数年でゴミになる…本当に外車は壊れやすいのか？故障の原因と衝撃の事実を徹底解説【ゆっくり解説】

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22 мар 2023

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Комментарии : 849

@user-zb6zf2ly1k Год назад

外車が壊れやすすぎるんじゃなくて、日本車が壊れなさすぎるってなんかで見たな

@user-ez7qk8dk6e 10 месяцев назад

外人が壊れてもﾀｲｼﾀｺﾄﾅｲｻって気持ちの余裕さがあるから作りが雑なのかも😅　クレームビビりな日本人と違ってそんなもんですって返事するしw

@user-mt5dp2hy6z Год назад

オルタネーターが寿命を迎える前兆として次のようなものが挙げられます。充電警告灯（バッテリーの形してるやつ）が点く、もしくは電気系統とは関係のないものも含めた複数の警告灯が同時に点灯、などです。走行自体は普通に出来てしまいます。経験上、このようなことが起こるとその日のうちにエンジンを切った後に再始動が出来なくなります。良くても翌日には同じく始動不能となり、走行不能となります。走行中バッテリーの形をした警告灯が点いたら、その日の予定は変更し、すぐにディーラーか整備工場へ連絡しましょう。

@user-je5wz2yc1s Год назад

もともと黒色でなかったピアノ（外国映画で出て来るグランドピアノの中には白色があったと思う）が日本の湿気対策として漆を塗布したことなどがありますしね。

@user-op4ng9un2j Год назад

今の日本は長く乗ると罰金が課せられてます。環境保全の為にも長く乗れるシステムを作ってほしい。

@coonanto Год назад

トラックの排ガスの煙とかすごいの後続の車とか汚れたり空気も汚すから、早期に交換か定期メンテをお願いしたいですね

@ni523 Год назад

税金上がっても、乗れるなら乗り続けた方が、車を買い替えるより安く済むのでは？と思います。試算した事はありませんが。

@tanakayodoko1 Год назад

車メーカーが政治家にロビー活動してます。車を書いてもらうと自動車メーカーの売り上げになるので、スマホと同じでサイクルを早めるように作られ、マーケティングもされています。

@user-im3gz9rm8e Год назад

自分も妻も自動車税等割高になりますが、乗り続けてます。買い替えるより明らかに安いと思ってます。　まぁ、じゃんじゃん買い替えてもらえないとメーカーが潤えないのはわかりますが、　そもそも、今売ってる新車、変なSUVとか背高ワゴンばっかりでその価格を払っても欲しいと思えるようなクルマがないのですが。

@red_ryuspecial 10 месяцев назад

@@user-im3gz9rm8eいやほんとにコレ真理。90s〜00sまではいいクルマ多かったけど、今は魅力的な車が非常に少ない。あっても高くて手が出ないし。

@fine2446 Год назад

昔、アルファロメオに乗っていましたが、ディーラーの良し悪しもあると思います。 155を2台乗り継ぎました。どちらも正規代理店で購入したのですが、1台目のディーラーに通ってる時は年に3回位、トラブルが発生してました。中には、修理の仕方が悪かった事による故障も。2台目は別の正規ディーラーですが、店内に、アルファロメオ整備なら日本で3指に入る整備員が居るという店で買ったのですが、5年間、ノートラブルでしたです

@photosmasarun3064 Год назад

倒産した某イギリス車を乗り継いでいますが、窓落ち3回経験したので、3回目は自分で中古で部品探して交換したし、予備で買い足してます(笑) 一番怖かったのはある夏、停車したらファンも止まるようになって、信号や渋滞で止まるたびに水温系が上がりだしたこと(苦笑) ただ、20年以上たっても全く痛まない本革などの内装の作りこみはすごいと思っています。

@msfujisawa6854 Год назад

天井の剥がれは接着剤ではなく、ボディと表皮の間に挟まってるウレタンシートが加水分解して剥がれるんです。ゴムや化成部品の品質は日本が世界一だと思います。

@TheDaisuke823 10 месяцев назад

スニーカーではニューバランスのMADE　IN　USA.UK．も５年くらいから加水分解でやがては剥がれてチーズのように穴が開きます。

@user-xx6bq9kr9d 2 месяца назад

ベンツの配線なんて耐熱性耐候性皆無ですぐハーネス割れてる来るからなｗ実質剛健な日本車の過剰品質には逆立ちしても勝てんよ。

@keke-hq8zc 8 месяцев назад

スポーツカー、ハイパワー車だけを扱うポルシェの信頼性が世界2位なのは本当に凄いポルシェが今まで生産してきた車の70％はまだ現役らしい　ものすごい割合

@russiida6821 7 месяцев назад

金と技術なんでしょうか

@TAMAGOPORSCHE 6 месяцев назад

私のポルシェは今年で２５年落ち！修理整備すれば現役のようにビンビンです〜😊

@MO7978 5 месяцев назад

それならばロールスロイスなんかは１００年まえから製造されてきたものの９割が現存しているんだってよ。

@uA-gy8wk 5 месяцев назад

空冷やめたおかげかな

@gx250sp1975 5 месяцев назад

@@TAMAGOPORSCHE いつか私もポルシェに乗ると決めています。いつも楽しく動画拝見しています。

@user-lb3pf8jf6y Год назад

e300買って、納車1週間後に、エキゾーストランプついて、うわぁ…ってなって知り合いの整備屋さんとこもっていったら、故障のサインランプがついただけマシって言われました妙に納得しました

@hrtio2 7 месяцев назад

電気自動車?って思っちゃった。

@moto-channel2000 10 месяцев назад

いつも楽しく、ためになる動画をありがとうございます。 95年式トランザムに13年、その後91年式のトランザム（外観だけ82年式、最初はナイト2000にしてました）に乗り換えてから10年、現在も毎日通勤で使ってますが、今まで走行に支障が出るような大きな故障はほぼありませんでした。田舎で渋滞もなくのんびり走れる環境というのも影響してるかも知れないですが、 23年間でJAFを呼んだのもバッテリー上がり（寿命によるもの）と、自分の不注意でのキー閉じこみの２件だけです。 95年式は17万キロ乗りました。91年式は現在20.7万キロです。これからも元気に走って欲しいです。

