安全な運航とは？知床半島・羅臼の観光船に同乗すると…他の船も同じ時間帯に「集団が基本」 

これこそ本当のプロだな 自分の事業、仕事に誇りを持ってやってる人は業種関わらず素晴らしい

ライバル同士ではなく、協力し合う関係は素晴らしいと思います。

こうした設備万端な旅客船も居るのに❗️応援したいです。本当はこれが当たり前なのでしょう！

元添乗員です。 大半はゴジラ岩観光さんにお世話になっていましたが、幾度か冬に知床ネーチャークルーズさんにも乗船させていただきました。 長谷川さんは世話好きで気さくで機転も利き、お客様にも頻繁にお声がけくださります。私自身も船以外の業務で助けていただいた事もありました。シャチを探すのに他船とも頻繁にやり取りされています。見えない国境線があるので慎重にGPSとも睨めっこしながらもちろん安全第一で… もちろんゴジラ岩観光さんも良い船会社です。 ですから風評被害だけは絶対に辞めてください、お願いです。

ちなみに映像の長谷川船長は、元漁師さんで30年の歴と実績があります！私はとて信頼しています！幾度乗らせて頂いてます

ちゃんと真面目に頑張ってる観光船業者が、風評被害にあってなくって良かった。

路線バスの乗務員です。 陸上交通でもトラブルはつきものです。乗客目線では何事もなくとも車両トラブル、交通事情の変化は日常茶飯事で乗客の見えないところで連絡や対処をしている。その中で乗務員が運行出来ないと言うこともあるし車両の振替も無線聴いてりゃあ日常にある。 ただ、陸上車両は最悪止まる事が出来たらどうにでもなる。そんな状況下でも会社と連絡が取れないなんて今のご時世ありえないし、そんな事が船で起こり得るなんて恐ろしい

こちらの船長さんもともと漁業を営んでいたのか 機材等の説明はスムーズだし設備は整ってるし情熱を感じる こういう人がいる運行会社は信用を得る一つの指標にはなると思った

自分は去年の7月に、0:15に映っているゴジラ岩観光さんのカムイワッカ号に乗船しました。 会社は違えどお互いに無線で呼びかけ合う等、野生動物も他の船と協力して探しているとのお話を船上で甲板員の方から聞いたのを覚えています。 そして帰港後、知床ネイチャークルーズの長谷川船長とも少しお話をしました。 長谷川船長は実際にお会いした時にはパンチパーマという風貌に最初は少し驚いてしまいましたが、知床の魅力について色々と気さくにお話ししてくださる優しい方でした。 その時に「遠方から来る観光客全員に知床の自然の壮大さを知って帰ってもらいたい」と力強くお話しされていたのも覚えています。 それだけに今回の事故は非常に残念です。 そもそも大事故が起きるような要因を最初からたくさん抱えて運航していたというところに憤りを感じます。 桂田社長は人の命を預かる会社のトップとは思えないような人間性です。 昨年だけで2件の座礁事故を起こしておきながら、今回の事故の原因についても「座礁するはずがない」と言い切れるところが未だに理解できないですし、運航規程を平気で破るくらい安全性を捨ててでも利益追求のことしか頭にない超危険人物です。 他の運航会社さんは、どうか今回の事故の風評被害に負けずに頑張っていただきたいです。

今回の事故をきっかけに利用者にも海難事故の怖さと回避するための手段が広まるといいですね こういう視点の報道に感謝です

こういうのを報道するのが大切 悪いことがあったけどいい人もそこで商売をしているんだから、、 スラスラと丁寧に説明できてるのは普段から点検や確認をしている証拠。 頑張ってほしい！！

しっかり対策してるんだろうけど、よくあの事故のあとにすぐに乗りに行くって凄い勇気いるよねー

海の上ではやはり集団で動く、通信の充実が大事な基本ということですね。それを怠ったというのがカズワンであり、もうこういうことは二度とあってはならないと強く思います。

