呗!
@alaxcheung6301
@alaxcheung6301 Месяц назад
中國不怕,就不用又出口到越南洗產地,又要到墨西哥設血汗工廠,非要將美國市場搞中國企業手中不可吧? 而且其實很多國產電動車真的只是出貨量,而不是銷量,歐洲的港口有一堆放了一年多的中國產電動車。
@user-zt9mc9ql8k
@user-zt9mc9ql8k Месяц назад
三笠台看多了?​@@alaxcheung6301
@Sai-zs3ku
@Sai-zs3ku Месяц назад
刷数据,你认真了
@IamarealAmerican
@IamarealAmerican Месяц назад
就怕中国的垃圾呀
@user-od2xb6qh6l
@user-od2xb6qh6l Месяц назад
中國寧德的電池技術確實是世界前端,但是車子不是只有電池,還需要很多工業技術配合。這是歐美日先進國家擁有的。至於西方能不能製造一樣低廉又安全的電動車,只能看資本努不努力了,台灣也在追趕卡位新一波供應鏈就是…
@user-fd9gf2kl8x
@user-fd9gf2kl8x 3 часа назад
当年我们搞发动机确实有目标指标,争取国家预算拨款,但基层设计人员也是实实在在拼命工作的。我对中国的科技人员还是很敬佩的。美国没有中国人敬业。
@xfdeng4444
@xfdeng4444 Месяц назад
现在国内网约车和出租车使用国产轮胎的比较多,货车也多。原因无非是价格便宜,质量也还行。
@chagio8296
@chagio8296 Месяц назад
正新算国产吗?
@911covidtest6
@911covidtest6 Месяц назад
我开的levante 也用的国产 800块一个 用了四年了 还行啊
@army8756
@army8756 Месяц назад
@@chagio8296 台灣的公司.
@user-jv7wg5hz3w
@user-jv7wg5hz3w Месяц назад
@@chagio8296 算,只要是在你國家內設廠生產出來的,就算是國產,那怕這間公司是外資。 特斯拉是華晨寶馬也是,所以有些虛榮的會把華晨兩字摳掉,立刻變進口。
@andywang2597
@andywang2597 Месяц назад
中低端的没问题,高端的不行。
@yc6749
@yc6749 Месяц назад
谢谢老板 长知识了 你所的太好了 客观
@taobai8792
@taobai8792 Месяц назад
要不是我买了一辆电动车,我差点就信了,开着挺爽的,不开玩笑
@user-rh6ic4kl7g
@user-rh6ic4kl7g Месяц назад
我不是歧视电动车,我只是想说能造和能组装是两回事!而且组装也是要求很高的技术
@taobai8792
@taobai8792 Месяц назад
@@user-rh6ic4kl7g 我对车是个外行,并不懂,我只能说买纯电车这两年多,用着挺好的,又省钱,车内又安静,车机交流感觉也很好,如果再换车,肯定还是纯电。要说安全性,那咱没出过事,也没见过出事的,咱也说不来呀
@dapaosong7354
@dapaosong7354 Месяц назад
​@@taobai8792出了事你就没机会说话了,这就是所谓的零差评
@taobai8792
@taobai8792 Месяц назад
@@dapaosong7354 嗯,想着你就要说这个话~出事了谁都跑不掉,问题是没出事,也没有在现实中看见谁出事,那就开着呗,反正身边电车用户越来越多了,拭目以待看看未来会怎样吧
@user-pj6kh3jt6o
@user-pj6kh3jt6o 20 дней назад
我是干五金制造出身的,然后在汽配厂干过汽车线束,天窗,邮箱,前后接触汽配行业制造十二年,说实在的外企制造业要是撤了,中国制造业也就能撑个三四年,细节上太不认真,现在国产汽车我只买便宜的,性价比最起码得占一个,我朋友圈有个朋友五万卖的N手三菱帕杰罗迷你,和它去野外钓鱼,那破车都20年了,跑烂路轮子剧烈颠簸,车内稳如老狗,通过率也强,现在你拿20万国产车里面也买不到帕杰罗迷你那性能的车,
@jamesyuen3871
@jamesyuen3871 24 дня назад
發動機有誰不知是外國好😂😊,但是你想說什麼?又說過去20年,現在新的不認識,真不知道你想說什麼,我就是正開一台比亞迪,90000多公里,還沒壞過,你不停就你的知識已過去20年,現在的不知,那想說什麼🤔️
@mike1111
@mike1111 23 дня назад
繁体字也阻挡不了你的处境
@ufo5933
@ufo5933 Месяц назад
小米工人底薪一千九,说是有五千但那得没日夜的加班才能得到。这种心态想造好車?工人就不同意!