@32mack82 9 месяцев назад

めざせ！50万キロ。

@真実は神の味噌汁 6 месяцев назад

お金を掛けられる人なら故障は少ないでしょうね

@watopin Год назад

同じイタリアでも靴職人とかピアノ(ファツィオーリ)とかはすごく品質いいし、国レベルというよりも会社や業界レベルのカルチャーなのかなって気がする

@yuumetal2363 10 месяцев назад

けどそれよりも品質が高いのが日本。　イタリア、フランス　ヨーロッパはデザインとブランド力はある。品質は車だって何から何まで日本が上。例外もあるやろうけど

@user-kp4vh7ht6r 10 месяцев назад

プラモデルもAFVはタミヤを凌駕してるよ。部品が手に入らないのは困りものだが。

@user-ww4cc2cj7w 7 месяцев назад

イタリア人はラテン系の中で一番、趣味に命をかけてるイメージ。

@maxmax1999max 7 месяцев назад

イタリア半島の北と南で、朝鮮半島と日本ぐらい気質が違うからな

@simosimo-fs5gf 6 месяцев назад

そりゃ、ブランドイメージに騙されて大金払ってるからだよ。日本の職人が査定するとイタリアのブランド品とか製造原価は数十分の1とかだからね。それだけ丁寧な仕事が出来る余地が有るってだけの話だろ。

@td1hi289 Год назад

日本の旧車に対する仕打ちって、北野天満宮や住吉大社の本殿を「耐震基準を満たしておらず危険なのでRC造に建替えないと課税率上げるぞ！」と言うのと同じだと思います。

@heartchicken1345 Год назад

環境に悪かったり安全性能低いんだから税金高くなるくらいしょうがないでしょ。欧米では旧車に乗る人なんてごく少数だから多目に見るという考えだけど、日本はそういう一部の人の為の例外規定を態々作る国民性ではないというだけ。

@pink.rose.garden Год назад

文句言うだけなら幼稚園児でもできると思います

@666fgd9 Год назад

自動車は北野天満宮や住吉大社の本殿じゃないから仕方ないね

@user-eq7iu3pt4z Год назад

違います。自動車産業の膨大な雇用を守るためです。みんな中古ばっかり10年も乗られちゃ困る

@heartchicken1345 Год назад

@@user-eq7iu3pt4z それだとドイツやアメリカに旧車のための法律があることとの整合性が無くなる。旧車に乗る層はかなり少ないから法律が有ろうがなかろうが産業自体に影響はない。

@r.r418 Год назад

外車系中古車ディーラーの社長がやってるRU-vidとかを見ていますと、某欧州車が納車後間もなくに床下からオイル漏れが発生したので調べてみたらエンジンに色々不具合があったというのを実車見せながら解説されると、当たり外れがあるものなんだなと思ったものです。

@user-od8qw2nb1j Год назад

かれこれ30年近くMBに乗っています。トラブルの全てはリレー、センサー、スイッチなどの電装品と樹脂部品でした。電気配線の被覆のビニールがカチカチになって断線したり、ゴム部品がヘタったり。油脂類の漏れに対する認識の差も大きくあります。立派なディーラーを維持するための費用もずいぶん掛かるようで、それが部品代や工賃にも反映するようです。日本車の信頼性が高いのはひとえにDENSO、NGK、などの電装品メーカー、AISIN、ゴム部品メーカーの努力によるものと思います。さらに、工場労働者の質にもよると思います。また、外国メーカーは販売価格と品質が比例しているのが一般的で、安価なクラスはそれなり、看板車はそれに見合う品質にしてあるようです。ヤリスもレクサスも同じような信頼性、ということは期待してはいけないようです。

@user-ik3ec5xg3b Год назад

フェラーリとかは、電装とゴム関係を最初に全とっかえすると良いらしい

@TN-qz6hj Год назад

電装系に弱いところがEVシフトですから、数年後は大丈夫かよっておもいます。

@woodbook1014 Год назад

英国製のホンダ車に乗っていますが、ノントラブルです。従業員の質は極端には影響しない気がしますね。

@user-mc3ox6bd9w Год назад

「最近の外車は壊れにくい。」これは何度も酷い目にあってきた生粋の外車乗りが酸いも甘いも噛み分けてきた結果の言葉なので・・・。ｗ

@user-mv7ki3bj4i 9 месяцев назад

ウォーキングの途中にある中古車屋見てても外車はやっすいんだよな～ｗＢＭＷとかルノーとか高いのはミニとかレンジローバーやジープ

@user-xx6bq9kr9d 2 месяца назад

昔の外車に比べて最近の外車はこわれにくいってだけ日本車基準で見たらダメまぁ正直むかーしのアナログな外車の方が壊れねぇんだけどなｗｗ

@alfa155silverstone Год назад

新車から30年近く一台のイタ車を乗ってますが、設計の甘さや使ってる素材に由来する問題はよく起こりますね。最初は不良品のトラブルや、組み立て工程による不良。油圧計は最初から故障して動かなかったですが、最初からなので気が付かなかったりなんて事も。最近は通常廃車までトラブルらない長期寿命の部品がお亡くなりになってます。電気系もハンダ浮きなどのせいでトラブります。本当にしょうもない。都度直すって感じです。

@user-xq4ux7ob1m Год назад

冗談抜きに「痛車」ですね。。。

@alfa155silverstone Год назад

ですよｗ

@user-ph2ue9vs7i Год назад

90年代のプジョーの205、305に乗りましたが、305は窓落ち、3速無くなる、雨の日は足元に水たまりでしたよ😂😂😂 可愛くて仕方なかった一台です。

@vxh66422 Год назад

ドイツ車は、重要部品にもプラスチックを多用するからよく劣化して壊れるぜ

@hiropon9 Год назад

昔清水草一が中古の328で碓氷峠を超えようとしたところでV8の片バンクが死に、直4になったという伝説がありました

@lm300hfsports Год назад

/4か…w

@hashibako Год назад

BM?

