成田管制塔指令　その3

yamanokumakosan

Подписаться 20 тыс.

Просмотров 1,8 млн

50% 1

Видео Поделиться Скачать Добавить в

成田空港管制塔に密着
管制塔　レーダー室　コックピットにカメラが潜入

Опубликовано:

26 авг 2010

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 166

@user-et9os2qv3j 3 года назад

6:08の水田さんの別れ際にドイツ語でグーデンタークって挨拶してるの好き

@TAKAsTravelAviation 6 лет назад

今から25年以上も前、私が中学生の頃にビデオに録画して、何百回と見たビデオ❗️管制塔とコックピットの同時ドキュメントでこれほどの質のものは後にも先にも見たことがありません！

@taku221 4 года назад

もう約30年前の映像なんだな。そりゃ昭和っぽさもあるわな…。色々と懐かしさを感じる。

@user-of2sd4xy3z 5 лет назад

この女性管制官、発音上手い。

@ikawanaoki7513 4 года назад

6:10 最後にGuten Tagっていってるのいいですね

@user-jg3ce5do2h 5 лет назад

憧れの職種であった。飛行機大好き、飛行場大好き、英会話大好き。

@user-wi1ev9gq9q 7 лет назад

憧れる　仕事したいけど無理だっ。　水田さんの鮮やかな仕事ぶりについ見とれてしまう。

@user-fo9mp7wb8z 11 лет назад

この動画を見て初めて航空管制官の存在を知りました。管制官の存在を知った後、突然飛行機が好きになって将来の夢も「航空管制官」という志が強くなりました。

@user-dv6dp9xg8x 4 года назад

パイロットや管制官って一般人には測り知れないほどの緊張感を強いられてるんだろうな

@dindon1969 3 года назад

ハドソン川の奇跡なんて想定されたことすら無かったと元機長さんがおっしゃってますから。（低高度（約3,000フィート）で全エンジン停止、想定されているのはあくまで高度30,000フィート以上）

@user-rc9qc8rx9q 5 лет назад

大変な仕事だけどみんなカッコいい！！

@nasuhama8900 4 года назад

ああ、確かにソ連という国が日本のすぐそばにあったんだなあ～なんか感動

@artnoblesseoblige 12 лет назад

高校の修学旅行で飛行機に乗った時、操縦士がたまたま地元出身の人で、着陸後のアナウンスで、地元の方言で楽しんで来い的な事言われて、めちゃ珍しい体験したのを思い出した。客室乗務員も爆笑してたし。

@user-me8bs5gw2k 6 лет назад

このLH711便がずっと記憶に残ってました。

@MsdfCADIT916 8 лет назад

ドイツ語訛りの英語ってかっこいい

@stormbird787 6 лет назад

1:15辺りからすごいテンション上がる。

@KeySounds_Odyssey 4 года назад

このころはまだたくさんのジャンボが空を飛んでいたんですね

@uhb27 3 года назад

私の知る限りでは水田管制官はその後ミクロネシア方面の新規航空路線開設調査官みたいなお仕事をして定年退職されたようですね。プロフェッショナルを体現された方ですよね。

@user-jp3fb3rf9l 6 лет назад

ソビエトというアナウンスに時代を感じる。

@amimi9414 6 лет назад

747だらけで見てるだけで興奮する！！

@user-gr7jz7cm2y 4 года назад

A Mimi めっちゃ分かります☺

@user-sn9fh7cy9i 8 лет назад

かっこいいです！

@user-cg6vd5zw9c 4 года назад

やっぱりかっこいいな

@user-iz3jo4ph8l 5 лет назад

ジャンボ機はかっこいいなー

@user-kh5it1lj7i 5 лет назад

この時代ジャンボジェット機が大空をたくさん飛行していたからな〜

@PRIUS_2015 6 лет назад

747かっこいいなー

@sukeroku8008 9 лет назад

そっかまだ滑走路１本時代なんですね

@one48363 4 года назад

成田はよく滑走路1本でこんな多い飛行機を受けてきたよな、

@kusuriyaohno 11 лет назад

リアル「ぼくは航空管制官」か

@nanashi9952 5 лет назад

いい時代ですね。この女性管制官は留学経験もあるのでしょう。最近の羽田の管制官よりはるかに出来る人ですね。

@user-nj1kg1cw4x 4 года назад

これが飛行機の離陸がじれったい理由なんだね！

@lexuslx470ghuzj1972 4 года назад

2008年から国交省の航空管制官採用募集要項が変わって大卒程度のみに変更されてるね。大卒でも水田さんのように国公立大学卒とか偏差値の高い大学卒じゃないと無理なんだろうなぁ。