@WannersMo
@WannersMo Месяц назад
你的开场白让我订阅了!
@fredgavin
@fredgavin 28 дней назад
Starlink 是给FSD做导航吗?
@uibimu214
@uibimu214 Месяц назад
😂开场就绷不住了。麦克叔真的是一针见血。洼地确实什么都缺 不缺的只有杠精
@lifeike8176
@lifeike8176 Месяц назад
汽车上,中国的确是换赛道了。 发动机玩不过西方发达国家,那就换到插混和纯电。 我觉得这样挺好。 不能为了技术而技术。 技术是为人服务的,只要能达到服务目的,具体是什么技术并无所谓。 害怕续航焦虑,那就混动,混动还能提供电驱动的优势,还能提供更好的车机和智能驾驶。 如果想更好的体验纯电的快乐,那就直接上纯电,但是要接受续航焦虑问题。 消费者是用脚投票的,尤其是十几万几十万的大件,不是一句爱国口号就能忽悠的。 近五年,插混和混动快速抢占燃油车市场,说明它们对燃油车有非常大的优势,只有非常大才能让消费者冒着电池起火,换电池巨贵,电动车过量贬值的风险去选择买新能源车。
@user-bv9qr8sc1j
@user-bv9qr8sc1j Месяц назад
90%是因为便宜,第二是因为低端电车的体验比油车好。不过现在油车价格掉下来了,电价又上去了。
@user-bv9qr8sc1j
@user-bv9qr8sc1j Месяц назад
不管怎么说,看技术没用,看体验才是关键。花钱少开的舒服,花钱多开的安全也是一种体验。
@user-ul1zh4tj2b
@user-ul1zh4tj2b 20 дней назад
up主确实比较了解燃油发动机,不过换个角度 如果一个公司开始掌握了一定汽车的研发技术,为啥还要去研究最合理最高效的马车设计呢
@yuemu7126
@yuemu7126 Месяц назад
现在中国车居然也有人抄了,越南的电动车vinfast😂
@kkkkkkkkkkk926
@kkkkkkkkkkk926 Месяц назад
Kẻ ngốc
@yuemu7126
@yuemu7126 Месяц назад
@@kkkkkkkkkkk926 just take a look at the internal components in vinfast, all from China, only the car logo is initial. Vietnam is just a technology-stealing and fuking dictatorship socialist country, the same as China and North Korean
@daydaystudydaydayup
@daydaystudydaydayup 23 дня назад
哈哈。
@user-yh7xj2eo2p
@user-yh7xj2eo2p Месяц назад
博主非常中肯👍!
@chrisduo1098
@chrisduo1098 14 дней назад
现阶段中国技术 = 复制 --» (小)修改 --» 粘贴 = 遥遥领先
@u8811346
@u8811346 Месяц назад
台灣昨天才因為大樓電纜線走火,造成兩位消防員喪命,現在大陸MG4電車6/12要在台灣上市,會不會以後大樓起火頻繁
@user-jb4kf6wc3j
@user-jb4kf6wc3j Месяц назад
好沒頭緒的比喻,那在台灣移工滿街騎的大陸品牌電動機車,不就要擔心宿舍都會頻繁起火? 有嗎?
@u8811346
@u8811346 Месяц назад
@@user-jb4kf6wc3j 有啊!新聞沒看嗎?
@u8811346
@u8811346 Месяц назад
@@user-jb4kf6wc3j 大陸的電車也時常自燃起火,上網搜一下相關影片都有
@user-qs8xs7wf3x
@user-qs8xs7wf3x Месяц назад
会的,都是间谍芯片,还有你们的特斯拉也是上海产的,要小心哦
@user-bm5ug9ks6l
@user-bm5ug9ks6l Месяц назад
那你们多享受你们的毛豆逼吧
@user-bm5ug9ks6l
@user-bm5ug9ks6l Месяц назад
你要论证新能源汽车是不是智商税嘛,干嘛要扯发动机,还拿各种小视频当论据,水平真的太低了。你起码现场对比国产车跟国外车,拿各种数据检测来让论据更具说服力,而不是通过论证A证明B
@qusibaguge
@qusibaguge Месяц назад
那要怎么比?比谁开的快?还是比谁的发动机寿命更长但毛病更少?
