昔ながらの貨車の入れ換え作業｜突放 

昔の鉄道は華やかさの裏に苦労も多かったのですね。 感謝。

操車掛のブレーキが遅れて連結直前に、あーっと叫びながら飛び降りた。かなりの速度で貨車がガーンと激しく連結されたのを見たことがある。連結の瞬間、後輪が1メートルくらい飛び上がったがレール上に着地し脱線はしなかった。ありゃーまたやっちゃったか、のような雰囲気で周囲にいた作業員たちがアハハと笑っていた。

​@@おき1号スーパー荷崩れしてそう

そもそもよく分からないから驚愕すらできません

仰ること、懐かしいです。 国鉄がJRになったのが私が22の頃。 駅も線路も男ばかりの職場。 決まって女性が働いていたのがkiosk(確か元々はロシア語でしたね)でしたが、そうした経緯が有ったのですね。 札幌近郊に長く住みますが、現在の札幌駅北口辺りは貨物線が牽かれてました。 日中も鉄道(こちらは電車も気動車もあるのでひとくくりに電車とはいえません)に乗るとあちこちで保線区員さんが作業されているのが見られ大変逞しく思ってました。 JR北海道になり、その保線作業も見掛ける姿は激減し同じくしてその不足に起因する事故も起こり遅れ·運休も増えました。 現在のJR北は、採算性の優れた僅かな路線以外は廃線を急ぎ、札幌駅周辺のテナント料などで身をたてているような状況です。 札幌圏周辺以外は車社会へ移行し、バスドライバーすら不足の昨今。 新幹線にすら冷めている道民が多数派になってしまいました(財界は期待はあるようですが)。 当地にとり、鉄路は人より物資輸送が先んじたのは創設期と同じ状況となっています。 長万部函館間の在来線が廃止されると本州以南に出荷される膨大量の農産品は他の輸送に切り替えが必要となり価格や輸送時間に劇的に不利な変換を及ぼします。 この動画を見て、道民が鉄路に望むのは新幹線より地道な貨物輸送の堅持で有ることを思いだしていました。 長々とすみません。

ワントライな

イッパツで決めるのスゴすぎる！

@@蟲愛ずる姫ワンチャンでも合ってるわ😂😂　これだからおっさん嫌いなんだよ

鉄道界のグライダーやな()

@@蟲愛ずる姫ワンチャン(ス)

職人技！本当に尊敬に値しますね！

若い頃、操車係やってましたよ。 制動は慣れの一言ですよ。

ぜったい思う！

足踏み式のですよね。

今この動画見るまで勘違いしてました！

107や200なら…？！

突放禁止だけど車端部についているんですね。これは知りませんでした

突放禁止なのはそういう事だったの!?

側面についてるからというよりは片方の台車にしか手ブレーキがかからないからですね、100系以降のコキ車はみんなそうです、タキ1000とかは両台車ともブレーキがかかるので構造上はできます

今じゃ突放なんて根岸の日新産業と三岐がやってたかやってないかしかないですね。手押し入換ならやった事あるんですが私も突放は経験ないです。

めっちゃカッコイイですよね！

同じ時期にこの駅で二軸貨車（ワム）が足踏みやっていましたね。

突放は全拠点ではやっていません、仕分けする操作場の貨物駅だけです、何故突放が無くなったのは３駅分の土地が必要で突放専用線(坂道)も作くらなくてはなりません、貨物もトラックに移行され操作場も縮小され消えていきました、たった十数年で廃止された操作場も有りました、突放は危険な作業なので連結した時に車両から落ちたり車両間に挟まれたりして作業員が亡くなる事故も絶えなかった為と人員削減で突放はかなり減少されました、現在はタンク車とコンテナ車となり突放禁止になりつつ有ります、突放で連結する為、技術がかなり必要で専属の作業員も居なくなりつつあるのでこの光景は珍しいですね

​@@縞野トミー 操車場だけでなくもっと規模の小さい一般駅でも普通に突放作業はやってたよ

@@縞野トミー日本語不自由そうなのが伝わってくる

いつの話かわかりませんが従事していた事のある者として有蓋車、無蓋車は踏み込んで制動させる足ブレーキですけど、タキやコキ、ホッパー車、緩急車等はハンドルブレーキですよ。

