我到底在投資三小 

這集很棒，道出你投資理念的精隨，個人投資最大好處就是可以依據對未來前景投資，缺點就是可能與預期不符，完全呼應了主題，受教了~

個人在車廠相關的工作經驗來看，要達到level 5最大的阻礙可能不是硬體和軟體的發展，而是法規和制度面，包含整個交通系統的肇事責任歸屬和隱私權保護等規範，交通工具是被架構在法規上的，無法被單獨討論，而政府法規一定是追求最保守的底線，這也是為什麼我不看好特斯拉的原因，軟硬體的速度發展的再快，但制度面跟不上的情況，LV45都是空想，而當制度面完善時，這段時間差他廠也很有可能追上。單純就LV2而言，特斯拉可能是最先量產最好的LV2甚至能達到LV3,但制度面LV3的規範無法跟上時，特斯拉沒有優勢，而這段時間幾乎所有車廠都跟上LV2了。 再來是隱私權，LV5很有可能需要中央系統控管車輛，把所有車輛像是捷運般管理，換言之每台車都可能需要被監控，對歐美而已這太難了，但反之中國是非常有可能快速發展的地方，不管是制度面還是個人資料保護，集權國家能更有強制力的把自駕當作公共建設發展

感謝用心製作，打開我的認知邊界🎉

一本正經的說出你到底在投資三小做結尾🤣

分析得真好。 其实特斯拉能源的利润也涨势很强。 其实特斯拉股价能跌一下真的挺好的， 可以有机会多买点股票。

剛進來看，看得出很認真拿自己經歷保護他人謝謝你

第一次看你的影片 學習到很多東西 請你繼續努力 發更多的影片❤❤❤❤

可以说说tesla fsd 现在的competitor 吗？比如mercedes 已经达到SAE level 3 automation 了，可是fsd 依然是SAE level 2。目前来说离level 5 最近的，应该是waymo？而不是fsd

重點應該不在投資不投資特斯拉，而是在於要分批投入，分散風險，不要 ALL IN ，這樣即使一個標的表現不如預期，也能因其他投資標的有好的表現帶動整個資產部位成長；還有不要指望能一夕暴富，自己的決定要自己負責。

哈哈哈哈 看到標題笑出來 😂 給你一個讚👍 到底是3小朋友

真的獲益良多！謝謝IT男神🤩

謝謝您，細心的解說，說的非常好，新創公司投資就是一個風險，要清楚知道自己要的是什麼，確定投資了，就不要後悔，而我願意承受風險一部份在特斯拉，因為人生沒有早知道，是贏是輸，很難認定，巴菲特：當浪潮退去之後，你才知道誰在裸泳，我依然堅持，謝謝您的解說，按讚就對了👍

谢谢Terry分享 请问最近要加仓Tesla的话 你预测的建仓点是多少？

就算沒有聲音還是愛你❤ 因為你真的太認真了❤

谢谢你 最近的走势有点让人depressed 这个视频有提醒我投资的初心在哪里

嗯 不错 之前的影片 从来没有看完过 20年的老股民有同样看法

太棒了🎉感謝🥹精闢的分析與解說！當然繼續抱！😊繼續買😂

您說的我都有感受到，包括機器人，腦機對接，火箭，都是一個大夢想

講解的很好🎉🎉🎉

感谢你让有知道自己真正在投资什么，接下来特斯拉继续下跌 我还是持续买入！

I bought more TSLA whenever it went down! I bought it at ~$100 a year ago, had no idea it was bottom. It went up very fast at that price and I could not buy more. It is still less than 5% of my portfolio because of risk. If I invested when I was a lot younger (like you), I would retire by now I believe. Good video. Thanks for sharing.

推薦Terry哥可以出podcast，如果有空的話，感覺也很適合分析一堆自己的看法，當然繼續用YT也是很可以，謝謝分享。

可以做一起講本益比及未來本益比還有計算模型的部分怎麼做讓我們學習嗎？

感謝這麼用心的製作

這部影片講到不少重點, 值得鼓勵！👍🏻

解釋得太好了，在香港最好的大學讀了4年金融沒有你的影片學得多。

這個影片給我了很大的一個觀念，要明白自己做的事情的意義和自己著重的價值。

可以出一期聊Tesla和X AI的利益冲突问题吗？

謝謝你的節目。想問問實現level5的自動駕駛和堆砌數據量的相關性有多少你有研究嗎？ 現在技術之所以無法突破level5主要困難是因為數據量不夠還是有別的瓶頸？希望能收到你的回答，謝謝！