@ElwoodYu
@ElwoodYu Месяц назад
无论是电子还是机械,只要在萌芽的时候没有参与,后面的时候都是模块化,模块化全是封装,只能从图纸去理解其中的原理,创新能力会受限
@nickfan9636
@nickfan9636 13 дней назад
赞, 兄弟, 加油
@774262
@774262 Месяц назад
其實是材料學技術跟不上,簡單說連練鋼都還有差距。
@user-zt9mc9ql8k
@user-zt9mc9ql8k Месяц назад
嗯 您说的都对 不过是上世纪的事了
@royyi8210
@royyi8210 Месяц назад
别提醒他。他可能真不知道中国炼钢辗压其它所有国家的总和。
@huichao-gj2qk
@huichao-gj2qk Месяц назад
B Y D 2400公里续航。人民币99800元
@JIEXIE-zq6gy
@JIEXIE-zq6gy Месяц назад
nvda还能上车吗?
@m6j3n8
@m6j3n8 Месяц назад
必须点赞!
@gorvichan7639
@gorvichan7639 Месяц назад
到了今天居然还拿三菱发动机说事,没错,三菱发动机在过去是支撑了很多国产品牌的汽车发展,但时代是会进步的。三菱发动机技术成熟,稳定可靠,但致命问题是油耗高,不环保。
@dps2933
@dps2933 Месяц назад
三菱车卖不好,才会卖发动机。到处卖,还卖给韩国和马来西亚 丰田本田绝不会这样做
@zexuanfan1225
@zexuanfan1225 Месяц назад
我说话你不能反驳,反驳你就是杠精😂,漂亮兄弟。 哥们这个世界是向前发展的,你讲了半天中国汽车发展史,就说明中国汽车现在还是不行?看你年纪也不大呀,怎么老气横秋的。
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
是的 81年生人 可能啥都在乎吧 敢说实话而已 实话都难听
@ulyssis
@ulyssis Месяц назад
@@mike1111 81年还很年轻, 离退休还有20年。 好好努力, 中国产业升级还需要继续加油20年。
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
@@ulyssis 不好意思我已经退休了
@SamuelSo1018
@SamuelSo1018 Месяц назад
@@mike1111 81年的啊,那个年龄的人反贼跪物确实多
@n872158eric
@n872158eric Месяц назад
小米失事率高跟會不會開這台車有關,部分模式確實容易失控,但這些模式很需要技術,個人認為要評論要先了解這些車才比較客觀,發動機其實已經發展到極致了
@user-ic2zh7nf8y
@user-ic2zh7nf8y 28 дней назад
是这回事,就像开超跑,一脚油门车就来回摆动失控
@n872158eric
@n872158eric 28 дней назад
@@user-ic2zh7nf8y 沒錯,知道如何駕駛的這時後會拉手煞反向轉方向盤穩住車身,問題是90%的人根本不會,有個模式是甩尾模式,這模式更是直接把輪速拉滿模擬甩尾的後輪打滑狀態,可想而知不會控制的肯定撞墻
@mrstory6149
@mrstory6149 16 дней назад
我覺得,電動汽車至多是在民用層面發揮替代傳統燃油車的作用,但很難上升到軍事層面,很簡單的道理,飛機大炮會使用新能源技術嗎?還得需要發動機運轉
@yuanshuan7099
@yuanshuan7099 Месяц назад
去年九月後在中國海南文昌住了四個月'每天用滴滴二次到四次,全部用了超過一百次!其中有一輛汽油車,其他全部是電動車!大多數車子約十多萬人民幣!多為十多萬公里!使用一年到兩年!平均一年十萬公里!其保險費貴'但是不易壞!使用成本電費約汽油費五分元一!
