尾翼に何が起きたか　１－３ 

問題 この文章の中で特に違和感を感じた一文をあげよ。

青山透子の本は読まなくてよいです。 あの本に毒されたら、ただのアンチ自衛隊のデマ拡散部隊にされますから。

新たな情報を有難う。そこまで細かくは知りませんでした。他のコメント欄で、人の意見が事実と違うと思えば、必ず反対意見を表明する人達が、何人か登場してますが、その人達が反論出来ないという事は、現時点でそのインタビュー映像という証拠が残っていて、事実だから否定出来ないのでしょ。あなたのお話しは、事故調査報告書のデタラメさを証明する大切な事実です。

それは圧力隔壁が破損後、客室の天井が外れたからですよ

@@user-qe3ue9lv6b 君その場にいないでしょ？🤣工作員くん

@@user-pd2kj6cw3z 圧力隔壁の破損箇所の高さは 客室の天井の高さとほぼ同じ

@@user-qe3ue9lv6b そんなこと聞いてません🤣なんで工作員やってるのかと聞いてる？答えれん？🤭

なんやねんソレ😅

⁠@@veckeler8316 わざわざちゃかさんでええ そんな一言いちいちコメントいらん

オッカムの剃刀ですかね

このボイスレコーダー、途中から「ここからは日本語でかまいませんから」という究極のモード変更も耳から離れません。

@@BUNKAsentar 当時、管制官の方ですね

ないよ

話作ってませんょね!

@@roucota615 ボイスレコーダーに空白の時間帯がありましたよね。

森永卓郎さんの本読んでみてください

最後の線で真相は高いんじゃないでしょうか？ 残念ながら色々な疑惑が説明出来てしまいますよね。 😢

ハイドロ全滅でもエンジンコントロールで操縦できるのだから訓練不足

@@user-mh4rz4uy3g それは操縦とはいわない

​@@user-mh4rz4uy3g ※尾翼吹っ飛んでます。またそれをクルーは認識できていない。

@@user-mh4rz4uy3gただでさえダッチロールとフゴイド運動で不安定なのに左右でエンジン出力差をつけたら即墜落ですよ。

@@user-mh4rz4uy3g この事故でこれだけ長い時間エンジンコントロールで飛行できることを世界が知り、その方法が研究され訓練に組み込まれるようになったと、山崎豊子の「沈まぬ太陽」には書かれていますが、それ以前でも訓練に組み込まれていたのですかね？

私は当時、広島の航空機工場でBOEING社の胴体部分の組立を管理していましたが、この事故が起きた後、急に(777型)月産の製造台数が倍近く(確か3台→7台のはずですが)に増えました！💦 そんなバカな…ですね😱

戦争に負け、日米合同委員会があるのでそれは仕方ないですね。

本とか映像の前に、当然、事故調査報告書を隅々まで読んで理解したんでしょうなあ。 それを怠ってるバカが、世の中には多数いるんだってよ。信じられんだろ？

では何故酸素マスクが落下したんですか？そもそも急減圧が無ければ酸素マスクは落下しません。

パーンという音のすぐ後に酸素マスクが自動で落ちて濃い霧も発生しています ほぼ同時にプリレコーデッドアナウンスも自動で流れています 急減圧が起きていなければこういうことは起こりませんよ

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_WzQNEkkoiw.htmlsi=2ASiHsyrw2MMXDxB 34:57「尾翼が爆発した衝撃でボディギアが動くと、機内の気圧は自動的に減圧される。さらに衝撃で酸素マスクが落下する」

