捷運列車飄「台灣味」零件國產如何省下1.5億｜25年北捷通車路

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#台北捷運#零件國產#台灣味
捷運首次在台灣落地，要回溯到民國79年第一批到港的馬特拉電聯車，如今依舊頭好壯壯的服勤中，當時整台是歐洲原汁原味，25年過去，也多了不少「台灣味」，零件國產的比重已達到五分之一，省下採購金額高達1.5億元。
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3 окт 2024

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Комментарии : 280

@andyyeh4133 3 года назад

相較之下台北捷運的工作態度感覺就很確實，營業這麼多年的事故率也相當不錯希望可以計畫讓台鐵飄「北捷味」，把北捷整備和營運的態度帶進台鐵雖然鐵路和捷運的營運一定差很多，但最重要的是整個企業謹慎的工作態度

@OodXboO 3 года назад

台鐵真的該好好跟北捷和高鐵學學

@ricekuo853 3 года назад

台鐵差北捷和高鐵好多

@furuuchilemon 3 года назад

台鐵問題極盡誇張是事實, 但北捷, 跟台鐵, 高鐵就是3個立足點不同的基準, 不能這樣比.

@ricekuo853 3 года назад

@@furuuchilemon 雖然高鐵、台鐵、北捷立足點不同，不能互相比較，但我覺得心態差很大，安全喊一喊之外，落實很重要！台鐵太誇張了，2018、2021兩次都重大意外！

@ilt4761 3 года назад

台鐵員工具有公務員身份北捷和高鐵從一開始, 員工就不是公務員

@dicstw 3 года назад

外國零件貴可能都是投入大量的成本技術研發也測試很多材料加上還有運費與關稅等台灣就仿製人家規格 + 低廉勞工薪資省掉一堆成本才能那麼便宜

@itsgood888 3 года назад

你怎麼不提國外零件毛利是百分之兩千

@Yuzuru0519 3 года назад

原來是德國製，修著修著就變台灣製了XD

@aaaa-y6q1v 3 года назад

台灣奇蹟

@googleuser-lei 3 года назад

技术吸收嘛

@ddtggv4719 3 года назад

@贾明這個影片要是給德國那麽看到估計不是省了而是被告侵權盜版

@ilt4761 3 года назад

原廠拉門的滾輪很可能也不是德製極可能是外包給勞動力便宜的國家做

@MrNelsonhsieh 3 года назад

@@ddtggv4719 德台沒邦交，原廠也沒在台申請專利，使用者沒銷售，告也沒用

@andy78960 3 года назад

貴的不是材料貴的都是人力技術

@jayli7106 3 года назад

材料也是很貴，很多螺絲等簡單材料，捷運公司不敢使用台灣的，還有加上外國保固問題，所以使用海外運來使用，一顆螺絲搞不好都好幾百元。

@q17881 3 года назад

@@jayli7106 因為請外國顧問可以拿回扣，一般都會請外國維護比較多。像空軍和那個引擎，啊我說太多了

@jsc.2554 3 года назад

@@jayli7106 你是在捷運上班嗎？你可知道台灣的精密螺絲可算是世界有名的了…何來不敢用的言論？？？能拿出根據再說話嗎？

@皇伈線 3 года назад

@@jayli7106 你知道台灣很多航太零件包含螺絲都是出口國外嗎甚至很多高性能的產業如NASA台灣也有打入喔

@andy78960 3 года назад

@@jayli7106 螺絲的原料還是一堆廢鐵不值錢還是人力技術把他變螺絲才值錢除了黃金跟稀有材料不然市面上所有原料都是一些廢鐵廢塑膠都是靠人力技術去讓她值錢

@rahang7588 2 года назад

看完之後認為，媒體當年2011~2014報導捷運路網議題有這麼認真，就好了，也不會有不明究理的民眾和不求甚解的車迷誤認社會大眾「已知」謾罵民眾

@chiajuchou9503 3 года назад

台灣真的超棒的🥺👍🏻

@MrNelsonhsieh 3 года назад

北捷的車種僅兩個，維修及備料等成本就節省很多，妥善率也升高。反之，台鐵的車種就有普優瑪號、太魯閣號、莒光號、pp車號，通勤電車EMU型就有五種，車種多則備料必多，維修人員也多，成本必高，軌道系統是開放式的設計常常出車禍，所以台鐵要改革應學北捷，才有可能起死回生。

@anl88 3 года назад

木柵文湖線可以正常運作，而不受原廠馬特拉撤離台灣的影響，陳水扁前台北市長也有功勞！！

@cherlax 3 года назад

很好，加油！

@noahlineage2857 3 года назад

台灣的軌道運輸還有很長一段路要走，台中捷運蓋了1X年就是很好的例子...

