比亚迪的DMI混动技术到底怎么样？真的比丰田和本田都先进吗？【小韩修车】 

这超出小韩师傅的知识面了，

听起来韩师傅没修过比亚迪。电动化以后很多修油车的要改行了

瞎说一通 首先丰田的混动就是不同于任何一个混动技术， 其它的混动无非是几种模式切换，在几个特定的速域发动机才能介入，丰田除了特别低速的状态几乎可以（必须）全程发动机介入。。电池技术对于丰田并不重要 因为丰田几乎全程发动机介入 电池容量损耗影响不大。。

混动车热效率和燃油车热效率不能相提并论， 连丰田混动 和中国插电式混动的热效率都不能互相比交。 原因在于插电式混动的发动机，工作概况在很小的区域（时速区间和发电） ， 所以在研发时，会尽量让发动机输出的功率在热效率最高值 而不必在意车辆全速域的驱动需求（85%的时候被电机取代驱动） 。简单说就是电为主，油为辅。 丰田的混动， 发动机必须兼顾大多速域的驱动需求， 所以研发时，动力输出是必须考量的， 不能将发动机往死里提高热效率。 所以是油为主，电为辅。 好处就是车重低， 轮胎便宜， 零件简单，易修理。 由于车重减低， 虽然发动机兼顾的时速区域比较大， 耗油对比插电式其实差不多。坏处就是提速比较尴尬，超长时间堵车会比插电式耗油（耗完那个小电池）。 至于拿插电式混动的热效率 来说比燃油车高， 来说明技术更好， 那就是无稽之谈了。

技术各有专长，但是比亚迪只要7.98w人民币，这个就没有比较的必要了。

无知的人

你不球懂啊

請看看觀眾的評論吧。 你對電池的概念和知識是錯誤的。 建議你不要說你不熟悉的話題。除此之外，在我看來，比較複雜的技術如 DMI 和 Toyota Hybird 是非常困難的。 當您只能涵蓋幾個方面時（你提到的重點只可靠性和潤滑劑乳化），是不足夠得出誰比誰好的結論。

小韓應該為知識充電了～～

DM5.0 秦L 实测满电满油 2400公里，牛逼！

比亚迪和丰田的理念不一样。比亚迪新技术多，产品结构复杂，开几年后如果有毛病只要修理费低客户就不会在乎销量不会差。 丰田卖的是质量和可靠性，混动技术已经好几代了，比较成熟，毛病相对少。丰田混动技术是驱动马达和发电机通过星状齿轮相连，只要链接车轮的驱动马达和发电机转速不一致，发电机转速比驱动车轮马达慢就立刻启动燃油机来加速发电机转速给电池充电。燃油机和前轮，以及驱动马达没有直接连接。只有在发电机和马达转速一致或发电机转速快时发动机才停止工作。这个结构非常简单实用，不容易出毛病，特别是新一代星状齿轮加大加粗后稳定性极高。所有你踩油门是调解驱动电机转速，并不是直接给燃油机加油，驱动电机转速快了， 发电机慢了马达就自动启动增加发电机转速给电池充电，电力供驱动马达加速。 新代比亚迪用的是同样道理，但是因为不能侵犯丰田专利，必须开辟新路，所以结构复杂一点，需要经过时间的考验而不断做技术修正。本田混动发动机混动原理不同，在车子速度慢需要加速时是燃油机直接参与驱动，这就造成燃油机频繁启动耗油量增多，特别是市区车子加速时发动机介入特别多，我们不能为了省油而不跟上车流。路试油耗本田比厂家所估计的要高。而丰田路试和厂家估计的差不多。

兄弟你说错了，很多拆车视频显示比亚迪dmi的传动结构非常简单，只有一个耦合齿轮

结构复杂不代表就稳定性差，这个描述太不专业了

混动对比，硬生生给你说成电池材料技术讲解。建议你把这个影片拆分成两个影片，这样又可以多出一个影片来吸引流量放更多广告。

產品已迭代，維修師傅要加油了。

自燃最多的车就是比亚迪

DM5.0 秦L 实测满电满油 2400公里，牛逼！丰田本田才1100公里, 不在同一个世代!

