将来、マツダユーザーは100％スバルに乗り換える 

高価な運転支援側のレーンキープより 多少流行りから外れても自身でレーンキープし易い車体感覚掴み易く取回しの良いデザインとHパターンシフト3ペダルMTの方が良い 老後の収入で購入維持が気楽なのが良い。 もし買えるなら 車体感覚掴み易いデザイン+MT+運転支援 全部載せが良い

歳をとると絶対に、何より安全は勝る。

自分も同じ境遇です。40半ばくらいから少しづつ自覚はありましたが、まだ粋がっていれたのですが、50に入った途端に‥ 人馬一体とかも良いのですが、安全第一ですね。

安全は大事だけど、スバルのデザインはもっとよくしてほしい

わかるわーーー。結局そこが大事だし頼れるのと頼れないのとでは、大違いだものね。

同じくー 今回自分もアウトバック契約しました マツダで失敗したので かなり慎重に他車と比べましたがスバルを選びましたました

夢の車だ、、、、もう22世紀だ。。ドラえもんだな。。。

スバルすげえ絵、、、、、、、、、。。。90も一緒だからねええ、、、俺が直してやんのに、。

スバルは、、【例えばこの先に現速度で曲がり切れないコーナーが存在する場合　許容値を超えるとシフトダウンして減速を促し　それでも減速が必要な場合はフットブレーキのアシストが介入する技術を得ていました　アドバンスしているのは当然です】 これって、バイク乗りが、コーナーのRを予測して、減速して、バンクして曲がっていくのに似てるやないですか！！ すごいね、スバル！

何度も、内装、デザイン、同じ事やってもねええ。。。同じ角度じゃ役に立たないから再生も伸びないからね、次はもっと新しいのに乗ろうー

そうよ。風吹純也だったっけ、それ以前に安心なんて得られないからね。コレからの時代に置いてきぼりだなあ。

そうなんですよ、我々マツダにばっかり乗ってるとフラットじゃなくなってしまうんです。。。つい、大事なことも見逃してしまう。だから僕が変えます。

同感です。 前車が古いスバルでした。 コスパに惹かれてマツダにしましたが、今になってスバルにしたら良かったかなっと。

いいですね＾＾。絶対安心ですもの。

そうなんよ、わかってくれてありがとう。マツダにアイサイト買って欲しいよ。。

マツダの楽しさ、かっこよさに、スバルの安全＝夢のクルマだよね。あとは燃費とメンテナンス性か・・・・

ちゃんとマツダ愛を感じます！

そうなのよ、月とスッポン。なのに皆そこには触れない情報ばかり。これじゃーだめなんだよね、今からの時代。

そうよね、、、わかるわああ、、、。。

そう、買ってでもいいから共同でもっとよくすればいいんだしね。

応援ありばとおおおーーー❤️

やっぱそうなるよね。。。。

そこ！！それが大事だよ。いま高齢者の事故が増え、歳を取ったら気になる我々のご同輩も多い。その中スバルだけが交通事故死０を目指している。マツダがトヨタに勝てないのは、ニーズに鈍感なだけじゃなく未来を見ていないと言われる。いずれマツダに乗ってるだけで後ろ指を刺される時期が来てもおかしくないだろうね。

