東京から鹿児島中央まで新幹線の各駅停車で乗り通してみた 

こだまはめちゃくちゃ、ひかりとのぞみに抜かれるけど小田原、熱海などの在来線特急が停車する大きな駅でもやっぱり王者って感じがする

18キッパーvsこだま

各駅止新幹線🚄で抜かれたら(のぞみやひかりに)乗りたくなりそう。(のぞみやひかり)

日本初の300キロ車両やからね 車内が狭いとか言われるけど、そこはコンコルドと同じ理由があったやろうし、チビの頃に乗ったときはせまくは思わなかったけどなぁ

@@internationaleldorado1532 500系ができる前は 500系のスピード300キロを上回る 350キロ出す試験車両WIN 350だったからな

確かに。

朝一番の｢こだま｣でも、博多or広島で、一泊する必要が有りそうだね。(博多⇔新大阪が、５時間掛かるらしいから)　それに東京⇒鹿児島中央を、全線｢こだま｣は、不可能(九州新幹線に、こだまは乗り入れしてない、から)笑

@@user-mp8tz8wy3g 　この5時間って岡山とか広島で20数分停まるとかありますからね。

訂正でカボスジュースは、通常「つぶらなカボス」です👍

それな。

片道で疲れたお声なのに 可哀想じゃん？🤣

@@user-pt1ix7yz6x たしかに

時刻表いろいろ見てればわかるけども、JR東日本の各駅停車新幹線ってめちゃめちゃ少ないですよ。 1時間に1本しか停まらない駅が多すぎて１日で終わるかどうか… 特に北海道新幹線が奥津軽いまべつが１日7往復、木古内が１日8往復、東北新幹線もいわて沼宮内が同じくらいなので金も時間もかかります

鹿児島って駅前めっちゃ都会ですよね笑

鹿児島は熊本よりも断然、大きいのだから政令指定都市の座を奪われかねない

ね

ライブっていうかプレミア公開(細かくてすみません)

@@m0ku2a1 全然構いません。ご指摘、ありがとうございます。

個人的には、名古屋〜仙台まで繋いでほしいですね...

ね😊

１日7往復しか停まらない奥津軽いまべつや、8往復だけの木古内、ほかにもいわて沼宮内や、1時間に1本以下の二戸、七戸十和田があるし1時間に1本しか停まらない駅も小山、那須塩原、新白河、白石蔵王、古川、くりこま高原、一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻とあるからすごくキツい

特に東海道山陽新幹線は追い越しが多いからね。九州新幹線は本数少ないから追い越されないこともあるけれど。特に苦痛なのは、新横浜から小倉だと思う。

これで地獄って言ったら18きっぷ静岡横断すら断念しそう

@@special8906 待避待ちとのぞみひかりに抜かれる点がキツかったので個人的には静岡の方マシですね

準速達での旅か～

宮城県内の地下鉄に｢川内駅｣有るらしいけど？

現時点でのダイヤだと、鹿児島中央→新函館北斗では 鹿児島中央608発→(さくら400)→熊本→(つばめ302)→博多→(こだま844)→岡山→(ひかり510)→新大阪→(こだま732)→東京→(やまびこ217)→福島→(やまびこ157)→仙台→(やまびこ69)→盛岡2331着(ここで1日目終わり)654発→(はやて93)→新函館北斗858着 一方、新函館北斗→鹿児島中央では 新函館北斗639発→(はやぶさ10)→盛岡→(はやぶさ108)→仙台→(やまびこ136)→郡山→(なすの274)→東京→(こだま729)→名古屋→(ひかり647)→新大阪→(こだま865)→博多→(さくら573)→熊本2343着(1日目終わり)612発→(つばめ303)→鹿児島中央709着 各停縛りで鹿児島中央から新函館北斗、新函館北斗から鹿児島中央まで行くとこんな感じだね ただしこれは途中休憩をとらなかった場合で、かつうまく乗り継ぎができた場合(特に鹿児島中央→新函館北斗で博多での乗り継ぎは3分、新函館北斗→鹿児島中央で新大阪での乗り継ぎは5分しかないのでほんの数分遅れて待ってくれなければ乗り継ぎはできない)