比較的近年まで運行されるも惜しまれつつ姿を消してしまった夜行列車8選 

本当に求められているのは瑞風でも四季島でもなく、北斗星、トワイライトなんだと思いました

関西から東北へのアクセスには夜行列車が必要だと思いますね。 日本海、トワイライトエクスプレスに乗れた奇跡は未だに忘れられません。 超豪華寝台列車と違って、庶民でも手の届く列車でした。 銀河、九州寝台特急には何度もお世話になりましたね。 車窓から夜明けの瀬戸内を観るのが大好きでした。

一生懸命お金を貯めてトワイライトエクスプレスに乗ったな😁乗ったときは寝るのが勿体ないと思っていたけど気がついたら寝てた😭

自分が元気に生きてるうちにもう一度夜行列車ブームが来てほしい

寝台特急じゃないけど特急白鳥号は思い出深いなぁ。 冬に行くと最高。出発して寝ていると、起きたら雪景色だった。

生まれて初めてトワイライトエクスプレスを見た時の感動は忘れない (確か0系ラストランの日の新大阪駅)

東京大阪間の寝台急行「銀河」は出張で良くつかっていました。夜遅くまで仕事した後でも乗れて、出張先では朝から活動できたり、夜行バスと違ってしっかり体伸ばして寝れて、ホテルなんかの宿泊費はかからないってのは魅力でしたね。

大学生だった1989年の夏休み、北海道旅行の復路として一度だけ「日本海」函館〜大阪に乗りました。切符の手配はすべて友人がしてくれて私は何もせず申し訳なかったです(汗) B寝台で同室になった男性2人が深夜もずっと話していてあまり眠れなかったこともいい思い出です。

急行銀河も紹介して欲しかったです。他の列車はノスタルジックに「寂しい」廃止でしたが、最終新幹線より遅く始発新幹線より早く東京大阪を結んでいた銀河は実用的によく使っていたので、廃止は本当に「困り」ました。あ、ついでに各方面を走っていたムーンライトシリーズも取り上げてほしいです。

特急が遅延になると客は怒るのが多数だが、トワは遅延になるほど客から喜ばれるという寝台だった。

大阪駅でみたトワイライトエクスプレスのあの存在感が忘れられない。

一回でもいいから北海道行き寝台特急に乗ってみたかったなぁ

冬に乗った上りあけぼのは本当に印象深かったですね。 人気もなく雪だけが深々と降る青森駅、警笛を鳴らしながら三国峠のトンネル群を駆け下りる情景、窓の外から雪が消えて旅の終わりを実感する寂しさ、どれも未だに思い出します☺️

ドリームにちりんには何度かお世話になったなぁ 大分駅で長時間停止している間に駅内のコンビニに食料品の買い出しに行っていったのは良い思い出🥰

小学生の頃に、人生初の寝台特急として一度だけ「富士・はやぶさ」B寝台に東京まで乗りました。 翌年の3月に廃止され、結局これが“ブルートレイン”に乗った唯一の経験となりましたが、静岡で見た朝日の風景は今でも覚えています。

そうですね。寝台急行の銀河には、本当に、お世話になりました。最終の新幹線に乗り遅れた後、銀河に飛び乗って、なんとか翌朝に大阪に帰ったことが何度かありました。懐かしいなぁ❗️

寝台特急、幼少期の時から好きであり、 その時からの憧れでした。 特に、夢空間は、実際に見たことがあって、 一度でも乗りたい寝台特急だった。

北陸の人間だったからトワイライトエクスプレスに憧れてた、大人になったら乗ればいいと言われてたけど大人になる前になくなっちゃった

トワイライトエクスプレスはサロンカーで青函トンネルの説明をしてくれてたのが本当に良かった。

トワイライトの廃止が決まって上司が「お願いがあるんだけどさ…最後のトワイライトエクスプレス取れたら息子と乗りに行ってもいい？休みもらってもいい？」とお願いされた思い出(取れなかったけど)