そうなんですよ カタログに載ってる安全装置　ちゃんと信頼出来るのがスバルですよね マツダは　こうだったらいいなぁ、が書いてあるだけでしたからね

井の中の蛙でした、、、Orz。。

いやああ、、マツダとは比べられないわ。。。最新のCXー60でも、とんでもなくひ弱だから。。。

確かに、燃費はきついね。でも我々の世代だと安全の方が嬉しい。。今のマツダはスバルの10％の安全しかない、CXー60でさえ、ようやく20％ぐらいだ。。。

この差でマツダが売れなくなれば、選択肢も無くなるんだよね。

RX-8とか偶々偶然ですけど安全の為のデザインです タイヤハウスのモッコリがサイドコーナーポール(下手っぴ棒)の代わりになりますし更に加え ダッシュボードが低くボンネットが見渡せるのが便利過ぎて 他に移れない… MAZDAのアクセルレイアウトとシート形状による姿勢にリソース割いてるし SUBARUは元々自社の水平対向が短い分をメイン市場の北米ウケの為に車内の広さに充ててる分タイヤハウスがガッツりアクセルペダルに干渉しアクセルが左側に寄り誤発信の元になる為に運転支援が発達しました。 がMAZDAは欧州ウケに為に理想のペダル配置とシートによる疲れ難い運転姿勢によりそもそも運転支援が要らなかったので発展させる必要がなかったと言えます。 このMAZDAの安全重視のレイアウトとSUBARUの運転支援2つが合体したら鬼に金棒ですが その分コスト増加による販売価格上昇は不回避なので上位グレードとメーカーオプション装備だけ採用すれば良いと思います。

​@@nekonotyaya5273さん RX -8 良い車でしたね 私もかなり昔になりますが 試乗したことがあります 非常に楽しい 車でした 私は妻が CX 3 に乗っている関係で マツダの車にちょくちょく 試乗させていただいております ペダルレイアウト 確かに素晴らしいです しかし現代はスバルも少なくとも私が乗っている アウトバックは それなりに良いレイアウトになっています 車が大きくなり余裕が出たのでしょう マツダ 車で一番気になるのは 視界の悪さです それも 斜め前方の視界があまり良くありません 止まっている車に乗っていればそれほど気にはなりませんが 動き出すと非常に気になります ひでぽんさんは安全支援のことをおっしゃってますが 私的にはこの視界の悪さがマツダの一番のネックになってるような気がします RX 8 は視界が良いということなので そういった車をどんどん出してほしいと思います😊

⁠@@Outback_nama_Channel 先方下部の視界と感覚視認性の悪さはTOYOTAがダントツピカイチ酷いですけどね 仕事でSUBARUインプレッサを入庫の際に運転しても現行の車名からスポーツが取れたのもガッツリホイールハウスでペダル配置は相変わらずTOYOTA並みに酷いですよ? 改善したのはレガシィ系かWRX(レヴォーグ)系では? 少なくともレヴォーグも改善したとは実感出来ないですね。 レガシィは先代のBMからマシにはなってるのは実感します。 TOYOTAは叩かれ過ぎてとうとう60プリウスでペダル配置は改善するハメになりましたね。 ウチのRX-8は シート座面ポジションが低く脚元空間の堀りが奥まって深いので脚を奥に投げ出す感じになり結局ホイールハウスに干渉してアクセルは左寄りなんで TOYOTA車SUBARU並にペダルレイアウトだけは最悪ですがMTだと誤発信も無いので気になりません。

@@nekonotyaya5273 さん トヨタ車のことはよくわかりません 周りに乗っている人がいないので 前方下部の視界はあまり問題にはならないと思います 重要なのは 走行中の 斜め前方 斜め後方です この辺りの視界の良し悪しが 特に車線変更などの時 安全性につながると思います 特に小さな車 妻の CX - 3などは 非常に運転しづらいです 🤔

賛成ですねー❤️

スバルはガソリンモデルか水平対向エンジンのイメージが強いけど、確か昔EE20エンジンという水平対向ディーゼルエンジンは実用化され 実際それを搭載したフォレスターがヨーロッパ（スェーデンやドイツ）で売ってました　現在は生産は終了 スペックは最高出力147ps/3600rpm　最大トルク350Nm/1600-2800rpm　燃費約15.9km/L（EU準拠）で、トランスミッションが6速MTかCVT 排出ガス規制や、レヴォーグやフォレスター、アウトバックのCB18エンジンのダウンサイジングターボの登場で辞めたって所でしょうか？ CB18でも177psの300Nm　WLTC燃費13.6km/L（フォレスター）で出るしなぁ　ヨーロッパがゴールポスト動かさなかったらEE20搭載車も日本で出てたのかも？

