板南線東延汐止樟樹灣可行？？台北市捷運局長這麼說！ 

這議員是誰

​@@fank3321詹為元議員

但是有時候嚴格監督是必要，防止市政府團隊隨便亂搞傷害市民權益

我關心政治快30年，國民黨的問政質詢，普遍都是溫和理性👍

@@HongerZhang40 呃要看人

可是提案平台的回覆還是滿令人失望的，有講等於沒講，覺得中央、新北、台北都在打太極。"北市府回復，尊重南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。"

有啥用，都只是繼續紙上談兵而已。再談個十年吧。

當初就不應該把民生社區當元膠

最塞的就是大同路跟新台五路 交會處，北山大橋就是個結界啊，所以只要能到樟樹灣，真的就是解決超級大的問題

當然如果到基隆那更好

@@謝皓臣-m4e 乾脆到島兒鹿

可見你不是汐止人。汐科到台北火車站才8分鐘，比板南線快多了。現在搞板南線延伸，根本就是炒地皮、並且增加汐止市中心到南港、松山、台北，的通勤時間。太瞎了

當初初選四選一能勝出 應該是有兩把刷子

那他應是去選新北議員.

台北市南港路主要幹道可以免挖，避免交通惡夢九年，關係重大

@@ACHENG2011 能夠給政府一個敦促的力量都是值得嘉許的，況且透過這場即便是北市議會的諮詢，他們也會去跟新北協調，那議員本身是否屬於新北市似乎就不是那麼重要了，我相信議員他也是這想法所以才在會中勇敢提出意見

你打開地圖就知道為什麼不是討論松山線延伸

黑皮夢裏什麼都有

贊同，以前就覺得如果北北基合并在政治上真的是無法進行（真的合并會讓很多官員和民代失業，還會產生一個讓中央很難控制的超級行政區），不如以淡水河新店溪爲界重新劃分新北和臺北市（淡水新店汐止劃到臺北），北海岸一帶劃到基隆，這樣行政區比較完整好做整體規劃。

@@jasonlin2302 汐止沒有被畫在台北市，真的是超詭異的事情，以前的七星郡只有汐止不在台北市 汐止幾乎跟新北市其他區域沒有任何連結，生活也是都跟港湖在一起，汐止被畫在新北也造成了汐止變成孤兒的慘況 基本上新北的精華區都在西邊，東邊的行政區只有汐止人口超過20幾萬，所以新北幾乎不太重視汐止的狀況，偏偏汐止所有的問題都要跟台北市喬 最後就淪落到什麼都沒有，或是只留下半殘的交通建設，像是汐科站那樣沒救的設計，希望如果未來調整行政區劃的話，能把汐止併入台北市當中

@@林伊瓶汐止的行政歸屬很微妙，我也覺得汐止包括東北角地區不該是新北市，劃給基隆市長管理比較好。 北北基不太可能合併成一個縣市，因為人口有八百萬，選出來市長的權力等於一個小國總統，會造成葉爾辛效應，比較理想的分割方式是東台北和西台北以淡水河和新店溪分界，或是把台北市、基隆市加汐止和舊基隆郡合併進台北市。

應該要建聯合跨區交通處 簡化行政流程

全世界就只有台灣跨區交通建設卡成這樣 德法邊境的輕軌都無痛趴趴走了 對啦日本有西九州新幹線的佐賀問題 和中央新幹線的靜岡問題 但其實裡面的內情不一樣

你這想法很好，其實可以從行天宮西北分線經內湖-東湖-社后進汐止。原行天宮站改為松江錦州站

​@@865samson但設計上已定局

中央只想趕在2024年前把基隆捷運核定動工，根本就沒在鳥民眾，所以才有這種又慢又多處轉乘的糟糕規劃，前幾天鐵道局還偷偷把基隆捷運的綜合規劃送到交通部去，以為民眾都不知道 如果要改板南線延伸的話，真的要大家齊心協力支持，讓鐵道局跟行政院感受到壓力 目前台北市說可行，對於板南線可以成功延伸而言，無非已經是非常大的進展！希望後面交通部跟新北市不要再裝死了

