悲報。ホンダの意欲作あえなく生産終了…。HAWK11への感想 

この動画はあくまで商売としてのホーク11の問題点をお話してます。 動画をご覧の方の中にはホーク11のユーザーやカッコいいと思っている方もいらっしゃいますので、個人の主観で馬鹿にするような意見はお控え下さいm(__)m 平和で有意義ななコメント欄の維持にご協力をお願いいたしますm(__)m

売り方もかなぁ。 「上がりのバイク」と言われても、全くピンとこなかった。

素材は良かったのに料理人がダメだったパターンですね、スラクストンのような美しいカフェレーサーであればそれなりに売れたかもしれない…

もう各メーカーヤングマシンのデザイン採用した方が売れるんじゃないか説

私もヤングマシンの予想CGに「これ来たら熱い！」と思っていた1人です 実物写真見た時には「えぇ…」って思いましたねw

そうじゃない感 が強かった。 申し訳ないけど、一度もかっこいいと思えなかった。 短命やったが、値段が上がるような要素もなさそうな。。。 カワサキの方が作り方、市場の求められているものをカタチにするのが上手かな。

「カフェレーサーなのに見た目サイバーなの」とか「見た目サイバーなのに電子制御なんもないの？」 とかバイク詳しくない自分でも分かりやすい突っ込みどころが多くて面白いですねw

ホーク11オーナーです。昨年8月の購入時にこのモデルは1000台で生産終了ですとドリームから聞いてました。

アガリのバイクという触れ込みでしたが自分は正直それはちょっと違うんじゃない？と感じておりました。　どちらかというとCB1100シリーズ(特にRS)がホンダの言うアガリバイクのイメージに近かったかなぁと自分は感じております。

僕はHAWK11が出た時「絶対売れないやろな」と思いました。でもそんな僕も、まったく不人気で生産終了したZ1000に乗ってます。Z900RSからの乗り換えでしたが、後悔してません。やはりバイクは自分の好みで乗るに限ると思います。強い精神力は必要ですが…😂

先週自動車学校に大型二輪の入校申し込みに行ったら、 HAWK11が飾ってあってこりゃいいな！ こいつに乗れるように教習頑張ろ！ って思っていたところなのに！

デザインがダメって自分もそう思います。最近ホンダは何だかデザインに魅力なくなってきている ように思います。

アフリカツインのコンポーネントでロードスポーツを作るだなんて、構想自体は魅力しかないんですが… もうちょっとトラディショナルなルックスだったら惹かれる人が増えたでしょうね。 残念ですがナイスチャレンジだったと思います。

魂が込められてないやっつけ仕事のバイクはひと目で分かる

ベテランライダー向けに、この前傾姿勢、残念ながらジジイを知らなさすぎです。無理です。 SSはともかく、開発陣、お前ら本当のバイクでツーリングした事あるんか？って事。 レブルとかGB350を発売してるホンダと同じメーカーとは思えないですね。 買う人を舐めちゃいかんですｗ なんでZ900RSがベストセラーなのか、本当に考えて欲しいですね。

『HAWK11が生産終了』・・やはりねって、感じですね（笑） ハッキリ言ってホイールベースの長さや、全体の『アンバランス』 な印象をぬぐえませんでした。車格の割に、お高い万円ですしね。

私は20代前半ですがHAWK11のデザインはめちゃめちゃ好きですね！ 変態カスタムとか大好き人間なので個人的にはぶっ刺さってますね😅 今ホーク買うために教習所通ってます！！

動画楽しかったです｡私は60前で丁度ターゲットの世代です。ダエグから乗り換えを考え先日試乗しました。ロケットカウル大好きで、音も迫力あってよかったのですが、何と言っても姿勢がきつくツーリングには無理、カウルとハンドルのクリアランスがなく、アップハン化はダメそうで断念です。でも生産中止は残念｡

ターゲット層をもっと若い層にして派手なカラーの方が売れたような気がするな あとテールが短すぎるのも気になる

XSR900（カッシーさんと同型）を買う時に迷ったもう一つの選択がHAWK11でした。なので金を貯めて買おうと思ってましたが残念です！

昔のHAWKを知っている人には これじゃ無い感が大きすぎた結果かと

すごく楽しい見解です。色々とバイク談義したいっす。娘が現在、梅田在住なんで、機会があればお店に行ってみたいです。

スズキっぽい手法の割に、 値段はスズキっぽくなかった。 ちゃんとタンクやテールをレトロに寄せるべきだった。

先日中古バイク屋行ったら置いてありました。コレジャナイの方の人間だったけど実車見たら意外と存在感あってかっこよかったです。 レンタルバイクだったらちょっと乗ってみてもいいかなと思いました。