@u76dtfxc 4 года назад

大勢の命の掛かった会話を、ネイティブと英語でしなきゃならないって、俺には精神的に耐えられないわ。定形以外のこと言われたら確実にパニクる。

@koko12301982 12 лет назад

羽田空港は滑走路４本あるけど混むときは混むんだよなぁまあ成田の２本、福岡の１本に比べたら恵まれてますけど

@classicontemporary 8 лет назад

水田さんオンとオフで顔が全然違う。プロだね。

@user-di7px2dy5b 3 года назад

新人くん、水田さんみたいな素敵な人の下で指導を受けられるなんて羨ましい。。。でも水田さんの仕事振りのレベルが高すぎて俺なら自信喪失しそう。この新人くんも今も管制官やってるのかな？今やベテランだな。年齢的に管理職になってるかもだな。こういうの見ると、今俺らに偉そうにしてる会社の上司達にも、こんな風に不安げな表情で先輩の指導を受ける新人時代があったんだろうな。って思う。管制官も飲み会したりするんだね。水田さんがビール飲むのいい意味でちょっと意外だったから水田さんもお酒飲んだり、こんなに表情が緩んだりするんやな、ってちょっとホッとした。笑

@user-xt4gy9ec2j 5 лет назад

大韓航空の危険な飛行に驚いた。だから、事故が多いのも理解できる。

@user-id9kg8fw5e 5 лет назад

つかもとくんは今では立派な管制官になっているんだろうなあ

@user-gr3pt4un5b 5 лет назад

ルフトハンザドイツ航空のB747が、四街道上空を通過しているのを見たことが有ります。

@h1920153 4 года назад

UA800は香港始発成田経由ニューヨークJFK行です。

@LUCKYSTRIKE1332 10 лет назад

今じゃ747はほとんど見れやしない・・・。 747は大飯ぐらいかもしれないが・・・魅力的な飛行機だわ。

@user-kg5oc2jy5b 5 лет назад

ブライトナーイケメソやな

@TheRoomofRareMusic 4 года назад

なんとも言えない、、、曲！！

@user-pn7iy5rw5l 4 года назад

ここの関東平野の大部分は上空までアメリカ横田基地の管制空域があるので大回りして飛行してますね！あと海外から来る飛行機は最初に所沢市にある東京管制所のレ―ダ―にコンタクトしますね！👏

@user-gr3pt4un5b 5 лет назад

B747は、絶滅危惧機ですね！

@user-xp1fu1nl2p 4 года назад

この時はまだソ連があったのかぁ。

@sitesirius 10 лет назад

5:59 「ギア・ラップ」「ギア・ラップ」

@r.m.gutierrez2207 11 лет назад

Narita tower says "taxi into position and hold" but LH711 says "line up and wait" which is the standard phrase now.

@Head-of-lodrome 4 года назад

クリアードフォーテイクオフしかききとれぬ

@user-lg3fu5dh4c 4 года назад

関宿上空は今は飛んでるの見たことない

@shikumi0 3 года назад

2:17 まで音声が無いのですが・・・

@114-love-welcome 4 года назад

トーイングカーが全日空のやつではなくJALなのですね

@kinnikuki 3 года назад

スーパーテレビ最高

@user-tb8pv1yo9g 6 лет назад

B滑走路ない時代か...

@user-fj4lm7ip3c 4 года назад

この頃はめっちゃ747があるなぁ

@user-nj7ei9xf9z 4 года назад

航空管制がAIで自動化されたら航空管制官の負担がいくらか減るかもしれないが、やはり万一のことがあるので人による指示が一番安全で確実であると思う。

@tawm-fl6hg 4 года назад

航空路管制なんかはCNS/ATMの発達によってある程度自動化されているけどね。レーダー管制なんかもシステムが向上して人に頼る部分は減ってきているけど、判断という部分は、現在のところ人には代えられないと思う。