この船長さんすごい情熱感じる。

ああいう事故が起きると、真面目にやっている会社に迷惑がかかるんだ。

工事現場でも、交通でも言えることは、「安全第一」だと思います。そして、必要な装備は必ず、付けることだと思います。 信楽高原鉄道の事故やJR西日本の尼崎列車脱線事故も、安全軽視した結果だと思います。それと同様に、知床観光船の事故も、安全軽視した結果だと思います。

1:01　客の子供さんに容赦ないこの船長さん好きやわ　それにしても子供の表情(笑) さすが漁業経験者出身だから意識高いな。

安全面の話を現地の取材によって聞けるのは勉強になります。 2:45 交通機関やスポーツ関係の事故は悲劇を教訓にして安全性が向上するのは皮肉だけど、そうやって生かしてほしいです。 3:15 利用者が選ぶ手段の提供は本当に大事なお話。そうできるようにしてほしい。

長谷川さんのような安全安心の会社こそがこういうことができるんだよ 桂田のバカのせいで知床の人間全員迷惑かかってるしな ただまだ行方不明者いるから複雑な状況だけどな

観光バスドライバーです バスの運転も12時間600キロの日程もあるぞ そこも取り締まりしてくれよ

こういう田舎の元気なおじちゃんめっちゃ好き。

漁業のベテランでもある長谷川船長の、命への力説に感動し泣けてきます…

この船長、この会社とかなら普通に行きたいよ☺️笑 カツラダのせいで風評被害はかわいそうです！ 健全で全うで危機管理がしっかりしている会社なら逆に全力で応援します！ おやっさん、逆にかっこ良すぎ❗

この船長が言っている通りです。

素人から見てもこの船長さんの船の設備は完璧に近い。いかに自信があるのかわかる。こういう船長だと安心しますね。説明もわかりやすい🎵

そもそも海に出るのに 絶対に安全って事は無いんだからある程度は参加者の自己責任になる

漁業やってた頃から知り尽くしてるんだろうが、感に頼らないしっかりした装備で万全な体制と心構えやね

安全をアピールして同業の方を助けてほしいね。風評被害がこわい・・

通信もマトモにできない状態のまま、悪天候が予想されるなか単一で出港した船の無謀さが良くわかる。危機管理能力が無い豊田船長と桂田社長に命を預けてしまった犠牲者と、この映像のなかで楽しそうに笑う乗客のギャップが結構えげつない。

たくさんの目が向いている知床クルーズは今とっても安全かも。

客が居るのに驚くってコメントあるけど 事故なんてどんな乗り物でも起こるよね 車の事故なんて毎日起こってるわけだし バスが事故を起こしたからバスに乗りません なんてお客さんはそうそう居ないだろう

何故集団で出港、航行するのか 理解しなかった、事故船会社。 もし、一隻も他に船なくて、遭難したら？ 海上保安庁が到着するまでの救難活動誰が するんだ！って事になるよね😢 地元漁師や同業船舶の協力あれば、ある程度時間稼ぐ事できて、処置も出来、海上保安庁に引き継ぎ引き渡す事出来るし、ヘリコプターで被害者を医療機関に搬送する事も 一分でも早く出来たかも… 一隻で出港より、同業者、漁船あれば安心だよ 何かあれば、必ず助けてくれる

長谷川船長が全てを行動、代弁してくれた これが本当の形なんだよ カツ●ダ逃げも隠れもしねーなら現実から目をそらさずに堂々といれよ

やっぱりコートとか防寒着って 海の中じゃ見つかり難い色多いよな…

船長さんは言わずもがな、ここ数年で若い息子さんも航海に参加され、経験を積まれています。ガイドの皆さんも素晴らしい方々ばかりでした。また羅臼に行きたいです。

安全に気をつけてるこの船長さんや会社たちが可哀想すぎるな

報道各社は今回事故を起こした会社杜撰なところばかり報道していますが このように真面目に運行されている会社も報道してあげてください 比較することで違いがわかりますし、風評被害の緩和にもなると思います