おー素敵な体験されましたね！ いい思い出！

これぞ職人技👍

@@onsen_tsumuzi😅😅

@@まめ-b4d何が言いたいの？

北陸方面の言葉ですねえ

生身の人間が貨車にしがみついているわけですからね…。

貴重なシーンになってしまいました！ こちらこそありがとうございます！

興味深く観ていただきありがとうございます！ とても嬉しいです！

ブレーキ装置の構造の違いも関係あるようです！ コメントで教えていただきました！

趣味的には興味深いですが、 鉄道員さんは大変だったそうですね。

あれだけの重量を人が押して移動できるというのが、いかに鉄車輪とレールのエネルギーロスの少ないかがわかりますな。(*´･∀･)

ハンプ（hump、坂埠）ヤードですね！ 坂を転がり落ちる貨車たちの光景、見たかった！

新鶴見操車場も同じく、ハンプで貨車を転がしていました。 上に掛かる陸橋から貨車の減速・連結の様子がよく見えたのを今も覚えています。

ハンプヤードやカーリターダーなどは失なわれた記憶になりつつありますね。コンテナ車の後部が車掌室になったコキフも模型や写真でしか知りません。

感慨深いですね！

地球に超やさしい！

フェリーの方がエコでしょ

@@あらまたびっくり 　フェリーで貨車1両単位の荷物の行き先区分けしてみ？山梨行き、長野行きもな。

@@あらまたびっくり遅い

@@あらまたびっくり 同じ電車に比べてエコっていう意味なのにフェリーを出してくるのはナンセンス

貴重な経験談ありがとうございます！ 貨車にもクセがあるのですね！

貴重なシーンになってしまいました ; ;

全自動化ヤード！ 計画はポシャったけど面白そうな光景が想像できます！

なんと！ そのような事故があったのですね！

横からごめんなさい。その事故覚えてます。十条駅付近の踏切でタクシーと衝突しても、赤羽まで走り続けた、真夜中の事故ですね。逆走で走ったので、踏切も鳴らなかったという…

@@hideyoshizb ありがとうございます。そうですね。確か貨車一両だけで軽かったせいか大惨事にはならなかった。

@@hideyoshizb それ貨車じゃないよ。保線用のトロッコのようなヤツ。

​@@7coloreddrops恐れ入ります。

もう風前の灯です！

ていうか、「突放」というワード自体が鉄道業界内か鉄ヲタしか知らない。

ここは廃止になりましたが まだやってる所もあります！

まだ一部で残っているそうなので、 機会があれば！

@@シキの助 最終日に手を振った思い出、素敵ですね！

衝撃、想像しただけで…；ﾟДﾟ ｶﾞｸﾌﾞﾙ

@@北陸の鴉 まだこのころは各地で見られたようで、意外ですよね！

一両だけで走っているみたいで面白いですよね！

カッコイイですよね！ 昔の操車場、見たかった！

この音たまりませんよね！

コンテナ＝突放禁止だと思ってました。

実際にされていたのですね！ 操車係と構内係の違い、勉強になりました！

とてもやりにくそうですが、職人のワザですね！

職人がやると簡単そうに見えてしまいますね！ でも難しい。 でもやってみたいw

@@ぼたもち-m3e 微妙な加減にプロのワザが光りますね！ まさに神業！

タイムスリップしたい！

こちらこそ見てもらえて嬉しいです！ ありがとうございます！

こんな動画とはこのような素敵な動画ということです♡

脳内再生♫された方はコメ主さんにグッドボタン！

TBSドラマ乳姉妹だな。ちきょうだい。ちちしまいではない。 オープニングはシーマ教の伊藤かずえがカバーを歌っているな。 貨車の突放がなぜか見られるな。 しかし、渡辺桂子は何をしてるのかな？ しかしまあ、乳姉妹というタイトルはアダルトビデオみたいだな。