もう20年？すごいよマツダの倍以上だ

アイサイトの前身ADAからですから1990年からなので33年ですね。 一時は開発費を減らされて、部署の部屋も無くなり他の部署に間借りしていた程ですが、 最初はADAといい、カメラとレーダーの組み合わせから色々試行錯誤してステレオカメラのアイサイトになり 他社の安全システムが当時3〜40万円の所、10万円でオプションにしたところ爆発的に人気となり、世界中のメーカーが プリクラッシュ安全システムを売りにし追従する様になりました。ベンツなんか、まるきり同じシステムを既に開発していて アイサイトのステレオカメラ制御技術の20年の特許が切れた瞬間に新車に載せて来ましたからね。

進んでいたねーー❤️

購入者の多くは、同じ思いです。でもマツダが製品の趣旨をどうやら間違えたみたいで、、とほほ。。。Orz

あるありだねーーー。でもコレは絶対評価されるべきだよ。アイサイト❤️

いい車でした。日本でも制限が取れたらもっと売れると思います、❤️

確かに。機能性がデザイン❤️

いいよねー、デザインが好き嫌いもあるけどそれはマツダやトヨタも一緒。❤️。高齢社会を支える車を作るならそれは将来を見据えた会社。

声が小さいんだと思ってる。❤️、まだまだ行くぜーー

@@hidepon じゃあみんなで声を出さなくちゃダメだね🔥🔥 引き続き後ろからバックアップしますよ～✌

もっと酷いことが、毎日起こる。

出てきたんやーーー❤️

犠牲にしてもいいものと、優先しなきゃならないものがあるんですよね。❤️

@@hidepon スバルは視界を遮るものは一切許さないらしいです。 0次安全と言ってますが、どんな優れたデザインも視界優先なので、マツダのデザインならスバルからは出ないですね。 スバルのデザインは強いて言えば、機能美になるんでしょうかね。

@@user-wn4kc8we6o この動画の後に出てきた次期型フォレスターとかすげぇ意固地だなって感じるくらい視界気にしてるからな 今時サイドガラスあんなデカい車そうそうないぞ

@@puriamious スバル乗ってから他社に乗ると、視界の悪さって直ぐ分かるんだよね。 スバルに実際に乗ってて、良く見えるのは安全に直結するのは誰でも判るようになるよ。

@@user-wn4kc8we6o たまに他社乗ると足元が妙に見づらかったりドアミラー小さくて車止め見えなかったりして焦る 誰も気にしてないのかわからんけどスバル車けっこうドアミラー大きい あとミラー裏の三角窓、アレ公式でやたら推してるけど実際に乗ってみればハリボテじゃないのわかるしね

そう、CX-60のCTSでさえもスバルの10年前、トヨタの5年前に劣るからね。これ死活問題だよね。

そうなんですよ、スバル乗ってた人もマツダ買ってよかったと思ってほしい、現状CX358はスバルの１０％しかなく、６０でさえ３０％も達成しておりません。それをしっかり伝えないと、このままだとマツダが乗り遅れてしまい40代までか、売れなくなるでしょうね。

俺も思った＠w＠、、真面目に。思っちゃったよ。。。

FC・FD・EUNOS500・CX-5と乗りましたが CX-5でMAZDAからスバルに乗換ました、旧型レボーグだけど もうアイサイト手放せないです（EUNOS500はそのままキープしてます）

そうなっちゃうよね、、、このままのマツダだとね。。

一個じゃ、、限界だねえ、、。。。

そう、本当に楽でした❤️

@@hidepon マツダはファミリア、カペラ（２台）と計３台乗り継ぎ所有していましたが多分、もう二度と所有する事はないと思います。まぁ～でも最近のマツダ車のデザインには少し心が動かされていますが（笑）ですが現在も将来的にも年齢を考慮して「安全安心第一が車選びの一番のポイント」になっています。

