昭和の時代に登場！大衆車のクーペモデル4選！「カローラ」や「サニー」にラインナップ！ 

70年代の車は本当に個性的な車が多く、名車と言われる車が多く登場しましたよね。 特に70年代後半の車が私は大好きで、自分自身も身銭を切って買いました。 機能で勝負していない、車その物の魅力を感じさせる車達ですね。 良い時代です。 co2排出問題は環境問題ではなく、政治、ビジネスであるということが日本でも広く周知されることを望みます。

今、サニークーペ1000を乗ってます🎵44年式です❗調子良いです🎵

懐かしい～今のおじいさんは昔その車に乗ってたんだよね～免許返納した人も、この動画見てるおじいさんは昔乗ってたなと言ってるかも、サニークー2ドア後ろ丸めの兄貴が乗ってたね。懐かしい～。全部なんか私が小学生ですね。貴重な動画ありがとうございます。

サニークーペはスタイルもインパクトがあったけど、サムネのサニークーペに出ていた亀の甲羅のようなホイールキャップも特徴的だった。

子供の頃、青いサニーエクセレントが近所にあって憧れてよく見えたなー。 フェアレディはムリでもこれくらいなら手が届くと思ってた身近なクーペ。

ᗷ310クーペに乗っていました。53年規制車の常でエンジン馬力はお話にならない代わりにゴージャスさに振ったモデルでした。 最後のヒューランドパターンのサニーでした。

ギャランクーペFTＯの時のイメージがスプリンターなのが残念

とても懐かしいです 私はスプリンタクーペに乗っていました クーぺ2台とセダン2台のりつぎました 楽しく動画みました ありがとうございました

最初に乗った車が昭和44年型のサニ―ク―ペ1000です。当時はテレビのCMでもやっていました｡外観はまぁまぁなのですが､室内は最悪でした。ダッシュボ―ドは真ん中にスピ―ドメ―タ―が１つ､左側に水温計と燃料計が一緒のメ―タ―が１つ、右側にはオプションでタコメ―タ―取り付け用の穴が空いてるだけで、中の配線丸見え、コンソ―ルボックスは無く､フロアから垂直に伸びたシフトレバ―が出ているだけ｡リアの窓は嵌め込み式みたいな物で､内側から表側に後部が5㎝位開くだけ､三角窓が有るので走行中は少しは良いのですが、夏場に信号機で止まったら最悪でした、当時はエアコンやク―ラ―等は大衆車には付いて無かった為､ウチワが必需品でした｡A10型OHVエンジンでダウンドラフトストロンバ―グキャブレタ―シングルで確か64馬力位だったと思います。其の後に出た1200GXはSUツインで83馬力位だったと思います｡ホイ―ルは10インチで今の軽自動車より小さいです🙂､次に乗ったLB2000GTでさえホイ―ルは13インチ、タイヤは純正で185､70HR13でした🙂。

懐かしかったのは、日産サニークーペですね、当時叔父が乗っていました。

昔の車はカッコイイなぁー 今の車にないスタイル^_^ そういえば、サニーGX5は❓ ランサーセレステは❓

サニークーペ1200GLとチェリークーペ1200GLは、深夜ラジオのABCヤングリクエストにリクエストハガキを出せば、月1台が抽選でプレゼントされる、という、憧れの車だった。

サニークーペは1400のロケット型より1200GX５が好きでした。

父親が初めて買った車が、スプリンター1200。2年後に1400に乗り替えたのを思い出した。

四代目サニークーペは免許取って初めて乗ってたよ。後部座席倒してサーフボード積めたしなかなか使い勝手良かったです。

若者の車回帰の為にも自動車メーカは安価で個性を主張出来る車を造り出すべき、で無ければ自動車メーカは消滅に向かって加速するだけである事は間違いありませんよ😔😔😔😔😔