「急行はまなす」’90年代に札幌から乗車した時に、同時刻発車の稚内行き急行「利尻」と並走したシーンを思い出しました。 千歳線の平和駅を過ぎた辺りまでの短い区間ですが、複々線の醍醐味ですよね😊

北海道在住ですが、高校の修学旅行で「日本海」に青森から京都まで乗り、車内で朝食を摂り、その後京都市内見学という弾丸ツアー並みのスケジュールを経験しました。青函連絡船でシャワーを浴びたり結構楽しめました。

1987年に高校の修学旅行で寝台列車「出雲」で出雲市にいってきた。修学旅行で寝台列車を使う学校が少なくて珍しいといわれた

小学校の昼休みいつも教室からトワイライトエクスプレスが走ってるのを見ていつか乗りたいと思いつつも叶わなかった夢

はまなすの魅力で、「北パスで乗車できた」ことが抜けてる。 末期は別途購入で指定もカーペットも乗れたけど、一時期までは自由席しか乗れなかったから、札幌駅に夕方から並んだのもいい思い出ｗ 北パス買ってからの「宿」は全部はまなすにしていた猛者もいたらしい…ｗ

関西から青森・函館まで毎年９月の連休を使って、寝台特急日本海を利用して旅行してました。出発、到着前のオルゴール、車掌のマイクのアナウンス、消灯後真夜中に聞こえる踏切音、どれもこれも懐かしいです🤣

小学生の頃に北斗星に3回乗ったな。ギリギリまだEF81だったな。図鑑で見た A寝台のツインデラックス乗りたいって親に頼み込んで、乗れた時は本当に嬉しかったな。 速くいく新幹線や飛行機も良きだけど、やっぱり寝台特急ってロマンあるよね。また乗りたいな

「日本海」は、その昔に出張で、大阪～東能代間で良く利用していました。まあ、列車B寝台だったので、寝間着とタオル、歯磨き粉付き歯ブラシ１本、カプセル顔負けの極小空間でした。車内販売なし、食堂車なんてあるはずもなく、あるのは水だけ、飲食品はすべて持ち込みでした。下のベットの見知らぬオッサンにこ声掛けられて、いやいや朝まで酒盛りさせられたり、東能代で飛び起きて、財布忘れて下車したり（財布は函館で無事保護されました。）、とにかく思い出深い列車です。今にして思うと、貴重な体験をさせていただきました。ありがとう、日本海。

「はまなす」の廃止は非常に痛かった。 函館停車中に飲み物買い出しと「機関車付け替えの儀」撮影、往路は札幌のネットカフェでシャワーを浴びてからの朝食。復路は青森県突入後津軽海峡の夜明けを満喫。北海道新幹線のせいで…

やっぱ寝台特急といえばトワイライトエクスプレスだなぁ 緑の車体が他との違いを感じさせて好きだったな

小さい頃特別豪華ではない寝台列車に憧れて大人になったら一人で乗ろうと思ったけど今はサンライズだけだからな～。豪華すぎるんだよなぁー

トワイライトエクスプレス一度乗ったことあります。展望ルームからの景色は綺麗だったなぁ。スイート乗れなかったのは後悔してる

日本海、北斗星、はまなす、あけぼの、きたぐには乗りました。 最近の豪華クルーズトレインの形で寝台列車が増えてきて、なんとか乗りたいと思っています。 寝台列車を絶やさずに続けてくれるJRには感謝の気持ちしかないです。

本籍が宮崎県の小林だったため、飛行機でなく寝台列車を利用していました。初めて乗ったのは、幼稚園の時（昭和38年頃）に「あさかぜ」。博多から急行「えびの」に乗って人吉経由で帰ってました。帰りは逆ルートを八代まで行って、「はやぶさ」にのりました。まだ蒸気機関車が引いていました。その後、小学2年生の時は急行「高千穂」に乗りました。東京を昼前に出ましたが、大人と二人では寝台が狭かった記憶があります。小学6年生の時は「富士」でしたが、朝、広島辺りで夜が明けると宮崎に着く16時頃まですごく時間が長かったと感じました。社会人になり、大阪に遊びに行くのに、会社終業後20系「銀河」。その他出張がらみで、電車特急「はくつる」で八戸へ、青森から秋田まで「あけぼの」。途中の駅で「オリエント急行」を見ました。浜松から「いずも」で倉吉まで乗りました。それが最後ですね。もう乗れないのは寂しいですね。