@yukiirered Год назад

フェラーリ328ね。あるある。動くだけマシです。

@rs237osaka2 Год назад

外車には憧れるのですが故障が怖くて結局毎回スバルでお茶を濁して居ます。走りの良さ、足回りの良さは外車に近いですが、度々故障するのまで似て居ますあ😅 ただ、外車ディーラーよりディーラーは多いですし、外車の場合は本国から部品取り寄せとかありますが、スバルなら2、3日で部品入ってくる… 因みに国産大手のメーカー車に乗って居た時は部品なんてものはその日の夕方か翌朝に入るから翌日の午後には修理終わる認識でしたがスバル車は最低3、4日掛かって居たし、修理代金も国産他メーカーより割高ではありますが、外車のそれと比較するとまだまだ安いので自分の経済力と乗りたい車とのバランスですかね？右見ても左見ても走って居るような車には乗りたい無いし、かと言って外車買う勇気もないし… 友人や上司はゴルフええで… と勧めて来ます。また有る友人はお前スバルなんて変わったメーカーの車やなぁ… と、言われましたが、彼の愛車はサーブにアルファロメオ… おい！ちょっと勘弁してくれよ！と言いました。その彼、今はプリウスに乗って居ますね（笑）

@msfujisawa6854 Год назад

多分348だと思います。348は片バンクごとに制御が分かれていて、その制御部品が片バンク壊れたはず

@user-fm2yz6jz8f Год назад

うちのカローラは25年落ちで塗装がボロボロになってしまったけど、壊れたパーツは数千円の足回りの部品とヘッドライトの電球が一個切れただけでノントラブルです塗装がボロボロだけど錆もまったくありません査定がゼロになってからどれだけ乗るかが財布を守る戦い

@nikolainakariakov1999 Год назад

ひよっこカローラ乗りです。ようやく10年、10万キロになりました。25年まで頑張ろうと思います！

@user-cg6eb3gp7d Год назад

母親が乗っていたNCVカローラは33万キロ走りましたが、特別メンテに気を使ったわけでもなかったですが、故障とかはなかったですな。(*´･∀･)

@alfa24632000 Год назад

イタリアに行った時、クルマの中古部品を扱う店が多いのに驚きました。バンパーやらマフラーの中古品がぶら下がっている店が何件も連なっていました。古いクルマを維持するには、解体したクルマから取った中古部品が必要なのですね。

@takana4381 Год назад

マセラティなんかを見ていると、壊れたら中古部品屋で使えそうなパーツを見つけて交換する感じなんだろうね。

@8823Orange Год назад

俺はセドリックを20年、18万キロ乗っているが、まだまだ元気です。本革シートも綺麗だし、ボディーもしっかりしている。（あと5年は問題なく動く気がするが）気分が変わったので、来年の車検の時にはスカイラインに乗り換えるつもり。それにしても日本車は長持ちするねー。

@user-wf5ze1ke9i Год назад

各メーカーの主要パーツや制御が日本製かドイツ製になってから、どの国の自動車の信頼性が高くなったよね。

@genyama714 Год назад

コンチネンタルとBOSCHかあ🤣 中華臭凄いんだよねえ。

@Kappa-Lub Год назад

国産だと　マツダのシートは堅めでドイツ車なみに長距離がつかれないですね。乗り捨てレンタを回収→下道を自走させて元の営業所に戻したりする仕事してた経験上。

@takadontakadon Год назад

買い換えさせる事で自動車の売り上げを維持してきたんだよな。そうやって国に守られてる業界なんだよね。

@svxalcyone Год назад

いつも楽しい動画をありがとうございます。昔『硝子のトランスミッション』と言われていた日本車アルシオーネSVX に乗っていましたが、愛着があって２回ミッションが死んでも乗り続けた事を思い出しました。

@kentas-2076 Год назад

窓落ち、天井の剥がれ、樹脂パーツがネチョネチョになる。これがお約束。

@BAWDIES0510 Год назад

外車ってカッコイイ。壊れても治してずっと乗っていくともう最高。日本車でもそうだけど、ずっと治して乗っていきたい。

@abbtk14 Год назад

欧米自動車メーカーは生産の一方で、カスタマーサービス部門の売り上げがけっこうな稼ぎなんですよね。故障を根絶できないならメンテや修理をビジネスの柱にしてしまえというわけで、むしろ故障してくれないと売り上げが下がってしまうほど。日本メーカーとは考え方が真逆…。

@user-ik3ec5xg3b Год назад

どっちかと言うと、カスタムメーカーのメーカー保証無視した改造というかメーカー保証はユーザーが無くてもいいみたいな思想かな？日本のディーラーが改造を嫌いすぎてるとは思うけど

@Nyanko-Naynko 11 месяцев назад

車検に出すと壊れる確率が上がるのはよくあること本当にビッグに限らず整備界隈のインチキはきつい

@hiroshia5789 Год назад

日本は如何なる場合や環境でもシビアコンディションに当てはまるが故に短命になってしまうからな。

@SuperPi3.14 Год назад

カー用品店によると、シビアコンディションでない方が珍しいですね。

@hiroshia5789 Год назад

@@SuperPi3.14 日本全国津々浦々マイペースでドライブする事がクルマにとっては幸せだろうね。

@pagi4487 Год назад

品質が悪いとは言わないところがスゴイ。

@user-hq6zt1ph6u Год назад

窓落ちはニュービートルの代名詞

@user-zs1uj9jj7h Год назад

VWに乗っている時オルタネーターの故障を経験しました。渋滞している3車線の真ん中を走っていた時なので、とっても焦りました。しかも夜w

@nejimakidori1980 Год назад

ちょと前のプジョーの5008乗ってますが、協同開発でBMWが作ったEP6エンジンが良く壊れるみたいです同じ世代のシトロエンやミニもこのエンジンを採用していて出回ってる数が多いのですがタイミングチェーンが暴れてガイド破損の報告が多く、私も冷間始動時に擦れる音がしてきました。他にも何故か樹脂製で出来ているサーモハウジングが割れてクーラント漏れました、振動する部分に樹脂は劣化すれば当然割れちゃうんで、このエンジン買うなら覚悟した方がいいと思います