クーペと言えるかわからないですが、　ギャランFTO GSR→トヨタ1300スターレット3ドア→シビックSiハッチ→その後モヤモヤ→スープラRZ

このサニークーペ、小学生のとき2人の先生が乗ってました。子供だったので詳しくはわかりませんでしたが先輩先生のサニーのほうが上位グレードとのことでした。やはり後輩の先生は気を使ったんですかね(笑) 当時はどの車も個性があって存在感がありましたね。子供たちの間でもオレはどの車が好きだとか言い合ったりして、その後大人になって車にのめり込む人も多かったです。（自分もです笑） 時代は変わり、車は格段に高性能になりデザインも洗練されスタイリッシュになりましたが、70年代ごろのような趣味性の強いモデルは少なくなり値段もビックリするぐらい高くなりました。若者が興味を失うのもわかる気がします・・・

チェリーやパルサー懐かしい

空力や効率性が全てではなかった頃の立体的で精緻な造形。もう戻ってこない。

初めて手に入れたクルマが1974年式サニー1200GXクーペでした。 今考えると雪凍る札幌の冬をスノータイヤ+後ろ板バネサスでよく乗っていたな と思います。進まない止まらないですからね。 でもツインキャブで高回転域の伸びはすごかったなあ。

ずいぶん前だけど、出前で本田の販売店に行った時に、たまたま展示していた本田バモスと左ハンドルのS600。当時の店長の物で、めっちゃ感動をしました。

やっぱりTE27ですね🚙自分が乗ってたのはTE61トレノでしたが😅

クーペって、あまり実用的じゃないんだよね。😄荷室も狭くなるし、後席も乗りにくいしね。でも、クーペ乗っている人ってわかってるなぁ、車好きなんだなぁ、というのが子供の頃のイメージ。それは今でも変わらない。いつの間にか、クーペっていうと暴走車のイメージが強くなってなんだか寂しい。

チェリークーペX1Rは憧れでした、リアクゥオーターの視界はどうしょうもなく悪かったですが。

スターレット取り上げるなら、ダイハツのコンソルテクーペもよろしくお願いいたします(兄弟車やないかい👊)。

B110サニー•クーペは、AE86に匹敵するスポーツマシン。 駆け出しレーサー御用達車だった。

2020年代 いづれ 再来する…

丸っこいサニー、担任の女先生が乗ってました。いい先生でした❗元気かな⁉️😄

少なくとも昭和40年代半ばには、サニーにフェアレディを小さくしたような、ハッチバックタイプのクーペがあったような気がするが…。たぶん、リッターカーで、コマーシャルカラーなのかな？、深緑が多かった。

やっぱﾌﾛﾝﾍﾟでしょう。ﾛ-ﾀｽ7の雰囲気満々。こんな車は未来永劫ないと。

ジウジアーロのデザインは現代でも通じるのでは？

サニークーペ｡今見るとなかなかカッコいいなって思います｡当時はカッコ悪く思ってましたけど。

お詫び！ギャランFTOの写真がスプリンターになっていました。

2代目ファミリアクーペは大都会part2でカーチェイスに使われてましたね。 スピンターンがキレイにきまってましたね。

この頃中学生くらいで、自動車雑誌を読みふけっては「あーだの、こーだの」妄想していましたね。知り合いのおにいさんが、ランサー・セレステに乗っていたですね。残念ながら、GSRではなくてシングルキャブのGLですた。

昔は、クーペが、多かったのですね！もう今は、クーペと言うのが、なくなりましたね！ちなみに、セダンや、ワゴン車が主うりゅに、なって来ていますね！

クラウンのHTですMS51型のSL　当時珍しくメーカーOPでリアスポラーがありましたね、私が高校時代ですけど、かっこよかったね、 ファミリアロータリークーペは直線番長で、ゼロ発信加速は当時以上に早かったのを覚えています、ファミリアクーペと言えば死刑囚大久保清の愛車でしたね。 私は初代ローレルHT2000GXに乗っていましたが、私がメカニックしていたのでSUのキャブメンテナンスもまめにやってましたから、当時200Kmのメーター振り切るまで出ましたね。一度高速でトラックにサンドイッチ状態で走行車線を走っていたPTをぶち抜いてつかまったことも苦い思い出です。ブルーバード510型のクーペと同じシーケンシャルフラッシャーがかっこよかったですね。

