SPACE SHIP2(サブオービタル)開発が始まったころに下地島空港に誘致という話が出たがいつの間にか立ち消えになってたのを思い出しました。それに比べると、小型ロケットの水平打ち上げのほうはかなり現実的と言うか、格納庫と整備工場の対応くらいで、空港そのものに手を加えなくていいから、期待できますね。無人シャトル着陸のほうは、一般機に混じって管制の指示で降りる訳に行かないから、滑走路をどのくらいの時間独占してそれが許容範囲になるかで実現性が決まりそうです。有人弾道飛行の方は、日本でやるとなると、航空政策の大きな変更を要するので時間がかかりそうです。SPACE SHIP2はおそらくグライダーに分類されます。SPACE SHIP1はグライダー登録でしたから、仕組みがほぼ同じならそこは変わらないでしょう。そして日本ではグライダーの遊覧飛行など商用飛行が認められておらず、グライダーのパイロットは自家用免許しか居ません。パイロット養成のルートまでゼロから作るのは結構大変そうですね。
Doesn't make sense. The location of Oita airport is surrounded by land, except for maybe a tiiiiiny opening to the southeast. This means that there is always a risk of collateral damage on populated areas for the vast majority of earth-to-earth launches, unless there's one destination that can be reached by exactly going through that gap (just for the fun of it, a straight line through the gap hits Auckland, NZ). For suborbital flights, there simply isn't a large, barren area for parachute landing, so it would be limited to vehicles that have the ability to return on its own (i.e., Virgin Galactic). This limits the type of vehicles that can operate out of the spaceport, but I guess it's better than nothing.