磷酸铁锂与三元锂的真正区别！谁会取得压倒性的胜利？ 

正经科普，总能在这里学到新东西，感谢大刘！

学习知识了，感谢大刘这么深入㳀出的讲解！

大刘功课做得真细致！

说的真棒！谢谢。

最後的結論！精闢！

磷酸铁锂与三元锂的区别 1. 材料使用上，磷酸铁锂相对于三元锂不使用贵金属进行制造，不用钴镍两种贵金属 2.. 成本造价上，由于磷酸铁锂电池的工艺简单，不涉及贵金属的应用，所以成本上比三元锂低 3. 稳定性上，由于磷酸铁锂的离子结构相较于三元锂稳定，所以磷酸铁锂电池的循环次数会比较高，寿命比较长，但是充电和放电的效率相较于三元锂电池会比较低

居然讲了晶格结构，有东西的。又没广告，简直活菩萨🙏

感謝博主科普，正在糾結X9要買哪種電池，聽完您專業的講解決定買磷酸了

大刘 太牛！

Thanks for the great sharing

虽然不太懂但是还是喜欢看

好科普！

過度元素不易找的，鐵容器比較容易找尋的。 回收方法比較容易找尋鐵容器。

这个视频我每天都在看至少20次

还需要考虑一个问题，电池的回收

感觉锂电池还是上个世纪的技术，虽然改进了这么多年，但是容量始终没有质变。期待有真正的电池技术突破

磷酸铁锂电池的另一个优点是电池可以充满。三元锂电池有限制，比如特斯拉只有跑长途时才建议您充满，平时也就是80%.

大刘是个有指示的人，粉丝怎么这么少呢，应该热爱生活的人都的关注一下呢

大家多多宣传一下这么硬核的博主，在博主这里学习了好多知识

赞同

lifepo4 比較安全 但是零下溫度 充電會導致 永久性損傷 只適合南方城市用吧。

在国内平台没有号吗，b站上都有转发你视频的

银子导电性能最好，不能广泛应用于电线，成本太高。电池一样，谁的成本低寿命长，谁就有市场

根據自己的使用习慣与場景来挑

那固态电池呢？

LiFePO4電壓只有3.2V，充飽也只有3.3V，高壓要串更多電池！BMS也比三元電池來的複雜！

低溫性能也很重要，如果低溫性能不能提升，那電動車還是只適合在亞熱帶跟熱帶國家使用

博主你为啥不是去年这时候发的这个🥲我之前纠结前驱体，锂电材料，纠结收集了好久才看懂那些奇怪的论文

便宜耐用是根本，磷酸铁锂一定在通用车普及，三元只能出现在高端车

科普下，废锂电池为什么不能回收呢

有机会说说钠离子电池，听起来理论上除了能量密度会差一些其他方面都很强（成本、循环之类）

说一下磷酸锰铁锂吧

如果在車上安裝一個約125cc水冷引擎，專門提供熱源.冷氣壓縮機.暖氣.發電機的動力來源，當然只能微量充電，就可以克服非正常行駛多餘耗電的情況，還能稍微補電

三元里抗英了解一下

磷酸铁锂一致性差这个最重要的缺点竟然不说，磷酸铁锂单个是条龙，组成电池包就是条虫，网约车标配

钴矿石在北风苔原和嚎风峡湾遍地都是。

深入浅出。专业易懂

讚

隔离层材料是 PE 塑料，锂三元电池不用到200度摄氏，约130度就开始热失控，接着产生快速化学反应直到爆燃。所以电动车灭火需要用水降温，避免未爆燃电池续燃。 燃油汽车启动电池电压12v ,使用锂铁电池而不使用锂三元电池，因为锂铁电池比较耐热。

建议先学习固体物理论再看

车是由无数进件拼凑成的，这个零件安全万分之一，那个零件安全万分之一，累计就不得了了

nice

同樣撞擊時，哪個更安全？

目前看三元锂电池因为需要大量的钴，所以价格高昂，但换个角度看，当采用三元锂电池的车主选择更换电池或者报废车辆出售时，这些待出售的废旧电池是不是也应该有较高的价格呢，这样从长期来看，也许采用三元锂电池的汽车的使用成本说不定反而会较磷酸铁锂电池的汽车更低了。

😊

PACK成面？是什么？有哪位大神解释一下，非常感谢。本人小白，请别笑话。

充放循环次数高很关键啊，毕竟车不会像手机换的那么频繁

铁锂有一个大优势没说，就是放电放到0都饿不死......

正片从9:40开始

没买过不懂，买过就知道。 电摩方面： 磷酸铁锂体机大放电倍率低，但相对安全寿命极限2000次。体机大约是三元锂电池组的一倍大小。3.2V 三元锂电体机小倍率高，相对容易鼓包易起爆。寿命一千次。体机是磷酸铁锂的一半适合增加里程。3.7v 钛酸锂，也就是铺天盖地宣传的。实际电池组和磷酸铁锂差不多，因为原包电压低是2.3V.需要增加串数。寿命理论十万次一辈子系列. 磷酸铁锂已大单体铝外壳为主，相对不易爆形变极小。以新国标小蓝牌车爆改电池仓为主约可以达到72V50A.2C放电100A保护板 三元锂电，有多种航模电池寿命最短但内阻最低放电倍率高。流行的A123软包也能达到5C放电。 相同小蓝牌爆改增程可以达到72V100A电池组。 是原配电池的5倍续航。 钛酸锂，这个体机比较小只能上到48V-60V.60A左右。 通常还改控制器和电机，改全之后里程一般速度120续航50公里。仅限于三元。 其他放电效率问题2C也就是电池组装机的容量两倍。 100-120A 在新国标比较常见，120A也只能上到80KM/s并不是很快。续航在六十公里左右. 电机功耗的选择和日常行车耗电也有比较大的差距，一般已2000W以内电机算省电。3000W以上算耗电，并且3000W的甜蜜点在速度60-80左右。开得慢也不见得省电。 市中心人多区域上下班的推荐2000W极限。 市区周边空旷路段可以改到3000-6000W. 通常3000W速度版本 6000瓦玩扭力。或者前后3000W双驱。 钠离子电池就是价格会下降，约锂电池的50-70%。实际用的时候三五年后吧，如果真能把电用完实际效率是高于锂电池。 使得像铅酸一样可以榨干最后一点动能。平滑的放电曲线变陡。 钠遇水反应比锂还要猛烈，安全性还是他们之间的铝电池好。 铝电池已经商用但没大规模量产，且技术在台湾。 不管是电池组还是单体电池，充电电池目前不需要追求时髦。新品有几代寿命得走