@lutecia-rsv6 9 месяцев назад

10年以上前からイタフラ車メインで乗っていますが、ゴムやプラスチックの劣化が国産より早い程度で深刻な故障は今の所経験していません。去年20歳のエアコンコンプレッサーが故障しましたが、部品は日本製でした。

@jokerkei8894 Год назад

壊れやすいというより、『消耗品だからパーツ交換』か『壊れたからパーツ交換』かの考え方の違いもあるし、使用環境によるメーカーの造り方の考えの違いもある。ランクル70系は碌な整備環境がなくても、生還する事を命題としているのに対し、W461はあくまでも整備出来る環境があるのが前提。また生産されている地域の環境と使用される地域の環境の違いも故障の発生に関わってくる。それを踏まえて、輸入車の購入を検討した方がいい。勿論、修理やメンテナンスに掛かる費用を賄える懐具合いも重要である。

@user-lc7mf4uy1d Год назад

つまり壊れ易いってことだけどな

@jokerkei8894 Год назад

まぁそういう事ですなwwwww

@user-ww4cc2cj7w 7 месяцев назад

@@jokerkei8894 現代のラグジュアリー化が進んだGクラスならまだ解りますが初期の純軍用車として作られたW461ですらそうなんですか？意外😳 それなら中東やアフリカのテロリスト共がランクルばっかり使ってるのも解りますねぇ。。。😅

@michioha 10 месяцев назад

日本車の部品の設計は車が死ぬまで部品を交換しない前提で仕様を決めて設計されているので、普通に乗っていれば故障はしないですよ。部品メーカーにいましたけど要求は10万キロくらい保たせろ！でしたね。

@banimalo Год назад

外車は新車で買うには値段が高いし、部品を交換しようにも部品代が高いし、物によっては納期がとんでもなくかかる場合があるんで、私には向かないなぁ。やっぱりその人その人のライフスタイルや考え方によって外車が合ってる人、向いてない人いるだろうし。車名当てはエリーゼかな？

@DollWhite Год назад

メルセデスのデザインアイデンティティーに関しては、エンブレムを外したらメルセデスと分からなくなる人も結構いると思う……w

@rcvbnj Год назад

徳大寺有恒さんだったか… 「ベンツは、エンブレムを付けた状態でデザイナー達に見せると皆口々に『カッコいい造形だ！』と褒めるが、エンブレムを外した状態で見せると『カッコ悪い！』と言われるｗ」と言って居たのを思い出しました

@user-gu6jk2zw5d Год назад

ずっと輸入車に乗っていますが、結論から言うと、壊れやすいです。軽はずみに買うのは、危険。中古で買うのは、やめた方がいいでしょう。

@user-rj5zx1vy7g Год назад

1980年代までの欧州車はとにかく電装部品が弱いってイメージですね日本独自の梅雨や豪雨などの気候に対応してなかったのでしょうそれでも当時から外車を買う人にとっては壊れやすいというのが一般常識でしたので別に気にもしなかっただけの事ビンテージ車を買う人が故障しやすいと言って騒がないというのと同じですよ欧州車は欧州車で独特なの味付けでしたので大好きでしたね、ゴルフGT-i、クアトロ、プジョー205など左ハンドルの並行輸入でしたが楽しい車でしたゴルⅢのGT-iがでてすごく懐かしく思いました、街乗りの乗り心地は硬いですが遠距離はその硬さがすごく良くて楽しかったです

@hiromuta1 Год назад

結局、日本メーカーが「安くて壊れない」を武器にしたので、日本車全体のレベルが世界的に見て異常になったユーザーもそれに慣れちゃっただから外車は壊れやすいってなるんでしょうねでもベンツのカムセンサーからオイルが漏れ、ハーネスを伝わってメインコンピューターが、オイル漬けになってお亡くなりになるという話も小田オートさんのRU-vidでお馴染みですね今はともかくデトマソ時代のマセラティは「宇宙一壊れる」ので有名ビトゥルボはその名の通りツインターボだけど、タービンの熱が来る一番ヤバい所にリレーがありますしかも純正の新品は3つに2つが最初から不良品作家の北〇健〇センセイは新車でディーラー車のビトゥルボを買って、壊れまくってディーラーに文句を言ったら新車に交換してくれた、という伝説も

@cb72tp65 Год назад

カムセンサーから漏れたオイルが毛細管現象によりコード内を伝わりECU内に入り込み、内部を壊してしまうアレですね。私はコードを切断しギボシを付けて毛細管現象が起こらないように対策しました。

@user-mw3gy8yv4m Год назад

私も、40年以上ドイツ車を乗ってきましたが、消耗品以外は、とにかく丈夫。事故歴ない車なら、10年野ざらしでも、錆びないし、さすがに接着剤とどぶずけ加工の国の車。とにかく、外車乗るなら、金がある人か、自分でメンテナンスできる人以外は、オーナーには不向きです。金がないくせに、見栄をはって乗ってるひとほど、故障が多いとか、部品が高いとか、言ってる見たいですが、そうゆう人は、購入前に、購入資金プラス、維持費を自分の財布と相談して見たらと思いいます。整備できるオーナーさんなら、長期に渡り試乗していると、次は何処の部品が壊れるのがわかってきて、またそれを交換するのも楽しみになります。外車にけちをつける人は、購入するだけして、メンテナンスにお金をしぶり、はやめに安い部品代ですむのにも関わらず、致命傷になる状態まで乗って結局交換部品代もたかくなり、金も払えず、車を手離して、悪い評価だけするパターンですね。外見、ボディーだけ高価なワックス使って、ピカピカにしてる金あるなら、マメにディーラー通うか、自分でメンテナンス毎日ボンネット開けて見てわと思います。みなさは、どうお考えでしょうか?

