操作の思い込み 

この動画も素晴らしかったです、オートバイを旋回させるためにライダーが行っている操作は、二輪を運転できる人であれば誰しもが行っている事でありながら、世間では正しく表現されていない指導をよく見かけます。　この動画は実演をいれながら検証している素晴らしい動画です。技量向上に向き合っている多くの人にとって貴重な動画であると思います。

動画拝見させていただいております。いつもありがとうございます。 体が遅れる件ですが、私が感じたのは、それってリーンアウトと思いました。 ハンドル操作をする時、(例)マンホールを避ける時など、体が自然とリーンアウトになります。 これって、脳が瞬時に反応した(バランスをとる)結果と思えました。

素晴らしいですね。両手離しで８の字もお願いします。私はNC750Xに乗っていますが、定常円が書けない理由が聞き取れませんでしたので、よろしければご説明いただけますと幸甚です。バイク乗り替えで進入してきてカーブから一気にバイクを立ち上げるのを拝見しました。これですね。ありがとうございました。

操作の思い込みがテーマでしたので、次の様な形もシート荷重、ステップ荷重は、あくまでも運転姿勢でリンイン、リンアウトも含めた内容の事であって、ハンドル操作を安定させる内容である事に気が付きました。 パニアバッグ(サイドバッグ)で片荷にしても、真っすぐ走れます。結局プッシングリーンや、逆ハンドルでバイクを傾けて居るから、ハンドリングが安定するのであって、セルフステアを意識すると、バイクは起き上がるだけです。 その上で、セルフステアで曲がり切れないからこそ、ハンドルを更に切り込む、また、超低速フルロックでは、バイクを逆ハンドルで寝かした上で、ステップやタンクで起こすから、有効なのであって、バンクのきっかけはハンドルであり、その後の動作でバランスを取るのは体を証明している動画の様に思います。 高速走行(大凡時速20km以上)と低速走行(大凡時速15km以下)で、車体のバランスを保つ手法に違いがあり、８の字走行やフルロックターンを一度、低速、高速の二つのパターンで実演されて見ては如何でしょう？ 先生の動画でシート荷重やステップ荷重の考え方は、全てここに集約され、ほとんどの否定的な意見は高速側にあり、真意は低速側にあるように思われます。 一言リンイン、リンアウトの差ですが、私は大きな差だと思って居ます。 先日、埼玉グッドライダーズミーティングに参加した際、私は低速フルロック8の字走行を実演した際、バンクが足りないと指摘を受け、高速8の字に切り替えて走行したのですが、この辺りの技量説明はむしろ現役の白バイ隊の方に指導を仰ぐくらいの話なのではないのかと思った程です。 シート荷重、ステップ荷重の考え方の中で、リンアウト低速フルロックは、バイクを起こす所作の意味で有効で、その辺りの視差も含めた動画紹介があると良いと思います。

早速リクエストに答えていただきありがとうございます。あっけない結果でしたね。(^^) てっきり、アクセル操作無しだとハンドル操作だけでは難しいだろう、と思い込んでいました。 さらに手放しの定常旋回、それもスタンディングまで見せていただきありがとうございました。 きっと私は一生できません。(^^ゞ しかし、そうなると逆になんで手放しだとターンインが出来ないか不思議です。 例えば峠の下りの緩いS字ぐらいなら、私でもタンクに手を置いたままスムーズに曲がれるからです。 でも先程、試しに広い駐車場で直進からのターンインを手を浮かせてやってみたら、それは確かに出来ません。 下り坂で出来ると言う事は、アクセル操作が可能なら手放しでも直進からのターンインが出来るのかもしれないと想像はしますが･･･。 せっかくリクエストに答えて頂いたので、少し長くなりますが、私の考えを書こうと思います。 最初にお断りしておくと、私は「ハンドル操作は全く不要だ」とも「絶対必要だ」とも思っていません。 ただ、なるべくハンドル操作を減らそうとは思っています。 その方が気持ち良いし、安心感があるからです。 ハンドルへの入力の是非は世界中でずっと話題になっている事のようです。 意識的に逆操舵をすれば、もちろんクイックに曲がれます。 でも、「逆操舵こそが本質だ」という意見への反論として、ハンドルのアクセルやブレーキなどの操作系を全てタンク上に固定したもう一つのハンドルに移植して峠を走り切った、なんていうすごい方もいるそうです。 また、京商のラジコンバイクは進行方向に平行な軸でフロントフォークを丸ごとスイングする事で、ハンドルへの入力ゼロで曲がっています。 逆に、ヤマハのモトボットはハンドルへの入力のみ、体重移動ゼロで曲がっています。 つまり、どちらも正解、という事ではないでしょうか。 「ハンドルへの入力はするな、荷重が大事だ」と主張する方は、体が逃げているのにハンドルで無理にバイクを寝かして転倒したり、結局曲がれずに事故を起こしたり、といった事を心配しているのだと思います。 特に初心者は、旋回中に腕に力が入ってハンドルを押さえていてもそれに気が付かないことが多いので、それに気付かせることは重要だと思います。 「腕の力は抜けるけど状況に応じて使う」と「腕の力は抜けない、入ってることすら気が付かない」では雲泥の差です。 初心者が「ハンドル操作で曲がればOKなのね」と思っていたらとても怖いです。 でも、ある程度上手くなったら、必要に応じて使い分ければ良いのではないでしょうか。 これが私の考えです。参考になれば幸いです。 私は53歳でリターンして、もうすぐ10年になります。 とんでもない下手くそで、自分の思いこみを剥がすのに苦労し続けた10年でした。 このチャンネルも私の思い込みを剥がしてくれた物の一つです。ありがとうございます。 たぶん、これからも私の苦労は続くと思いますが、それがとても楽しいです。 RU-vidを続けるのも、きっと気苦労が多いことと思います（私のような偏屈が絡んで来たり）。 頑張ってください。これからも貴重な動画を期待しております。(^^)v 長文、大変失礼いたしました。

先生、２人乗り時のバランスを上手く取る方法等ありますでしょうか？ 上手く２人乗りのバランスのコツがあれば、ご教授頂きたいのですが？

いや～ 音声が、、