@Daniel-tm3gp 3 года назад

以台灣的人力密度來說其實差不多看蘆洲蓋多久就知道了

@ii2710 3 года назад

還有一蓋就20年起跳的桃園捷運機場線…

@Daniel-tm3gp 3 года назад

@@ii2710 嘛這條就算了里程長施工難度又高尤其是林口那段

@kane307 3 года назад

因為我們是民主國家......這不可能改變的

@q17881 3 года назад

高雄到鵝鑾鼻的捷運要等多久啊，來個輕軌都好啊。

@janeyang3755 3 года назад

台灣人真的很厲害，其實很多國外產品都是台灣代工，掛上國外標籤在銷回台灣，價格就翻五倍。

@波本熊 3 года назад

3:56 也太高溫了吧

@李杰-j7u 3 года назад

看完之後我不得不說：讚👍！

@子湟 3 года назад

台灣客運公司也是啊修著修著除了引擎變速箱精密電子感知器是外國原廠的其他底盤車體配件全部都是台灣自己逆向工程了

@alencwj 3 года назад

終於有再慢慢進步了

@anl88 3 года назад

難怪台中捷運也要靠台北捷運公司的技術！

@corona4177 3 года назад

你想太多了，北中南捷運都是同一班人跑來跑去，營運的好壞是環境問題，，北捷開越多條未來也會虧越多。

@tkucwlin 3 года назад

所以台灣其實只需要一個捷運公司就夠了，全台灣共用同一套系統，那自主開發成真機率就會更高了

@ABC-ew7pf 3 года назад

這非常認同，如通訊、號誌、中央監控等系統真的要同一套系統，這樣才方便後續路線核心機電系統整合，但是這是公共工程不能指定廠家，這樣會有圖利廠商的問題，不過也是因為這樣也就導致要花很多時間跟金錢來搞不同系統的整合，而政府也不管要花多少錢來做整合，選舉到了就是要給我通車

@水晶球-p9s 3 года назад

台灣就是廉價技術不值錢原廠貴自然有貴的道理

@Daniel-tm3gp 3 года назад

想賺就賣貴這就是道理

@oh-teanac 3 года назад

扯遠了，原廠也不是自己生產還不是供應商生產，轉手賣高一倍不知，貴的道理就是層層分潤

@黃之山 2 месяца назад

跨年晚會所有列車擁擠狀態是都紅色化

@earth4682 3 года назад

要省可以,不要把安全省掉就好測試一定要比原廠還嚴格,才能保障安全

@ucw5456 3 года назад

台灣政府根本不重視國車國造技術所以距離國車國造的路途還很遙遠像台鐵的電聯車當初如果跟日本學習技術和技術轉移也許就不用買EMU900

@语康传 3 года назад

學？人家要給你學嘛？哭爸大陸的同時想想自己我能賺錢的東西我他媽教你哦就算教也是利益交換互相。看看你的發言我以前也是 😝😀 你以為你是誰啊

@ucw5456 3 года назад

我還以為是啥原來是這麼膚淺無知的留言

@leemz2002 3 года назад

台灣一共只有一千多公里台鐵和兩百多公里捷運。這點市場根本支撐不起車輛製造業。連日本這個規模的經濟體，由於人口減少（自2005年起），也漸漸支撐不起軌道交通系統產業了。

@语康传 3 года назад

@@ucw5456 你還很年輕吧小老弟

@立中吳 3 года назад

6:32

@mochi_machi 3 года назад

我為甚麼知道你在想甚麼呢?真奇怪

@inahovin4196 3 года назад

特殊零件~ 價格本來就貴一點~ 如果都要求便宜~ 廠商跟員工還怎麼活~ 至少給台灣廠商3000塊吧~ 300塊用12年~ 賺甚麼錢?? 這種心態導致台灣低薪情況無法改善~