35:03　オレンジギア

@@mogumogu4954では、なぜ高濱機長らは緊急降下を要求せず、しようともせず、酸素マスクもつけず22000フィートを維持したいと東京コントロールに要求したのですか？　急減圧の警報音もないし、cabin altitude indicator で機長が危険なレベルの客室内の気圧の低下が起きていない事実を確認したことは明らかですが！ 霧についても急減圧は起きなかったので薄い霧が、一時的に起きたただけだったことも知られています。 酸素マスクは機内の気圧が低下すれば自動的に降りてくるものであり、それが急減圧が起きた証拠にはなりません。 事故調査報告にある急減圧が起きた場合にはあなたもよく知っているとうり、クルー全員が直ちに酸素マスクをつけ、副操縦士は緊急降下を要求して機長はクリアランスを待つことなく、ただちに高度を10000フィートにセットし、flight level change を押すかマニュアルならスラストレバーをアイドルにセット、ＳP D.Max にセット、speed brake leverを引きます。 ところが高濱機長は降下をしようとせず、羽田に戻るために現時点で必要な高度である22000フィートの維持を要求しています。 急減圧が起きていなかった決定的な証拠なのです。 まさか操縦不能だったから出来なかった、というバカ話しはしないでしようね。　高濱機長らがエンジンのスラストの調整で懸命に機体のコントロールを試みていたことは誰もが知っています。 スラストをアイドルにして降下できない航空機は存在しません。 真面目に考えて人を騙そうとする愚かな行為は謹んでください。

そういう言い方も出来ますが､事実は夜に証拠隠蔽工作をしに来ていた自衛隊が生存者を見つけられずに済んだからです。 翌朝、地元の消防団の方々が生存者を見つけたと言うことです。具体的には言いませんが､自衛隊が夜間に見つけていたら間違いなく帰らね人になっていたでしょうね。

しかも白衣を借りて 医者のふりをして落合さんに 会いに行ったそうです。 幹部としては早く話を聞きたく、余計な事は言わないようにだと思います。

@@白血球-n7y さん うわあ😯変装までは知りませんでした。やはり何か後ろめたいものがあったんでしょうか😢

@@白血球-n7yどこで変装した情報得たの？🤔一般人には公表してないはず

@@user-pd2kj6cw3z さん そういえば初耳でした。もしかして凄い情報説？

@@wakuhonchan とりあえず質問答えよっか🤣工作員くん

山上が元自衛官と報道された時 あのテロップを思い出した 何かおかしいとおもいました

真相はどうなんでしょうか？ その時どう思われましたか？ 貴重なご意見伺いたいです。

航空自衛隊のレスキューのヘリがなんとかして救助しようと思案したが火炎と樹木、地形に阻まれて生存者をヘリの音で勇気づけるしか出来なかったと手記にありますよ

証拠隠滅ですわ

仮に運良く見つけて墜落場所に救助が無理やり降りても光源が一切ない全て真っ暗な山間部でまともな救助活動がどれだけやれたか疑問

生存者を焼き殺してたんだよね。尾翼にミサイル当たったのを隠蔽するために。。乗客はかわいそうに。。許せないよ。

追尾していた戦闘機二機 旅客機が墜落しても良さそうなエリアで追撃してると思う。

憶測で判断してはいかん🦑

墜落付近をヘリが行き来していたそうで、、、 ヘリも何機もだしそのパイロットの親族とか何か聞いてると思うが、、政府からの秘匿命令かな？。

①操縦不能で行けない ②夜なので墜落現場の安全確保　出来ない その為に 翌朝にしたのかなでは？

本当ですか ？

添乗員とは？

なぜ身近なエピソードにしたがるの？😅

@@user-dj9yd2zg8m 添乗員というのは旅行会社など 団体旅行などに付き添う方の呼び名かと？ JAL 添乗員…そのような呼び名のお仕事はありません為、 客室乗務員の間違いではないですか？と遠回しにお聞きしただけです… また、搭乗であり、登場ではありません…