車体構成はしょうがなかったかもしれないけど、カラーリングも日本人に刺さらなかったと思う。

ホーク11はいろいろもう少しでしたよね。CB1300作ってるんだから、日本人が何を好むかなんてわかってそうなのに。いろいろ的外れな感じ。 すごくハマった方も居たそうなので、好みではあるんでしょうけどね。

レンタルバイクで１日乗ってみたことありますが、トルクの塊で低回転でゆったり流すのが気持ちいい感じで、神経使わずに乗れました。顔を向けないと見えない（片方のミラーを見てる時、逆側のミラーが見えない）ミラーの位置は許せないものがありましたが、もし、いろいろ最新装備がついていたとしても私の場合そんなにイジらないので、快適な一日ではありました。でも「じゃあ買う？」と言われたら「いやいや。」という感じで。

なんでCB1100のエンジンとフレームを使わなかったのか、、ええやん、日本だけの空冷仕様でユーロなんとかをパスしてなくても

Z900やMT09のようにベースモデルがオーソドックスなネイキッドなら派生モデルも作りやすそうですけどアフリカツインベースってなるとどうしてもデザインに制限がありそうですよね 派生モデルのことも考えてベースモデルを開発したほうがよかったんじゃないかなぁと ホーネット750ベースは色々作りやすそうでいいですね！

かっこいいバイクですよね！ スラクストン買いました👍

セールスとバイクに対しての造詣は流石ですね！ ただ、Hawk11に関してはそもそもがセールス度外視で開発が始まったバイクだと思います 紛らわしいんですが、多分HONDA自体はカフェレーサーとは言っておらず ロードスポーツとかワインディングスポーツとか言ってたハズ？ アフリカツインありきだと仕方ないですが、カフェレーサーは無理があると思ったのかもしれませんね…

ホーク11はアップハンでネイキッドモデルなら欲しかった。 今でもCL400を待っています。免許はあるけど400が良いんです。

ホークのネーミングはアメリカでのVTR1000のネーミングがホーク1000だったのでそこから取ったのだと思います。 日本人はホーク2のイメージが先に来てしまうのでネーミングイメージの失敗もあると思いまし。

こんばんは、格好良いと思っていたのに生産終了になるのは残念ですね。あとは長く部品の供給を続けて欲しいです。

このバイク、ロケットカウルでは無くネイキッドだったら、もうちょっと売れた様な気がします。 自分がSV 650買った時にこれがネイキッドだったらこっちにしてました。 勝手な思い込みですけど。

「ん－…違うそうじゃない」 っていうのあるあるですね。特にホンダについては思うことが多いです。 カフェレーサーの需要が少数派とはいえ、あるのは分かるし作ってくれるのは嬉しいんですけど… 正直それが出来るなら他に（先に）出来ることがあるだろって思っちゃうことがあります。 妙なことにコストをかけ突き抜けてくる割に痒い所には手が届かず細かいところも気が利かず… おまけに他は徹底的に保守的で、なんか内部派閥抗争でもあんのかと勘繰るほどにチグハグなんですよね。 伝わるかなあ、この感じ。

HAWK11のオーナーです。2023年11月でユーロ5の規制がかかるので初めから絶版になるのは解ってて買いました。 フロントフォークに反射板が付いてないのが日本専売の証なので気に入っています。

デザインよりDCTが無かったので買わなかった レトロは好きではないのでデザインは好きなのですが、テールが短すぎますね。

カワサキZ1000に乗ってる変態ですが、現行ホンダで一番乗り換えても後悔しないだろうなと思ったバイクでした。残念だなあ…。 気分転換でレンタルしたことがあるんですが、すごく刺さったんですよね。 惜しむらくはZ1000を手放す気がなかったことです。同じ匂いがするバイクですよね