@jacobwinson1106
@jacobwinson1106 Месяц назад
我是国内某主机厂的测试工程师,我们这有一款1.6发动机就是拿那个改的。简单说吧,2024年的今天,铃木奥拓1.0的那个奥拓发动机,在稳定性及升油耗方面仍然吊打现在这款山寨1.6😂😂😂
@user-vw1ec6lc9x
@user-vw1ec6lc9x Месяц назад
汽车电磁线圈的磁力,影响对身体健康问题,我觉得很令人担心
@luowei7031
@luowei7031 Месяц назад
难得的清醒,难得的发声勇气!
@djiang2738
@djiang2738 29 дней назад
之前跟本田4s店很大的老总聊过,之前他们参加本田内部会议,日本明确跟他们说本田敢把发动机放到武汉生产就不怕被你们模仿,因为小日本经过多年缜密调查以及经济情报分析中国造不出地球梦发动机里面一个毫米级的零部件,因为他们调查发现中国没有生产该零部件的精密机床和技术而且欧美也不可能卖给中国,所以他们大胆把发动机发在武汉生产关键零部件是日本进口,当年加入WTO,中国政府以为可以用人力成本和优惠的厂房来制衡欧美日韩汽车企业换取技术,哪知道企业资本家不傻用落后的技术拿到中国而且至今中国发动机,自动变速箱还是造不出来,一是国外资本的有意无意的打压,二来是中国职高教育的落后,很多人不知道中国真正要提高的就是职高教育的质量,而在中国职高往往是应试学习成绩差的学生上,基本都是混日子,再深一点说中国应试教育官本位教育导致很多学生都要考本科考公务员,而且中国蓝领工资严重与现实脱钩,其实蓝领技术和人才才是一个国家技术和质量的保障
@yode_me
@yode_me Месяц назад
我都想笑,你竟然用20年前的技术来判断今天的中国新能源?我一个做人工智能技术的业内人士5年前想都不敢想中国的智驾能做到今天这个程度,去掉你的思想钢印吧
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
好 不过你没看懂
@feimi9066
@feimi9066 Месяц назад
确实啊,可见这20年进步有多大。看看比亚迪刚推出的65L油跑2400公里的发动机
@chenC-jf1oy
@chenC-jf1oy Месяц назад
@@caoalex2536 我曾经也以为国产新能源车上不了台面。直到有一天美国把新能源车关税从25%加到100%。我才突然醒悟,原来新能源车已经这么猛了!得考虑换一台车了,现在油车都卖不上价了,哎~~~
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
@@feimi9066 呵呵 多读书吧孩子
@gabrielwangky
@gabrielwangky Месяц назад
刻舟求剑,吃老本。很多这个年纪的人,过去还算比普通人稍微多点接触和认识,但回头看也就是人生比较高光的时刻了,后面就老拿一些常人不太熟悉的事情,停留在过去的本来也不太高的视野层次上侃侃自嗨,为了凑观点而凑,没有什么真知灼见,让哪头立场的人都听得难受。
@weizhang9427
@weizhang9427 Месяц назад
周边的朋友都换电动车了,只有一个原因就是好用
@user-kj4vm6bw5p
@user-kj4vm6bw5p Месяц назад
你确定不是因为绿牌?
@prague888
@prague888 Месяц назад
電池壞掉的時候 大家只會說 媽哩個b
@user-ln9yw1hs6e
@user-ln9yw1hs6e 29 дней назад
車禍時車門關閉自動上鎖,火燒車避免殃及他人!
@jojate100
@jojate100 6 дней назад
E-Autos mit Radnabenmotoren und den 2000Km Akku haben zusammen 3000 Kilometer Reichweite. Dazu Akkuwechselstationen. Damit das selber laden endlich Entfällt.Gruß,Thomas
@kellilovski
@kellilovski 8 дней назад
說得很好
@yingjiaodawang
@yingjiaodawang Месяц назад
关键还是缺乏法制化市场化,车子出了问题,解决问题不如去打点关系,控制舆论。那还谁去解决问题呢,谁还去提升技术呢。什么时间国产汽车能一视同仁的出了问题公开讨论,公开批评,国产汽车就成了。
@davidlee1022
@davidlee1022 Месяц назад
你真的是不懂汽車科技.從你介紹自己以前作的工作開始、你知是想告訴大家你是磚家、事實你什麼都不懂、只是反面操作騙流量而已、去找一個正當的工作吧.別在這裡唬爛.