ないよ

@@minimouse1357 工作員さん、名前の1357の説明せな🤣

@@user-pd2kj6cw3z 何か鬼門に引っ掛かったようですね？ 都合が悪いとすぐに釣れますね。探せば番組があるはずですよ。多くの人が見てますから！

@@user-pd2kj6cw3z 当時の番組を見ていた。と書きましたよ？ たくさんの人が見ていたので、他の方にも聞いたらどうでしょう？🤗

@@user-pd2kj6cw3z どうしたんですか？何が都合が悪かったのでしょうか？当時たくさんの方が見ています。連日放送をしていたから。数千万人が見てました。

やっぱりか🤣質問に答えんね😁

GPSも無かった時代だから一概に嘘とも・・・電波障害がないとは言い切れない

簡単に特定出来ないからね。 あと、夜間の山岳救助は行われないのが、当時も今も常識です。 もう一つ、墜落し炎上していた時点では全員絶望視されてましたから。二次被害を考えると危険な活動は指示できないと考えるのが普通かと。 事後の情報で救助が遅いと言う批判は、後出しジャンケンみないなもの。

特定するための情報が不足していたし現場は山の中で近くの町から直接見ることができなかった 場所がわかったとしても道路が整備されてるわけでもない夜の山では土地勘の無い救助隊に遭難や怪我などが発生するから夜間捜索は行えなかったなどがあると思います

場所の特定の困難さと二次災害防止のため夜間救助はされないという極めて合理的な理由 何処で何が起きたかを知っていて、場所の特定が技術的に容易な現代の我々からしたら不思議に思えるかも知れないが。

「墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか」GPSがなかったから特定できなかった。当時はレーダー等を使っても誤差５～１０ｋｍ。ヘリが下りられない。下からは見えなかった（消防団談）

墜落現場付近の地元民からの通報を無視したのは何故か？ ​@@user-pu1ng1uw8y

コントロール不能でどうやって横田に降りれるんだ？

@@user-zm9zw6nc3oコントロール不能がほんとかどうか怪しい。横田に着陸するのは許されなかった可能性がある。ブラックボックスの音声には不自然な箇所があります。

尾翼に異変があった後もしばらくは何とか飛んでいたから、そこでもう一息で羽田か横田基地に止まる事は出来なかったかな？高濱機長なら出来なかったかな？そう考えるのはやっぱり素人故に思う事なのか？

@@user-vr4hx9uo8u その不自然な箇所を教えてもらえますか？

違います

機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。 アメリカ軍の報告は３キロずれていたし他の上空からの報告もすべてバラバラだ。

ミサイルが当たったら機体は空中で木っ端微塵になってますが？ ご遺体は空中でバラバラに吹っ飛んで、生存者なんて居ないと思いますが？？？

素人の浅はかな「推測」での陰謀論に惑わされてはいけない。「憶測」ではなく、音声解析や飛行機のルート、機内の映像などから検証してる人も沢山いますから、ちゃんと検証されたものを観られた方がよい。それらのどれも結局、事件ではなく事故を裏付けてます。

誤射に関する証拠は何も無い。だからまともな考えの持ち主なら、あったかも知れないし、無かったかも知れないと考える。しかし、ミサイルを撃つ設備が、当日、同時刻には近辺に無かったと言って、誤射は無いと断言する人がいる。４０年も前の当日、同時刻に、自衛隊の特定の船舶が何処にいたかなんて情報、どうやって調べるの？もっと凄い方は、当時のミサイルの性能まで良く御存知で、だからそんな高高度を飛んでる旅客機の撃墜は無理とか、当時のミサイルの標的追跡能力では撃墜は無理だ等と、素人が容易には反論出来ない論拠を上げて否定して来る方もおられる。 常識の範囲で断言出来る事は、自衛隊に依る誤射があった可能性はあるという所まで。その根拠となる話は、 フランスで軍が自国の民間機を誤射するという事件があった。勿論事実は隠蔽していたのだが、元フランス軍関係者が、国会でこの事を暴露して、事実が明るみに出た。フランス軍部はこれを認めた。日本と違って、実に爽やかな話。 そんな事の真偽は判別のしようが無いのだから、我々素人は。人としての常識の範囲で物事を見ていれば良いと思う。