@user-rc1gg2bj2o Год назад

00年型のFord Focus愛用してたが、窓落ちしたぜあと冷却水の樹脂製T字継手裂けて水煙派手に噴いたぜ

@ti3561 Год назад

ベンツのE350BTに乗っています。フランス車にも乗っていました。80年代や90年代前期の外車は確かに笑っちゃうようなトラブルがあったのは確かです。最近の外車は思っている以上に壊れません。ですが動画内で仰っている通り消耗品の定期交換は今でも必要です。日本車みたいにオイルだけ入れてあればノーメンテで乗れるような物ではないです。その消耗品がそこそこの値段はしますので車の維持に多少金額的な余裕も必要です。ただ、ボディの剛性感やシートの出来の良さ、安心感はレクサスといえどまだ追いついてはいないなと私は感じます。道具としての信頼性やランニングコストは国産車の方が上ですしチョイ乗りや仕事で使うなら国産車は素晴らしい。でも国産の車が到達できない世界を体験できるのもまた事実だと思います。迷っている方は車文化を知る上でも是非乗っていただきたい。コツというか楽しんで維持するためにも自分でできるメンテは自分ですること。信頼できる外車に強い修理工場とお付き合いするのが大切だと思います。全部ディーラーにメンテを頼むのが理想ですがそれこそ笑っちゃうような金額を請求されますｗ

@kadotac 8 месяцев назад

同様の考えの方がいて嬉しいです欧州の実力のある車は細部まで造り込まれてますよねこのレベルの走りをするためにはこの機構や部品が必要だから採用するその部品の寿命が何万㌔だから交換するという文化私も日本車には乗りますが楽しさや疲れが違いますレクサスも良くはなっていますがまだ何かが足らないと感じますそうしているうちに手元に残っているのは欧州の車になっているという感じです古いのは32年前のJAGUARだったりします欧州車で気になるのは電子化ですかね十年以内に購入したBENZ2台は電子部品がてんこ盛りになっていてコンピュータが制御している感が強いですそれでも日本の高級車より楽しく乗れますが

@kojif5320 5 месяцев назад

ポルシェ987ボクスターに乗ってたけど、内装はベタベタ溶けるし、再塗装が必要。で3.8万キロでホロのベアリングが破損し、フタの鉄板が曲がり開いたまま閉まらなくなり、修理費40万。タイヤは一本8万で1.5万キロしか持たない。など、日本車が1番だなと思いましたね。パーツの耐久性が弱すぎるんだよ。高いし。アッセンブリー交換だし。10万キロは壊れない車でないと日本人には無理だね。感覚的に。

@rs237osaka2 8 месяцев назад

イタリア車乗ってる友人が言って居ましたが、故障では無いが車のご機嫌が悪いとエンジンが掛からない事がある。翌日何事も無かったように動く！なんて事は時々あるので予備に日本車が必要！だそうです（笑）後、ダッシュボードが古くなるとベトベトになる！と言って居ました！私は外国車買う勇気が無くスバル車を乗り継いで居ますが、前に乗って居たインプレッサは新車で購入し初回車検迄に10回以上故障してディーラーに入って居ました（笑）それにも懲りずにレヴォーグ新車で購入したのですからアホですね！日本車と言ってもスバル車は例外です！

@gobou_seijin____tahinetube Год назад

ヨーロッパの鉄道で目的は主にバカンスのようですが自分で乗ってきた車も載せれる旅客鉄道が有るのを見て(目的地についたら自分の車に乗ってその土地をドライブする)本当に車で色んな所に長距離移動するんだな～って今回の動画も合わせて実感した

@woodbook1014 Год назад

カートレインは昔は日本にもあったんですけど、今はないですね。

@sinsins3528 Год назад

バイクブームで北海道ツーリングが流行った時は飛行機にバイクを乗せるプランがあった

@wataken8527 10 месяцев назад

@@woodbook1014貨物ダイヤで運行し遅れが出た上に料金が船舶より高いため廃止になりました、貨物ダイヤが旅客優先の為アテにならない欠陥は今も変わっていない。『旅客の時間と比べても時間が掛かり過ぎる』『取柄は自車・自バイクを運んでもらえるだけで、これなら船舶フェリーと変わらん』とソッポ向かれたのです。ダイヤ上は恵比寿か汐留～北九州（東小倉だったか）で22時間くらいを見込んだのだが、恵比寿駅で乗用車の積み込みを終えてもかなりの待ち時間があって時間を喰わされていたし、運行中も臨時の退避があって結構遅かった記憶はあります。貨物新幹線とて旅客ダイヤと同じ動きで荷物を動かせるから検討しているだけです。『先に貨物ダイヤより旅客を一方的に優先するシステムを変更するか、ピギーパック+40フィートコンテナのスライドバンをもっと煮詰めてくれ』とみているけど、炭素フリーと同じで掛け声だけで終わるだろうな。そもそも乗用車＋トラックで環境云々を云う事がおかしい、違反や誤魔化しを他国に押し付ける外車なら猶の事（すでに販路を確定させた大企業だけの所業かも知れませんがね。これから顧客を開拓なければならない生まれたての中小企業は先ずそういう事はしないから、部品が日本に在るかどうかだけで観れば悪くはないですが）。公共交通のここまで軽視したことが今になって高齢者免許問題やドライバー不足に化けてきている。大重量、大容積物（バスも含む）の幹線輸送は鉄道か高速フェリーに移行しないと間に合わない、と観ている。