そ、それはヒヤリでしたね！ 安全を祈ります！

びっくりですよね！

新鶴見（新川崎の近く）では24時間体制で大勢が勤務していた。

ヘムシューで摩擦で止めるやつですね！

本当に岳南鉄道の入れ換えは 面白かったですよね！

本当にそう思います… もう見れないと思うけどもう一度岳南の貨物を見たいと思いましたw

追放禁止じゃないんや

コンテコキだけで走行🎉すごいですね‼️

@@Numazurinkaitetudou-Numaren✋(◉ ω ◉｀)よお

珍しいシーンをお届けできてよかったです！

結構転がる！

なんでしたっけ？ 大昔に東北本線の単線区間ででタブレットの交換を不正にやって、 正面衝突やった貨車と動員兵列車の衝突地点から、衝突の衝撃で貨車一両だけ数キロ走って駅に戻ってきた話がありましたね。

@@Su-1D なんで貨車が走ってるんだ？って 不思議に思っちゃいますよね！

童心に帰れますよね！ 楽しんでいただけてよかったです！

今はなかなか見られなくなってしまいましたね…。

黒部渓谷鉄道で現役だったかな？

​@@blackcats8672でも、まぁ、見る機会は少ないですね

​@@blackcats8672 あれは客車でやってたよね。 ちなみに三岐鉄道三岐線でも現役。

@@Anjyo-fh3qq 乗った事有る路線でもやっていたのか〜

すごい技術ですよね！

1両だけの突放なら初心者でも夕方にはなんなく出来るよ 飛び乗りも3日くらいやりゃ普通に出来るようになるかな

申し訳ありません！ なぜカメラ切った俺orz

比奈の模型屋さん行ってみたい！

@@onsen_tsumuzi 比奈駅下車徒歩0分！

ヤバイですよね！

人間くさい鉄道シーンは本当に面白いですよね！

ありがとうございます！ そのときのために消さないでおきます！

貨車にもクセがあるのですね！

まさしく！

ポッキーよりトッポーがすきですw

リアルトーマスですねw

美しすぎます！

ハンプヤードの仕分けですね！

ごめんなさい！ なんで切っちまったんだー。無念。

貨車サンドされる機関車も 珍しいですよねw

昔の貨物輸送は大変だったそうですね！ それだけ興味をそそられます！

ダダダダダーン！！ のあれですね！

見ていて飽きないです！

貨物列車が駅→駅の直行型になって、 ヤード式は廃れてしまいましたね。

やってみたい！

どうなってんのコレ？！　ﾟдﾟ) ってなりますよね！

顔、つけたい！w

突放やってる所は珍しいです！ ここもなくなってしまいました！

効率化が進んでいますね！

昔は事故も少なくなかったようですね！

言葉が出ないくらい すげえです！

まさか岳南の鉄道紙輸送が無くなるなんて！ 残念です！

ごく一部ですが今でも突放やっています！

貨車くん強く生きて！

見つけてくれてありがとうございます！

動画で見ました！ スゴかった！

親しみのある貨車が引退するのは寂しいですね！

見られなくなってしまいました T ^ T

いい所ですね！

ノスタルジック！

@@onsen_tsumuzi 千葉の臨海鉄道も やってましたねぇ～😺

プロの覗きかたww

リスクありますね！

ぶっちゃけメッチャ怖いですよ

めっちゃやりてーです！

そう、これが突放なんです！ Shorts見てくれてありがとうございます！

これがプロ！

職人技カッコイイ！

こちらこそご覧いただきありがとうございます！

あおなみ線が貨物線だったころを見たかったです！

機関車で押して切り離すとこうなります！

本当に珍しい光景だと思います！

根岸はしぶとく続けてますね！

ｷｮﾛﾝw カメラのマイク触った音かなw

お邪魔しました！ また行きたいです！

まちがいなくカッコイイ！

港に線路がたくさん走ってる光景、いい雰囲気です！

痺れますよね！ 何回も見てくれてありがとう！

会社が突放やめちゃったのもありますね…。

西武線でもやっていたのですね！

機関車が押して、ブレーキをかけて切り離すと、 このように走るのだ。

慣性で走っているだけ。

機関車で押して推進力を与え、自動連結器の錠を上げた状態で機関車がブレーキをかけると、機関車から貨物車が切り離されて惰性で転がっていくのです

停電しても途中で止めずに駅まで行くんですね！

@@onsen_tsumuzi まだ１割進んだ程度なので流石に次の駅まではこの速度じゃ無理だろうと思ったけどスタッフには行けるのが分かってたのでしょうね。

禁止になってしまいましたね。 昔の操車場見たかった！