何かで　中曽根の指示で犠牲者を助けるなと…だからホントは助かる人はまだまだ　たくさんいたはずだったと…コレ本当なんでしょうかね？

@@user-fq5nc6nn4q そんな大事な事実をどこで聞いたんですか？「なにかで」で誤魔化さないで！

@@user-br2dy7ch5v 昔のネット記事で読みました　墜落してからもまだ息がある人はかなりいたそうです　真実ならやりきれないですね…

@@user-fq5nc6nn4q ほんとなそうだったら許されないですよ。 でも、その情報を信じようと思った決め手は何なんですか？もしその情報がガセだったら、それも大変な事ですよ。てか、普通に腹たちませんか？ガセネタを信じこまされたことにムカつきますけどね。

@@user-br2dy7ch5v 信じた理由は　国民の事など考えない政治家は昔からたくさんいるっていう根拠の無い考えからかな…実際　真実でもガセでも自分にとってプラスもマイナスも無いっていう考えとね

高浜機長のおかげですね。

佐々木副操縦士と福田機関士も入れてね

あの若い子は 元気かな？ テレビで救助の際にスカートのなかが写っていたのを見たのは自分だけか？

タイタニック思いだす

@@user-vi1uf9ew5c 空から落ちるのもイヤだし海に沈むのもイヤですね！この話は有名どころだとウマヅラビデオとかコヤッキースタジオで扱ってたはず？多分？

闇が深いのは、妄想ミサイルで脳みそ🧠を撃墜された頭がチンパン🐵でアタオカの陰謀論者です！

良くも悪くもフラッグシップ…

昔ながらのこの声のナレーションも相まってついつい見入ってしまいます

横田への着陸など試みてはいない

横田基地は面積が空港のように広くはなく、コントロールを失った機体をそこに着陸させるには危険だと機長は判断したとの説もある。

そんな説はない

オイルロスが起きてたから無理じゃね！機長たちはエンジン出力を調整したり、着陸用車輪でバランスとったり・・結果としてコントロールを失った機が群馬に向って飛行した・・

横田基地の事はラジオライフ1985年12月号に交信記録が載ってるそうだね。

ありえないな

事故だよ、爆発だの適当なこと言うんじゃねえよちゃんと自分で調べて物を言えよ。

同じこと思った

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

数日前に知人でプロボウラーの矢島純一氏から必ず搭乗していた全日空便への変更をアドバイスされたにも関わらず、「せっかくチケットを送って貰ったから」と聞き入れなかったとの事です。😫

RIP Kyu Sakamoto (1941-1985)

それなww

最近、同じ方が全番組を投稿してくださっています。

@@user-uu6hq4oh8y 消されてしまったのでしょうか。見当たりませんでした。

尾翼に何が起きたか で、検索すると、同じものかはわかりませんが44分の動画が出てきます(今出先で音聞けないので後で聞いてみます) kimajimesan nk というアカウントです

尻もち事故を起こしておいて完璧な修理をしなかったのか疑問ですね。

話作ってませんょね!

ひろゆ○さん 　「見え透いたウソはそろそろやめて頂けませんか？ 　なぜ翌日の午前にマスコミが事故現場へ入れたことの具体的な根拠を示して説明願いまーす！」

一刻も早く救助しなければならない時に 人命優先の措置とは思えない……

証拠隠しと疑われてます．そう思われても仕方がないし、それ以外の理由が見当たらない、、。

24時間立ち入り禁止命令？ そんなもの出ていませんよ デマを拡散するのは迷惑行為です

当時は全員絶望視されてました。救助隊では無い。捜索隊と言うべきでしょう。目的はブラックボックスの回収と遺体処理。 上空から生存者が確認させてる訳では有りませんしね。航空機が山に墜落して常識的に生存者救助とはなりません。実際墜落時の速度は630kで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう。そんな衝撃に人間は耐えられないからです。機体最後部に四人の生存者が居たのは手前の稜線に接触して折れ、スゲノ沢を滑り落ちた結果に過ぎません。だから奇跡と言われました。それまでは誰も生存者を見ずに悲惨な遺体の一部です。何度も言いますが救助では有りません。もちろん生存者が発見されてからはその周辺は他にも居ないか捜索は続きましたが。