我猜應該這次質詢的內容也是黑皮跟議員討論後提出的

​@@JYH0403不會吧！你能確定那是~黑的不是皮~的圖？ 若真是,就有點偷懶了,可惜！ 臺鐵第三軌(第三正線)的路廊寬度規格,容納不下板南線的車寬(高運量捷運車輛寬)。板南線南港展覽館站之軌道延伸方向已轉向南港展覽館第1館,並且無可再延伸，若板南線想由南港展覽館站延伸到樟樹灣,則板南線南港展覽館站的站體就要打掉調正延伸方向重新建構,一點都不簡單,成本效益非常低，而且如此費事的大工程只為延伸一站,……太膚淺了,黑的不是皮應該重新認知再說。

萬安市長新外號---巨蛋市長🎉

可是空間不見得夠

​@@Konata​​會變成～路線截面淨空過剩,是浪費'可惜,但沒問題，路廊寬度不足才是問題,曲率半徑700m處,寬度不足310mm。

@@賴吉森林 高運量寬度3.1m 要再擴孔才能過

@@Konata 臺鐵地下路線的連續壁非常堅硬厚實,若要單邊拓寬會破壞結構應力,非常費事,還不如另行深挖。若要另行深挖,則板南線南港展覽館站的站體及其原連接路線的一段都要打掉並調正延伸方向重新建構,……現使用中的板南線南港展覽館站於改建期間要暫停使用,施工期不短。 問題的根源是在當初板南線南港展覽館站的規劃的目光短淺,但後繼的規劃是必須考量甚至牽就現實,找出最可行的解決方案,…… 所以才會有以基隆中運量捷運(車廂寬度較窄)延伸到南港車站的方案,……雖然不是很理想,但絕對比由板南線(寛體車廂)延伸到樟樹灣可行。

@@賴吉森林 當初把月台設在馬路下就不用這麼麻煩

第三軌應不是大問題，台鐵為具備架空線的傳統鐵路，隧道所需淨空與淨高空間，甚至是路線的轉彎半徑，所需的標準跟條件都比高運量的捷運系統更加嚴苛 如果上位者願意，應該是有機會把第三軌改建給板南線其中一個隧道使用的，這樣不僅省錢，也能最大化的利用第三軌資源 目前似乎北市已經願意配合了，只剩下中央跟新北市的意願

@@白獻融 不過工期帶來的交通衝擊怎辦，這等同要大砍台鐵班次，還會波及往宜花方向的車次

@@chendreadnought7378現在基隆捷運就要佔用掉第三軌出土段了，未來第三軌隧道形同將廢棄，那不是一樣會影響到台鐵的班次嗎？ 既然第三軌都要廢了，與其蓋一個不知道能解決什麼問題的基隆捷運，延長板南線才是最佳解吧？ 現在您說的台鐵路段瓶頸，很大的原因就是汐止跟汐科上下車人數過多，最終擠爆台鐵車廂所造成的 如果板南線能延伸，讓汐止有高運量捷運能分流，台鐵瓶頸的問題也會有很大的改善

@@白獻融 有一個問題還是在啊，你系統切換的施工期間的交通要怎辦

臺鐵瓶頸並非僅汐止一段，而是整個自樹林起至七堵間有花東列車也有西部幹線的班次交織，而且基隆捷運本身也意義不明，與其對第三軌動刀，更不如先實踐臺鐵號誌系統改善，建立緩急分離，增加班次

經費就不一定了

你要不要看10幾年前雙北加中央全部都是國民黨的時候民生汐止線不斷的假動工？ 10幾年前就該蓋的東西拖到現在還在討論

北北基全是國民黨執政 看他們到底要不要聽取民意 然後再以政治力量推進捷運了

板南線到樟樹灣感覺已經折衷的最佳解了，板南線再往後到汐科或區公所雖然效益更高，但難度也大 雖然樟樹灣站可能如樓主所說，轉乘人流會相當大，但如果班次跟轉乘配合好，應該是能最大程度的解決汐止交通的問題 以板南線到樟樹灣來說，對於所有基隆汐止社后民眾，利用板南線都只要轉乘一次，也可以一車接汐東線在舊宗直接轉乘東環段，達成人潮分流 現在政府的規劃方案，完全解決不了任何問題，只是把人潮通通又擠回南港展覽館而已，還有兩站無意義的重複投資 改成到樟樹灣能分流掉許多原本南展轉乘的民眾，轉乘動線、班距問題也都能解決