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

因為原本那家廠商是做直排輪輪子的,後來才被委託做捷運零件,對那家公司來說是增加營業額,多賺錢

@u488746 3 года назад

本來就要自立自強啊！ ⊙_⊙

@黃仕堯-q8w 3 года назад

你們去跟老闆說阿!要自立自強

@orb01-akatsuki16 3 года назад

只能說北捷雖然開通25年也是讓世界看到我們使用的妥善率跟後勤維修技術世界第一

@语康传 3 года назад

世界？怎麼你注意過德國的鐵路了？到底從小台灣是怎麼教才能讓台灣子蒂著嘛字碑

@_nd4994 3 года назад

然而在太陽系也只是第二而已，因為韓國在火星

@wilson6405 2 года назад

希望能夠整台都能MIT

@gyyu984 3 года назад

一扇門用了40年把一扇門用到體無完膚，

@wangtiyi 3 года назад

副廠升大廠了耶

@月下-p5d 3 года назад

台湾太小了，搞重工，搞不起来，还是靠买的好，小零件的确可以自己搞搞，省点小钱。

@viktorlee3601 3 года назад

90年代台灣是滑板車外銷世界第一.能承載相當重量的TPU輪子,技術一直都在哦~

@spiritYao 3 года назад

好大的油水。竟然沒有自己把價差A起來～

@frankfu3325 3 года назад

創新前必然經過炒和做翻版的階段😂

@陳俯原 Месяц назад

台灣全世界每個人都有做過新火車都沒有看過啊

@gui-shun 3 года назад

讚💪🏻

@蕾姆-g9j 3 года назад

用不環保材質用的會比原廠來的久

@陳府謜 2 месяца назад

給你們大開眼鏡的都有證據有頭腦很聰明啊

@sjoe7568 3 года назад

講了半天，自製率 20% .... 而且還不是關鍵元件自主

@ココアちゃん-i5r 3 года назад

發動機台灣做不出來，政府不重視機械工程~

@leemz2002 3 года назад

@@ココアちゃん-i5r 捷運是用電動機的。當然，為了這幾十台捷運研發電動集、IGBT和行車電腦，研發成本分攤下來，每列車都會是天價。台灣一共只有280多公里捷運，還沒有對岸一個杭州市（318公里）的總里程多呢。對岸有四家企業可以造捷運車輛。但那是因為中國大陸本身就是全球捷運的半壁江山。有足夠的市場規模養活這些企業。

@falconerlee3915 3 года назад

感覺記者口條很好

@Twitchtv_zh-tw 3 года назад

結果文湖線的全車沒辦法自製有屁用行車系統調度系統引擎系統？

@wsx0960 3 года назад

公共建設年限到該換得要換沒得換要停有狀況要通報高層想隱瞞要留證據不要有想舞弊行為就不會有人禍

@oceanea6b0908 3 года назад

為什麼工作人員作業時，沒有戴工作手套？

@kuofeng00 3 года назад

生產捷運列車零件，會省錢。生產歐系汽車零件，會被告敗訴？

@nguyenwang6666 3 года назад

台灣貿易商要查，有些進口零件轉手賺4～5倍價差！也請不要一直看輕這些零件的內涵技術，就覺得它價值要低！

@陳傑森-q2h 3 года назад

本來就要都國產，什麼都買外國貨飛機例外，因為飛機太大台了。

@澄風-y6i 3 года назад

掮客為了傭金一定會阻撓零件自己生產

@hungchihhao2008 3 года назад

北捷已經運行25年，但列車的零件國產化只有1/5，國產化的比例還真低

@mcjack584 3 года назад

光台北捷運前前後後花了快7000億...結果什麼技術都學不到???更惶論將來是否有辦法成為另一個產業亦或甚至是出口軌道或車輛??? 省1.5億??? 柯P曾在受訪時也指出...無法讓軌道成為一個產業是一大敗筆...

@leemz2002 3 года назад

全台灣只有不到三百公里捷運，不及對岸杭州市的捷運總里程（318公里），根本支撐不起一套捷運車輛產業鏈。

@以德服人-q6c 3 года назад

这个“破解”充满了民主自由的香甜

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

那家公司2003收掉了,當然只能自己來

@leemz2002 3 года назад

@@RSTAR-ms2eg 只是撤離台灣而已。Matra公司本身還在，只是軌道交通系統部門被Siemens公司購併而已。

@southway87 3 года назад

看一下當初誰在當董事，就知道一顆為啥六千了

@cn81821 3 года назад

大陸一條500公尺！

@artonzam 3 года назад

台灣技術這麼LOW.連仿製都做不來.出人意表.