@hayabusatai 12 лет назад

yamanokumakosanさんレーダーを良く見るとわかるけどＫＡＬ９０８で高度が37000フィーと（370）と表示されてますよ

@momo-yu1sk 3 года назад

パイロットは短いフライトは大変だけど長距離は美味しい。管制官は常に大変です。

@nanashinonameless 9 лет назад

guten tagはgood dayとして使いますので、というかもともとの意味はこちらの方が強いです。だからなにも問題ありませんよ？？

@elocrimonium 12 лет назад

can you tell me the name of the song that sound in the begginning please

@canada1124 9 лет назад

ブライトナー副操縦士の声w 渋い

@cessna49902 10 лет назад

まだtaxi in to position and holdの時代なんだね

@user-py2qj8vb3f 6 лет назад

それな

@keijitamura114 6 лет назад

Ana pilot

@nightmare5798 5 лет назад

聖砂カッシーナ今は節約であまり停止はしないですよね

@fc0491282 4 года назад

現在の成田ランプコントロールってNAAの社員がやっているけど、公団時代はどうだったんだろう……🤔

@taku061015 12 лет назад

スラックスのCAもいいな

@user-dj9io5oc3f 2 года назад

音が出ない。

@SCP4545kirin 6 лет назад

あー成田８リバーサルDEPセキヤドトランジションか・・・ｗｗｗｗｗｗｗ　懐かしいｗｗ

@seastar00k 12 лет назад

NW907のディパーチャーコンタクトの指示早すぎｗｗ滑走路一本だと忙しいんだね。 4:20

@kmftrf 3 года назад

ドラマ東京コントロールそのままで、放送してもいけますね

@yasukobo1107 11 лет назад

成田の管制官は英語の発音がいいな。伊丹は、完全なカタカナ英語だもんな。

@user-gf5gq8iz6y 6 лет назад

yasukobo1107 関空や神戸はいいんですけどね。。。管制の英語は。。伊丹は本当にダメです。。。

@flyingchef4692 4 года назад

@@aa-le5lg 発音の良しあしより伝わりやすさが大切です。国内線しかない空港ではジャニーズイングリッシュが好まれます

@user-jj1rl7tq4z 4 года назад

ルフトハンザ711のLDありました。震災前に！

@KuniNero 3 года назад

音声が時々途切れるのはこちらだけ？

@Ao_Skyblue__ 3 года назад

著作権の問題じゃないかな（今更

@kanetomotsunehito5488 6 лет назад

ジャンボ多いっすね

@1983suzukacity 12 лет назад

グーテンタークだね。

@user-bu6ip3ei1g 5 лет назад

これ何年くらい前ですか？

@pengin-from-japan 9 лет назад

ソ連領っていつの時代だよw

@titiodorigues6776 4 года назад

“ロン待ち🀄️≒唱和🧔田楽焼き“ 荷, ”🇯🇵👘機マット運動不足✈️“ DEATH詳〜⁉️ 😓　(^｡^) 👉 本厄 ≒ ”もちろん, ギリギリ昭和時代の映像なので生姜, 撮っても & 安堵🟩TOSTEM = ....．

@ak5383 4 года назад

Titi Odorigues どうしたんだ…

@user-pm1yz4km3h 3 года назад

約10年前です

@user-bq4dj5lz1s 5 лет назад

747いまぢゃそんなに見ないもんな～こと動画はジャンボだらけ

@ukh62383 12 лет назад

航空無線通信士と航空特殊無線技士では出られる周波数など違い、また特殊無線技士の国家資格は日本国内のみの通信しか許可になっておらず海外からの返答に応えてはいけないなどの制限を受けている。でもねレーダーでも何でも使えるから良いか?

@konann3528 11 лет назад

日本の管制は正直まだましな方だよ。。。。ドイツとかフランスとかだと何言ってるのか分からなくなったりするそれぞれの国で英語に訛りが出るから日本だけが特定ひどいって訳でもない

@koko12301982 11 лет назад

成田でATC聞いたこと何回もあるがエールフランスのパイロットの英語はフランス訛りがきつくて何言ってるのか聞き取れないことあったな日本もネイティブとは言えないが努力しているなというのは結構伝わってくる

@fd3sfc3sgtrferrari 5 лет назад

センターコマンド押さないんだ…

@user-qe4jp3lj4r 4 года назад

感動しました！！パイロットを初め皆さまカッコいいですネ～👍 空港の様子様々拝見出来ましてありがとうございます☺️💞感謝いたします(’-’*🌸🍀

@jj-ko1eu 3 года назад

音が出ないのですが？

@YankeeWhiskyatNARITA 8 лет назад

映像処理上は、これで問題はない、というより確かにベターなのですが…。実は、３４番スポットからのプッシュバック承認（この動画のしょっぱな）は、当時は管制塔からでなく、運用分室（第３サテライト）からの無線指示で行われていたんですよ。承認の交信の声、まさか僕じゃないよね…。

@user-vr5qu7pw2p 6 лет назад

運用分室でお仕事なされてたんですか？

@nightmare5798 5 лет назад

YankeeWhiskyatNARITA うっそだろwww やべーww

@nightmare5798 5 лет назад

YankeeWhiskyatNARITA 声似てたらワンチャン

@sovavillage 11 лет назад

成田は現在滑走路はＡ滑走路とＢ滑走路の２本あります三本目となるＣ滑走路着工の話も出ておりますがこの映像は相当古いですね

@user-sn2ci9ph4f 4 года назад

いい仕事だ(*≧▽≦)

@user-qf2jo7mh9d 10 лет назад

ルフトハンザの塗装って長いね

@user-xc3xj2nc2c 6 лет назад

塚本君　今も成田でやってるのかな？いやもういい歳か。

@u76dtfxc 4 года назад

定年近いことは確かだな。

@MY-sk4qw 4 года назад

8:10ソ連領空って飛んでも大丈夫なの？大韓航空が撃墜されてたような。

@user-bz2zt7ze7h 3 года назад

音途切れる

@ChocoKohne 4 года назад

ブライトがぶらいとなーくんに呼びかける

@user-ny6uy2bi7z 5 лет назад

女性管制官のお姉さん綺麗やな。でも性格がキツそう

@vjaw5543 3 года назад

まだ line up and waitが浸透していない時代か

@yasu0511 3 года назад

90か91年ごろか。ジャンボ全盛期

@user-di7px2dy5b 3 года назад

社会で仕事してたら、人間どうしだから、見間違い、言い間違い、聞き間違い、勘違い、言った言わないの言い争いなどは少なからずあるあるだけど、管制官、パイロットは、「間違えました。すみません。訂正します。」では済まないもんな。どちらかが勘違い、ミスをしたり言った言わんになった時点でまず終わり、大事故だもんな。