それはこの事件のことではない。

8502さん、あなたは全ての懐疑的なコメントを批判してますが、何故!

@@user-bi8ou2mx9m ちゃんと検証した動画をみて、今までの疑問が晴れたからです。それはすごくスキルの高い検証でした。ちゃんと根拠となるデータもだされていました。同じ状況を作り実験までされていました。チャンネル名は覚えていませんが。 それまでは私もこれは事故ではなく事件だと感じていましたので、あらゆる動画を観ましたが、そのほとんどが疑いの粋から出ず、その疑う根拠となるものが「証言」というものだけで、ちゃんとしたデータに基づく考察ではなかったからです。また、中曽根の言った言葉も別の件での言葉だったのに、この事故と結びつけられ噂が独り歩きしたということにも納得ができる話があったからです。 もし、私がこの事故の遺族だったら、勿論ハッキリと解明してほしいと願うだろうけど、逆に陰謀論的なものばかりが先行し、真実が嘘であったようにされてしまったら悲しいと思うからです。

@@user-bi8ou2mx9m 思い出しました。確かReinbow さんという方の動画だったと思います。様々な事件の考察をされています。一度それを観られてはいかがでしょう。

機内の圧力が下がっていなければ なぜ緊急用のマスクがおりてきたのでしょう？

不完全な政府事故調の見解です。

ウソ

圧力隔壁の下半分を交換したと言っているが、その下半分から上半分のつなぎ型の修理が良くないと言われている　圧力隔壁の全部交換していればこの事故はなかっただろ？この事故で修理したボーイング社が慰謝料600億円払ったのか？

言われているだけです。

同じ頃泊まったけど、おいしかったよ。10人くらいで行ったけどみんな美味しいって喜んでたよ。

東京での用事が早く終わったので、1便早いやつで大阪へ戻られたとのことです。

幼少時代の深田恭子も家族と搭乗予定だったそうな。

キョンキョンやタイガース選手も直前に同機体に搭乗していましたよ。🥺

そんな機体飛ばすなや😢

整備ではそれを発見出来なかったことを隠そうとしたのかも？ 半分国営の会社だったし。　犯人は自衛隊ではなく整備の不備だったかもしれない。 高濱機長が言っていた、ずっと前からが気になっていました。 飛行中に発生していた振動です。 あのデタラメな事故調査報告書が何を隠そうとしていたのか、わかるかもしれません。 22000フィートを維持したい！

事故調査委員会はリベット締結部に問題が有ったと報告しています。 板を二枚重ねで締結しなければならないのに一枚だけでの締結になっていて繰り返しの加重により疲労破壊したと言っています。

「まっすぐ飛ばすのが困難なほど」 という証言はどこで確認できますか？

@@mogumogu4954真っ直ぐに飛ばすのが困難な航空機は緊急着陸しなければならないほどの飛行困難な状態ですから運行は停止になります。 きっとそんな悪い夢を見たんでしようね。 か、ジョークだね。

国民ではなくなるけど大丈夫かな？ あなたにだけ、本当の事を伝えません。

解明されてます

読みましたけど、客観的な根拠と呼べるものはひとつも書いてありませんでした 都合の良い証言だけを検証もせず事実だと扱っていたり、現場から検出された物質を無理やり火炎放射器の使用と結びつけようとしていたり、妄想で作ったストーリーが書いてあるだけでしたよ なんでこんな本に騙されるのか理解しがたい