@李家辰-r9j 3 года назад

台灣捷運逆向工程叫節省經費，中國逆向工程叫山寨，好一個雙標

@ericlee5430 3 года назад

山寨就山寨，還講的那麼冠冕堂皇😡

@宥瑄-h3x 3 года назад

就沒零件可以換了，是在哈囉？

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

馬特拉2003就解散了

@NRZR172 3 года назад

台鐵….加油好嗎？

@demosunnd2398 3 года назад

破解。。。這名詞真好。。這樣不是高仿了嗎？

@语康传 3 года назад

咱們台灣走私亦是超買山寨亦是破解以前大陸人還在吃樹皮吃台灣就是世界山寨有名的海盜王國

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

那家公司2003收掉了,當然只能自己來

@程大大-t6x 3 года назад

花大錢省小錢哈哈

@林和成-c2j 3 года назад

火車能這樣（? ）

@yao2443 3 года назад

如果可以就好了😞

@DR.Don1899 3 года назад

看着很尴尬。。。。尬吹

@philip40503 3 года назад

反正一定有油水沒有的話不叫台灣了

@youngbird1983 3 года назад

新聞報就報吧，然後底下一堆什麼台灣好棒棒的什麼就不用了吧，講的捷運是台灣發明的一樣，別的國家地區都不算什麼了？何必矯情鄉愿呢？

@知-k3q 3 года назад

为什么不用大陆的呢？明明对面列车技术，盾构机，轨道技术都是世界前三价格却便宜，性价比超高~

@anl88 3 года назад

當年中國也是向別的國家學回來的呀，那個時空背景下，直接找國外原廠不就好了！！

@idfengming 3 года назад

@@anl88 造车是整车厂的事情，修配厂造车，那是一百年前北洋和晚清的方法，不知道你们怎么规划的

@kscho1368 3 года назад

身為台灣人不希望這些重大公共工程使用中國的東西。安全性讓人不放心。台灣人的命比中國人昂貴多了

@midoriisi 3 года назад

都可以MIT了，那為什麼還要花幾百億去買車殼？

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

車殼也是國內產的,由台灣車輛股份有限公司製作,工廠在新竹

@manx892 3 года назад

25年，國產20%，呵呵～😎

@三宅三宅-m6w 3 года назад

笑對岸??龜笑鱉沒尾

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

什麼

@语康传 3 года назад

@@RSTAR-ms2eg 就是烏龜笑憋的尾巴短但是其實兩個都差不多互相傷害嘴砲

@tt16013 3 года назад

1.5億，不夠綠黨咬一口吧！

@jsb67365 3 года назад

台灣的level就是一個代工廠，，那些什麼設計啊發明的都沒我們的份我們只會把老師交代的功課做好，唉，，，

@liangma9601 3 года назад

省那一点钱出了问题谁负责，有没有经过严格测试

@jonasonsung8042 3 года назад

這不用擔心，北捷的安全是常年評比前三名的

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

根據國際地鐵聯盟評比北捷都是前幾名,中華人民共和國只有北京地鐵和港鐵超過北捷過

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@googleuser-lei 3 года назад