我倾向于铁锂电池，如果绝对安全还是选择燃油车

容量密度差一倍.50 vs 100度 你會買哪種? 三元壽命可達1.2萬次可以跑200萬公里

黄金不能铺满全球的屋顶，三元锂不能应用所有的电动车，因为全球矿产资源不能支撑这种使用量。最终就会体现在价格上让你无法消费，磷酸铁锂最终是全民能吃饱的廉价汉堡包，比亚迪在大约5年前，就放弃了三元锂车型。如果世界第一销量的电动车企业采用三元锂，引起的价格涨幅，对行业是灾难。

個人認為國家應該推動磷酸鐵鋰電池組統一規格，發展通用型換電站，解決續航成本，電池成本，加油站轉型，解決廢棄電池回收成本，統一回收管理標準化降低環保問題，節省使用者獲得滿電時間成本，節省民眾建置私人充電樁成本，越早完成標準化的國家越早主導世界市場占有率及產業領先，也可避免稀有元素的依賴導致的政治問題

磷酸铁锂电池单体电池循环寿命长，但是总体一致性差，所以总体寿命并不长

大刘 能联系一下你吗？

三元锂冬天几乎没什么变化，更耐低温

国内车企缺的不是技术，是良心，是底线，是监管。所以，换做我，宁愿买二手的合资车，绝不买国产车，你可以给我扣各种帽子，我无所谓，我不会拿自己和家人的生命安全来开玩笑。

这集技术成分多，看睡着了两次

大劉，聽說特斯拉用的是nca電池，據說這種電池比ncm好，而且中國造不出來。專門做一期講講這兩種電池的對比吧？

我在安裝自動化磷酸铁锂電池的產線卡關卡好久 QAQ 稍微夾具碰撞穿刺 正負極接觸到 就燃燒起來 真他媽姬芭

安全性风险两个路径明摆了不是一个水平线的

铁锂安全性高太多了。

玩模型的经验告诉我，三元锂电的不稳定性体现在满电存放和过放不能及时充电，尤其是满电存放，锂铁电池虽然性能不如三元锂，但实际使用环境还是更适合电动车。如果出租车的使用情况就是三元锂好。就好像你的笔记本一直插着充电器用，半年后续航只有原来的一半，而且电池容易鼓包，但同样的电池手机就能用很久。

"Tier 1" 发音 “铁尔万”。

黄河以南差不多，黄河以北三元还是有优势

这是我看过最硬科学的电池视频

一句话就能说清楚的东西，无非就是正极材料的差异。

钴，gu3，古。不是gu1，姑

磷酸铁锂和三元锂，就像SLC、MLC、QLC一样

古同钴同音

P资源现在也紧张了，因为农业P的用量也非常大，最好不要使用P这种资源

也就是説磷酸鐵鋰已經是形成了最優架構並挖掘最後一點潛能的技術，而三元鋰甚至還沒有誕生最優架構……

钴 拼音：ɡǔ

一样是短路, 温度会上升, 200度和700度还是差很多的. 三元里还是给不怕死的用吧

同样制造一个12v的锂电池包，三元锂只要三个电芯，铁锂电压低，要用四个电芯。综合起来铁锂成本更高，重量更大，体积更大。

說到底，市場還是決定誰成誰敗。技術再怎樣先進，無法市場化還是走不下去

😂😂😂😂太簡單了吧。😂😂😂😂

这两个都没有未来

还是中文好，比听英文清楚。

拜登通过中共联合控制着非洲最大的锂电池矿资源, 这是几乎是垄断了锂电池原料产地. 这也是全球推进电动汽车的一个原因. 现在发现气候问题根本就不存在,全球变暖也不能阻止环保大咖在海边买别墅, 这也是欧洲很多车企明白了消费者其实还是更喜欢燃油车,从而对电动汽车未来产生警惕. 到底谁能赢不要紧, 背后控制者秩序的人一直没输过. 竞争只不过是韭菜们间的厮杀.

刀片版的铁锂电池都出来几年了，你还在发这种视频啊

我买三元锂原因很简单，信不过宁德时代

高端电车基本都是三元电池，一句话结束

说再多，三元锂还是活性高，安全性低

沒撞擊實驗，結果都是口頭說，我去看別人實驗才知道，浪費我時間。

电动车就是个笑话

最没有底线的博主，小米给你多少钱？

Up主的小时候可能曾经腺样体肥大，导致呼吸不顺畅，导致下巴后缩

所以说氢燃料电池才是理论中的最优解，只可惜除了日本别的国家都不太支持

大外宣跑这来割韭菜啊......O(∩_∩)O哈哈~

那为什么磷酸铁锂的自燃比例那么高？

在实际中，针刺试验是检验电池安全的一个很重要的手段。磷酸铁锂电池的针刺试验结果要远远好于三元锂电池。

谁赢不重要，全都得淘汰