あんな青山透子の憶測本は信憑性が無い、読んだが矛盾だらけ。なんだあの二度焼きとか火炎放射器説。有り得ないね。

何故あんな妄想話を鵜呑みにできるのかが不思議。 何も疑問に思わないのか？

青山透子の本からは何も得られない。裁判でも僅かな時間で、相手にされなかった証拠資料が青山本なんて、裁判舐めんな。

陰謀論の大主教様ですからねー！ 　自分の話を否定する者は「全員日航の工作員と言いなさいー！」と大号令を出しましたねー！

この頃から… 茹でガエルが!始まってんだよ… 幸せで良かったよ! 選挙行けよ!

なんで! 所沢を解さないと! いけないの?… 直接!羽田と!何で!交信出来ないの? だから!選挙行けよ!

破損した時点でコントロールできなかったんだよ　飛んでたのが奇跡😂

誤射やなく狙ってるんだよ。

@@user-vb3yx4sl7f アホだなお前

ミサイルで攻撃したら熱源探知でエンジンに向かうし赤外線画像誘導タイプは開発が始まっていない時期 機関砲で攻撃は接近しなきゃならんが、尾翼を無くした123便が撮影されてるように目撃されるリスクがある どうしても陰謀論にしたいならそんなことするより大人しく爆弾でも仕掛けた方が確実だろ

え

操縦不能、そう管制に報告しています

浜松基地の滑走路は747が完全に操縦できていればギリギリ使えたかも知れないけど操縦不能状態だから最悪市街地墜落になる

カンパニーか管制塔に「マヌーバー（操作性）が悪い」と連絡していたようです。つまり少しは操作できていたのでは。 事故後間もない新聞に掲載されています。ワタナベケンタロウ動画でそのことを取り上げていました。

@@milky8107 日航がその連絡を管制塔に入れたのはいつですか?

@@user-qe3ue9lv6b 18:38に管制塔と連絡していました。 8月13日の複数の地方紙に掲載されています。流出したボイスレコーダーには記録されてないと思うので、おそらくカットされたんでしょうね。

ひろゆ○さん 　「それはあなたの個人的な感想ですよね？ 　事故調査委員会の報告書が造られたストーリーと政府が圧力を掛けたという具体的な根拠と物的証拠を示して説明願いまーす！ 　政府が圧力を掛けたんでしたら、ガチガチガチ反政府の赤旗新聞がなぜ陰謀論を全面否定しているですかねー！ 　僕はおかしいと思いまーす！」

「思います」とかいう妄想はどうでもいいけど、思うからにはその根拠くらいだしてもらえんか？

@@Kantou-jin.moto-kansai-jin 　＞僕はおかしいと思いまーす！ それは彼方の感想ですよね。

ひろゆ○さん 　「具体的な根拠を何一つ示せないので、妄想と致しまーす！」

追撃されたなら機体の上部がかなり上に跳び跳ねる。が、実際は下へ傾いた。

機体はJALの安全啓発センターに公保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

恐ろしいのはオマエの知能レベルだよ。 ちょっと頭悪すぎません？

ある人怪しいな!

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

自分の想像に合った意見を聞きたいだけでしょ

操縦不能では横田への着陸は不可能である

客室の空気が尾翼を吹き飛ばした

なんで根拠が動画しかないんだよ笑

誰が動画しか根拠がないと言いましたか？@@sugomu6084

@@user-zp6pk3vh7n アテンダントの落合さんは急激な室内減圧は 無かったと証言していますよ。

何百と言う人を乗せて飛ぶものですので、何重ものセーフティーネットがあります。あんな修理ミスくらいで隔壁は吹き飛んだりしません。もし破れても、あのミスの部分、葉書1枚くらいが少し開く程度です。また、たとえ圧力隔壁に大穴が開いたとしても、その圧力を逃がす為の穴が用意されています。そして尾翼は時速千キロの風に耐えて機体をコントロールする強度で作られています。風船が破裂するするような、あんな壊れ方で尾翼もろとも千切れるなど、何も知らないド素人の妄想に近い戯言です。