北斗星B寝台上段は青函トンネル内なのに水音が響いて飛び起きました・・・カシオペアは室内トイレで感動しましたね あけぼのA個室には差込口が独特のビデオデッキが据えられていて、車内放送でハチ公物語が流れていたのもいい思い出です

ななつ星とかの観光寝台列車はまだ走ってるけど、個人的にはやっぱり北斗星みたいな定期運行の寝台特急がいいんだよな～

自分が中学生（一部高校生）の間に全部廃止になっちゃった 一度でもブルートレインで札幌まで行ってみたかった…

新幹線や格安航空券の存在によって必要が無くなったし儲からないし運行も大変なんだろうけど ちょっと贅沢でのんびりした旅の手段として残っていて欲しかったなあ

金沢のばあちゃん家にいくのに 寝台急行能登と寝台特急北陸 によく乗ってました。 今は半年に一回サンライズに 乗ってます。

平成初期の大阪では、なは・彗星・あかつき・さくら・はやぶさ・みずほが発着して、富士・あさかぜが深夜運転停車でした。 はやぶさを残してリーチとなった頃、どうしても富士に乗りたくて、名古屋まで戻って乗れました。 が、次のダイヤ改正で富士とはやぶさのダイヤが交換され、今度ははやぶさに乗れなくなったという苦い思い出が…。

水を差すようで悪いのですが…JR貨物のEH800でカシオペアの客車を牽いた履歴は残っているんですよ…。 自分も耳を疑ったんですがね…

北斗星だけ乗ったことある！ 当日に取れるかなってみどりの窓口行ったらたまたまあって乗れたのが懐かしい その旅行で体調壊して観光全く出来なかったんだけど笑笑

数十年前、高校の夏休みに鉄ちゃんの連れに誘われて18切符で四国一周貧乏旅行をする時に東京-大垣の夜行に乗ったのもいい思い出です。ムーンライトながらって云うそうですね。2年連続で利用したけどいずれも満員だったな。夕方に東京駅に着き席取りの為に5時間程ホームに並んだのも今思えばとても楽しかった。それに大人になってからは一度も利用しなかった夜行列車。今になって後悔してます。特にブルトレは一回乗りたかったですね。

寝台列車は５８３系と夜行急行「大雪」と寝台車併結の夜行「オホーツク」しか乗った事がない。 もっと色々乗りたかったな…。

「北斗星」はJR東日本持分が2往復(12.5.6号)JR北海道持分が1往復(3.4号)の合計3往復。東日本と北海道では食堂車のメニューが違っていたし、通常では青森と五稜郭で2度のスイッチバックを行うが1往復だけ五稜郭に寄らず貨物線経由のデルタ線を使っていたなぁ…夢空間車両も存在したね。

トワイライトエクスプレスの濃い緑色が好きで小さい頃から憧れだった

まだ小学生で母親と手を繋いでいた時期、大阪駅に入線してくるトワイライト見て絶対乗ると決心していましたが、、、😢

小学生の頃に乗った北斗星での旅を今でも鮮明に思い出せる。夜汽車ならではの旅情がいい味を出していた。速さばかりが重視されて旅に出る高揚感が薄れていると感じるのは自分だけだろうか?