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
哈哈 你還是老實工作賺錢吧 我就是沒事才做頻道的
@user-lx9vt1vl1v
@user-lx9vt1vl1v Месяц назад
起码别人是用数据和实例应证观点,你除了扣帽子一无是处,像个小丑🤡
@user-qs8xs7wf3x
@user-qs8xs7wf3x Месяц назад
@@mike1111你就是没事才做视频的……明白了💡
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
@@lastnicole1049 非常多 律师 医生 见了我亲的不得了
@jinlong8371
@jinlong8371 Месяц назад
不太明白为什么很多人会觉得中国人在外会被种族歧视。难道是国内的这类报道比较多么?
@user-gd1jd9mn1v
@user-gd1jd9mn1v Месяц назад
我還知道更多內幕,氣門小鳥,本來要滲碳處理,直接改成高周波焠火處理,為什麽?便宜兩塊錢
@rayding3672
@rayding3672 Месяц назад
以前做苦力,现在是做生物、基因、自动化、隐私数据的测试场
@Frank-Riyad
@Frank-Riyad Месяц назад
你也一直在强调你的经验是20年前的 诚然燃油车因为发动机和变速箱的技术壁垒 中国国产车始终赶不上日本的技术 也无法形成燃油车完整的产业链 但电动车方面中国国产车市场占有率紧追特斯拉是不争的事实 中国引进特斯拉借鉴了引进苹果的成功经验 即通过苹果公司在国内建立了手机完整的产业链 这个是日本手机产业无法企及的 目前中国借助特斯拉 也已经建立了电动汽车较完整的产业链 而且还具备了把电动汽车产业链转移到国外市场的能力 这方面是日本已经无法企及 随着特斯拉在中国市场fsd的研发 中国将进一步强化其在自动驾驶领域的优势 未来能不能挑战特斯拉不好说 毕竟特斯拉是老师 但电动汽车一定会甩日本几条街
@sbness
@sbness Месяц назад
你说得再道理,美孝都有破解逻辑😢
@user-qs8xs7wf3x
@user-qs8xs7wf3x Месяц назад
用20年前的经验,硬喷20年后的中国,这确实没有说服力,
@Sai-zs3ku
@Sai-zs3ku Месяц назад
不是,你电动车有什么值得甩别人几条街的技术?张口就来?就跟手机一样,吹了半天,也不过就是个组装的活儿,利润是苹果的零头。一个普通消费者,整天爱国挂帅,活着大几十年,什么好用什么,你确定下辈子还轮回到中国?
@user-uv6ne2ug4x
@user-uv6ne2ug4x Месяц назад
支持麦克讲的非常中肯事实 👍 承认事实并不丢人 👍👍👍👍👍
@user-ju1ut8vu3s
@user-ju1ut8vu3s Месяц назад
日本采购奇瑞的发动机引发了业内的热议,这家日本企业是川崎重工。 能回复一下吗哥?您搜一下,前面的两句话,,这个百度可以搜到。这里面有什么猫腻是不是,我也不太懂
@daydaystudydaydayup
@daydaystudydaydayup 23 дня назад
他可以快速拆装发动机,很厉害的。
@fivecents9362
@fivecents9362 Месяц назад
Testla电動車,基本車basic mechanical/vehicle 四年, 鋰电池八年100,000-150,000 miles保養warranty. 四/八年後还能找到BYD, 小米,,免費更換發動机/电池? 汽油汽車powertrain warranty一概十年/100,000 miles保養.