很赞同你这个视频和上个特斯拉视频里的观点。现在投资特斯拉的人，必须要非常清楚的想好自己能不能接受投资打水漂这个可能的风险。特斯拉的自动驾驶软体并没有小鹏汽车的软体好，就算小鹏日后无法继续经营下去，他们的自动驾驶技术也会被别的车企收购。如果uber这类的公司想要买自动驾驶技术，他们也会买最先进的公司的技术。至于机器人这种概念，饼太大太远了。

😊喜歡這個標題。可以做很多系列喔

Tesla 可以对比WeWork， 明明是一个重资产制造业非要装tech。Tesla PE 以后和Toyota差不多就算不错了

学习了，感谢泰瑞！给泰瑞拜个年！

沒想到泰瑞還知道小叮噹😅，現在都叫多啦A夢了！

想了解一下Terry是在哪里学习如何自己在美国交税，可以出一集视频吗？非常感兴趣

謝謝泰瑞的分享，確實我自己都不知道投資特斯拉代表投資這麼多背後的新創公司

感覺感冒的鼻音多了一分溫柔感聽著特別催眠😅每當看到IG限動提示跟著步伐買就對了

分析的太好了 受益良多

現在量產的自動駕駛車型不是只有特斯拉，華為系的 AITO 、阿維塔 、智界等智駕車型以及小鵬 等都很強，從目前大量的用戶使用影片對比看，華為係的智能駕駛車的可用性超過特斯拉，小鵬次之，華為訓練方式也包括路上行車的路況數據，更重要的是華為使用自己的盤古AI大模型 隨機創建各種復雜路況 對自動駕駛進行訓練，迭代週期從原本的2周縮短到2天..... 特斯拉的未來挑戰很多。

自從看了你的這兩個視頻後，我就可以安心的睡覺了

特士拉買爆！泰瑞哥能多講解多一點價值好公司嗎？

Awesome video. I am located across the pond in Bellevue.

感觉terry太理想主义了 愿景和其他东西实现的周期和可能性有计算吗～

很有內涵的分析，佩服

說的真好!

我不知道我是喜歡你的帥，還是喜歡你的努力認真，但是你的影片是做得蠻好的

Wow your analysis blew my mind! Thanks

😂谢谢，tsla满仓8年。一直持有。最近在温哥华richmond开了一个ALSET连锁贴膜公司，😂哈TESLA倒着写。专门服务特斯拉客户和rivian客户为主，特意为将来cybertruck贴膜生意准备。有兴趣的朋友过来。另外上一年跌下来120左右很受伤，不过也挺过来了，现在没有什么大不了的雷，买了y二年，等皮卡提车。😂

很好的觀點，謝謝

分析得很棒 淺顯易懂

感謝整理分享！

技術撇開不講, level 5 fsd最拖時間的還是regulation, 光出事誰負責這東西就夠立法的機構吵好幾年, 八成還是都要有一個人在車裡, 我也有投tesla 但fsd能帶來的經濟效應, 我覺得以長期來看都不會太大

FSD不能转化成利润，股价表现就不会起飞。所以说关键问题还是FSD能进步到什么状况？什么时候能达到L3的水平？V12目前的水平好像还是欠缺一点。

聽你說課學到很東西❤

Tesla小車普及的話FSD應該能收集到更多video. 所以Tesla造小車有好處, 車價普及化 = way more data.

优秀的讲解

博主好！请问surfshark在中国大陆管用吗？

感謝terry受益良多

我以為喉嚨沙啞是回調太多而哽咽XD 越跌越買～

特斯拉的發展方向跟概念沒問題 唯一需要注意的風險是公司營運資金的自給自足以及風險投資人的挹注是否能夠持續為這家公司提供續航力

之前用特絲啦是賺了不少。現在等低點再入場。謝謝你的影片

感謝分享。但我認為AI的價值遠遠超過自駕車，而且各國能實現自駕的條件完全不同，我不認為能100%實現，以及讓自駕規模化。只要自駕有任何一個意外個案，都會成為消費者的風險。所以直接投資AI上游才是比較合邏輯的。

解說的很詳細， 也讓人容易懂得美股分析師的行為。

分析股价下滑的很有道理 但分析后还在高价购入是啥操作？

請問 這vpn 是手機用還是筆電用? 下載去中國就能用line等翻牆是嗎?

