手动挡退出历史舞台值不值得惋惜？- 38号不只会评车 

我喜欢手动挡，便宜好修防借什么都不算原因，毕竟各个价位基本都还是能找到自动挡的，我个人身边也真没几个没车的朋友，咱也不开赛车修车真没那么频繁，特别是涉及到发动机变速箱的维修，真正有感的原因就是喜欢开车，而自动挡少了时时刻刻要换挡这个“多余”动作对我而言少了份趣味。进一步解释这种趣味的话，可能就是每次做出流畅平顺的转速匹配换挡时带来的成就感，还有就是是每次高速上一套“多余动作”后再超过别车的感觉哈哈。

三十幾年前，考駕照都是手排，日常開車也是手排，什麼降檔補油，就是日常必備，人人都會的技能，現在呢？科技進步，開車變得更簡單方便，也是件好事情！

以后车评人也没有必要存在了，就像现在还有几个人看手机测评

說的好，謝謝，感謝分享！

作为拥有自动挡和手动挡车的车主说几句。 我觉得男人还是不能丢掉这个基本的技能.我身边的朋友基本都不会开手动挡了. 我有一辆马自达CX5自动挡一辆MX5手动挡.开的比例基本是五五开. 人多的时候我开CX5出门.我一个人出门开MX5.也没有那么多大道理. 什么情怀什么驾驶乐趣. 我就是单纯喜欢手动挡那种所有的操作都需要我全部完成的那种跟机械“对话”的感觉. 就这么简单.

早年的公路車比賽如何快速下腰撥動車架上的變速器撥片是一種必練的技巧，隨著煞變一體化車把出現，雙手再也不需要離開把手去進行變速了，也不容易讓身後其他車手獲知衝刺的開始了。

在美国遭遇大修 自动变速箱修起来太贵了 这时候觉得还是手动好

Growth mindset 8哥的思维方式非常先进

十年前在优酷是你教我怎样用手动挡起步😂

反正我学车那个驾校教练倒是教得跟38号说的差不多，先给油再抬离合。虽然提速多少速升几档也教，但是档位越低动力越大这些知识也还是给我们讲了的

两脚两手同时运动，缓解疲劳。

開摩托很多年，降檔補油是最重要 最常用技巧，開到幾乎無需剎車，很多時候夜晚開摩托，從上車到下車 沒有使用一下剎車 😂

自動和手動的事故率分別是多少？

支持你。。 人要向前看。。 虽然我为手动挡惋惜。。 我是支持3 padel 的

难到不是因为经济不好，手动挡汽车不挣钱，不仅车便宜，主要是太省油，不利于增长GDP，所以才停产的吗？

👍

俺们老欧洲还是没什么变化，管他新车怎样变，二手车市场上手动挡还是很有市场的

手动挡这东西本来就会上瘾…完全不一样的驾驶感受。当然要看个人了

38是没在国内上过驾校，国内驾校科目二油门都是垫死的，怎么先给油再松离合啊。我那驾校的校长都不知道油门是垫死的，估计是教练的通行做法

汽车根本不需要驾驶员

我们教的是上坡不但只能用离合器，还不让给油😜

ZF 8AT，PDK，DCT的出现催化了手动挡的淘汰，但我还是订了一台BRZ😂

说的太棒了！手动挡驾驶乐趣就是伪需求。只这一句话，果断订阅。

以后手动挡会只在一些高性能车里存在和面包车上面存在

若有沒離合器的手動檔, 我會考慮, 初學車時, 我就是踩離合器, 踩到左腳抽筋的人.

能不能作为选配继续存在

还有自动手动挡

没毛病

肤浅了。光顾洗车店的人，也会买大牌汽美产品自己动手洗车打蜡；去米其林餐厅的，也会热衷于自己买食材偶尔下厨；去五星级酒店度假的，也乐于自驾露营篝火晚会；不需要搬砖的写字楼年轻人，也会办年卡在健身房撸铁；电子表和iphone早以取代机械表的计时功能，劳力士依然充满魅力让人追捧。致知在格物，物格而后知至，播主应多拓展一些视野。

比电动车值得惋惜

扯淡！

你这逻辑，现阶段和将来的所有的科技都算是过度了。那终极又是什么？