@liangmiko802
@liangmiko802 21 день назад
最痛恨那些无脑批判的人。播主用自己的亲身经历和深一步的理论去阐述他的观点。如果要反驳他的观点麻烦也使用深一层的理论去反驳,别一句幼稚、不了解就说别人说得不对。
@kuo-jaychi3830
@kuo-jaychi3830 Месяц назад
如果是三年前你讲日本和欧美发动机(加变速器)我同意你的说法。但是现在,在传统发动机和变速器被电机全面替代的时候你还这么说,就觉得你停步不前了。要知道,当汽车出现以後,没有多久马车就消失了。今天汽车市场就像当年,油车在电车的起飞(这个起飞就发生在过去这一个月)时刻很快就会出局。记住,电车没有传统油车的发动机,更没有变速器,它和传统油车有本质上的不同。即使混动车用油,他也是把油变成电,在用电开车。所以现在再谈传统油车的优势就像在汽车出现以後还在推马车的优势是一样的。
@feimi9066
@feimi9066 Месяц назад
汽油发动机现在也不落后了,最近比亚迪新出的热效率46的发动机, 更别说奇瑞很早就开始出口美日的汽油发动机。
@jinlong8371
@jinlong8371 Месяц назад
油车相对马车是质的飞跃,但电车在电池技术没有革命性突破的情况下 在成本控制没有达到极致的前提下 其综合性能相对于油车没有显著的优势的 甚至跟油车是各有优劣。而且电动车行业很吃国家大力的实施配套基础设施建设 但实际上世界上大部分国家做不到也不愿意做到这点
@jinlong8371
@jinlong8371 Месяц назад
不过电车的出现倒是可以倒逼油车提高质量和降低价格 让更多人用得起这个交通工具。从长期二三十年看 油车和电车都会有各自的受众 它们会长期共存。不过就我个人而言 我更喜欢拿混动车作为油车和下一代新能源车的过渡
@user-bv9qr8sc1j
@user-bv9qr8sc1j Месяц назад
纯纯偷换概念。马车到油车和油车到电车完全不是一回事。汽车的出现是生产力革命。电车撑死了就是算个改良。电车的局限决定了电车只可能在欧洲和国内日本韩国之类的人口密集基建完备,油价便宜的地方用。其他的地方拿什么碰瓷油车。然后电车本身的技术没啥壁垒,你能超车,别人也能。凭什么非要买你的。国内的车卖得好有很大一部分原因是因为国内进口车便宜。去国外卖,加个关税,别人本地的车又没关税,此消彼长,没想的那么大的优势。
@user-cd1ju9tv4d
@user-cd1ju9tv4d Месяц назад
嗯,就是高級的老頭樂😂,前提是要短程通勤,價格便宜,安全不自燃,不需要考慮二手價 但目前中國電車的走向似乎走偏了,各車廠訴求的方向都跟電車的優點背道而馳,價格跟油車一樣卻沒有油車的優點
@licaiyang99
@licaiyang99 Месяц назад
汽车发动机再好也都是过去的东西 慢慢在淘汰中 我看很多厂家都开始向比亚迪学习了 比亚迪发展的方向就对了 看它新的混电车 秦L加满油 充满电就能开2000多公里 几乎可以从纽约直接开到加州中间都不用加油 而且 才卖14000美金 加100%关税也不到3万美金
@mike1111
@mike1111 Месяц назад
真有人信啊
@a00000119
@a00000119 Месяц назад
電池十年就報廢電動車二手沒人買,接下來每年成千上萬的廢電池中國想好怎麼處理了嗎,呵呵!!20年後堆積如山的廢電池就發現所謂環保是世紀大騙局
@user-id3kc8ls8z
@user-id3kc8ls8z Месяц назад
电池两三年就亏电严重
@user-id3kc8ls8z
@user-id3kc8ls8z Месяц назад
电动车新能源骗局,割韭菜利器
@analysisdigwd8721
@analysisdigwd8721 Месяц назад
谢谢麦克叔,真的是一针见血
@nisstw
@nisstw Месяц назад
要挑戰日本的汽車引擎也是好事,工業技術總是要精益求精的。 但挑戰日本前,可能要先挑戰美國。美國人在知道豐田的省油耐用後,就已經認輸了。從此,美國讓出了小車市場,小車連美國人都選豐田。
@user-nw4xt9iv9b
@user-nw4xt9iv9b 18 дней назад
福特三缸引擎,1.0T也有,美国什么时候退出了?吉利汽车参加赛车WTCR,也拿了很多冠军,丰田,本田都不是对手!
@nisstw
@nisstw 18 дней назад
@@user-nw4xt9iv9b 看市占就知道。日車耐用省油 性能是不同取向
Далее
когда мучает жажда // Eva mash
00:58
Просмотров 523 тыс.
когда мучает жажда // Eva mash
00:58
Просмотров 523 тыс.