增程式和智能DHT谁更优？对比问界M5和魏牌拿铁DHT PHEV - 38号车评中心 

看了一圈车评，慢慢的只信8哥的观点了

謝謝，感謝分享！

想问问，两种技术后期维修保养各有什么优势，机械部件多会不会后期维护成本高？

有没有串并联的国际车型介绍 在北美买不到国产

电池多少度？纯电续航比较？

搞清楚了！

我覺得增程式應該走小發動機小電池組合才有獨特優勢:動力系統的體積重量都可以大幅減小 現在增程式多半是用1.5T直4發動機，這和一些燃油車沒什麼不同，只少了一個變速箱卻多了發電機馬達電池 串並聯混動相較於串聯式，有一個缺點就是還需要變速箱，所以重量體積都較大，且發動機和變速箱沒辦法自由安置，讓車子空間配置受限 馬自達MX-30RE就是830cc轉子發動機配上17.8kWh的電池，但是令人疑惑 的是這車....油耗也不怎麼理想😗

家用途昂 塞纳 XT6 昂克旗 GL8推荐买那个

串並聯和燃料電池車沒有未來是因為達不到自動駕駛所需的低時延，等同於燃油車的反應時間只能作到60公里以下的L3，所以華為選擇增程式是有遠見的。本田發布L3商用化的同時也停產燃料電池車！

8哥哥评价一下univ-2.0呗

串并联模式在上高速后基本就是靠发动机驱动,耗油率高,和燃油车没区别.即使在市区,同样的路段, 如果有上坡和变速行驶, 发动机频繁介入,省油率大打折扣, 本田混动油耗实际测试和厂家所报道的完全不符,省不了多少油.

新蒙迪欧 谢谢

插混都是低效率的，如果天天插电然后基本完全纯电行驶，那么内燃机在干吗？

长城已经出了hi4廉价电四驱，38不去测一下？

到现在还记得当年38试驾魏派的时候，评价是难开、油耗作假、只做表面功夫，没想到只隔了几年，就变成性价比高的车了

芯片是自己的么？

仅比较这两款车，行业内绝对领先这个结论怎么推导出来的？

现在看看就是可靠性的问题了。在混动方面一直以来最大的疑虑就是可靠性。丰田已经有很久的历史了。不知道国产的会怎么样。加油！！！

如果说燃油效率是汽车中最重要的技术，那DHT或许比问界M5技术厉害。 动力系统的燃油效率显然只是汽车众多技术中的一小块儿，增程式电动技术虽然在整体燃油效率上略低一点，但它结构简单维护容易，可以让工程师的精力放在更重要的地方造出更好的车，而不是拼了命地让燃油效率提高那么一点点却置乘客的舒适于不顾。

我选拿铁

个人一直觉得38号很“专业”，相对来说很公正客观。但有一点大家考虑过没有，绝大多数普通车主能有几个那么在乎什么操控、加速？别看网上发言的都特在乎，但你身边有几个整天琢磨这些技术问题甚至还在网上发评论，说到底大都是年轻人，但二十来岁买30w以上车的占比还是相对小的。这些评论的，以及大部分喜欢操控、性能加速的，其实都代表不了大多数普通车主，而这就是领克09等车评人、网友评论的“好车”销量上不去的本质原因。 啥时候有真的不侧重把加速性能、极致操控性、什么底盘路感的，甚至本身就不喜欢操控、不下赛道的人专门搞一下本身就定位家用的商务的车评测，才相对真的能代表普通家用车主。现在的车评人不管真假都是喜欢操控运动，怎么能客观的抛开自己本意去评测定位家用、商用的车？？

我算是长城第一批插电混动的车主了，说实话小问题的确很多，混合动力故障，车内各种异响，动力回收几乎没意义，混动情况下 其实也就是纯电模式，没多大意思

买丰田和本田的混动吧，省心是肯定的~

加一句最好能干掉我不喜欢的byd。可惜不能如愿，那个恨哪

话说得滴水不漏啊

说白了就是电机在高速运转区效率不高，增程串联没有办法机械直连，必然是效率低下的

对消费者而言产品好不好用 价格合不合适 才是重点 跟技术先不先进关系不大， 从结构上看 氢燃料电池也是 增程式结构。 目前认为增程式落后的因为是因为 燃油发电效率低，且在中国市场 想要拿绿牌 就得用上一定量电池 电池这东西一旦没电就是个负担 ，这时跟混动比毫无优势。更严重的 问题 现今所有的 增程式的产品 发电机组 的功率太低了！！！当没有电要当燃油车开 体验又不如 纯燃油车。

理论是理论，还得看工程师的水平，是不是把技术吃透。

八哥室外测车太多，都晒黑了，胳膊那里泾渭分明

航空航天技术离不开燃烧，电动技术只是辅助技术。

不自己买车测了，结果听着有点虚，看1年后车主还能不能这么省心吧

拿铁？我要美式

搞不懂38为什么要硬拗混合动力车，这根本就是一种过渡解决方案吗。

华为爱国贵几万有什么错

m5做工低拿铁一个数量级。不信你们自己去试驾对比，注意车门。

华为作为新汽车品牌，需要给用户更多时间验证

菊厂别的不说，但吹牛不遑多让

以前我觉得38评车棱角分明，怎么这个测评变成鹅卵石了

都是过渡方案，不在纯电上发力，早晚都要淘汰

看来华为是没人敢惹的😂

这些所谓的新能源就是个渣

华为哪是自己的技术啊，明明买的人家现成的套上自己名字而已

无论怎么吹，燃油效率还是赶不上丰田prius

打著愛國口號的錢真好賺

增程模式是非常sb的模式。纯电时扛着一个发动机，没电时发动机功率打了一个折的动力杠着一块大电池。为了所谓的长续航，牺牲了动力和能耗。串并联模式才是未来，这玩意缺点就是复杂成本高。得来的结果是要动力有动力，要续航有续航。

反正实测都比不上dmi，这也是wey销量差的原因。而且不少评测都显示问界M5油耗比拿铁低