ホーク11のカウル単体で30万するらしいから、それ無しで「100万円＋税のリッター2気筒ネイキッド」で売った方が良かったと思う。 セパハンにしてロケットカウル付けてなんて、やりたい人が勝手にカスタムでやれば良いんだよ。

早いな… でもホンダのこういう挑戦する試みは大好き。

先にトライアンフからスピードトリプル1200RRがでたあとにホーク出てきてたのは完全丸パクリやと思う。このやっつけ感のデザインがなぁ

ツーリング先でも出会ったことなかったし。 カフェにチャレンジするんじゃなくって、ワールドモデルのNT1100のMTモデルを導入すべきだった。 ちょうど買い替えの時期だったので、NT1100のMTモデルだったら購入してた。

ホンダのデザインは異世界のジャンルみたいですね··· オールドバイクが最高

確か発売当初から生産数決まってたきがします

マジスカ中古だけど6月末納車したばかりなのに。 　上りバイクって使ったの逆効果ですよね。いい意味でとらえる方の方が少ない気がします。 長く乗ってるバイクを「これが俺の上がりバイクだ」と言うのはカッコよく聞こえますが、 そう言ってバイク買う人はすぐ降りる法則みたいのありますし。 むしろ「生涯現役」とか「男のビックツイン」とかオサレと逆張りした方が良かったのではとすら思います。乗ってみると味わい深くて長く乗れそうな気がするバイクですしね。

カフェレーサーの楽しみは本来ノーマルネイキッドを自分好みに走るに持っていくのにカフェレーサーのスタイルに持っていくのが楽しみなんですよね。SR400とかをカフェスタイルにするとかやりまっくてたから最初からカフェで出せれても惹かれないんですよね。

でしょうねとしか思わない

確かに「ホーク1100」でググったら、本当に格好良いデザインですね😮 今回のカフェレーサー風のデザインは、個人的には格好良く見えますが、他の名前の方が良かったのでは…？と思えます セパハンは若い時に借りた車輌(RZ250R)を数km乗った時に、20代当時ですら、「長時間乗っていたら腰が危険かも…😰」と思い、以後はオフ車かスクーターのみになっています😅

この貧しい日本に専売で出してくれたのはありがたいけど狙った場所が謎 大型なのに電子装備ショボい　4気筒じゃない　なのに価格高い この時点で売れなさそうだけど一番はポジションがかなりキツイ事な気がする おっさんにアピールしてるのにあの前傾は想定される60歳前後であろうおっさんの腰を破壊しにきてる 若い人ならこのポジションでも行けそうだけど若い人はそもそもお金無いから250買うし 素直に狙った場所が謎 オートバイ自体はラジアルブレーキになってたりサスペンションの設定が細かく変えられたりしてアフリカツインのエンジンでオンロードを楽しむってコンセプトは良いのに

標準であのミラーはないです。オプションなら良かった。

欲しかったけど買えないからレンタルで我慢しようと思ってた矢先…。廃版になったらレンタルも無くなるとかあったら困る…。

なんでホンダは普通にネイキッド造らなかったのだろう。アフリカツインのエンジンは普通に使えて速いのに。

個人の意見だけど、カフェっぽいカウルやミラーの割に他が最新のビッグバイクそのものであるので、ちょっとデザインが消化不良というかアンバランスな感じがする。 いっそ500cc単気筒で車体を軽量スリムにして、もっとディテールをレトロにすれば良い感じでないかな。全然別のバイクになっちゃうけど…。

クラシカルなデザインで言えば、最近のロイヤルエンフィールドが上手いと思っています。これから出るショットガンは個人的に惹かれます。こちらもレブルフレームを利用したボバーやスクランブラータイプだったら惹かれました。ホークを試乗してみてやはりエンジンは魅力的だったのでもったいないですね。

ホンダは定期的にやらかすよね。 CL1100だったらもう少し売れたかも。

確かにヤングマシン予想のGB上位互換タイプやCBの現代版タイプCGだった行けたかもね。

CBも終わりでしょうし大型の生産終了が多いですね。新型が出る期待も多いでしょうが。HAWK11好きなんですがステップが足に当たるのが駄目でした。現在オーナー被らないので嬉しい場合もあるのでは？