@@白獻融 我是覺得轉乘人潮南展比樟樹灣好解決，綜規有提到汐東加基隆捷運路網（包括到大稻埕的完全體）完成後，最大站間運量約11700人次每小時，而南展作為兩條路線的端點站，兩線都可以清空車載人發揮最大疏運能量。 但樟樹灣站不同的是，僅有80米的月台要承載板南線的下車人潮，汐東線每列車能載運530人，但板南線卻高達1936人（均以每平方米6人估算），而汐東線尖峰最快2.5分一班也比不過板南線2分一班（以南港展覽館時刻表推估）。 轉乘動線及距離雖然大勝目前的方案，但在汐東線列車人數及班次密度都不及板南線，我想樟樹灣站的月台應該會消化不了這些人潮。

​@@白獻融 東延到汐科 (新汐止) 就可以了

@@jimchiu6181會認為車站無法負荷，應該是因為現在汐東線只能到東湖吧？ 但是照目前情況看來，民生段的路線未來是會做的，如果板南線能成功延伸樟樹灣，未來整條民生-汐止-基隆捷運，就可以轉乘紅、橘、黃、棕、藍5條捷運線了，人潮也不可能都擠在樟樹灣 就未來發展性、轉乘跟整體路網而言，樟樹灣感覺都是勝過現在的分案許多，未來基隆如果能一條線抵達大稻埕，真的會是蠻夢幻的理想 而且類似的做法也不是沒有先例，之前也有板南線延伸一站到頂埔接三鶯線的例子，也沒有人質疑過三鶯線頂埔站是否能容納足夠人潮（況且汐東線列車的載運人數又更剩三鶯線）

如果都不要用這些方案，用南港車站預留那個北宜新線接口再搞一條台鐵呢?直接變成4軌化，然後南港站以南用號誌優化的方法，讓台鐵可以2分鐘一班車，絕對比那些捷運好很多，光是台鐵最高130的速度就把捷運拋在後面了

好好笑明明就新北自己需要延伸 不幫忙就算了還在那邊甩鍋

@@Jodxk 他們大概覺得有延伸就好了，反正那是基隆要的

@@Jodxk 板南線是台北市的又不是新北市，所以要延伸當然是要問北捷

第三軌目前根本沒有使用。未來的基隆捷運也會占掉第三軌空間。

如果只能到樟樹灣站就謝天謝地了，到汐科就跟基隆捷運強碰了

他們就是打算炒樟樹灣附近的工業用地。奸計得逞後，汐止到台北的行車時間就卡在樟樹灣了。時間變長！

可以由台鐵恢復取消掉的樟樹灣站設置來銜接

@@劉振立 汐科站蓋那個鳥樣，南站出口離樟樹灣站就沒幾公尺了，在蓋起來有個鳥用，可以用點腦嗎，你的腦子說它放著快生鏽了

影片中捷運局長有說，沒有足夠路廊。

那時候黑皮沒介入 好慘

看到手版了 台北市 詹為元議員 (國民黨)

對！台北進岀必定會經過新北，整個就「大台北生活圈」，還搞這樣幹嘛？

日治時期都是屬於台北州。

可是這樣基隆人如果要搭高鐵就要轉乘，對基隆人不方便…

@@Yu-Tsung_Tai 如果選擇搭捷運這的確是一個問題，但基隆捷運的南港站和高鐵南港站之間轉乘規劃上就蠻不便利的，現有的台鐵除了班次問題和站點不同，轉乘高鐵就已經是比捷運便利的

@user-uv2yn9xl9g 可是台鐵的班次比捷運少很多，而且我記得基隆捷運為了蓋到基隆車站，好像會把基隆車站的台鐵拆了… 所以當初基隆市長才要求基隆捷運要蓋到南港站… 如果要用板南線延伸的話，讓基隆人開心除非板南線延伸到基隆的感覺…

@@Yu-Tsung_Tai 但其實如果基隆捷運跟延伸到樟樹灣站的板南線進行轉乘，可以設計成跟中正紀念堂站與西門站一樣的夸月台平行轉成，只要班次接的好，到南港站再轉乘高鐵，其實會比原來基隆捷運到南港站，再走超級遠的連通道換乘高鐵來的方便與快速~!!!!