懐かしいです。

ファミリアプレストですね🚗

６連テールのエクセレントクーペに乗ってました。　リアウィンドウは広かったけど後方視界が悪かった。

クーペcoupéフロンテクーペ、チェリークーペ、オースター、GTOと乗り継いだが今国産では選択肢が86しか無くなってしまった。

あの頃クルマ🚙わ、個性ありましたね、ギャランGT O-SRわ格好よかった、今ギャランGTO を、復活すれば、売れると、思います、あの時代の良いクルマ🚙が多かった、 リミ━タが、無かったので200kわ、出たでGTO わ、

サニークーペは絶対　B110のツインキャブ、5速

サバンナRX3も、そうでしょ…

懐かしいですね。自分としては、スターレットのＫＰ４７のＳＲと、サニーのＢ２１０のクーペエクセレントに乗ってました。 ＳＲは、軽量でツインキャブ付きなのでキビキビ走りました。また、モータースポーツを意識したタイプだったので ハンドルは皮巻きで３本スポークで、ラジオやアンテナは装備されていませんでした。新車で購入のため、ディーラーでラジオ、アンテナをサービスしてくれたような・・・・？ 従兄弟が、ＴＥ２７のレビンを持っていて、憧れてました。 当時は、レビンやＧＴーＲ、セリカGTV等のスポーツモデルは、ハンドルやクラッチが無茶苦茶重かったですね。狭い場所での切り返しは苦労しましたよ。 また、余計なアクセサリーもなく、初期のＧＴーＲはサブシートもオプションだったですね。

前期のサバンナは駄目ですか？「10A」

最近は、2ドアクーペ、ハードトップの車をほとんど見なくなりましたね。このマツダファミリアクーペはすごいカッコのいいクルマですね、 その後エンジンがロータリー車になって飛躍的にパワーが上がって最高でした❗️

なぜ、名車チェリークーペが無いの？

パブリカも懐かしいけど、スタレットク…ペＸＴのグリルが懐かしい、好きです。あとは、サ二…エクセレント、ク…ペが懐かしい、好きです。

三菱ランサーセレステがないじゃないの！？

ファミリアクーペは、ミケロッティがデザインした初代の方がデザインは良い。 清のクーペよりもずっと。（清＝大久保清のこと） って、オイオイオイオイ！それFTO違う！あと、ランサーセレステもお忘れなく。

5:13このロケットサニーのテールがカッコ良かった(´▽｀)

時期的には、動画の時代よりちょっと後(1980年代)だけど、カリーナにもクーペモデルってなかったけ？

親父が乗ってたkp４７パブリカスタ…レットク…ペ、しかも前期型のグリルが見れて懐かしい。感動です。後サニー１４００エクセレントク…ペGxも、一個前のパブリカも見れて感激です。有難うございます。

スターレットは今のGRヤリス

個性と豪華さを内包した上級モデル

この頃、パチンコの景品にカローラがあった。貯玉システムで交換できたが、交換した人が居るか居ないかは分からない。６０万円くらいのカローラ。　　　景品は最高１万円と決まってるが？　　どうやったのだろうｗ

0:34 サニー２ドアセダンかな。

当時の大衆車も今では高級車。

ランサー・セレステもね！

今の車の魅力の無いことがよく分かりますね〜😳

チェリークーペが抜けている

マツダならR360クーペだろうよ。

TE-37レビンるる懐かしいなあー。

冗談はよし子さん、ダサい210なんかより、サニーとくればB110クーペでしょ。

今の車は皆同じ顔して魅力なし。

0:50～　女性が現在の女性です。　セーターはユニクロ？　(笑)

どれもボロ車や。クーペ？後ろの席が狭なっただけや。何の意味もない。ポリシェはちゃうで。ポルシェは911でないと意味がない(993まで)。

らの