カシオペアを新幹線開業後にも持って行ったことあるから凄い･･･

トワイライトエクスプレスなど結局乗れずじまいでしたね。大阪駅での停車中や湖西線を走ってるのは見たことあったんですが😢 今ではサンライズにたびたび乗ってます。 ちなみに北斗星は先日、北海道にある北斗星スクエアにて乗車（宿泊）しました！

「花嫁は　夜汽車に乗って　嫁いでいくの～」という歌詞があるが、もう、夜汽車はサンライズだけ。 もちろん「上野発の夜行列車　降りた時から　青森駅は雪の中、北へ帰る人の群れは　誰も無口で」なんて、津軽海峡冬景色も 今は見ることができない。 井沢八郎さんの「ああ　上野駅」も今は昔かな・・・。 急行きたぐに号は水どうで寝台券が3人分しか取れず、大泉洋さんが座席に座っていたと思う。

ブルートレインには乗れなかった分、カシオペア紀行には必ずお金貯めて乗りたいと思います！

懐かしい思いで視聴しました。昔の列車の方が風情があって良かったですね。

やはり寝台特急は印象に残りますね。 特にトワイライトエクスプレスや日本海などを小さい時に見に行っていたのが懐かしいです。 後に583系の一部の車両はのちに食パンと呼ばれるとは思っていなかっただろう。

楽しませていただきました。 最寄り駅が早岐駅なのでさくらの機関車入れ替えを踏切から毎日見ていました。 大晦日の日本海で函館に行ったときは20世紀から21世紀をまたいだので記念のカード(銀河鉄道９９９の2100年まで有効の定期券を模したもの)をいただきました。 財布に入れっぱなしだったのできれいにしておけばと思いました。

能登や北陸をたまに利用していました 週末の上野発、座れずにずっと立ってたのを今でも思い出します

北斗星は学生時代と廃止間際に7～8回ほど、カシオペアは廃止間際に１回だけ乗りました。トワイライトエクスプレスも30年くらい前に一度だけ乗りました。特に最後の北斗星乗車時が下り列車のロイヤルだったのは良い思い出でした。

はまなすは元々青函連絡船の深夜便代替だったから、はつかりの他に青森〜大阪の白鳥にも接続してたな。

小学校低学年の頃に1回だけはまなすに乗った(普段は北斗)けど北海道新幹線開業前まで動いてたことにびっくりした もっと早くに廃線してそうだったのに凄く頑張ってたんだな……

小学生の頃にトワイライトエクスプレスに乗りましたが、食堂車での夕食時間に合わせて夕暮れの海岸線を走るようになっていました。観光案内や運行エリアに合わせたお土産、グッズの販売やってましたね。 JR北海道の車掌さんに、帽子を被せて貰って記念撮影を撮ったのがすごくいい思い出です。

EH800がカシオペア等の客車牽引に使えないのは国による経営自立に向けた設備投資用の助成金や無利子貸付で作った機関車だからだったような気が。ただJR貨物の所有だからであれば借りることが出来るはずです…

北斗星、トワイライトエクスプレスは何度か乗ったけど、列車旅の楽しさという意味では、トワイライトエクスプレスが良かった。 時期と天候に恵まれた下りでの、程よく雲がかかった日本海の水平線に太陽が沈む瞬間は、サロンカーのほぼ全員から拍手と歓声があがったのは未だにいい思い出。

小1時代にあけぼの、小2時代にカシオペア、小3時代にブルートレイン出雲、大学時代にはまなすに乗ったことはあるけど、それでも物足りなくて後悔してる。

就職で上京する時にはゆうづるに乗ってきたな。 北斗星はもう一度乗ってみたいな。

16:40　きたぐに、懐かしい。昔友人たちと小浜方面に旅行に行った（原発を見ながら海で泳ごうツアー）ときに仕事終わってからの合流でワタシだけ後追いで行ったのだが旅館の名前を失念し合流できなかったので、敦賀駅まで戻って４時４５分の上りで大阪行って観光して帰ったというＷ 駅前で食った屋台のラーメンがやたら美味かった記憶がある。