@jjjack153 嗯… 可是如果都要延伸到樟樹灣了… 為什麼不直接延伸到基隆？這樣完全不用轉乘不是更方便嗎？

當台北市能省大錢，北市就會想要了！目前看來，北市可以省下蓋新站體的部分，可以省下不少預算！

有捷運 鐵路就不用捷運化了

國民黨的台北市議員--詹惟元

台鐵還是有許多人有使用需求，不是每個人都需要使用到捷運。

@@hongdihsu3864 那是路線問題，如果捷運能覆蓋甚至超越台鐵，我不相信還有人會去選擇台鐵

@@JEFF-vh7dn 成本問題啊！說了等於白說，要全台灣都蓋捷運嗎？

@@hongdihsu3864 我只說基隆市和又沒說全台都適合，也沒說像你這麼厲害

時光許願的夢話可以不要耍腦嗎？

台灣人島民心態 自私自利 各縣市面積相當於日本與韓國一各區而已 看看你仇視的中國都比台灣大 捷運跟公共運輸 不但是完善而且便利 台灣徹底被比下去

代汐止人表示：我們非常願意～～

那基隆捷運怎麼過展覽館到南港

@@賴吉森林 那展覽館站月台北側軌道能東延嗎，南軌道被台鐵第三軌擋著

@@hsuhome970南港展覽館站體是在南汐公園下方，與展覽館隔一個大同路一段的距離，南港展覽館單軌東延至樟樹灣工程上還是得克服台鐵連續壁的問題，有可能要改建板南線南港展覽館站體至大同路下，以潛遁方式取代基隆捷運要走的路

@@賴吉森林 我找到了板南線延伸樟樹灣的站體圖，並不會被展覽館影響阿!www.dorts.ntpc.gov.tw/news/factcheckerInfo/nalZ4wegdzeo?page=1

樟樹灣沒空間可建優質轉乘站 --> 樟樹灣有空間建轉乘站，那裡本來台鐵要設樟樹灣車站，因轉彎半徑過小且離汐科南站過近而取消。。 基隆捷運沿線居民與商務人士要到高鐵南港站 --> 會選擇較快較便宜的台鐵，基隆人也選擇坐火車到南港，民汐線延伸基隆，給汐止基隆人到內科中山區的辦公大樓才是最佳解

競合

一樣要轉成三次

現行基隆捷運規劃已經會擋到台鐵第三軌出土段，會使第三軌被迫廢掉

@@許哲維-q3o 理解正確。

你真的有看完嗎？市長最後不是有講話？

@@JORDENRON 某萬安講什麼你要不要說一下？整段10分鐘的質詢，某萬安講了幾個字？😆他有講跟沒講依樣誒

@@leoccc 台北市民的無知阿，哪有辦法　可以多看一些其他蔣萬安的質詢片段就能知道，蔣萬安根本甚麼都不懂，大學任何一個公共政策的教授都比他還適合當市長。 蔣萬安別把它當一個行政首長，他就是個政府實習生罷了，就是來聽課的，要做事的話完全０作用啦

@@leoccc 你自己說完全不用講話的，你是不是不懂中文啊？不懂的話我原諒你

@@JORDENRON 所以某萬安講的字跟質詢內容有關嗎？你是不是看不懂也聽不懂中文？不懂的話怪不得會去信一個脊椎損傷能自動復原的笑話

要桃園市政府出錢啊

黑皮後來改了，主張到樟樹灣。

板南線價格很貴

而且沒有路廊