220万円でこの安全が手に入るっていう事にぼくは驚愕しちゃう。年金で生活しなきゃならない年齢で田舎だと、交通手段は限られてくるんだよね。

@@hidepon CX-30がよくできているので、CX-60には期待しちゃうんですよね。 CX-30やCX-5では「まあそんなもんでしょ。」って許されちゃう話がCX-60だとNGですね。 直6、FRの高級車の乗り味がCX-30やCX-5の延長線上・類似であったらだめでしょう。 安全装備ですがアイサイトにも欠点があり、大雨降ると機能がキャンセルされちゃったり します。いまのV3やXはもっと良くなってるかもしれませんが。。。

@@Shun-xc2vl たった前後約¥300万〜からスタートの車種に高級とは? 最適なアクセルペダル配置による室内後席の狭さの言い訳免罪符を正式に万人が許せるのを実現するのにわざわざFRベース化したに過ぎない 案の定クラスとしては車体が大きいが室内特に後席は狭い コレはもう仕方が無い 車体は安物だけど交換するタイヤサイズが高級ときたw 日本人で235/のサイズとか誰が買えるん? グレード幅を設けて1車種で幅広い価格帯の様々な車種を相手にしてるつもりなんだろうけど DXと各ユニットのSパッケージはスーパーハイト系普通車のトール&タンク/ソリオが対抗馬なんだろうけど タイヤ代が余りにも違い過ぎる。 CX-80の場合は XDと各Sパケで シエンタ/フリードの上位グレード辺りの価格帯〜スタートで 〜 プレミアムモダン&プレミアムスポーツで アル&ヴェル&LM/オデッセイ/エルグランドの中間グレードまでの価格帯がゴールかな?

@@nekonotyaya5273 お金持ちで良かったですね。貧乏な私にとっては300万円の車は高級車です。

欲しいーーーー絶対。息子や孫に心配かけないように、田舎だと病院までの距離とインフラ不足で今後は必要になる。。。

でも歳をとると優先順位が、安全側に寄ってくるんですよー。

そこはいいんだけどねえ、、、歳をとると優先順位が。。。

へえええええ、、、、としか言えないやん。。。

ですが、所詮自動運転レベルは他メーカーと大差ない2です 他メーカーもできるけど安全の為性能の6〜7割で余裕を持たせてるだけ 実際テスラの自動運転で事故れば 100%運転者の責任になります。 つまり「事故はお前のせい、”自動”運転じゃねーよ！テスラは保証しません」というわけです。

そのはずなんですよ。戦えなくていい。安心して乗れるようになれば。❤️

そうだね。前進して欲しいね。

そういえば、スバルはV3の時に既に信号機認識やってたので、保安基準と安全性の確保さえできれば信号認識によるオートホールド解除やりそうですね

そうなのよ、成功開発やってる噂だけで全く実行出来てないでしょう。トップが方針変えなきゃ、下は動けないんだから。

アレは助かるよねえ、、、。。・・

大雨の゙ときは、EyeSightでもオフになるケースが多々ありますよ。ステレオカメラは、悪天候には弱いので、ミリ波レーダーと三眼を組合せたら最高なんだけど。

夕方の西日に照らされても機能しなくなります 基本が2眼カメラ動作ですから、土砂降りでガラスに水滴マシマシになっても視界不良で アイサイト使えません表示になる時があります（オートワイパー有効だとなり難い）

そこは、、、あるよなあ。。。。外観は昭和な香りがするんだけどね。

でも、マツダの方がまだまだ安心が出来ないのよねええ。。。

それはないな。一度乗ってみて。

味付けでしょうねえ、、買い付けにどのレベルのものを買うかにもよりますしね。

@@hidepon 味付けって言葉が適当か判りませんが、カメラ等からのデータでの車体のコントロールのマッチングに技術なんかが必要なのかもしれないです。 日産でもACCでの停止時にカックンで止まるらしく、不満が出てる人が居ましたが、その人は前車がスバルだったので尚更だとは思います。 スバルでなければこんなもん、って思うだろうし、不満じゃないんでしょうけど。