什么时候台铁能把高速列车这个硬骨头啃下来就好

@aaronyieh5328 3 года назад

山寨版

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

馬特拉2003就倒了,專利也失效了

@其麻奇輸嗚嗯叭卡嗯難 3 года назад

省了，肥了。

@louiseliu7661 3 года назад

零件台灣生產？要加強品管！別忘了口罩的教訓，中國大陸生產，再換成台灣商標，

@stephenlee7888 3 года назад

哈哈哈嗝😃

@aaa9912602 3 года назад

台北捷運零件找MIT國產化，台中捷運零件卻找中國零件替代？難怪會出事！

@rommyyang9586 3 года назад

你们这次太鲁阁是日本的零件还有之前越轨事件也是日本的别赖

@aaa9912602 3 года назад

@@rommyyang9586 台灣的捷運和台鐵傻傻分不清楚！還敢在這裡幫國民黨漂白，果然國共一家親！

@黃筱麗-u2h 3 года назад

新聞寫的是捷運

@rommyyang9586 3 года назад

@@aaa9912602 哈哈你们根本没有用任何大陆零件别懒了你们民进党就是这样教育你们的不好的等于大陆国民党？

@aaa9912602 3 года назад

@@rommyyang9586 軸心斷裂！可怕啊！

@去你X的榙綠斑都給我 3 года назад

快了快出事故了

@stevenpan6618 3 года назад

这东西自己造不了？？

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

你是指哪個

@chigao6161 3 года назад

不要講細節，防止技術被中國偷去。

@以德服人-q6c 3 года назад

给你个👍！🤣😂

@stephenlee7888 3 года назад

哈哈哈哈，笑死爹了。转向架，IGBT，高性能电机，每条500m轨道自动焊接大陆都会造，台湾会造吗？做个无关紧要的小零件，还吹上天了，井底之蛙！

@Knight465 3 года назад

@@stephenlee7888 IGBT不就電晶體？奈米級的CPU都做得出來IGBT不能做？哈哈

@stephenlee7888 3 года назад

@@Knight465 你真可爱！

@Knight465 3 года назад

@@stephenlee7888 我也知道我長得可愛

@chenwentu2622 3 года назад

最近經常出事故..就是因為國產化嗎？

@leemark9165 3 года назад

其實會有這樣觀念的話最主要的原因很簡單就是因為講話不經過大腦⋯

@chenwentu2622 3 года назад

@@leemark9165 我懂了..上次斷軸是因為買韓國的..韓國又讓大陸代工..所以都是中國大陸的錯..對嗎？

@美学范式 3 года назад

@@chenwentu2622 所以看来是大陆故意的！不然大陆捷运系统基本没出过问题，到了台湾就出问题！-_-||

@chenwentu2622 3 года назад

@@美学范式所以一切都是中國錯...都是中國害的...確實......

@澄風-y6i 3 года назад

應該是用了中國零件

@milton1644 3 года назад

台灣就是代工的命，不然就做些低階技術還行，想往中高階走別妄想了

@XZ_Xia_Bibi 3 года назад

台湾又不大，不像美国、中国幅员辽阔，要这么多铁路干什么？有这必要吗？全球做铁路最多的就是这几个国家。中国的高铁做得多，但用的技术，拆开了的核心零部件，运行系统，还是用的欧美的，机械部分要仿造出一个差不多的没什么大的难度，照抄就行了，真正难的是态度、工艺，核心技术。

@howard19861022 3 года назад

就像你們有無人權沒人關心一樣甘你屁事

@大佑池久-y2l 3 года назад

這些是地鐵，在都會區靠地鐵比較能舒緩壅塞交通，台灣的都市大多都規畫得比較早，所以塞車問題還滿嚴重的，如果沒有地鐵，平面道路一定會更塞!

@林毒蛇 3 года назад

膚淺無知

@u488746 3 года назад

那是市區在用的喔！我們稱作捷運，不是火車。

@Knight465 3 года назад

笑死。第一點，面積不大的地方用私家車反而才塞。第二，你們高鐵核心技術也是承襲新幹線和德國ICE的啊。

@huangshabaizhan326 3 года назад

全是台湾味儿的话，那我要担心你们台湾的。捷运系统的安全性呢？别再搞出一个。太鲁阁。才过去多久啊？

@tstar9173 3 года назад

痾捷運台鐵不一樣的東西....... 腦袋是個很好用的東西希望小粉紅也有

@jim1997330 3 года назад

可悲拿封閉式路網來比...

@huangshabaizhan326 3 года назад

@@tstar9173 都是铁路运输，你们就别降了，按照你们民进党的诈骗式搞法。能修成什么样谁知道呢？小绿哇！就是容易被骗呐。你们查一查民进党执政以来搞的那些东西有几样没出事儿呀。

@87235TC 3 года назад

@@huangshabaizhan326 都是铁路运输但一個是專賣便當的公家台鐵一個是有營運壓力的台北捷運，當然不一樣

@u488746 3 года назад

台灣的捷運不是火車喔！

@XZ_Xia_Bibi 3 года назад

台湾味？我只晓得台湾人的槟榔味，台湾人跟湖南人一样，超爱吃槟榔。😂😂😂

@howard19861022 3 года назад

好吃啊怎樣

@大佑池久-y2l 3 года назад

湖南人也吃檳榔?不是海南人才吃嗎?

@臺灣-m6r 3 года назад

野味？我只曉得大陸人的野味大陸人超愛吃野味例如：蝙蝠

@rick0980238195 3 года назад

果然有著呆丸郎耶精神～便宜就是讚就是好

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@bobo-rb9qw 3 года назад

台灣，捷運車做不出來，國際沒有競征力

@RSTAR-ms2eg 3 года назад

因為台灣主要是科技業,而且全球近200國家能做到鐵道自行研發自行自做的也才10幾個國家(還有你同一句話流太多了)