No video :(

山手線(E231-500・E235系)を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました

yuqquu

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21 авг 2024

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Комментарии : 48

@Sasa_pei1121 8 месяцев назад

「本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。」が脳内自動再生されたwwww

@user-vq7vf4sl1q 8 месяцев назад

自分は10000系の「本日も、相鉄線をご利用くださいまして、ありがとうございます。」ですね。

@Tani_tetsu Год назад

1:25 235系独特の　ギュイイイイーーン　って感じの音が近未来的でなんかかっこいいですよね

@user-vq5sb5qi4x Год назад

めっちゃ分かる!! 本当かっこいいよね!!

@Tokaido-Line 7 месяцев назад

sicでも結構いい音出しますよね。

@haruki9799 3 месяца назад

ジェットエンジンの始動音に共通するものがありますね!

@user-qg8sj1uw2s 2 года назад

E235系めちゃくちゃ良い音🤤

@tobu_ryo-mo_exp Год назад

すごい！ほぼE231系500番台！

@ds-8006 2 года назад

お化けと東芝ハイブリッド結構本物に近い

@suzunonene 9 месяцев назад

１パルスとか３パルスとか低パルスを使わないで、低周波成分が発生するのを防止しているのですね。実際の制御を見ると、どうやって耳に聞こえる音が出ないか苦労した跡がうかがえます。もうIGBTではなくSiCの時代に突入しているんですね。パワー半導体もどんどん進化している様子が分かって楽しいです。音的には昔の方が味が有りましたけど。

@wata_7012 2 года назад

きたっ！きたでっ！天才RU-vidr!!!!

@pointclouded 2 года назад

I love the green color on the pulse and hertz counter.

@ensenmin_Official Год назад

めっちゃ山手線だ！自動放送脳内再生されるw こういうのって電力どれくらい使うんだろう

@odakyulove Год назад

最近のインバータって高い音からはじまるね

@asugandi96 2 года назад

Always amazing... Thanks for the very great video..

@user-qh2rd1bw5d Год назад

半導体が進化でインバーター音も滑らかで静かですね👍 この実験機のインバーターはFETで再現してるのですか？☺️

@danielkisielewski7612 5 месяцев назад

Hello from canada! I love the sound of vvvf inverters

@user-ie2nf9qq1y 9 месяцев назад

E231系の奴が一番好きだな〜復活しないかな〜？

@keikyu2100_sorairo 26 дней назад

相鉄10000系と都営10-300形の3次車でまだ聞けますよ

@karaage_2022 8 дней назад

1、2次車じゃなかったっけ？記憶違いだったらごめん。

@keikyu2100_sorairo 8 дней назад

@@karaage_2022 ですね…間違ってました… すみません！

@Famimaleone 2 месяца назад

1:19 次は、三軒茶屋です。世田谷線は、お乗り換えです。 The next station is Sangen-jaya. DT-03.

@benjaminbrown3939 2 года назад

The 3rd one sounds like the Washington Metro 7000 series.

@minecraft_javjavatonkoonca8109 2 года назад

Toshiba sic igbt vvvf

@indra144 2 года назад

yes, because the 7000 was manufactured by toshiba

@benjaminbrown3939 2 года назад

@@indra144 the inverters

@indra144 2 года назад

@@benjaminbrown3939 yes, the asynchronous are the same, except the synchronous is different

@AirbusA350Aussie Месяц назад

translanted: 0:06 E231 series 500 series (Mitsubishi 3-level IGBT) 1:08 E235 series 0 series (Mitsubishi 2-level full SiC) 2:11 E235 series 0 series (Toshiba 2-level hybrid SiC)

@Tc207_9O1 2 года назад

動画で使用しているVVVFの素子はIGBTですか？

@Tc207_9O1 2 года назад

@@ヒューマンメイド実車の方ではなく再現に使用しているVVVFです…。どのシーンでも全て同じVVVFを使っているようなので…

@user-ek9nu2cg8u 2 года назад

@@Tc207_9O1 この動画だけでは判断できませんが、高いキャリア周波数で回せてるのでMOS FETな気もしますね

@user-rk6gd1ty2d 2 года назад

E235系には高耐久なMOS形FET素子を使っているため、他の方も言っているようにスイッチングの周波数の上限をIGBT素子を用いたVVVFインバータよりも引き上げることが出来ます。おそらくE235系のスイッチング周期はMOS形FETの性能を最大限に引き出せる設定になっていると思われます。そのため、裏を返せばIGBT素子はMOS形FETよりも耐久度が低いので、IGBT素子を用いたVVVFインバータにMOS形FET用の設定で動作させるとぶっ壊れると思います。なのでMOS形FETが使われていると思いますが、なにせMOS形FETって高いんですよね〜。だからもしかしたら他の素子で代用してるかも？