やっぱり富士、はやぶさ、さくらが好きだ…

北斗星、札幌雪祭り開催の時と夏休みに乗ってました❗ 乗る度々、食堂車で懐石料理を食べてました❗

カシオペア以外はどれもこれも乗ってみたかったものばっかり！悔いが残りまくってる。だからこそサンライズは乗りまくってる。

寝台特急北陸はよく乗ったな～。Bソロ往復で22320円（通常より11900円安い）に乗って、東京都内をフリー切符のみで移動した。 ただ、苦い思い出もあって、出発20分前に切符忘れてしまい寝台乗れず、急行「能登」に乗って大損したこともありました。

急がずに、純粋に鉄分補給するには、最適なブルートレイン！

寝台夜行ではないけど ｢ムーンライト九州」は良かった。大阪出張には便利だったな。

きたぐには朝亀田から快速になってくれるので便利でした。朝からたびに出るときにもよく乗りましたね

サンライズ乗った時浜松駅で待ってた時遅れに遅れて東京行き銀河を見た事あります♪

北海道への出張で何度か日本海を利用していました。 列車同士の接続もスムーズで、陸路での移動を楽しめた列車でした。

にちりんは高校時代駅のアナウンスでたまに聞いただけの認識で、当時も夜跨がなくても行こうと思えば行けるし需要あるのかなと思いつつも乗ってみたいなと憧れてたのにいつの間にか聞かなくなったのでここで知れてうれしかったです

なは、あかつきの頃から毎年何らかの寝台列車が廃止されていて改正近くには戦々恐々、そしてため息の繰り返し。「さよなら北陸号」の番組で田中要次さんが「早く、今(2012年当時)残ってる寝台特急を乗りに行った方がいい」とおっしゃってたのですけど、その危惧が現実になってしまいましたね。

社会人になって10日ほどで初出張が夜行の日本海に乗っての秋田大舘行きでした。 それまでは急行きたぐに、急行能登の普通席の夜行しか乗ったことがなかったので寝台に感動した。

北斗星はよく使っていた。ワンコ連れていたからよく個室取っていた。臨時列車は小樽回りで従来の列車の方が優先されるから特急なのに臨時停車とかするから千歳線に比べたらかなり時間がかかった。

もう20年以上前ですが、毎年友人を訪ねて東京から高知まで行ってました。利用するのは毎度お決まりの瀬戸のB寝台。坂出で降りて南風に乗り換えが毎度のパターンでした。サンライズに代わってから途端に切符が取り難くなりましたね。部屋はシングルorソロばかり。

トワイライトエクスプレスのダイヤは12時発⇒12時３分発⇒11時50発ところころ変わったんですよね😃

陸羽東線経由のあけぼの号に乗ってみたかった。 あと北斗星が走りだした時に3往復のうち北斗星1号が八戸駅に停車していた時に乗って祖父母の家に遊びに行きたかったなあ。

夜行列車も新幹線開業や車両の老朽化などにより最近10年の間にほとんどが廃止となってしまいましたね。急行はまなすの廃止をもって14系、24系寝台車は全ての職を失ってしまいました。

[北斗星]の食堂車で予約制のフランス料理のディナータイム､その後のパブタイムのビーフシチュー､翌朝の朝食の洋定食と3回利用しました。 一度しか乗る機会がありませんでしたが､最高の思い出になりました。 他にも[あさかぜ]､[あけぼの]､[北陸]､急行[はまなす](何れも客車列車)､[はくつる]583系電車､[ムーンライトえちご]485系､[ムーンライト信州]189系､[ムーンライトながら]183系臨時列車､185系臨時列車､[サンライズ出雲]285系電車に乗りました。 何れも楽しい旅が出来ました。

そうですね、東京・大阪間を8時間で結んだ急行銀行、下りを乗りました、人生はじめて寝台列車でしたが、また運行してもらいたいですね。

あけぼのは秋田短縮でもいいから存続してほしかった

母の田舎が長崎だったのでさくらや、みずほによく乗りました。寝台をセットしてもらって寝るまでがウキウキしたな。

北斗星(東日本編成)、北斗星(北海道編成)、カシオペア、富士/はやぶさ、サンライズになる前の瀬戸… 客車寝台特急は子供の頃から乗り親しんだので、無くなった時は少し悲しかったなあ… 今でも親子共々サンライズエクスプレスもたまにお世話になってはいますが…