@Yubayasun 10 месяцев назад

@@woodbook1014フェリーだけ残った感じなんですかね

@woodbook1014 10 месяцев назад

@@Yubayasun フェリーは昔からありますから残ったというのはちょっとニュアンスは違うのかもしれません。カートレインは新しく試みたものの制限も多かったせいか消滅しましたね。

@user-to9rj1rr5o Год назад

内張の垂れ下がりは昔家族の車（初代フーガ）であったな💧

@matsu028 11 месяцев назад

昔知り合いから車検を通してメンテナンスもした10年落ちの3シリーズを強く薦められた事があったのですが、心配になって別の整備士をしている知り合いに聞いたら外車は自分でメンテナンスしたり修理できる知識ぐないと困るからやめたほうがいいと言われた事があります。

@akibanokitune 8 месяцев назад

ヤナセでバイトした事あるけど5年間平穏無事に乗れたら御の字で5年目の車検で国産車では考えられないほどの修理費用が掛かるケースが多かった。メンテナンスパックに加入してなかったら目玉が飛び出る様な金額が記載された請求書を何回も見ました。 Sクラス5年間目の車検で240万円という請求書見た事もある。

@atsuhitohorikawa Год назад

免許を取ってすぐ初代ゴルフに乗ってたけど、しょっちゅう窓落ちしてましたね〜(笑)最初は車屋に持っていったけど途中から自分で内張剥がして直してました。

@clinicalqualityauditassura9097 Год назад

BMWを2006年から現在まで乗り継いでいますが、故障は経験していないです。但し、1年前の事故で、修理費が約200万見積もりでした。全て相手の保険で支払われたので、買い換えました。

@user-be5ed3tq4i Год назад

窓が落ちるのは、料金所で一日何十回も全開全閉を繰り返す日本特有の現象で、ドイツ車よりイギリス車に多かった！ETC の普及した現在はあまりないはず。フェラーリで 120回ローンがあるのに驚き😱 モデナ発売時に検討したけど、タイミングベルトの交換が車検毎でエンジンを下ろす必要があって100万円と聞いて諦めた😅 新車が何台も売れるわけでないのに、あれだけの営業サービスを養わないといけないので、これはもう確信犯だろうと思った。切れるとクラッシュするのにチェーンを使わない理由なの🤔

@tarouyamada4966 Год назад

モデナは室内パネル外してタイミングベルト換えられます。

@user-be5ed3tq4i Год назад

@@tarouyamada4966 さまありがとうございます。そうなんですね。隣の駅に室内パーキングを用意したので、車で通えば奥様にバレないだろうと。買ったばかりなのに、次のかったからコーンズの下取り価格で良いと言われて…今は値段が上がって中古でも買えません😭

@GG-mx8nw Год назад

外車の天張りが剥がれるのは日本の気候だけじゃないしオイル漏れも当たり前。品質が悪いと言わない方がオカシイ。

@user-rh5uc1vt9d Год назад

色々な車の耐久性のお話しが出ていますが、トヨタのタクシー専用車は優秀ですね。東京23区のタクシーは年間80,000㎞～100,000㎞走ります。タクシー会社によって違いはあるが、700,000㎞～800,000㎞程度の使用で、地方のタクシー会社へ中古車として売却されるそうです。勿論、旅客輸送の自動車なので点検、整備に対する規定は厳しいですけどね。ランニングコストは走行距離の割りには意外と掛からないそうですよ。あと、タクシー専用として販売されているタイヤは50,000㎞は使えるそうですね。街中や高速を普通に走っている分にはこれで十分だそうです。

@uA-gy8wk 5 месяцев назад

同じ車に長く乗りたいから外車は敬遠してしまう😅

@user-yp8gb4lp2p Год назад

愛車はVWゴルフを乗り継いでますが5年10万kmまでの車です。そこからは故障連発修理費膨大となります。

@hon6492 Год назад

トップギアで散々痛めつけられて動いたのはランクルじゃなくてハイラックスじゃなかったかなあ?

@yukiirered Год назад

最期に砂浜で満潮に浸して翌朝乗って帰るアレですね。

@hon6492 Год назад

@@yukiirered アレです！！

@nemesishaze8866 Год назад

まぁ日本車も外車もどちらも好きな車種は好きだし､誰が何を言おうと自分が好きな車を選べば良いだけの話｡

@complement27 10 месяцев назад

日本車と輸入車の両方に乗ってきましたが、違いは感じないですね。　車種によっての故障の発生率の違いはあると思う。　今はGLA220を新車購入から5年間乗っているが故障や不具合はゼロです。　その前は国産車に7台ほど乗っているが考えられない故障がどの車種もありました。　例えば、MTのチェンジレバーが床下へ落ちたり、ハンドルが割れたり、ラジエターが何度交換しても穴空いたり、マフラーを何度交換しても穴空いたり、エンジンのオイル漏れは2台ほどあって愛車を泣く泣く交換したこともあり、足回りからのオイル漏れ、新車から5年間故障や不具合のない車はありませんでした。　定期点検と修理をしていてもこんな状態でしたね。　例外は6年前に買った平16年式サンバーＴＴ2ですが19年たっているのに、故障と不具合はありません。　予防部品交換はやっているが。　唯一の欠点は錆がよく出ること。

@Yamato.207-1 6 месяцев назад

DSGですが、以前2009年式の南アフリカ製POLO6R初期ロットに乗っておりました。記憶ではDSG出始めです。買ってすぐ、初期は燃費向上のためクラッチミート時の回転数が低く抑えられており交差点の右折の際に反対車線の真ん中でエンストしてそれ以降ニュートラル以外に入らなくなりヒヤッとした経験が1番記憶に残っています。大体年に数回のDSG関係のリコールがありました。 13年乗りましたがジャダーはありましたが天井の垂れ下がり以外は故障無しで乗れました。デザインも良く足回りがしっかりした、いい車でした。

