捷運史上最困難的任務! 揭密台灣隱藏在地下的"奇蹟工程" 信義線東延段有最貴.最難兩大標籤 開箱捷運挖掘工程 深入地下30公尺一探究竟!｜主播 苑曉琬｜【台灣新思路】20241020｜三立iNEWS 

如果這種難度能辦得到，為何台鐵拆第三軌就能讓板南線延到樟樹灣辦不到？

等等蓋這條線 可以緩解內科交通 有人可以跟我解釋其中的邏輯嗎

我記得環狀線的交匯點是在象山 永春 松山車站 往內湖😅 最主要是能調度列車使用吧 不然沒什麼延伸的意義

台北市捷運 花掉 2條高鐵的錢。

大金門通往烈嶼(小金門)的金門大橋，造價高達96億6千萬元，通車後一天過橋車輛寥寥可數！相比捷運信義線東延段的CP值誰是將錢花在刀口上呢？

既然表層都是爛泥爛土，這表示道路兩旁的老公寓遇到4級以上地震基本上是非倒不可。

凱子工程

很了不起，因為台北地質關係。

最硬與最軟的位置⋯也是造價最高

我還以為是樹林萬華線

可行性研究到底怎麼通過的？這有必要大費周章、花大錢及人力時間去延伸？

唉 不知道多少回扣被A走

THANK GOD it's not kP!!

地下防空洞

昏倒 蓋一站蓋10年 花了百億 真的沒必要 !!!!! 如果可以再恢復一站吧 不然100年都不用回本了

旁邊還是那種標準台灣爛路 沒人行道 醜到不行的老房子

我們連地面淹水的問題都沒辦法解決 這個捷運系統如果真的遇到9級地震 真的可以承受嗎 還有其他相當極端的災難狀況 再加上光造價成本過高 本身就是一件相當愚蠢的事情 這些都無形當中 從稅的形式把民眾的口袋掏的一乾二淨

附近居民真可憐，被吵8年

真真有錢人開車😒😒😒😒😒