开过比亚迪唐，就是堆料电池造成车重严重超重的工业垃圾。国内高速超车有时候都不够用，德国开这车超车更会造成事故。以它的车重不加到500匹以上根本没法干的过不限速路段。就算堆料续航也因为车重缩水厉害。我开回家180km里程，开到还剩120km处已经没电进入汽油模式。

家里有充电桩的，无脑上比亚迪大电池的DMI比如汉。。。平时通勤买菜基本只用充电超级爽，要跑远路也不怕

好不好是客戶來說的，還有這產品才出來啊，你現在來說是不是早了一點？

混动或者纯电优先考虑比亚迪，这是实话，买车看销量排行榜，别说什么乱扯，买到高合威马那种过不了多久倒闭了质保都成问题，电车还要看售后，买电车优先考虑销量榜考前的，跟着别人买不会错

小韓 我完全聽不懂啥MDDI IDDM XD 我只知道你不是普通的修理工 你的邏輯跟經驗 還有專業知識 都太強了

丰田本田擅长发动机，比亚迪擅长三电，大家都是取长补短，很难直接比较的。我只能说2022年在中国大陆地区已经没有任何选择丰田和本田混合动力的理由了。 即使是最不友好的北方冬天，丰田镍氢电池一样五十步笑百步，那种地方老老实实纯汽油车。

看了这期果断取关

忽悠！

传统修车师傅说新能源技术 真是跨行了 另外特斯拉也开始用磷酸铁锂了。。。

自從看到你和別人內容完全一字不差之後，就再也不看了！

那么简单就不需要工程师了，现在市面上维修工都没几个能修电车的

修电池大把机会在未来,所有生产厂商有责任回收售出电池就够喝满壶了,这才是真环保。

这期视频是广告吗😂

2024年5月31日，今天证实了byd真比丰田和本田强。

主播说错了··DMI不是刀片电池···秦DMI 就是普通电池··只有纯电得用的刀片得····

BYD DMi 技术特点 1. 0-50km - 电机直接驱动， 发动机充电给电池。 2. 50-80km 电机为主直接驱动+ 发动机发电供给电机 。 3. 80-100km - 发动机为主，+电机为辅一起驱动， 4. 100-110km 以上 发动机直接驱动 ， 是最省油的工况，（占了百分之10-20的普通人工况）。 5. 120km以上 ，发动机直接驱动， 由于马力偏小，风阻会造成油耗偏高。 所以就算在馈电15% 以下， 低速启动还是由电机驱动的。 由于没有真真的变速箱，时速80km-110km区间， dmi 的 发动机耦合直接驱动的齿轮比就比普通的变速箱齿比更低， 也是比较省油的关键。, 那些博主照byd的宣传， 全部测试时速大多都在80-110km区间， 说什么顶着限速， 其实都时在发动机最优区间测试，2000km不出奇。

在澳洲买byd的车好贵啊，基本4万刀。。。等我荷包暖和点，把我的14年老福特给卖了，换个混动的。

小韩师傅，说话要留余地，不然打脸啪啪响！怕你以后不好在做视频！

有足量的数据说明比亚迪混动的传动系统可靠性比丰田混动的传动系统差吗？

现在说超过日本20年前的技术了，有意义吗？

我的媽呀3000公里就要換機油？這是多麼糟糕的發動機得這麼折磨。

什麼超級？這不就是nissan e-power😂

我就是宋pro dmi，现在行车过程中，偶尔就会听到刹车踏板会 fou 的一声。没踩刹车踏板。

两年了， DMI 车怎么样了， 有没有新的信息 ？

讲错了，本田正常工况就是你说的第四种驱动

其实比亚迪的电池挺猛的，记得在深圳一辆比亚迪电动出租车突然爆炸竟然把和这辆并行行驶的一辆30多吨的水泥罐车炸飞，水泥罐车飞过路中间隔离带一直飞到路对面的人行道上了。

