後期ライトチューンでも100万円以下!?RX-8はロータリー×FRで遊べる最後の格安中古車なのかも… 

前期のATは4速なんでやめとけと思いますが、中期？後期は6ATなんで下手なMTより速く走れは出来ますよね。

​@@スカイクール「発進加速」においての速さではね。問題はコーナリングよ。この車についていける車が果たしてどれほどいるのだろうか。

こんにちは。 私は最終型のＭＴエイトに乗っています。 このATはアリです❤

前期のRX-8(4AT)乗りです。 ロータリーエンジンの良さは高回転域にある訳ですが、当然ながらATだと勝手にシフトアップされるので、普通に踏んでると2000rpm程度で、3000rpm以上のキモチの良い音はまず聴けません(笑) 7000回転までイケるタコメーターが若干虚しいイミテーションに。 もちろんMモードあるので、街乗りで2速固定でぶん回すなど意識して聴く事はできますが、MTのRX-8のようにぶん回してシフトアップみたいな事はMモードでは無理で。(シフトショックが凄い) RX-8の走行動画を見て、 「うほっ！俺もー！」 っていう場合はATは絶対NGですね。 いくら中期から6ATになっても、そこはMTには叶わ無いんです。 足車に燃費の良い軽のハイトワゴンATなんか持っていてRX-8がセカンドカーの趣味車なら断然MTでしょう。 しかし、RX-8がメイン車両で首都圏在住で1台維持がやっと・・・なら普通に買物だの旅行だのも賄う必要があるのでATの利便性はMTの魅力とトレードオフ出来たりもします。 ATでもRX-8の車種としてのカミソリコーナリングは健在なので、ワインディングロードでも充分楽しめるんで。 あとATはMTより確実に安く、張り切った運転をしてない個体が多いので、綺麗でヨレも少ないという利点もあります。 「スポーツカーなのにATかよ！」 っていう定番のアホマウントが気にならないなら個人的にAT推しですね～。

マツダのMTモードはシーケンシャルパターンですね 他のメーカーが逆が多いのは利権の絡みみたいです

@@ysubaru776 様 そうなんですね！ 権力絡みはなんだか怖いですね💦 教えて下さりありがとうございます😊

スポ車の高騰は25年ルールとかでもなく、単純に球が少なくなっている事と 日本が新車でMTのスポ車作らないからですよ。25年ルールに入っていないスポ車も十分に高いし、高騰していますからね。

修理は別に８に限らないと思うけど、それはそれとして保険に関してはアルテッツァとほとんど一緒です。つまり、タイプRやらエボインプやら７やらよりは安いです

後期型はレギュラーガソリンに対応してるって話を聞いたことあります。壊れた時なんて、１０年落ち以上の古い車は皆似たようなものかと。13Bエンジンはまだ作ってるし。ぶっ壊れた時の修理コストはランニングコストじゃないと思いますよ。任意保険は車両の事故率とかの計算から出されていると思うので、今時FDはそんなに高くないのかも。昔は一番高い等級だった記憶があるけど。

MTと総額だと勘違いしてました笑

1,2年後ならそんなに変わらないかと？良い車に出会えると良いですね。

エイトの相場落ちてるからまだ安心しても良いと思う ただチューニングパーツがすぐ手に入るかはわからない 特に雨宮は超遅い