@barkin666 3 дня назад

アウディかな? 故障せんかたがまあ運やし

@apfsds4745 Год назад

キャデラックは画面関係の接続が不安定だったり画面が熱くなりやすかったり、マップが固まったりするので注意

@user-rx1mo4sq3k Год назад

ここ10年以上プジョーの3drハッチバックを乗り継いで来て思ったことは自分で弄れる箇所がよく壊れましたね‼️ 当然自分で直しますが、そんなところまでがカーライフと思えます。これまでの故障は 306S16水回りとダイレクトイグニッションコイル 106S16ダイレクトイグニッションコイルとヘッドからのオイル下がり 206RCはかなり重症でした。足回り全部ゴムブッシュがダメになりました。エンジンは快調そのものでしたがやはりこいつもダイレクトイグニッションコイルが死んで交換しましたね‼️ 今は207GTIですが今のところ不具合はなく快調に乗れています。まぁ206RCだけは足回りってこともありプロにお任せでしたけどね‼️(笑)

@yukiirered Год назад

プジョーの冷却系統ホント弱いですよね。ヒーターの水漏れとか。306の故障は頑張れば自分で出来るレベルなので愛着が湧いてきます。

@user-jj3vm3kh6x Год назад

窓落ちと聞いて納得！　ポロに乗ってたときに経験しました。あとファンベルト切れも・・・。

@mozuku-san-channel Год назад

自分の経験から輸入車は、3年で乗り換えるか乗り潰すかの2択という結論にたどり着いた。

@bumpkey6880 11 месяцев назад

10年落ちくらいのアメ車マジで壊れん中古で買って3年乗ってもセンサー2つ変えただけでそれ以外はノントラブル DIYの国の車だから、修理も個人でやりやすいように作ってあるのか部品代だけで済んだのもポイント高い😂 ベンツのエンジンルーム見せてもらった事あるけど、あれは専門店じゃないと直せない作りなので、修理費は高くなりそうだなって思いました👎

@user-shiro Год назад

いつも楽しみに拝見しています！とても楽しい動画でした。何台か外車を乗り継ぎましたが、どれも個性ありまくりで本当に楽しいクルマたちばかりでした。おっしゃる通り、ポルシェはエンジン、頑丈ですが、ケイマン（2011年式）で天井の布地の垂れが、、、虫ピンで応急処置してましたが、ああなると後方視界が悪くなるのが難点ですね。。それと外車対国産車の論争は本当に不毛。。失礼いたしました。

@AntonioYuge 7 месяцев назад

ありがとう。参考になりました。NZ在住28年。2003Jeep Grand Cherokee を新車から20年乗ってました。買う前にこの動画を見てたらよかったかも？最近、2012 Toyota Landcruiser Prado Dieselに乗り換えました。これで、一安心かな？

@user-be7uw9tj9t Год назад

ポルシェ911の996型に乗ってるけど、9万キロから18万キロまでほぼノートラブルだったよ。BMW乗ってた頃は冷却水漏れやら窓落ちやら結構故障多かったけど、ほんとポルシェは故障しない。

@yukiirered Год назад

エンジンブローしない996なんて超大当たりじゃないですか。大事にしてくださいね。

@user-hm2wp8hu2z Год назад

いいなー運良すぎ

@user-rs4kh3fc6j Год назад

かなりキチンとメンテナンスされてたんですねぇ・・・素晴らしいです。

@numatarou8774 Год назад

９８６乗ってるけど、オープン機構壊れた。９９６と一緒の部分では、メインスイッチとパワーウインドウが壊れました。あとバニティミラーのフタとルームミラーの横の丸いカバーがどっかに飛んで行って無くなってます。

@20task89 Год назад

ポルシェ持ってないけどポルシェオーナーさんが殆ど故障無いって言ってましたね。クーラーがよく壊れるぐらいだと。

@user-ik3ec5xg3b Год назад

アメ車は壊れた部分は即交換思想なのでとんでもない昔のパーツが売ってたりするドイツや日本車は壊れない様にするから、主要部品が壊れると終わる

@hirocatnip411 Год назад

ドイツ車は壊れるぜ、それも？？？な故障をする。アメ車と同じく即交換だが、アッセン交換なので壊れてない所もゴッソリ交換で費用もゴッソリ持ってかれるぜ。そんなゴッソリ交換だから、交換修理すれば、そりゃぁ、その部分は「新車」に戻るわな。

@user-rs4kh3fc6j Год назад

アメリカの自動車部品に対する環境は羨ましいです・・・それに関しては本気で移住したくなるｗ

@user-ik3ec5xg3b Год назад

@@hirocatnip411 だから壊れない思想と壊れたら全トッカエで前の機械でも無いけど動くユニットになると機械に合わせろ思想なのよドイツ機械はユニットの整合性は高いが、その性能は常に変わる稼働はするが操縦性が変わるドイツが航空機作らない理由な気はするが

@user-ik3ec5xg3b Год назад

アホな言い方すると日本は壊れないように使え壊れたらそれに対応して使え MFゴーストのサードギア死んだ時で、結果出してるみたいな明らかに他の部分に負荷掛かりまくる使い方を、変態整備で何とかしているこれをなんとかしないとね

@user-jg4uz7vp7n Год назад

天井のタレはミニクーパーが多い印象。やっぱ電子系の不具合は多いですね。窓が止まらなかったりウィンカーの反応悪かったりありますわ。

@user-lb1xb7ik3y Год назад

壊れやすいかを心配するような人はそもそも外車を買わない方がいい。外車を買う人は燃費の低さや故障をさほど気にしない人が買うんだよ。だから、外車を批判するぐらいならおとなしく国産車を選んでいれば良い。まぁ、その分国産車では決して味わえない贅沢な気分を知ることもないだろうけどね笑

@Rinwws Год назад

冒頭の故障ラインナップ、VWゴルフだけじゃなかったんだな…

@masa7787jp100 11 месяцев назад

古いベンツは、足回りが弱かったです。大排気量の重たいエンジンなら尚更でした。ボールジョイントは２，３年に一回、足回りのリフレッシュ、エンジンマウント等は１０万キロ以下でしたね。お陰様で、DIYの腕が上がりました。