大街上自燃都是比亚迪😁

3kkm换机油，搞笑么？

是不是本田的混动是缺少这么一个组合：发动机+电机同时驱动，然后BYD是有的？

比亚迪算是砸了这帮修车坏种的饭碗了

不要传播错误的知识

比亚迪的宣传工作很到位

他根本不会修电动车，被淘汰的维修工

byd的插混+大油箱，2000公里續航不是很正常嗎，日本混動車油箱加大一樣能到。想真正了解byd的車買一輛自己開開就知道是什麼工業垃圾了。

byd dmi5.0，油耗2.4升，续航2000km。油耗比摩托车还低，续航普通燃油车以上两倍了。

电池用坏了 只能换新车了

都是回来打脸的么😁

修车的也懂车？也去造车一起参加卷起来！

电池方面不完全正确，我觉得比亚迪还是为了成本用的磷酸铁锂电池

这个文本怎么跟另一个修车视频一年前的视频几乎一模一样

個人認知,鼓勵比亞迪將电路图及工作原理上網公佈,並通过培訓発証照以檢定合格維修技師制度,此舉不但提高我国內技師机电專業水準及国人生活科技知識領先世界,亦可免除數十萬車主都湧上原廠保養檢修,等待焦慮或卻步之苦？ 我修車逾50年,正常引擎不論汽/柴油/瓦斯水冷式或風冷式引擎,機油乳化很少見的!大多是因缸墊沖了或曲軸箱呼吸通風系統故障所致!

韩师傅讲解得好

当年吹华为也是这样吹。

逼亚迪好在烧车的时候，不让别人知道！传动轴经常弯？🎉🎉🎉🎉……

收钱了 ! 当然要说比丰田 ,本田好 , 要更先进 ?

都是收米說好話的主播

后来者居上是可能的！比如tesla

比亞迪在美國買的到嗎？

丰田都买了比亚迪的混动技术了

DMI 技术有点像船用动力,发动机始终在最佳工作状态工作

你好像是拿丰田的插混而不是混动在和dmi比较。

刀片电池一样烧。大把视频。

电车有太多电子元件结构 我认为维修难度比油车大

能否出一期BYD秦L,2100公里评论?

我他媽的買兩部比亞迪也比買一部兩田要強吧，還省錢。

Byd北美不见身影，日本更没有可能出现，柬埔寨肯定能买到

能常常去給修車廠增加GDP的都是好車，看來電動車要涼涼了！

對我來說 那一台可以開10年 問題都沒 就是好 現在開普銳斯12年 啥問題都沒發生過 每年就簡單換個機油

结合通用的智能闭缸技术，机油乳化就能轻一点吗？

第五代明显超过本田和丰田一大截了，百公里2.5升，本田和丰田望尘莫及

不知道BYD那样高新技术？

UP是完全不能脱稿啊，目不转睛的盯着念。

今年烧的第几个逼样的的4儿子店了？

高个屁啊 新车一板车 一板车的烧🤣🤣🤣🤣

逼養的很牛逼的，說不好是會被鐵拳的😅公關那麼多維穩經費

今天來回看你的評論，你自己覺得怎樣？

能否出一期BYD秦L,2100公里评论?

实际上比亚迪的唐、宋dmi插电混动的性能比方说综合油耗、纯电续航、综合续航都超过了丰田、本田的同类插电混动车型、这本身具有划时代性、比亚迪高在哪里？、能有混动系统图来分析的话可能容易理解。

日本车就是油改电😂

感觉应该是掐了饭了

关键区别没说到，本田和丰田的纯电里程非常低，一般就40公里左右，电池在10kwh以下，基本就是在市区低速，红绿灯或者减速带很多的时候使用。一旦上了highway或者freeway就是完全的燃油车模式。BYD纯电里程都是120km以上，基本可以保证纯电模式下单程50km的上下班，中间不充电。这种设计理念和两田的设计师完全不同的。大纯电里程的优势是显而易见，两田为什么不使用BYD的设计？他们不想吗？是做不到。电池越大，体积和重量就越大，充电时间越长，同时电流越大，产生的热量也越多。这些对于很多传统车厂都不是能够很快实现的。而且日本在新能源车上走了氢燃料的路线，不是电车路线，所以他们在电车方面投入很少，没有相关技术也是很正常的。

中肯

byd 就是個笑話

就是吧 两田的拿过来

Byd可以開2000喔😂

不懂电池可以不说。。。三元锂对磷酸铁锂是除成本外全方位碾压。可以视为高端和低端的区别。强行拿不装防护的三元锂和装了防护的磷酸铁锂比穿刺这种恶心事也就只有比亚迪敢拿出来当宣传。

磷酸铁锂电池冬季衰减不是比三元锂电池更加严重吗？这说的都是些什么呀？

3000公里换机油太费钱了

BYD 完勝日本的老技術

我不管你先进不先进，省不省油才是我考虑的

好奇問 現代車子的混動是屬於什麼混動技術啊?

3000公里换机油？那是不是常备机油

小韩在外网也有账号😂