心強い船長だわ

こういう接客には到底向いてなさそうなおっさんほど安全面では頼りになる。

業界を問わずに悪い会社、悪い経営者はゴロゴロといます。しかし、政府がこれを厳しく管理監督していません。国土交通省の怠慢。海上保安庁の怠慢。

どっかの社長と比べると安全意識の差を感じるね

事故のトラウマで数カ月間は知床の観光船に乗ろうとする人は そういないのかなと思ってたのに意外だった。 むしろ先に重大事故が起きたから、それによって船の状態や装備、運行に関してのことが 再点検・再確認されたことで安心感が強まったのかな。

日本の平和が永遠に続きますように。

この会社、現地の人からも良い評判を聞いたことがあります。自然など何が起こるかわからないからこそ何かあった時のために複数の船で出るなどの予防策が必要なんだろうね。 今回の事故で知床の遊覧船＝危ないと思われがちだからこそこのように現場で頑張ってる人を取材する報道はありがたいです。

ライフジャケットを体に密着させるアジャスタ調整や、股から通す紐の重要性。 形式だけの書類点検では、船の問題点を見逃してし、重大事故に繋がる。全て危機意識の低さが原因だったと、改めて気づかされます。

この観光船の船長は「複数の要因が重なったが、一番大きいのは通信」とコメントしている。 現在の船舶、航空機、自動車などは高度に安全性が保たれており、一つの欠陥から大きな事故に至る事例は少ないように感じる。 そんな中で悲惨な事故が起こってしまうのは、一つの重大な欠陥ではなく、軽微な欠陥や安全軽視が複数重なってしまうことが原因だと言えるだろう。 国はマニュアルに定める規則や検査事項の一つ一つを十分に精査し、運行者は一つ一つの事項を徹底して遵守する。 そういった凡事徹底が人の命を預かる者の義務なのだと痛感した。

羅臼の船長さん、ありがとう❗ これからも安全第一観光をお願いします。

確かに数隻の船と共に行動すれば、もしもの時に助け合うことが出来る。 一隻で船出して、無線も携帯も使えない。お客さんの携帯で別の船会社に連絡する。どれだけ被害者の方々は不安だったのだろうか・・・。

去年の夏にオーロラ号(別の会社)に乗ったけどすごく良かった 知床の人には優しくしてもらったし、あそこの人たちは頑張ってるから一部のルールを守らない会社に足を引きずられて欲しくないな....

あれだけのことがあったのにこれだけの客がいることに驚く

損得勘定じゃ無いんだよね⁉️ この人は徳を積んでいる

知床ネイチャークルーズさんは色々な取材を受けて、都度誠心誠意対応されてて好感を持った。風評被害も怖いだろうに。

安全運航を熱く語る羅臼の船長さんに感謝です(^o^ゞ

この船長さんの旅客船(船会社)なら安心して利用できますね✨

近くに天洋いると心強いな～！ これだけ安全重視でやってくれてるなら安心ですね。ホエールウォッチングに行ってみたい…！

本来これが当たり前だが桂田は この当たり前の事をやってなかったから事故が起きたんだ！ 真面目にやってれば事故らない！

一番手っ取り早いのはキレイな新しい船を選ぶことだね 客商売なのにボロい船は儲からない理由があるってことですし安全に回す余裕がないともいえる タクシーの運転手だって車をピカピカに磨いてるでしょ見た目って重要ですよ

人命第一に考えた必要な設備、集団で行動して万が一の場合には助け合う事が出来る命を守る知恵、海の上で数十年仕事をして来た海の怖さを分かっているこういう方が全てだったら尊い命がなくならずにいた未来もあったのにと思いました。。。本当に。