0:52 的那个chart 我好喜欢，有人知道那个chart 叫什么名吗

AI那段真的精采，讓我腦中充滿未來憧憬

Thanks for providing entirely different perspective on investing in tesla. Cheers mate

讚謝謝分享🎉

照理说 开车这个活 大量数据训练那么久了 该出结果了吧，要不然是数学模型不太对？

盤前真的很想停損tsla ，但現在看完又想加碼了 怎麼辦？急..

1. 請教如何看法院判Musk的compensation必須退還，可能進一步下降其在特斯拉持股所造成的後果？ 會不會造成Elon像在前面幾家公司一樣全部出脫持股？ 2. 影片中提到的數據量的問題，目前銷量帶來的數據還不夠？人類的學開車訓練也不需要這麽大的訓練量，這個是不是需要再驗證下。

有點厲害 加油!!

model y juniper投产前一直买tslq就好了，财报显示cybertruck年产量才12.5万台，太失望了。

好奇 0:46 可以比較各家公司股價趨勢是哪個網站?

对哥是真爱❤

你好厲害😮

機器人跟FSD最大的關卡是法律問題還有道德問題…這個是最困難的！

講的非常清楚，我這小白也能懂💪

Tesla 目前用號稱FSD (實際只有L 2.5)的自動駕駛，去騙用戶購買，用戶出事又不用負責，最重要是可營利，這模式很賤但很聰明。 反觀waymo、cruise等這些其實自動駕駛技術更好的公司，直接瞄準L4當產品，不僅短期無法營利，且出事了要自己負責 (L4的定義其一就是自動駕駛責任在車廠而非駕駛)，能否最終實現就要看背後的金主給的錢夠不夠燒，可能還要在燒數十年。 "目前"看起來Tesla的做法是比較正確的，因為這兩年來已經很多家L4廠倒閉了。 人形機器人項目在我看來是注定燒錢而已，遲早會停掉的，別相信demo影片，robotics的東西要商業化是不可能靠譜的

感謝分享

投资亮咖👍👍👏👏

自动驾驶光用 影像达不到，有可能只是空中楼阁，镜花水月。

分析的不错， 人才。

早日康復Terry 😢

安心上路~

great video tesla太猛了 一天跌破180. 估计明天还得跌 跌破177 就慢慢买入。-

我和你的做法一样 无所谓短期 我是定投tsla 全仓那种，我就是觉得musk是能改变世界的人，反正我选择相信他了 就无所谓他怎么用我的钱了。就是这么简单，亏了我也认了。

利潤率下降 但擴大市佔也好 且還有軟體收入當護城河 放三到五年把他當空氣 五年後報酬率很可怕 當然一切都不好說2024 是決定性的一年😂😂❤❤ 股票幣圈都沒有絕對❤

问题在于，即使全世界只有Tesla，天天喂数据，多久可以LV5？

這集出來直接跳水9%耶XD

怎麼看比雅迪呢

觀點清晰！

可是现在L5 自动驾驶不太可能实现，算法上达不到 。神经网络的方向上也不是数据量的问题吧

I feel like this is Tesla’s Nvidia moment before ChatGPT. Let's see.

你論點其實只有一小部分對，在做 Valuation 本身不會考慮五年後的現金流大成長 除非很明顯可以做入財測，不然只會是一階段 Growth 的 DCF 最好的另一個例子是 Meta，想做 metaverse 要說未來可能多大絕對比 Tesla 還大，但實際上反映的就是廣告收益 Google 也是，這些資料、AI 可以做多大的應用，但實際上還是看五年內加上一個永續成長率 華爾街的 DCF 不會考慮這些太過遙遠的東西 意思就是要投資 Tesla 這些夢，等到實際的東西出現股價會自然反應 但這可能已經是三年或五年後，現在就是不該投資，因為一切都還 up in the air

最喜歡影片最後一句總結。

Terry老师再过几天就是春节了，祝老师春节快乐🎈万事如愿😊

換句話說 未來的代工國家能夠提供的只有乾淨 便宜的電和廣大的土地 人口過多會對國家形成阻礙 哪些國家能一直保持專利技術的領先 就會是最賺錢的

就算特斯拉賣車的目的是為了未來可能擁有的fsd，那等他真的實現了或露出曙光再買也不遲．如果tsla的level5永遠無法實現，投資人這期間就算沒血本無歸也很難有優秀的報酬．