まずは印鑑押さないと。

安い！！マツダじゃ無理だ！！！！！！！

アイサイトXになると 350万のLEVORGからになりますが スバルもマツダの内装の豪華さが あればいいのですが

@@user-dz6iz4bz7v えーーたったそんだけ？Xがめっちゃ安いやん。手に入る最高の安全💛

そうなのよ、、、マツダに安心が備わればいいのだけれど、スバルに乗ってる人がマツダ乗ったら一気に冷めちゃうのよね。。。

聞かなきゃならない高齢者が分かりやすいように、字幕編です💛。

なんだって！！！！！まじかよーーマツダじゃそれだけ出しても安心はスバルの10%も手に入らない。。。

​@@hidepon 壊れてるけど治らない （マツダ本社に） 1/3も伝わらない 純情な感情は空回り I love Mazdaさえ言えないでいる My heart

若い時はマツダでもなんでもいいんだけど、年取るとね。。。。

うまい。❤️

それもこれもが市場価格に反映される。

そうはいっても、安全は日本一。。。

ディーラー対応の悪さでスバルは損してる トヨタレベルなら文句無いんだけど・・・と言うがトヨタも良くは無い ハイエースの初期不良（構造不良？）で窓やハイマウントからの雨漏り時の対応は悪かった。

いや、実はもっとローレベルだと思う。使い方すら知らないといえば伝わるか。。。な。。。。。涙。。

あーーそうですよね。最も必要になる年代が、買える車種にね。❤️

いいねーーー❤️

そう。そこなのよ、そう言われちゃうと若い人しか買えないのよね

安心できるからねええ、、、、、、まいったなあ。。

最近のスバルは燃費が肝なんですね。

賛成ー

そう、同じ道を走っていても同じ景色。デザインだけ見慣れたら飽きられてしまう、マツダは常に挑戦のはずだ。

僕たち整備士は皆思ってる。でもそろそろ認識が変わる時が来たようです。❤️

マツダも良い車なのですが、そろそろ押し寄せる高齢化に備えて欲しいと思っています。

カッコだけじゃダメな時代なんですよ。今のままだと、ユーザーが離れちゃうんですよ。

@@hidepon ヒデポン社長、早速ご丁寧に返信コメント下さり、ありがとう御座います🙇‍♂️ 恐縮で御座います🙇‍♂️ 仰る通りですね👍😊 此れからは、安全性第一主義を考えるべき時代だと感じますね😊 此れだけ、高齢者ドライバーが、日に日に増加して居る状況ですから、SUBARUアイサイト搭載車両の様な安全なクルマが、需要が増す筈ですから、 MAZDAも将来的な需要性を考え、安全制御に開発投資すべきだと考えます😂

歳を取るとそうは言えなくなりますよ。老老介護の時代母親を背負って60越えて毎日病院にはいけない。

でも、本質見てる人が多いから、増えてるw

@@hidepon それぜんぶスバリスト。ご苦労様。

@@tosikun 違う、増えたら影響力。君がはずれだ。

@@tosikun マツダの役員ですか〜 ご苦労様です

@@user-gf2yd1hg3q 残念～！一応トヨタ系なんだなぁ(笑)

身勝手な

その目線なら時代遅れと言われます。

こんばんは スバル車の乗り心地は総じて マツダよりも良いです😊

@@hidepon 自動運転レベル２で喜んでいるようでは時代にお取り残されますよ

@@Outback_nama_Channel これだからスバリストは(笑)

@@tosikun あなたの様な人がマツダを駄目にする

そうだよねー交通事故0が出そうだよ❤️