真っ当な運行会社が本当にかわいそう

やっぱり釣りとか飛行機とかちゃんと安全が確保された危険なものって経験しておくべきなんだな。 観光客側が意識低ければ、危ない状況になっても自分の命守れない。

事故は起きるものだという前提で対策しているので信頼出来ますね。

たった、一社のクソ運営会社のせいで 全国の観光船業がダメージ受ける。

漁業を何度も経験してるなら安心やな

他の観光船にとっては風評被害でお客さんがほとんどいないのではないかと思ってたけど、結構いるんですね。

キタァァー！知床ネイチャーさん❗️今回の件で心配していたからHP見たんだケドまだ営業していなかった😅

長谷川さんは信用出来ますね。安心して船に乗れます。1年前長谷川さんの観光船に乗りました。

ハイテクな操舵室で法的以上の設備と船長の経験がKAZU1と違う。やはり船長の資格はしっかり法定化しないと船長、機長は安く雇える人材じゃない。

事故のあったこの時期にGWとはいえ観光船に乗り込む多数の観光客の映像に少し驚いた。 もちろん今まで以上に安全運行に留意しているのだと思うが。

海上保安庁の監査よりも、この御方が全国の観光船を運行する代表作に向けての指導役になってもらえたならな…と思った。

なんで天洋のトン数が２６９トンかが分からない…

こんな状況でよく乗れるな..ってコメントわざわざしなくても良くないか。 事故の被害者の方にそれぞれ思いがあったようにこの方々も今乗りたい理由があるんでしょ。 風評被害もありながら努力してる運営会社にも失礼な発言だと思う

船長さんがtenyou269トンと言ってましたが違いませんか？ 269は進路を示してると思いますが...

応援してます！

きちんとノウハウとスキル、装備等の準備が徹底されている優良な観光船に乗れば何も怖くはない。大丈夫なんだって周知徹底と広報を国交省が中心となってやっていくことが風評被害をなくすためにも大切だと思います。

漁師とか現場で働いてきた人は天候とかわかるし、そーゆう人を雇って公的に船の運航の許可を出す出さないとかやってもいいと思うけど。

羅臼側からも知床観光できたんですね！

以前は、船に乗ってから、ライフジャケット配ってましたが、今は、乗り込む前に、詳しく説明してるのですね！ コロナになってから、乗客数も絞り定員を減らして、密にならないようにしていますよね。 長谷川船長のしゃべりは独特ですが、知床ネイチャークルーズさんは、欠航時の対応も丁寧だし、何回か(夏冬あわせて10回くらい)乗船して信頼できる会社だと思っています！

風評被害もあると思うけどニュースでこんな対策してますし、海に出てもこうですよーって放映してもらえるのは安心材料になるしイイね👍 かつぴーが作った風評被害を是非乗り越えてください！ かつぴーは自費でサルベージの金出せよな....ほんまくそやわ

いくらライフジャケット着用してても複数の観光船あったとしても この時期に事故で海中に放り出されたら短時間で生命危機に陥ると言うことを この船長は言っておらず安心はできない。 真夏なら助かるだろうけれど水温3度とかじゃライフジャケットのみでは 無理なことはKAZU1でわかってるはず。 高額だが救命イカダが必要です。

ネイチャークルーズに過去2回ほど乗ってます。 船長さん感じの良い方だし、スタッフの方もすぐに救命胴衣を着用して下さい、と渡してくれるので、安心感がありますね。

このタイミングで観光船開始とかあたおかすぎるよ まだ見つかってない犠牲者がいるんだよ？ 不謹慎。自粛すべきだ。

羅臼側に不明者が流された可能性が高いなか、、この状況で、同じ海域で観光船に笑顔で乗り込んでる人らの気が知れんわ。。観光船に乗りながら、ご遺体に出くわす可能性もあるのに楽しめるの？？？

まずあそこの会社は ＧＰＳなし、通信手段なし、修理もせず 安全管理もなし！社長は未だに他人事！ 出航前に海沿い走って、出航したら 完全放置で、サポートも一切なし！