いいデザインだと思います。欲しかったですよ。姿勢はキツそうですね。 海外のお金持ち向けに売れば売れそうだなぁって思います。 開発者インタビューを読むにはVTR1000f（スーパーホーク）の後継っぽいです。 結局、私は、昔乗ってたVTR1000fを買い直しましたw（安かった） 今はもうちょい姿勢がラクなバイクが欲しいです…。

カフェ好きはマイノリティなので終了致し方無いかな。 私もカフェは好きだけどカフェに1.100ccも要らずミドルクラスで軽量なら買ってたかな。

お疲れ様です！ 　 ホーク11とNT1100は道の駅などで1度も見た事が無かったですが、やはりって感じですね😅 　 NT1100はヨーロッパではまぁまぁ売れてるみたいですが。 　 ホーク11とcrf450Lどちらが売れたか気になります。 　 今頃crf450Lをモタード化したくて探してますが見つからないのは僕です🤣

GS1200SSは不人気で中古価格35万前後だったのに20年後には120万以上になってるからなぁ

HONDAだからこそあのチャレンジングなデザインで出せたとも言えますね

同時期、新車で買えたSV650Xが安くてとても良いバイクでしたからね。プラス50万円だしてホーク11が買いたいか、というと微妙ですね。

どこの層を狙ったのかよくわからないですね。おっさん層には前傾厳しいし、若者には値段が厳しい。おっさん層を狙う方向が正しかったと思うが、それなら価格をもっと上げてもいいので前傾緩くしていろいろテンコ盛りにした方がまだよかったかな。

私は、昭和３６年産まれの、丁度ホークⅡヤカンタンクピッタリの！世代です！是非HONDAには？キャンディアルファレッドの、ホーク11を出して欲しかったです！

レトロなカフェレーサーってだけならGPXのGTM250Rのデザインの方が刺さるよなぁ…250としてもお手軽な値段だし

ホーク11オーナーですけどホンダは最初から売る気なかったみたいな節がありますね 日本限定生産や年間1500台とか売る気なら最初からそんな制限付けないです ロケットカウルがレトロだと感じない私にとってデザインは最高に刺さりました 昔を知ってる人からするとコレジャナイ感が凄いんだと思います

この話、スゴく面白かったです。 最近のハーレージャパンの文春報道にもツッコミお願いします。

俺はこのままで欲しいしこれが良いと思う。状況が許せば間違いなく買ってた。

個人的にはカッコ良い車種だと思っていますが そもそも論でカフェレーサーってものがユーザーがカスタムで作るもので メーカーが用意するものじゃなかったんじゃないですかね もちろんベース車があればメーカー公認カスタム車となるわけですが

サイバーでカフェの謎スタイル、個人的にはめっちゃ好きだったんでちょっと残念です。

不人気で激安の中古車が出たらベース車両にして、これを更にシェイプアップしてカフェレーサー化したら面白そう

これに限らずHONDAが斬新なデザインやると爆死してる気がする NM4といい、VFR1200といい…

今年ガンダムSEED freedomの映画観に行ったらホーク11が劇中に出てきて思わず　おおっ！と声が出てしまった　レブル1100より安い値段設定とかならもう少し売れたんじゃないだろか？

ホンダが純正のカフェレーサー作ると違和感がある。 これならCB1100をセパハンにして、ロケットカウル付けた方がカッコいい。メーカーにはそれぞれの良さがあるし、よその真似するより自社の良さを活かした方がいいと思う。 因みに私はGSXS 1000Fに乗ってます。

何を主張したいのか分からないバイクだった印象が否めないし、こういう類のバイクってターゲット層も定まらず結果売れずにいつの間にか消える。 悪いバイクとは言わないけど、中途半端故に魅了されるものが無いというか何というか...

そりゃ、そうでしょ ほとんどニーズがないし、販売台数も少ない現状で、特に国内専用のノスタルジックなニッチ車種は、数が捌けないので生き残れません しかも、ファン層が50、60代ですから、基礎体温が低いので絶対にバズりません 今欲しいのは、高速に乗れる排気量の小型スクータで、ヘルメットも収納できるトランクボックス付きですね 300km/hの非日常の時代もありましたが、結局はpractical第一ですね 基本街乗り、たまに高速で立ち寄り温泉ですね

日本専用で、シート高820mmは無いと思いましたがねえ。

種者そのままの長大なホイールベースによる間延びしたデザインでカッコ悪かったからな。 もっと予算があって短いスイングアームとそれに合わせたフロントディメンションにできたら、また違っただろうに。