北海道出身で主に広島を中心に暮らしている乗り鉄です。帰省の旅に東京経由してまで定期夜行寝台列車に乗る程度にはアホです。うん、楽しくて懐かしい動画ですね！ 「カシオペア」……車内映像初めて見ました。この列車、一時期を除いて二人部屋のみの運行なので、シングル客が利用出来ない欠点があり、（二人分の普通・特急・寝台料金を払えれば不可ではない）結局乗れなかった(泣)。貨物列車や新幹線に限らず、青函トンネル通過の全ての列車には、急激な温度変化と高温多湿下での安定した走行をしても問題無い車両かどうか？という運行基準をクリアしなければならないために、多くの列車が廃止される要因にもなりました。牽引専用に開発された特殊な電気機関車や、新幹線以外は劣化が激しいのです。

あけぼのは20系客車時代と24系客車への置き換え当初は開放型A寝台車を2両連結していました。 集団就職で生まれ故郷から首都圏に向かう時は急行津軽の普通座席車を使い、ある程度金銭的に恵まれる立場になったら特急あけぼのの開放型A寝台車で帰省するという需要がそれだけ多かったのでしょうね。

この動画内で紹介された夜光列車の他に、有名な夜光列車(寝台特急)として挙げられるのは、はやぶさと富士、北陸とさくら、なはとあかつきなどですね。

乗りたかったなぁ

一番乗った寝台列車は急行「銀河」だね✨ 夜に出て朝ちょうどいい時間に到着、重宝した🎵 乗車経験が有る寝台 特急だと「あけぼの」「はくつる」「ゆうづる」「北斗星」「あさかぜ」「さくら」「みずほ」「富士」✨ 今は開放式寝台の設定が無く個室だけなので寝台列車の復活は無さそう。 サンライズ出雲・瀬戸の新型車を期待するしかない。 夜行列車は高コストなのでクルーズトレインか企画ツアーぐらいでしょう🚃 夜行列車が担っていたポジションは夜行バス🚌が受け継いでるし☺️

カシオペア好きだからカシオペア紀行に乗れる機会があったら乗ってみたいな

あけぼの。乗ったことはないんだけど小さいときに無理して夜見に行ったな。その後も最近まで地元のあけぼのが止まってた駅に停車位置が残っていて名残を感じられたな。

はまなす、接続が良く便利でした。

青函トンネル使用の列車はカシオペア以外は利用しました。なかでもトワイライトエクスプレスが一番思い入れがあります。 大阪→札幌を2度、長時間の1人利用なのでどうしても個室が欲しくて取れたのがロイヤルとシングルツインだったのですが、シングルツインで充分でした。ただ、どうしても客車独特の発車時のしゃくりに目覚めてしまう。 寝るだけなら、短時間ながら札幌〜釧路の特急『まりも』の14系上段がダントツで眠れた。

「あさかぜ」の末期に奮発してA個室寝台を予約したのが最初で最後の寝台列車となってしまった。食堂車は廃止になりロビーカーへ改造されていたのは時代の流れとはいえ寂しかったなあ…。皮肉にも寝台列車廃止後に広島～仙台を頻繁に行き来するようになったけど寝台列車があればなぁ…とつくづく思う。サンライズは広島県民には使い勝手が悪いので未だ利用せず。

北海道東日本パスも急行券買えば乗れたし、はまなすは本当に便利だった

確かに新幹線によって需要は潰れたと思うんだけど、それでも魅力とロマンは潰れない 不定期でいいから昔の寝台特急に乗ってみたいなあ

小学生の時にトワイライトエクスプレスに乗るのが夢だったなぁ ブルートレインは鉄道ファンでなくとも男の子の心を動かす乗物だよ