差速器原理詳解 

劉興駿 謝謝支持喔！^^

蔡品文 謝謝您的支持跟鼓勵，還真的是獻醜了～XD

同感

+Tokisaki Kurumi 哈～謝謝你的支持！！^^

謝謝支持。

+Jim Lin 謝謝你的鼓勵～您客氣了。

kane chang 謝謝您的支持喔！

+柯彥智 謝謝支持喔～

+heibaibojue 客氣了～～謝謝。

+廖剛汽車私房話 我組過樂高有差速器的就大概知道了

汽車私房話

Évariste Chen 這可以安排，只要我能找到詳細一點的資料就行了。有些原廠是沒有提供完整一點的資料，我得去找找看～

謝謝支持。

steven shu 不客氣！謝謝你一直的支持！

+Zhen Wang 您真的很厲害！我真心佩服！

Daniel Wu 不客氣，謝謝支持呦～

wang dragon 謝謝您～下次會跟大家介紹新的小牛的懸吊系統～

lalala yods 人家本来就是湾湾

原來是翻牆放屁拉屎！

剛看完李永樂老師的影片接過來看，實在不懂何出此言？

講得很清楚，李永樂也很好。

为什么科技的东西要扯到大陆和台湾的政治呢？你一定要把大陆和台湾扯进来的话， 那么大陆的科技现在突破飞进，台湾根本没有这个资源跟得上。你是在自曝其丑！

要不要回廠檢查？我答不出來。

Chun Hsiang Huang 這問題有些複雜，我簡單地說一下： 2way或1.5way在車輛加速時的差速器鎖定情況是相同的，所以不論平路、山路的反應也會是一樣；這指的是同一部車的情形來說。 它們兩者主要差別來自於減速時鎖定狀況。 2way在加速或減速時的鎖定作動時機，都在一樣的G值範圍內；而1.5way在減速時，需要更大的減速G值，才會達到跟加速時一樣的鎖定效果。 換言之，1.5way在減速時是可以容許後輪左右有滑差的、它未必完全鎖定住。 就平路來說，感覺的差異也許不大，除非兩輪的地面摩擦力不同（例如一輪壓到積水）；就山路來說，略為鎖定後輪，可以提供較好的引擎煞車來代替ABS系統。 簡單說來，煞車時會比沒有鎖定的車型穩定，至於2way或1.5way哪個好？如果行車模式不激烈，很難體現制動時的鎖定差異。 一般行駛時，兩者應該都是差不多的。

廖剛汽車私房話 謝謝廖大~

Chun Hsiang Huang 不客氣喔～

jun zou 前驅車的變速箱裡面一樣有差速機構，只是跟這裡講解的差速器長得不一樣～它有許多齒輪機構，就可以做到兩輪差速的目的了。

四大发明背后的意义大很多啦，这个只是改进车轮

黃朗 兩輪之間有傳動機構（有傳動軸），中間就要有差速器機構。只是位置不同，看起來的相貌也會有些差異，有些躲在變速箱機構裡。

有差速器锁

古華 謝謝支持！