GB350sでバイクライフをスタートしましたが、そこからステップアップするバイクがホンダにないです。。フツーにCB1100みたいなデザインで出して欲しいです。

ホンダ的には元々少量生産予定だったから生産終了は思惑通りなのでは？という意見も見られますね

メーカー開発者が作りたかったバイクはだいたい売れなくて、一部熱烈なエンスーが廃版後に群がって高騰するんですよ、Goose350みたいにｗ Halk11は悪くないと思ったんですが、30歳代だったら買ったかもねぇ。アラカン爺の考えるあがりバイクは、乗車姿勢的にNC750Xなんっすよ、個人的には。

「大人」ラベル付いているのは、不人気の原因なのか 個人的には「old enough to ride this one」と認めたくないな。。。

2気筒だったからでは アラ還世代４気筒がステータス デザインは嫌いでは無いが２気筒が購買意欲を失わせた

ガンダムの力を持ってしてもテコ入れ仕切れなかったかｗ

確かにチグハグ感なのは同感 だけど見た目はxsrよか好きよ 興味もあったから8時間レンタルしたけど公道だとかなり面白い それこそxsrなんかより つかxsrの3気筒は回すと雑味あって気持ちよくなくて好かん あれならマルチ乗る

アフリカツインのエンジンが面白いからスポーツモデルに載せたら楽しいかも?という発想からスタートしたんだとしたら理解はできます。 しかしデザインがあまりにも... ですね。 実用性を度外視したミラーのこだわりも説得力のある格好良さに結びついてるとは思えませんし。 何よりやはりホークの名を使った戦略的失敗は大きい。 汎用性の高いあのエンジンでホークが出ると聞いて励起されたニーズはあったと思います。 それを見事に裏切った。 殿様ライポジのネイキッドでCB1100のマーケットを埋める方向性なら今からでも仕切り直せば上手くいくのではないでしょうか。

日本専売とは思えないデザインですね

だんだんカッコいいかも…？って思ってきた時にこのニュース。 まあ予想はしてたけども…

最初にデビューの噂を聞いた時は往年のホークⅡを彷彿とさせるスタイルで来るんだろうなぁと漠然と思ってました。このスタイルで出てきた時は、正直、え？思ってたんと違う・・残念。でした。 折角の２気筒だったのになぜこのスタイルで？？　HONDAが今のバイクユーザーに占めるおっさん率を読取れていなかったとは思えませんが失敗したのは事実。期待通りにやかんタンクで立ちの強いポジションで出してたら今頃はバックオーダー抱えて大忙し！と、なったかどうかは分かりませんが（汗）現状よりは売れてたと思います。

今、現行バイクは若い人が買わないからな～旧車の復刻したほうが良いのでは?

ホーク１１は自分が思うカフェレーサーとはカフェ離れてるよ クラシカルじゃないとしても ヘッドライト、バンドル、タンク、シートが水平に近くないとね まぁそれでもニッチすぎて売れないだろうからやっぱり自分でカスタムするのがいいね

xsr900はあの価格帯で電子制御モリモリなのマジですげぇよ

HAWK11乗れてたらまだまだ乗れるので上がる必要ない ハンターカブの160とか出されたら私の「上がりのバイク」が販売されたって天命を知りそう

寿司食べたいのにイタリア料理出てきて しかもナポリタンみたいな

昔の名車の名前だけ借りるってのは、自分でブランドの価値を落としてる気がしてどうかと思いますね。 まだ発売はされてないもののGPZ900やメグロなんかも、話が出るだけでちょっとショックですね。

ガンダムの力をもってしても売れなかった笑

タンデムシートがZ900SRの様に広ければもっと売れたとおもう。

期待したのは非力故に軽さとコーナリングに特化したコンセプト、即ちＮＳ５００みたいなバイクだったのだが、ホイールベースは長いし丸ライトだしトリコカラーでもないしオートマでもないし肩透かしという感じ。スペック見れば１泊程度の山越えツーリングに持って来いの「隼はゴツ過ぎる」と感じる人にハマりそうな絶妙で必要十分なスペックだが逆に「アンタにはこれで十分」と言われればカチンと来そうな微妙さもある。まあ、ここに売れるパイは無くても良いバイクと思いますよ。