@dhdft999 10 месяцев назад

外車は部品交換によって品質を保つのに対して、日本車は部品交換をせずに品質を保つ目的が最大の違い。

@XOXO-rd1ib 6 месяцев назад

こう言った宣伝してもらえると、外車が安く買えるので、助かる。

@user-nw4uz3fe2j Год назад

90年代くらいまでの外車ってパワステが弱くて、据え切りするとポンプが故障しちゃうんですよ。ダッシュボード周りが加湿分解して、ベットベトになるｗトランクの雨漏りなんてのもありました。で、トランクのカーペットが腐って変な臭いがしたり。ドアに仕込まれたスピーカーがポコンと外れたこともあったｗ

@katateneko7758 Год назад

国産車はシャーシとボディをもう少し頑丈に作って欲しいにゃん

@user-eh5lb6vg6u Год назад

ヨーロッパ車の樹脂部品の不具合の多さは気候の違いというより環境に対する法律の違いでしょうリサイクルしやすい素材を使った反面、湿気の多い地域だと加水分解しやすい内装の接着剤もそうだと思う電子機器の故障も鉛フリー半田使ってて割れやすい特にコネクタが半田し直せば使えるものが多い親戚がボルボ乗ってたけど何回か半田付けし直したことありますそれが20年位前の話なのでそれから改良して最近は不具合が少なくなっているんだと思う

@user-uw5cz8og1r 11 месяцев назад

国産車でもスプラッシュやキザシは欧州車のようなボディ剛性と走りの味付けですよね

@user-tg4kj5xt8f Год назад

ポルシェは生産された６割以上が今でも現役。部品の品質が高いので消耗品の交換で結構いける。ただ日本はアフターマーケットが無いのでカネがかかる。

@kazu-kx1lr 10 месяцев назад

私は40年間輸入車を乗り継いでいます　主な所有車はBMW、ABARTH、AUDI,ポルシェなど5から11年間所有しました　40年間で一番大きなトラブルは BMW325iカブリオレで、5年位所有したときに瞬間燃料計が作動不良で交換です　ただ時に電気系統の作動不良があります（イグニッションのoff onで解決) あとは問題なしです　当たりが良かったのかもしれません　　　　　　　車検整備費用が国産車に比べて1.5から2倍くらいかかるのが一番大きな問題です

@user-tw9kz4oz8f 11 месяцев назад

ベンツ乗り窓落ち2021式マシにはなっているが、ブレーキパッド交換のたびにセンサー交換とかありえない故障で年間60日入院とかまだまだですよそれも踏まえての外車乗りです。

@daimarjinn Год назад

日本は、旧車になると税金がやたらと高くなるからっていうのも、古い車が少ない理由じゃね。メンテナンスしなくても結構壊れないのに、乗り換えないと損をするような気にさせられる。

@user-yg9jj4sp1l 11 месяцев назад

良いお話し車を大事するアングロサクソン人良い考えで使ってますね‼️ちょいワルおやじより私は1978年製造ヤマハのSTR19CRAエンジンは米国のマークルーザーを大事に維持してます‼️

@user-qy6ml8so1u Год назад

トップギアで痛めつけられたのはハイラックスではありませんか…？

@user-rc1gg2bj2o Год назад

その後、05 Golf Plus に乗り換えたが、メインパワーのリレーが落ちて、レッカーにドナドナ

@user-pu3pf8jm3v Год назад

ジープに乗ってるけど故障は無いですね。ナビは最初から全く期待していなかったので、問題無し。燃費も頑張ってる。それ等を上回るおおらかさに満足です。

@user-jq9bg3dd2k Год назад

外車（特に欧州車）乗るなら必ずMT。　AT特にＤＣＴの様な珍しいタイプはほぼトラブルが出るし修理代が高額

@kakapo1204 Год назад

日本には軽自動車が合ってるんよなぁ… まぁ高速道路と遠出は除く… N-BOXに乗ってますがメンテしてれば余裕で20年は乗れる「人による」。外車は何もかも高過ぎるので最下層の私には買えないし買う理由もない…

@hiroyu6023 Год назад

昭和６１年から通算８台乗りましたが消耗品の費用だけで、部品代として払ったのはないですね。メーカーのリコールとかはちょこちょこありましたが（笑）

@111ponde111 Год назад

メルセデスを3台乗り続けているけど故障は一度しかないな無料で交換したけど🥺

@user-eb8yk9hs5h 6 месяцев назад

そういえばまーさんっていう自動車評論家の人が言ってたんだけど昔のオペルが新車でもひどくて輸入車大手のヤナセで新車に乗る機会があり乗り込んでシフトレバーに手をかけたらプラスチックの部分に整形不良のバリがあり手に刺さって｢痛つっ｣と慌てて手を引っ込めて新車でこんなの大丈夫かいな~と思ったら見事に売れなかったって言ってましたねぇ~🤭‼️

@user-qq1mj7wo8n 5 месяцев назад

私のBMWは走行27,000kmでゴミになりました。8年前の話です。エンジンがイカれて、ディーラーに行っても「新しいの買え」っていう態度でした。

@nakamuranohara Год назад

アメリカだとエンジンすら交換パーツ扱いだしな。気候も湿度が低いから古い車もボディーが痛みにくいし。

@takana4381 Год назад

カリフォルニアなんかは車を長期間維持するのには理想的な気候ですね。車の立場からすれば、日本国内全ての地域がシビアコンディションですから。

@AzuCoppola Год назад

ワーゲンのDSGも日本のストップアンドゴーが多い環境に合わなくて故障が多いって聞いてシャランを買い替え候補から外したなー動画内でも言ってたけど壊れたら部品交換すればいいって考えが日本人とは違ってるよね俺もそうだけど日本だと兎に角壊れない車乗りたがって壊れて故障費用が高かったら乗り換えるみたいな考えの人が多いよね