実際に乗っていた人(それも客室乗務員)が一瞬白くなったけどすぐ消えたと言っているのに、調査側は一切それを無視するというこの一点だけを取ってもこの事故の異常性が判ろうというものです。

急減圧が無ければそもそも酸素マスクは落下しませんよ。

@@TOMO-rt7vc 垂直尾翼がそもそも無くなってるんだから多少の減圧は起きます。現に少しの霧が出たという証言もあるでしょ。垂直尾翼が吹っ飛ぶくらいの減圧は起きてないと言ってるのです。圧力隔壁破損論は嘘です。急減圧が起きたらマスク無しで人間は数分しか持ちません。

天井に穴が空いて物が飛んでます（生存者の証言）が。

@@c4no572 さん 事故調査委員会が生存者の証言を無視しているというのはデマです 生存者は霧が発生したことや酸素マスクが落下してプリレコーデッドアナウンスが流れたことを証言していますが、事故調査報告書ではその証言と123便に起こった事象の関係をちゃんと検討しています 長くなりますが事故調査報告書別添えの付録53ページから一部抜粋します ～ここから抜粋～ 1.検討事項 後部圧力隔壁の一部が損壊、開口し、予圧室内の空気がそこを通って尾部胴体内に流出した場合に起こる現象と下記事実の関係を検討する (1)客室内の霧の発生(口述による) (2)減圧警報(CVR記録による) (3)プリレコーデッド・アナウンスの開始と酸素マスクの落下(CVR記録及び口述による) (4)垂直尾翼損壊とAPU防火壁損壊(残骸による) ～抜粋ここまで～ 抜粋した通り証言をちゃんと採用し、隔壁破壊から垂直尾翼やAPU防火壁損壊に至るまでの現象との関係を検討しています 証言の内容は隔壁破壊から急減圧が起きたことで垂直尾翼のある空間の内圧が急上昇したことを示すものであり、確認された事象と整合性が取れています 生存者の証言を無視しているなどというデマを拡散するのは迷惑行為です

だれが大勢なんて言ってるんですか？生存者の方は一言も大勢なんて言ってません。勝手に増やすな！救助で無く捜索！現場に行く前から生存者が確認でもされてたか？

@@TOMO-rt7vc なんでそうカッカと興奮してるの？　ほっとけばいいでしょ。　核戦争では５分間で数億人が殺され、結局７０億人が死ぬかもしれないのに。　こんな事故なんかどうでもいいでしょ。

@@TOMO-rt7vcそんなに自衛隊が好きなんですか？

@@user-gz3ef5ly5e 好きとか関係無いやろ。理解力大丈夫か？当時は全員絶望視されてたんやで、墜落時速630kで尾根に激突！そんな衝撃に人間が耐えれる訳なかろうが。折れた機体後部以外は全員即死。だから四人の生存者は奇跡と言われた。救助で無くあくまで捜索。目的はブラックボックスの回収と遺体収容こんなんアホでも分かるで。長時間の圧迫で亡くなる人が多かったようですって、誰、情報ですかね、それをまず言わないと。根拠の無い事を拡散するのは何故でしょうかね。

加藤の乱の加藤紘一さん

ご心配なく。ボイスレコーダーの中で高濱機長が真実を語り続けています。　その言葉は事故調査報告書を完全に否定しています。

​@@user-jy1cw8sp7w 事故調のどの箇所を否定しているのか説明できませんよね?

@@user-qe3ue9lv6b相手にするレベルではないことがわかる。

@@user-jy1cw8sp7w 結局説明する能力がないようで。

@@user-qe3ue9lv6b他でさんざん解説しているから探せば？