気合い入ってますね

この船長はAIS、衛星電話、無線について理解していないコメント。総トン500以下の旅客船は簡単に船長になれるので注意が必要。

元漁師ですが・・・。船が沈没した等の対応において法令的に対応しており、安全を重視されていることは賛同しますが、この船長は元漁師とのことですが漁師としての安全操業と言うことはしっかりされていると思います。船としての安全確保を力説されているのであって、観光客個々の安全を確保しているのではありません。あくまでプロ視線での安全重視です。 観光船は、ある程度自己責任が求められる釣り客とは違い、多人数で眼がいきにくく顧客の意識も違います。 この船は小型船であるが故に十分な転落防止設備は備えられてはいません。この船で素人が航行中に船のへりに近づいたり寄りかかることは危険で、これを許可しているまたは制御できていない船長は観光客の安全を十分に確保しているとは言えません。 安全というのであれば、船のへりに十分な強度のある胸近まである手すりを設けることが必要で、できないのであれば「少なくとも」航行中は安全を確保された指定の座席からの移動を禁止しすべきです。 子供と思われる人等が船のへりで風景を見ている映像では腰あたりにへりが有り、後ろを人が通り接触等起これば簡単に船外に転落して大変危険です。 船のへりのそばは狭く床の形状も一定でないので人が移動して転倒したり、浮遊物や大型の水中生物に接触したときに衝撃で転倒したり、船外に転落する恐れがあります。 海に落ちてもすぐに引き上げることは簡単ではありません。 転落者をペラに巻かないように風・潮・波を考慮しながら慎重に転落者へ横付けして引き上げる人が転落しないようにする必要があり、想定以上の時間がかかる事があります。 ベテランであっても、絶対はありません。海は生きており、車の縦列駐車のようにはいきません。 この動画に映っている大人が着用している救命胴衣は腕を通すだけの気休め程度のもので簡単に抜けます。 子供は保護者とともに屋内でとどめ置き、転落等のリスクを排除しておく対応も必要と思います。抱いているのは安全そうですが船では揺れが有りリスクを増します。 大人を含め、低温の海に落ちただけで生命の危機で救命胴衣は最後の延命装置で有り、船は落ちたら終わりぐらいに思っていいと思います。 法令だけでは安全は確保できません。自然は偉大で恐ろしいものであり、自然と接するときは自身や家族の安全は自ら守る事を考慮した行動が求められると思います。

これでも北海道は春なの？まだまだ冬にしか見えない。。。

あんな事故が起こったのに まだ観光したいもの好きが居るんだな

冷たい海に救命胴衣を着て入っても助からんだろ。浮器があっても短時間しか生きられん。コストが高くて嫌かもしれんが救命いかだの義務、法制化が1番良い。

この船長なら安心できる

この状況下で乗りに行く方がみえる事に驚き…自分だったら自粛します

板子一枚下は地獄ってことを(遊覧船·水産)業者は熟知してるけど、観光客は一寸先は闇ってことを忘れてるよな。

この船長の 船なら のりたいかな

私は釣りが趣味で遊漁船を利用する事も多々あります。 船長さんはお客(釣り客)の命を預かっている、逆に私達客側も同様に命を預けている立場なので慣れ親しんでいる船はともかく、初めて利用する遊漁船に乗る時、船全体とキャビン内の構造、トイレの場所、いざと言うときの脱出方法や通信システムとか安全面は一通り自分なりにチェックしますね。 今回のカズ１の事故は一番大切な安全面が欠如してて起こるべくして起きた人災だと思います。

人相が違うわ 集団で動くのが基本 つまりあの事故起こした会社は嫌われていたという事ですね。花○牧場みたいに

このオヤジ、ここぞとばかり、 アピールしてるな。 僻地の零細企業なんて、 似たりよったりだ。 たまたま、ラッキーなだけの アピール。なんか見ていて いやな感じ。 競合会社から客取ろうってな。 本当にちゃしてる会社は こんな、今がチャンス！的な アピールしないよ。見苦しい

営利を最優先にした安易な運行に巻き込まれた被害者達…こんな幼い子の命までも… いつも後付けの対策　国の対策も本気で考えて欲しいと思います

同じ観光船会社で、こうも違うのかと思います。これだけの安全を、あの会社が当たり前に、やっていれば・・・悔やまれますね😢

他の船が出ていないのに出ること自体が誤りなんですよね。 親戚に元漁師がいますが「何かあっても誰も助けに来られない。他の船が出ていればすぐに助けて貰える。」と言っていました。 その人は夜間に沖合でエンジントラブルを起こしたことがあり、そのときは無線がなかったので光信号で近くの船に助けを求めて事なきを得たと言っていました。 装備や点検も大切ですが、それ以前の問題だと思います。

今まで国交省と機構の管理体制がずさんだった事も追求しないとあかんよね。